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[发明专利]一种驻车及离合器共用控制装置及其操纵方法和车辆-CN202080098568.5有效
发明人：邱志凌;付军;崔楠;潘定翔;景云勇;王有刚;许正功;林霄喆 -专利权人：义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：一种驻车及离合器共用控制装置及其操纵方法和车辆，该驻车及离合器共用控制装置包括驻车机构、离合器机构和电机(51)，驻车机构包括定位板(52)、与定位板(52)连接的转鼓(523)、设于转鼓(523)上的凸轮槽(522)、弹性定位器(54)和定位槽(524)，定位板(52)在电机(51)的带动下旋转，弹性定位器(54)与定位槽(524)相互作用，转鼓(523)能够转动至驻车锁止、驻车脱开、离合器接合和离合器脱开对应的位置；离合器机构包括离合器拨叉组件和拨叉驱动凸轮(551)，凸轮槽(522)包括直槽和啮合旋转槽，当拨叉驱动凸轮(551)位于啮合旋转槽内时，啮合旋转槽和拨叉驱动凸轮(551)相啮合，驱动离合器拨叉组件轴向运动。通过一个电机同时控制驻车机构和离合器的离、合，且该装置具有结构简单、容易制造、成本低、效率高的优点。
一种离合器共用控制装置及其操纵方法车辆

[发明专利]一种定子铁芯总成、定子总成及驱动电机-CN202211273360.X在审
发明人：熊学波;张胜川;李国俊;景云勇;倪良军;徐章禄;梅燕;管良围;于海生;林霄喆 -专利权人：无锡星驱动力科技有限公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： H02K1/14 文献下载
摘要：本发明涉及驱动电机技术领域，公开了一种定子铁芯总成、定子总成及驱动电机，该定子铁芯总成包括第一定子端板、第二定子端板和多个定子铁芯；其中，第一定子端板与第二定子端板相对设置；多个定子铁芯夹第一定子端板和第二定子端板之间、且围绕第一定子端板和第二定子端板的中心区域间隔排列，每个定子铁芯通过第一定子端板上第一固定结构和第二定子端板上的第二定位结构配合定位。该定子铁芯总成能够方便组装、简化制作工艺以及有利于传递扭矩。
一种定子总成驱动电机

[发明专利]一种磁场可调电机和车辆-CN202210524253.3在审
发明人：林霄喆;谭艳军;于海生;韩韬;王振;张胜川;李国俊;倪良军;管良围;熊学波;景云勇;方亮 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;无锡星驱科技有限公司;无锡星驱动力科技有限公司
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H02K1/276 文献下载
摘要：一种磁场可调电机和车辆。磁场可调电机的励磁环组件包括励磁环和励磁绕组，励磁环具有外环壁和内环壁，励磁绕组设于外环壁和内环壁之间；磁场可调电机的励磁转子包括转子铁芯和多个第一永磁体，转子铁芯设有第一磁极配合部、第二磁极配合部以及沿周向交替设置的第一磁极形成区和第二磁极形成区，第一磁极配合部对应第一磁极形成区，第二磁极配合部对应第二磁极形成区，多个第一永磁体对应第一磁极形成区和第二磁极形成区，使第一磁极形成区形成第一磁极、第二磁极形成区形成第二磁极；外环壁对应第一磁极配合部、并构造出第二气隙，内环壁对应第二磁极配合部、并构造出第三气隙。该磁场可调电机更好地达到了低速转矩高、高速效率高、恒功率运行范围宽的优点。
一种磁场可调电机车辆

[发明专利]一种离合器及共用驻车控制装置-CN202010264710.0有效
发明人：邱志凌;景云勇;王有刚;许正功;付军;林霄喆 -专利权人：义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-07 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种离合器及共用驻车控制装置，所述离合器包括齿毂、滑动齿套、输入轴和输出轴，所述齿毂通过传动键与所述输出轴固定连接，所述滑动齿套与所述齿毂滑动连接，所述齿毂与所述输入轴依次设置；所述齿毂上设置有外齿，所述滑动齿套设置有滑套齿，所述输入轴靠近所述齿毂的端部设置有齿形，所述滑套齿与所述齿毂外齿啮合，所述滑套齿轴向滑动至输入轴，与所述齿形啮合；具有结构简单、空间小、容易制造、成本低、效率高的优点。
一种离合器共用控制装置

[实用新型]一种前轮驱动装置及动力系统-CN202122457202.7有效
发明人：陈史俊;巩菊红;王有刚;景云勇;董勇;于海生;孙艳;谭艳军;林霄喆;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：义乌吉利自动变速器有限公司;吉利长兴自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;极光湾科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-10-11 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前轮驱动装置及动力系统，前轮驱动装置还包括传动轴组件、第一齿轮组，以及可切断和传递动力的第一脱开组件和第二脱开组件，第一电机的输入轴通过第一齿轮组连接传动轴组件，传动轴组件的一端通过第一脱开组件连接发动机的输出轴，另一端通过第二脱开组件连接前桥，第一脱开组件和第二脱开组件均包括可结合或断开的两个传动端。动力系统包括第二电机、动力电池、后桥、前轮驱动装置，第二电机的输出端与所述后桥连接，第一电机与动力电池分别连接第二电机。本实用新型涉及混动技术领域，提供了一种前轮驱动装置及动力系统，结构简单，工艺可实现能力强，制造成本较低，而且可实现增程模式、纯电模式等诸多驱动模式。
一种前轮驱动装置动力系统

