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[发明专利]一种基于多源数据的公路货运交通模型构建方法-CN202310464264.1有效
发明人：郑淑鉴;景国胜;周沛;韦栋;蒋塬锐;胡少鹏;熊文华;罗芷晴 -专利权人：广州市交通规划研究院有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G06Q10/067 文献下载
摘要：本发明提供一种基于多源数据的公路货运交通模型构建方法，包括：S1、构建模型道路；S2、形成公路货运需求的用地体系；S3、构建货运交通小区；S4、构建公路货运初始产生量和吸引量；S5、获得货运交通小区的重载货车OD出行矩阵，求得货运交通小区的初始OD矩阵；S6、根据交通流量数据设置模型道路上的货车交通流量；S7、以重载货车的GPS出行路径为基础，不断优化重载货车OD出行矩阵，获得模型道路的公路货运交通模型。本发明是一种应用范围广、效率高、更加精准的公路货运交通模型构建方法。
一种基于数据公路货运交通模型构建方法

[发明专利]一种全球城市三维空间交通坐标体系系统及构建方法-CN201811523653.2有效
发明人： 景国胜;甘勇华;周志华;顾宇忻;张薇;黄启乐;刘佳辉;欧阳剑;江雪峰;王波;李健行;谷裔凡 -专利权人：广州市交通规划研究院
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： G06F16/29 文献下载
摘要：本发明公开了一种全球城市三维空间交通坐标体系系统，包括获取模块、处理模块以及构建模块；获取模块用于，获取M个城市中的N个可横向对比的指标，并根据N个指标生成基础数矩阵A；处理模块用于，通过对基础数矩阵A进行特征提取处理，得到特征值以及特征值对应的特征向量，并根据特征向量创建主特征矩阵P；构建模块用于，根据基础数矩阵A和主特征矩阵P，构建三维空间交通坐标系。采用本发明提供的实施例能够将各类城市交通发展水平与城市特征之间的关系，展现在一个坐标体系内，为正在试图找到突破点的发展中城市提供了一个更加直观清楚的机会。
一种全球城市三维空间交通坐标体系系统构建方法

[发明专利]一种基于手机定位数据的枢纽客流溯源方法-CN202211090499.0有效
发明人： 景国胜;李彩霞;金安;陈先龙;陈嘉超;汪振东;宋程;刘明敏;刘新杰;张科;丁晨滋;徐良;吴恩泽 -专利权人：广州市交通规划研究院有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G06F16/29 文献下载
摘要：本发明提供一种基于手机定位数据的枢纽客流溯源方法，按照采样要求获取指定时间段内高频率信号触发、具有时空间关联特征的手机信令数据，基于现有的手机定位数据生成初始OD数据，结合枢纽客流出行特征分析，通过与枢纽站基站匹配，形成具有时空关联特征的枢纽出行OD点对信息，再对获得的枢纽出行信息进行枢纽客流的最终来源地和目的地分析，并进行不同枢纽客流分类的客流溯源分析，形成基于交通小区的枢纽客流互联互通表，为交通管理和枢纽空间布局规划提供满足不同客流分类的枢纽客流出行特征的大数据支撑。
一种基于手机定位数据枢纽客流溯源方法

[发明专利]一种基于卡口车牌识别的车辆出行特征分类的OD矩阵形成方法-CN202011211775.5有效
发明人： 景国胜;李彩霞;马小毅;金安;陈先龙;陈嘉超;胡卓良;宋程;刘明敏;张科;丁晨滋 -专利权人：广州市交通规划研究院
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： G08G1/017 文献下载
摘要：本发明提供一种基于卡口车牌识别的车辆出行特征分类的OD矩阵形成方法，按照采样要求获取一定时间段内的具有时空间关联特征的卡口车牌识别数据，根据不同出行天数和不同出现时长，进行不同出行特征的车辆分类，再对不同出行特征车辆进行交叉分类，进行不同出行特征的OD出行分析，并对获得的时空间OD出行进行校验和算法优化，并进行不同出行活动特征车辆轨迹分析，最终形成基于交通小区的OD矩阵出行表，从而为交通管理控制和交通需求管理提供满足时空出行活动特征的数据支撑。本发明基于不同出行特征分类进行OD出行分析，最终形成具有时空活动特征的OD点对序列，进一步提高了不同交通出行特征车辆的适应性和精确性，并有效地降低了成本。
一种基于卡口车牌识别车辆出行特征分类 od 矩阵形成方法

