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[发明专利]单发洗扫车发动机提速控制方法、装置、设备及存储介质-CN202210356725.9有效
发明人：尚健;吴兴强;任俊锋;朱平平;朱小葵;令海强 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种单发洗扫车发动机提速控制方法、装置、设备及存储介质，其包括以下步骤：获取当前发动机转速和第一发动机转速之间的差值，第一发动机转速为作业装置处于最低档时对应的发动机转速；若作业装置从非工作状态切换到最低档，根据差值和预设的提速时长得到提速时长内所预设的多个提速周期各自所对应的阶段提速值；根据各个提速周期的阶段提速值，控制发动机在预设的提速时长中依各个提速周期的阶段提速值进行提速，使发动机转速达到第一发动机转速。通过上述方案，避免发动机在怠速转速过快提速至工作状态导致上装机构等机械结构一瞬间承受较大扭矩的增加，保障上装机构的使用寿命，同时也避免了在发动机提速过程中产生过的噪音。
单发洗扫车发动机提速控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种商用车的换挡机构及操纵装置-CN202210188090.6有效
发明人：冯雪松;令海强;朱平平;朱小葵;曹亚星;丁自恒 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种商用车的换挡机构及操纵装置，涉及商用车变速器技术领域，所述换挡机构设置于变数箱，其包含换挡摇臂、传动轴和软轴，所述换挡摇臂朝下设置，其顶端套设在传动轴上；所述换挡摇臂的顶端与传动轴同步转动；所述换挡机构还包含换向杠杆、转动轴和连杆，所述转动轴左右水平固定于变数箱结构，所述换向杠杆的中部可转动穿设于转动轴，且换向杠杆的转动平面垂直于转动轴；所述软轴的后端铰接于所述换向杠杆的顶端；所述连杆的两端分别铰接于换挡摇臂的底端和换向杠杆的底端。本申请的目的在于提供一种商用车的换挡机构及操纵装置，将换挡摇臂向下设计，并不改变档位顺序，为标准化货箱预留了足够的上装空间，大大减小了成本。
一种商用换挡机构操纵装置

[发明专利]剩余油量续航里程的计算方法、装置、设备及存储介质-CN202110748172.7有效
发明人：吴兴强;王亚楠;唐梨;任俊锋;朱小葵 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： G01F23/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种剩余油量续航里程的计算方法、装置、设备及存储介质，其包括：其包括以下步骤：获取车辆每行驶一段固定里程内起始点油箱油量液面高度h1与末尾点油箱油量液面高度h2；计算每段所行驶固定里程对应的单元油量里程系数k；计算当前的剩余油量里程系数Kn，并覆盖上一剩余油量里程系数Kn‑1；获取油箱当前剩余油量液面高度A；根据当前剩余油量里程系数与当前剩余油量液面高度得到当前剩余油量可支撑里程数X，X＝A*Kn。针对具有不同油箱的车辆，本申请提供的计算方法可将在车辆内进行安装与设定并直接投入行驶，在行驶固定里程后即可得到符合当前油耗的剩余油量里程系数，从而得到本油箱、最近路况、当前司机驾驶方式等因素影响下的剩余油量可支撑里程数。
剩余续航里程计算方法装置设备存储介质

[发明专利]商用车缓速制动控制方法、装置、设备及存储介质-CN202210191524.8有效
发明人：张云振;倪剑锋;张美举;周志强;朱小葵;李玉婷;胡兵 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车缓速制动控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过在接收到制动信号时，计算出当前车辆在行驶过程中所需的目标减速度，将所述目标减速度与预设减速阈值进行比较，生成比较结果；根据所述比较结果生成缓速器控制指令，根据所述缓速器控制指令控制缓速器和电控风扇；计算车辆前后桥所需的制动压力，根据制动压力对车辆前桥和车辆后桥进行制动，能够提高行驶舒适性，减少了刹车片的磨损，车辆制动性更加稳定和柔和，应急制动下可充分使用行车制动功能，提升了商用车缓速制动控制的速度和效率。
商用车缓速制动控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种油门切换装置及方法-CN202110278533.6有效
发明人：唐梨;朱小葵;任俊峰;王亚楠;吴兴强;胡兵;王丰硕 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F02D11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种油门切换装置及方法，涉及控制系统领域，该装置包括送气装置，接于气路的一端，并向气路送气；设置与所述气路的机械气阀开关，所述机械气阀开关控制气路的开闭；设置于所述气路上的气压开关，其用于测量所述气路气压，并在所述气路气压大于预设值时，向发动机ECU发出切换油门信号；取力器，接于气路的另一端，其用于在所述气压开关打开时，被气路气压驱动到取力状态。本发明能够简单安全的实现长时间起吊工作。
一种油门切换装置方法

