“曲昌辉”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果13个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]车辆平台数据加密管理方法、装置、系统、设备及介质-CN202310699659.X在审
发明人：王震坡;刘鹏;龙超华;祁春玉;曲昌辉;席凤鸣 -专利权人：北京理工新源信息科技有限公司
申请日： 2023-06-13 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： H04L9/40 文献下载
摘要：本发明涉及数据安全领域，公开了车辆平台数据加密管理方法、装置、系统、设备及介质，该方法包括：获取车辆的原始报文数据；对原始报文数据进行加密和签名处理，得到加密数据；根据预设协议对加密数据进行安全封装，得到传输数据；将传输数据通过加密通道发送至车辆管理端。通过对原始报文数据进行加密封装、并通过加密通道进行传输的方式，有效提高了交互数据信息的完整性、有效性、可靠性、不可抵赖性和机密性，对数据安全提供了更好的保障。
车辆平台数据加密管理方法装置系统设备介质

[发明专利]基于大数据的新能源汽车超载检测方法-CN202110372170.2有效
发明人：王震坡;刘鹏;张普琛;张照生;武烨;曲昌辉 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2021-04-07 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： G06F17/18 文献下载
摘要：本发明提供了基于大数据的新能源汽车超载检测方法，通过计算同类车型在相同路段上的超载能耗概率，并与经处理的交管历史数据比较即可确定目标新能源汽车是否发生超载情况，克服了现有技术中繁复的单车单次的车辆检查方式，充分地发挥了新能源车辆以及大数据平台的优势，显著提高了超载检查的效率并降低了成本。结合对目标车辆平均速度概率的计算，将超载区分为超载且超速与超载不超速的不同情况，从而能够有效发现低速低耗能状态的超载目标车辆，避免了检查结果的遗漏或者将仅超速的目标误识别为超载，保证了本方法的精确性。本领域技术人员根据本发明所提供的教导，可以较为灵活地选择是否结合后续对平均速度的检测过程来调整结果的精确度。
基于数据新能源汽车超载检测方法

[发明专利]电动车辆底盘碰撞防护及报警系统-CN202110429831.0有效
发明人：王震坡;刘鹏;张大禹;张照生;曲昌辉;武烨 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2021-04-21 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60Q9/00 文献下载
摘要：本发明涉及电动车辆底盘碰撞防护及报警系统，该系统包括：微弯光纤传感器、微处理器和ECU。其中，通过采用微弯光纤传感器获取的光信号感知自底盘及电池箱体是否发生形变。微处理器将光信号变化转换成电信号变化，并对电信号的变化率进行计算。ECU根据预设阈值对电信号的变化率进行判断，从而完成对底盘及电池箱体形变程度的评估，并控制相关装置进行处理。基于此结构，本发明能够及时对驾驶员进行有效警示并采取不同的应对策略，针对现有的通过加装底盘防护结构的防护策略而言，能够更及时迅速的对底盘碰撞强度进行评估，提醒驾驶员采取合理应对措施，避免因电池箱体过度损伤所引发的车辆燃烧等严重事故。
电动车辆底盘碰撞防护报警系统

[发明专利]基于电压中心簇偏离量累计感知动力电池安全状态的方法-CN202210585021.9在审
发明人：刘鹏;王震坡;龙超华;祁春玉;曲昌辉;苏朝磊 -专利权人：北京理工新源信息科技有限公司
申请日： 2022-05-27 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： G01R31/396 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于电压中心簇偏离量累计感知动力电池安全状态的方法，其充分发挥了电动汽车实车运行大数据的高实时性与数据样本全面丰富的优势，通过对电池组中各单体电压相关数据执行滤波、归一化等处理，能够对每次充电过程及每个单体实现更为精细的监管，该方法中融合了单体电压偏离中心簇电压风险归一化累计值、单体电压偏离中心位电压风险归一化累计离散熵以及单位单体电压偏离中心位电压累计四分位距倍数等参数，从多个维度进行风险判定，相比现有技术可提供更好的鲁棒性与通用性。
基于电压中心偏离累计感知动力电池安全状态方法