[发明专利]一种基于全球城市三维坐标的交通综合竞争力分析方法及系统-CN201811524406.4有效
发明人： 景国胜;甘勇华;周志华;顾宇忻;张薇;刘佳辉;王波;李健行;江雪峰;黄启乐;谷裔凡;欧阳剑 -专利权人：广州市交通规划研究院
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于全球城市三维坐标的交通综合竞争力分析方法及系统，包括获取M个城市中的N个可横向对比的指标，并根据N个指标生成基础数矩阵A；将基础数矩阵A输入至预设的全球城市三维空间交通坐标体系；对矩阵Q进行标准化处理，得到矩阵T；通过对矩阵T坐标的信息熵进行计算，得到信息熵E；根据矩阵Q的坐标信息和信息熵E，到权重矩阵W中元素的值；根据矩阵Q和权重矩阵W中元素的值，计算得到元素对应城市交通的综合竞争力，能够对各类城市的交通综合竞争力进行分析，从而实现了通过简单方便的计算方法算出对各类城市的交通综合竞争力。
一种基于全球城市三维标的交通综合竞争力分析方法系统

[发明专利]一种交通调查数据和轨迹数据融合的流量分配方法及系统-CN202111637081.2有效
发明人： 景国胜;马小毅;吴家友;林晓生;顾宇忻;欧阳剑;黄启乐;郑贵兵;沈文韬;刘佳辉 -专利权人：广州市交通规划研究院
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种交通调查数据和轨迹数据融合的流量分配方法及系统，先对城市路网预处理，构建路网拓扑关系并对每一路段编码；将预处理后的轨迹点匹配至路网形成出行轨迹构建轨迹集合；将调查位置与路网匹配后进行排序构建调查位置集合；通过路段确定调查位置和轨迹的相互关联关系；计算轨迹扩样系数并将其赋值给对应的轨迹；汇总相关调查位置的扩样系数值并更新剩余流量；迭代计算直到所有调查位置流量或轨迹分配完；将轨迹系数汇总到路段上获取配后的交通流量。本发明实现了交通流量的统计范围从独立调查位置向全路网延伸，提高了交通流量覆盖的线路。
一种交通调查数据轨迹融合流量分配方法系统

[发明专利]一种基于腹地理论的目标地机场群旅客吞吐量预测方法-CN202111207168.6在审
发明人： 景国胜;马小毅;宋程;金安;陈先龙;丁晨滋;刘新杰;徐良;李磊 -专利权人：广州市交通规划研究院
申请日： 2021-10-15 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于腹地理论的目标地机场群旅客吞吐量预测方法，步骤包括：1)首先将目标地划分为若干区域，利用现状年该目标地移动信令数据挖掘，得到现状各区域人均乘机次数；2)合理预测未来各区域人均乘机次数；3)预测目标地机场群中各机场的航空吞吐量规模：根据机场集疏运的出行可达性(出行时耗)，利用腹地理论划分机场腹地范围，将区域乘机规模分担到各机场；最后结合各机场具体功能进行因子调整，得到各机场旅客吞吐量规模；本发明的预测方法具有可实施性，并解决了传统的时间序列、回归分析模型对机场群间的竞合关系、机场功能考虑不够全面的问题。
一种基于腹地理论目标机场旅客吞吐量预测方法