[发明专利]一种犬齿离合器及控制装置-CN202010253912.5有效
发明人：邱志凌;景云勇;王有刚;许正功;付军;林霄喆 -专利权人：义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F16D11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种犬齿离合器及控制装置，所述犬齿离合器包括：齿毂、滑动齿套、输入轴和输出轴，所述齿毂通过传动键与所述输出轴固定连接，所述滑动齿套与所述齿毂滑动连接，所述齿毂与所述输入轴依次设置；所述齿毂上设置有外齿，所述滑动齿套设置有滑套齿，所述输入轴靠近所述齿毂的端部设置有犬齿，所述滑套齿与所述齿毂外齿啮合，所述滑套齿轴向滑动至输入轴，与所述犬齿啮合；具有结构简单、空间小、容易制造、成本低、效率高的优点。
一种犬齿离合器控制装置

[发明专利]一种离合器和驻车机构共用的致动器-CN201911264442.6有效
发明人：邱志凌;景云勇;付军;林霄喆;许正功 -专利权人：义乌吉利自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-11 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： F16H63/08 文献下载
摘要：本发明提供一种离合器和驻车机构共用的致动器，包括驱动电机和齿弧，所述驱动电机设有驱动齿轮，所述齿弧上设有与所述驱动齿轮相匹配的传动齿，所述驱动齿轮与所述传动齿啮合使得所述驱动电机带动所述齿弧旋转，所述齿弧设有第一销孔和第二销孔，所述第一销孔与驻车致动杆转动连接，第二销孔与离合器驱动杆转动连接，所述驻车致动杆用于驱动驻车机构，离合器驱动杆用于驱动离合器；本发明提供的致动器，能够通过一个驱动电机即可实现对离合器和驻车机构的分别驱动，省去了一套驱动装备，有利于实现车辆轻量化设计，并在驻车机构锁止后以及离合器接合后无需驱动电机持续工作，节省了成本和能耗，还可以减少驻车动作和离合器接合所花的时间。
一种离合器机构共用致动器

[实用新型]双电机双离合混合动力变速器及车辆-CN202121635619.1有效
发明人： 景云勇;王有刚;孙艳;谭艳军;林霄喆;王瑞平;肖逸阁 -专利权人：义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2021-07-16 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型公开一种双电机双离合混合动力变速器及车辆，其中，双电机双离合混合动力变速器包括发动机、发电机、驱动电机、第一离合器、第二离合器、输入轴、输出轴、半轴、中间轴、第一齿轮副和第二齿轮副，所述第一齿轮副的速比不同于所述第二齿轮副的速比；发动机连接于输入轴的一端，发电机连接于输入轴的另一端；第一离合器和第二离合器均设于输入轴上，第一离合器和第二离合器共用同一个外毂；输入轴通过第一离合器和第一齿轮副连接输出轴；输入轴通过第二离合器和第二齿轮副连接输出轴；输出轴输出动力至半轴；驱动电机通过中间轴输出动力至半轴；半轴输出动力至车轮。本实用新型技术方案能降低油耗。
电机离合混合动力变速器车辆

[实用新型]一种混合动力驱动装置-CN202022894910.2有效
发明人： 景云勇;王有刚;孙艳;谭艳军;陈史俊;林霄喆;王瑞平;安聪慧;肖逸阁 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： B60K6/442 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混合动力驱动装置，用于混合动力汽车，包括发动机、与所述发动机的输出端相连的第一输出轴、与所述第一输出轴连接的第二输出轴、控制所述第一输出轴与所述第二输出轴连接与分离的离合机构、与所述第一输出轴连接的P1电机和与所述第二输出轴连接的P3电机，所述P3电机套在所述第一输出轴外侧且能相对所述第一输出轴自由转动。本实用新型提供的混合动力驱动装置通过将P3电机轴套轴的布置在第一输出轴的外侧，结构简单，工艺可实现能力强，高度集成，整体装置布置紧凑。又通过将P1电机偏轴布置，可以有效减小整车轴向尺寸，从而可以覆盖A/B平台车辆搭载布置要求。
一种混合动力驱动装置

[实用新型]一种双电机混合动力驱动装置及车辆-CN202022873970.6有效
发明人：王有刚;巩菊红;王开文;景云勇;孙艳;谭艳军;林霄喆;肖逸阁;王瑞平;安聪慧 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2020-12-04 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种双电机混合动力驱动装置及车辆，属于混合动力车辆领域。该驱动装置包括发动机、P1电机、P3电机和减速器，减速器包括：减速器输入轴，与发动机的输出轴相连；第一齿轮，设置于减速器输入轴上，用于接收P1电机的驱动力；第二齿轮，设置于减速器输入轴上；脱开结合装置，设置于减速器输入轴处，用于控制发动机和P1电机的动力是否传递至第二齿轮；减速器输出轴；第三齿轮，设置于减速器输出轴上且与第二齿轮啮合；第四齿轮，设置于减速器输出轴上，用于接收P3电机的驱动力；主减齿轮，设置于减速器输出轴上且与差速器齿轮啮合。本实用新型的双电机混合动力驱动装置及车辆能够提高车辆的燃油经济性，便于整车搭载。
一种电机混合动力驱动装置车辆