[发明专利]一种动力电池多故障检测方法与系统-CN202011214794.3有效
发明人：王震坡;孙振宇;刘鹏;尹豪;曲昌辉 -专利权人：北京理工大学;北京理工大学重庆创新中心;北京理工新源信息科技有限公司
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力电池多故障检测方法与系统。该动力电池多故障检测方法与系统，在以多个单体电池的电压时间序列数据为基础，构建得到电压矩阵和压差矩阵之后，采用阈值计数法确定每一电池单体被计数的次数，然后，根据次数和计数总数确定得到每一单体电池的频率向量，最后根据频率向量和预设频率阈值快速、精确的判断得到故障单体后，输出故障单体的编号。并且，采用的数据为电压时间序列数据，使得整个确顶过程更加全面，进而解决了现有技术中存在的不能精确、快速以及全面对动力电池故障进行检测的问题。
一种动力电池故障检测方法系统

[发明专利]一种动力电池多故障在线诊断方法与系统-CN202011214793.9有效
发明人：王震坡;孙振宇;刘鹏;张照生;曲昌辉;尹豪 -专利权人：北京理工大学;北京理工新源信息科技有限公司
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： G01R31/396 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力电池多故障在线诊断方法和系统。该动力电池多故障在线诊断方法和系统，通过基于获取动力电池的电压序列数据来确定得到平均电压曲线和所述电池单体的电压曲线，然后确定电压曲线和平均电压曲线间的离散弗雷歇距离，最后采用局部异常因子检测方法根据离散弗雷歇距离可以精确确定得到动力电池中的故障电池单体，以能够针对实际运行车辆进行电池故障的精确检测，同时精确提取发生故障的电池单体进而有效实现动力电池的故障隔离。
一种动力电池故障在线诊断方法系统

[实用新型]与独立悬架匹配的电动汽车轮毂电驱动系统-CN201820547948.2有效
发明人：王震坡;吴建洋;曲昌辉;刘旭泽;张雷 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2018-04-18 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开与独立悬架匹配的电动汽车轮毂电驱动系统，涉及汽车技术领域，主要结构包括轮毂电机，轮毂电机的壳体与轮毂固定连接，转子与壳体固定连接，电机轴与转向节以过盈配合的方式固定连接，使轮毂电机转动时轮毂随轮毂电机同步转动；轮毂电机和制动系统通过转向节与麦弗逊独立悬架相连接，连接稳定、可靠，连接结构简单；车轮所受到的侧向力大部分通过转向节由悬架下摆臂承受，其余部分由悬架减震器承受，大大减少了滑动摩擦和磨损。
轮毂电机独立悬架转向节轮毂电驱动系统电动汽车悬架匹配减震器壳体固定连接汽车技术领域本实用新型转子过盈配合滑动摩擦连接结构连接稳定同步转动制动系统侧向力电机轴下摆臂壳体时轮磨损转动车轮

[发明专利]与独立悬架匹配的电动汽车轮毂电驱动系统-CN201810346062.6在审
发明人：王震坡;吴建洋;曲昌辉;刘旭泽;张雷 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2018-04-18 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： B60K7/00 文献下载
摘要：本发明公开与独立悬架匹配的电动汽车轮毂电驱动系统，涉及汽车技术领域，主要结构包括轮毂电机，轮毂电机的壳体与轮毂固定连接，转子与壳体固定连接，电机轴与转向节以过盈配合的方式固定连接，使轮毂电机转动时轮毂随轮毂电机同步转动；轮毂电机和制动系统通过转向节与麦弗逊独立悬架相连接，连接稳定、可靠，连接结构简单；车轮所受到的侧向力大部分通过转向节由悬架下摆臂承受，其余部分由悬架减震器承受，大大减少了滑动摩擦和磨损。
轮毂电机独立悬架转向节轮毂电驱动系统电动汽车悬架匹配减震器壳体固定连接汽车技术领域转子过盈配合滑动摩擦连接结构连接稳定同步转动制动系统侧向力电机轴下摆臂壳体时轮磨损转动车轮

[发明专利]一种分布式四轮轮毂电机驱动电动汽车的动力电池组的布置结构-CN201510632752.4有效
发明人：王震坡;曲昌辉 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2015-09-29 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种分布式四轮轮毂电机驱动电动汽车的动力电池组的布置结构，所述电池箱是由前地板、后地板、左门槛梁、右门槛梁、上地板、下地板构成封闭的空间。根据人机工程的布置需求、车身结构、座椅的安装结构以及动力电池内部电芯和电气元件的布置需求等参数，设计成电池组平铺在上地板、下地板之间，其下底面确定保证整车最小离地间隙和纵向通过角满足整车设计的相关要求。本发明通过合理的布置及简单的固定方式，保证了动力具有最大化的体积，保证了动力电池内部空间的利用率，有利于整车前后轴荷的合理分配，此外，动力电池组与汽车车身的连接结构强度高，提高了动力电池组的稳定性，有利于汽车的稳定运行。
一种分布式轮毂电机驱动电动汽车动力电池布置结构