[发明专利]一种尿素液位告警方法及计算机设备-CN202110726480.X有效
发明人：唐梨;朱小葵;任俊锋;吴兴强;王亚楠;胡兵;姜柱 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60W40/076 文献下载
摘要：本申请涉及汽车检测技术领域，特别涉及一种尿素液位告警方法及计算机设备，所述尿素液位告警方法，应用于汽车ECU，其包括：获取车辆坡度信息；根据所述车辆坡度信息确定液位修正信息；根据尿素液位测量数值和所述液位修正信息得到尿素液位数值；根据所述尿素液位数值判断是否告警。本申请具有减小尿素液位数值受到坡度信息的影响，尿素液位数值不易大范围波动，避免了由于尿素液位数值波动至过低而误告警的优点。
一种尿素告警方法计算机设备

[发明专利]一种汽车坡道起步的控制方法及控制系统-CN202110726502.2有效
发明人：吴兴强;王亚楠;唐梨;任俊锋;朱小葵 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本申请涉及一种汽车坡道起步的控制方法及控制系统，该控制方法包括如下步骤：当存在起步意图时，获取当前负载需求扭矩值C；根据当前负载需求扭矩值C，计算出当发动机的负载扭矩百分比处于第一设定值D时，发动机的动力扭矩值E；控制发动机输出所述动力扭矩值E，以辅助起步。本申请实施例将松手刹的操作改为松刹车踏板，而加油门的操作直接通过相关控制器比如整车控制器或车身控制器等计算出发动机的动力扭矩值E后请求发动机完成，即可完成辅助起步。控制器根据司机操作控制车辆起步，起步更平稳，不会出现熄火、溜车、猛起步的情况，在起步过程中中断起步、重起步等操作也更容易更快捷。
一种汽车坡道起步控制方法控制系统

[发明专利]商用车主、副油箱控制方法、装置、设备及可读存储介质-CN202210344891.7在审
发明人：姜柱;任俊锋;朱小葵;吴兴强;王亚楠;胡兵;王丰硕 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车主、副油箱控制方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆控制技术领域，所述控制方法包括：步骤S10，当车辆发动机熄火时，持续预设时间间隔获取环境温度，并判断环境温度是否低于预设第一温度；步骤S20，若环境温度低于预设第一温度，则将车辆发动机的供、回油油箱由主油箱切换至副油箱，并使油泵开启预设第一时间后关闭。本发明在车辆发动机熄火时，且环境温度低于预设第一温度时，将供、回油油箱切换至副油箱，并将油泵开启预设第一时间后关闭，保证低温下车辆发动机熄火后，供、回油油箱是副油箱低标油，且整个油管路也是低标油，防止车辆发动机熄火后整个油管路结蜡，实现主、副油箱自动切换，节约副油箱的低标油。
商用车主副油箱控制方法装置设备可读存储介质

[发明专利]一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制方法及系统-CN202011165256.X有效
发明人：任俊锋;朱小葵;唐梨;吴兴强;刘英强;王亚楠;姜柱;胡兵 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： F16H59/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车手动挡变速箱换挡提醒控制方法及系统，涉及汽车商用车驾驶领域，该方法包括基于车辆工况信息，计算得到低油耗前提下档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系；车辆行驶过程中获取车辆当前的发动机转速；根据获取的发动机转速，并基于档位、发动机转速和油门踏板开度三者间的对应关系，得到目标档位和目标油门踏板开度；基于当前档位与目标档位，当前油门踏板开度与目标油门踏板开度，进行换挡提醒和/或油门调整提醒。本发明通过换挡提醒和油门调整提醒来引导司机将发动机控制在经济转速范围内，将发动机输出效果最大化发挥，达到降低油耗，提高车辆动力性的目的。
一种商用车手变速箱换挡提醒控制方法系统

[发明专利]一种被动锁车的方法-CN202110744499.7在审
发明人：唐梨;朱小葵;任俊锋;吴兴强;王亚楠;王丰硕;谢敏 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60R25/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种被动锁车的方法，涉及车辆控制技术领域，其包括：S1：车载终端向监管设备发射校验信号；S2：判断车载终端是否能收到监管设备的反馈信号，若是，则转S3；若否，则转S4；S3：进入校验间歇倒计时，并在间歇倒计时结束后，转S1；S4：在设定时间段内，等间隔进行多次校验，若所有的检验结果均为否，进入S5；若其中任意一次检验的结果为是，返回S1；S5：车载终端进入锁车程序。本申请的被动锁车的方法，能够在监管设备异常时，进行被动锁车，且被动锁车策略安全可靠，不会发生车辆被动误锁的情形。
一种被动方法