[发明专利]一种基于土地利用的大规模城市轨道网络自动生成方法-CN202111613349.9有效
发明人： 景国胜;马小毅;刘明敏;何鸿杰;李彩霞;刘新杰;金安;陈先龙;李磊;陈建均;张科;吴恩泽 -专利权人：广州市交通规划研究院
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G06F30/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于土地利用的大规模城市轨道网络自动生成方法，分为六个步骤：S1建立数学模型；S2进行聚类分析获得多个站点聚类；S3对各个站点聚类求解最小生成树，合并各个最小生成树；S4对合并后生成的网络方案进行网络修正；S5计算修正后的生成网络方案的总长度，若小于最小总长度，更新最优生成网络方案和最小总长度；S6若迭代次数未达到上限，回到步骤S3，多次迭代以上步骤S3‑S5，否则结束流程；所述生成方法能够基于土地利用的站点选址方案，量化地进行城市轨道网络设计，以克服主观设计规划方案难度高、站点和网络结构形式繁多、影响因素较多导致方案优选困难等问题，提高城市轨道网络规划的科学性和合理性。
一种基于土地利用大规模城市轨道网络自动生成方法

[发明专利]一种基于时空相似度的车辆轨迹推算方法-CN202011211774.0有效
发明人： 景国胜;周志华;胡劲松;甘勇华;林晓生;章吴婷;沈文韬;郑贵兵 -专利权人：广州市交通规划研究院
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明提供一种基于时空相似度的车辆轨迹推算方法，所述方法的具体步骤如下:S1、将车速数据与四维图新路网融合，计算道路网络空间相似度,并得到具有车速信息的四维图新导航级线路网络；S2、对卡口捕获的车牌识别数据进行错误剔除，还原所有车辆途径卡口点，生成所有车辆的单程出行链；S3、计算卡口间所有行车路径和时耗数据集，从空间维度计算所有轨迹的路径发生概率；S4、通过近邻算法计算每段路径的时耗相似度，从时间维度得到时耗发生概率，将可能性最高的轨迹判定为卡口间实际轨迹。本发明提供的方法综合考虑路径空间维度和时间维度两个方面，能针对不同的路况计算出更准确的匹配结果，可以真实、客观的了解车辆的来源和去向。
一种基于时空相似车辆轨迹推算方法

[发明专利]一种电动汽车充电设施建设需求预测的方法-CN201910650106.9有效
发明人： 景国胜;马小毅;甘勇华;卞芸芸;王其东;韦栋;张润朋;张薇;易斌;黄婧琦;林俊琦;曹辉;刘玮;幸晓辉;黄嘉玲;郑郁 -专利权人：广州市交通规划研究院
申请日： 2019-07-18 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车充电设施建设需求预测的方法，包括以下步骤：基于Logistic回归模型和替代比例法对公共服务领域专用电动汽车的保有量进行预测；基于Logistic回归模型对非公共服务领域乘用电动汽车的保有量进行预测；根据预测结果，并根据各类充电设施的配置原则预测各类充电设施的需求；结合各行政区的社会经济情况，构建数量化理论模型进行综合评估，确定各行政区设站比例。本发明的电动汽车充电设施建设需求预测方法，可预测出规划年电动汽车发展规模和相应的充电设施规模，基本能达到精准配置各类电动汽车充电设施的目的。
一种电动汽车充电设施建设需求预测方法

[发明专利]一种基于手机定位数据的不同出行活动目的特征识别方法-CN202011211769.X在审
发明人：马小毅;李彩霞;景国胜;金安;陈先龙;陈嘉超;胡卓良;宋程;刘明敏;丁晨滋;张科 -专利权人：广州市交通规划研究院
申请日： 2020-11-03 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： G06Q30/02 文献下载
摘要：本发明提供一种基于手机定位数据的不同出行活动目的特征识别方法，通过对手机定位数据的OD驻留点进行职住、生活出行目的时空间核聚类分析，以及时空间关联特征分析，形成具有时空关联特征的不同出行活动目的出行链并对，对获得的时空间驻点集合进行校验和算法优化，并进行不同出行活动目的特征人群进行分析，最终形成基于交通小区的OD矩阵出行表，从而为交通规划和交通需求管理提供满足时空出行活动链特征的大数据支撑。本发明结合时空间活动关联分析和OD矩阵生成表各自的优势，最终形成具有时空活动目的特征的驻点序列，进一步提高了交通不同出行目的OD矩阵的合理性和精确性，并有效地降低了成本。
一种基于手机定位数据不同出行活动目的特征识别方法