[发明专利]一种分布式驱动的纯电动汽车-CN201611178485.9在审
发明人：王震坡;曲昌辉;张雷;石文利;薛雪;刘旭泽 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2016-12-19 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开一种分布式驱动纯电动汽车，所述纯电动汽车包括：轮毂电机组、两个前车轮、两个后车轮以及车辆控制器；其中，轮毂电机组包括两个前轮轮毂电机和两个后轮轮毂电机，两个前轮轮毂电机分别连接一个前车轮，两个后轮轮毂电机分别连接一个后车轮，轮毂电机组与车辆控制器电连接，用于根据车辆控制器的驱动指令输出相应的扭矩到对应的车轮以驱动纯电动汽车直行、转向及制动。本发明提供的纯电动汽车，通过轮毂电机组直接驱动电动汽车直行、转向及制动。所述纯电动汽车删减了传动系统中的离合器、差速器、传动轴等零部件，底盘结构相对简化，整车的体积小，重量轻，有效乘用空间大，同时也为实现底盘系统高效智能化创造了有利的条件。
一种分布式驱动电动汽车

[发明专利]一种分布式四轮驱动的纯电动汽车电气系统-CN201510424680.4在审
发明人：王震坡;曲昌辉;刘鹏 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2015-07-17 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： B60L15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种分布式四轮驱动的纯电动汽车电气系统，包括动力电池组、电池管理系统、高压配电盒、分线盒、车载充电机、DCDC、空调压缩机控制器、空调压缩机、PTC、电动控制器、电机、车轮、远程监控系统、整车控制器、蓄电池、点火开关、组合仪表、车身模块控制器、灯光，以及为配合各部件工作的低压供电继电器和高压继电器，同时该系统还包括用于连接各部件的高压直流母线和低压输出线路。本发明的纯电动汽车电气系统，添加一些新的电气系统和器件，对原有低压线路做了部分修改，对新增加的电气系统采取了相对独立的布线方式，使得整个电气系统使用可靠，操作简单方便。
一种分布式四轮驱动电动汽车电气系统

[实用新型]一种分布式四轮驱动的纯电动汽车电气系统-CN201520803665.6有效
发明人：王震坡;曲昌辉;刘鹏 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2015-10-15 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种分布式四轮驱动的纯电动汽车电气系统，包括动力电池组、电池管理系统、高压配电盒、分线盒、车载充电机、DCDC、空调压缩机控制器、空调压缩机、PTC、电动控制器、电机、车轮、远程监控系统、整车控制器、蓄电池、点火开关、组合仪表、车身模块控制器、灯光，以及为配合各部件工作的低压供电继电器和高压继电器，同时该系统还包括用于连接各部件的高压直流母线和低压输出线路。本实用新型的纯电动汽车电气系统，添加一些新的电气系统和器件，对原有低压线路做了部分修改，对新增加的电气系统采取了相对独立的布线方式，使得整个电气系统使用可靠，操作简单方便。
一种分布式四轮驱动电动汽车电气系统

[实用新型]一种分布式四轮轮毂电机驱动电动汽车的动力电池组的布置结构-CN201520763341.4有效
发明人：王震坡;曲昌辉 -专利权人：北京理工大学
申请日： 2015-09-29 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种分布式四轮轮毂电机驱动电动汽车的动力电池组的布置结构，所述电池箱是由前地板、后地板、左门槛梁、右门槛梁、上地板、下地板构成封闭的空间。根据人机工程的布置需求、车身结构、座椅的安装结构以及动力电池内部电芯和电气元件的布置需求等参数，设计成电池组平铺在上地板、下地板之间，其下底面确定保证整车最小离地间隙和纵向通过角满足整车设计的相关要求。本实用新型通过合理的布置及简单的固定方式，保证了动力具有最大化的体积，保证了动力电池内部空间的利用率，有利于整车前后轴荷的合理分配，此外，动力电池组与汽车车身的连接结构强度高，提高了动力电池组的稳定性，有利于汽车的稳定运行。
一种分布式轮毂电机驱动电动汽车动力电池组布置结构

1
共 13 条