[发明专利]一种商用轻卡的驾驶室前悬置-CN202110719373.4在审
发明人：冯雪松;朱小葵;丁自恒;曹亚星;王志雄;张籍;岳征;黄涛 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2021-06-28 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种商用轻卡的驾驶室前悬置，其包括：稳定杆和摆臂，所述摆臂的一端部开设有第一转动孔，所述摆臂的另一端部开设有间隔设置的第二转动孔和安装孔，所述第一转动孔和所述第二转动孔内均设有衬套组件，所述摆臂通过所述安装孔套设于所述稳定杆的端部外；用于固定于车架上方的下支座，所述下支座通过所述衬套组件与所述第一转动孔转动连接；用于固定于驾驶室下方的上支座，所述上支座通过所述衬套组件与所述第二转动孔转动连接，因此，稳定杆的磨损小，增加了稳定杆的使用寿命，对稳定杆的性能要求低，稳定杆不易断裂，并且隔振效果好。
一种商用驾驶室悬置

[发明专利]一种法兰面螺母步进装配装置-CN202010543223.8有效
发明人：原宗明;赵浩南;葛军;朱大华;陈连晶;孙洪波;周志强;朱小葵;刘卫 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： B23P19/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种法兰面螺母步进装配装置，其包括套筒，其内开设有贯穿该套筒的通道；沿套筒长度方向上下布置的第一弹性机构和第二弹性机构，第一弹性机构和第二弹性机构将通道分隔成第一区域和第二区域，第一弹性机构用于弹出至第一区域内，以承载收容于第一区域内的所有的法兰面螺母，或收缩，以释放与第一弹性机构相接触的法兰面螺母；第二弹性机构用于弹出至第二区域内，以承载位于第二区域内的法兰面螺母，或收缩，以释放该法兰面螺母；推拉机构组设于套筒上，并可沿套筒的长度方向上下移动，并用于将与第一弹性机构相接触的法兰面螺母推动至第二区域内，以螺接于螺栓上。实现所有待装配的法兰面螺母的连续步进装配，提高装配效率。
一种法兰螺母步进装配装置

[发明专利]一种车速校验方法及装置、设备和存储介质-CN202110716335.3在审
发明人：吴兴强;王亚楠;唐梨;任俊锋;朱小葵 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2021-06-25 - 公布日： 2021-08-27 - 主分类号： B60W40/105 文献下载
摘要：本申请涉及一种车速校验方法及装置、设备和存储介质，其包括以下步骤：根据变速箱输出轴转速得到第一车速；根据车轮相对速度得到第二车速；若第一车速与第二车速的差值不大于车速差阈值，或者，第一车速与第二车速的差值大于车速差阈值，持续时间小于时间阈值，显示第一车速；若第一车速与第二车速的差值大于车速差阈值，且持续时间大于第一时间阈值，显示第一车速，并显示第一车速不可信。通过比对第一车速与第二车速在出现偏差后使驾驶员意识到目前车辆已出现问题的情况并能够及早进行调整，设置第一时间阈值作为过渡时间，滤除测量时中出现的瞬时误差导致第一车速瞬时变动而进行误报的情况，最终提高驾驶员在行驶过程中的合规性与安全性。
一种车速校验方法装置设备存储介质

[实用新型]一种具有雨刮工作状态传输功能的总线仪表-CN202022344057.7有效
发明人：唐梨;朱小葵;任俊峰;付顺义;吴兴强;胡兵;姜柱 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2020-10-20 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B60K35/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种具有雨刮工作状态传输功能的总线仪表，属于汽车安全辅助驾驶技术领域，包括：雨刮系统，雨刮系统包括控制雨刮器工作状态的雨刮开关；汽车仪表，汽车仪表内设有CAN芯片，CAN芯片与雨刮开关电连接，以采集雨刮器工作状态的信号；车道偏离系统，车道偏离系统包括车道偏离控制器，车道偏离控制器与所述CAN芯片连接，以接收CAN芯片发送的雨刮器工作状态的信号。本申请的总线仪表将雨刮系统的雨刮开关与汽车仪表的CAN芯片连接，CAN芯片能够采集雨刮器的工作状态信息；汽车仪表的CAN芯片与车道偏离系统的车道偏离控制器连接，车道偏离控制器能够接收CAN芯片发送的雨刮器工作状态的信号。本申请无需增加整车控制器等电器元件，降低整车成本。
一种具有工作状态传输功能总线仪表

[实用新型]一种轻卡前悬浮结构-CN202022403468.9有效
发明人：冯雪松;丁自恒;朱小葵;王志雄;翁兵兵;张星煌;龚琰琰 -专利权人：东风华神汽车有限公司
申请日： 2020-10-26 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种轻卡前悬浮结构，其特征在于，其包括稳定杆；两个减震结构，其分别组设于所述稳定杆的两端；所述减震结构具有第一减震空间，所述减震结构上还形成有用于承载驾驶室的第一承载面；两个支座，其一端分别转动连接于两个所述减震结构上，另一端用于组设在车架上。该轻卡前悬浮结构，在车辆前、后倾的工况下，驾驶室作用在减震结构上，同时减震结构绕支座转动，通过减震结构的第一减震空间的压缩或释放，进行吸收震动，相比采用橡胶衬套吸收震动，不会发生蠕变，可延长使用的寿命和提高驾乘的舒适体验。
一种轻卡前悬浮结构

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