[发明专利]一种解决城市道路交通拥堵问题的方法-CN201811477799.8有效
发明人： 景国胜;甘勇华;周志华;欧阳剑;王波;李健行;江雪峰;顾宇忻;黄启乐;谷裔凡;刘佳辉;张薇 -专利权人：广州市交通规划研究院
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提出了一种解决城市道路交通拥堵问题的方法。获取目标区域现状道路网络、车速等交通基础设施及运作数据；建立目标区域宏观、中观和微观的综合交通仿真模型；基于现状全程行驶平均车速，优化调整综合交通仿真模型中路段设计车速参数值，仿真测算区域全程行驶平均车速、路段服务水平、交叉口服务水平等交通运作指标；比较分析优化调整前后主要交通运作指标，获取车辆最佳行驶车速。本发明技术方案的有益效果是制定车辆最佳行驶速度的方法，达到缓解交通拥堵、促进交通安全水平提高和提升对环境保护作用。
一种解决城市道路交通拥堵问题方法

[发明专利]一种基于职住对应关系和时空间核聚类的驻点判断方法-CN201810402579.2有效
发明人： 景国胜;马小毅;李彩霞;陈先龙;金安;陈嘉超;宋程;刘明敏;张科 -专利权人：广州市交通规划研究院
申请日： 2018-04-28 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： H04W4/029 文献下载
摘要：本发明提供一种基于职住对应关系和时空间核聚类的驻点判断方法，按照采样要求获取指定时间段内高频率信号触发、具有时空间关联特征的用户信令数据和用户上网数据，通过两轮职住对应关系和时空核聚类分析，形成较粗粒度具有时空活动特征的时空间驻点集合，对获得的时空间驻点集合进行校验和算法优化，并进行特殊人群活动特征分析，最终形成基于交通小区的OD矩阵出行表，从而为交通规划和交通需求管理提供满足时空出行活动链特征的大数据支撑。本发明结合职住对应关系和时空间核聚类分析各自的优势，最终形成具有时空活动特征的驻点序列，进一步提高了交通出行OD矩阵的合理性和精确性，并有效地降低了成本。
一种基于对应关系时空间核聚类判断方法

[发明专利]一种面向干道双向不同需求的动态协调控制方法-CN201710632935.5有效
发明人： 景国胜;甘勇华;胡少鹏;熊文华;郑淑鉴;佘文晟;周沛 -专利权人：广州市交通规划研究院
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2020-05-01 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：本发明涉及交通控制领域，具体公开了一种面向干道双向不同需求的动态协调控制方法，包括以下步骤：（1）根据检测线圈历史数据计算得出交通流量最大的关键路口；（2）然后根据关键路口的上、下行方向不同的交通需求确定若干种不同的协调策略，并通过构建模型计算出不同协调策略下的协调配时方案；（3）最后根据实时监测的交通流量投票确定最优的协调方案。本发明适用于城市干道双向具有不同交通需求的情况，其能够有效提高干道通行效率，缓解干道交通拥堵，节省市民出行时间，同时能节约车辆能源消耗，降低交通环境污染。
一种面向干道双向不同需求动态协调控制方法

[发明专利]一种基于目标城市交通模型数据的城市交通碳排放测算方法-CN201911053476.0在审
发明人： 景国胜;张海霞;戴炜;金安;杜刚诚;廖文苑;宋程;谢泽斌 -专利权人：广州市交通规划研究院
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： G06F17/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于目标城市交通模型数据的城市交通碳排放测算方法，本发明以目标城市本地的交通模型数据为基础，建立地方化，并符合GPC(Global Protocol for Community‑Scale Greenhouse Gas Emissions Inventories)边界核算要求的一种更精确的城市交通碳排放测算方法。本发明的交通碳排放测算方法更适用于相邻城市尤其是珠三角城市群区域内各个城市的交通碳排放测算问题，且更加适用于微观层面的碳排放测算。
一种基于目标城市交通模型数据排放测算方法

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