[发明专利]一种混合动力驱动装置-CN202110038541.3在审
发明人：陈史俊;林霄喆;王有刚;孙艳;谭艳军;景云勇;巩菊红;李江;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;义乌吉利自动变速器有限公司;宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利动力总成有限公司
申请日： 2021-01-12 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力驱动装置，用于混合动力汽车，包括发动机、与所述发动机的输出端相连的输入轴、与所述输入轴相连的输出轴、与所述输入轴连接的P1电机、与所述输出轴连接的P3电机和位于所述P3电机、所述输出轴之间用以控制所述P3电机与所述输出轴连接与分离的第一脱开结合装置。本发明公开的混合动力驱动装置通过在P3电机和输出轴之间设置第一脱开结合装置，控制P3电机与输出轴的连接与分离，避免发动机直驱模式时，P3电机产生涡流损耗及反电动势。
一种混合动力驱动装置

[发明专利]一种液冷式轮毂电机-CN201811587035.4有效
发明人：王祺;罗玉龙;周培良;景云勇;马存明;李相儒 -专利权人：宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种液冷式轮毂电机，它包括中心轴及与中心轴转动配合的电机主体，电机主体包括定子部分与转子部分，定子部分包括定子绕组、定子支架、定子压板，转子部分包括外端盖、内端盖、转子轭及轮毂轴承，转子轭套设于内端盖与外端盖之间，转子轭与两端盖之间形成电机腔体，轮毂轴承套设于中心轴上并位于电机腔体内，定子部分通过轮毂轴承随转子部分转动，内端盖外侧上设有油封，中心轴朝向内端盖的端面上设有防水接头及接插头，中心轴、定子压板、定子支架、油封及防水接头围成一个密闭腔体，密闭腔体内为无液环境。本发明将高压线束和冷却液有效分隔开，避免高压线束橡胶绝缘材料外壳长期浸泡在冷却液中而导致的老化、破坏。
一种液冷式轮毂电机

[实用新型]一种混动变速器用换挡离合器-CN201822229211.9有效
发明人： 景云勇;罗玉龙;周培良;李相儒;马存明;王祺;马国宏 -专利权人：宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F16D11/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混动变速器用换挡离合器，包括离合器本体以及与离合器本体相配对的档位齿轮，离合器本体包括离合器环，离合器环的中部开设有用于与外部变速器轴相配合的轴孔,离合器环的端面上设置有若干弹性机构，弹性机构包括开设在离合器环端面上的台阶槽、固定在离合器环上的簧座、置于台阶槽的弹簧以及活动连接在台阶槽上的锁销，弹簧的一端与簧座相抵，弹簧的另一端与锁销相抵；档位齿轮上开设有与锁销相匹配的锁销槽以及与外部变速器轴相配合的中心孔。该实用新型能够减小轴向空间尺寸、便于变速器箱体整车布置。
离合器环离合器本体台阶槽弹簧锁销变速器轴弹性机构档位齿轮簧座相抵本实用新型变速器箱体换挡离合器变速器活动连接整车布置轴向空间锁销槽中心孔外部减小相配轴孔匹配配合

[实用新型]一种混动变速器的换挡结构-CN201822222717.7有效
发明人： 景云勇;罗玉龙;周培良;李相儒;马存明;王祺;马国宏 -专利权人：宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种混动变速器的换挡结构，包括第一输入轴、动力单元、第一动力中转单元、一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡主动齿轮；还包括一混动电机以及与混动电机转动连接的第二输入轴，所述第二输入轴上有四挡从动齿轮、三挡从动齿轮、二挡从动齿轮、一挡从动齿轮；所述第一输入轴上三挡主动齿轮与四挡主动齿轮之间的外壁上设置有第二动力中转单元，所述第二输入轴上三挡从动齿轮与四挡从动齿轮之间的外壁上设置有第三动力中转单元，所述第二输入轴上一挡从动齿轮与二挡从动齿轮之间的外壁上设置有第四动力中转单元。该实用新型在换挡过程动力不会中断、平顺性好、无顿挫感。
输入轴中转单元外壁二挡从动齿轮三挡从动齿轮三挡主动齿轮四挡从动齿轮四挡主动齿轮二挡主动齿轮一挡从动齿轮一挡主动齿轮本实用新型变速器从动齿轮电机转动动力单元换挡结构换挡平顺性电机中断

[实用新型]一种同轴式双电机换挡动力不中断的二档变速器-CN201822206970.3有效
发明人：马存明;罗玉龙;周培良;景云勇;王祺;李相儒;于瑛冰 -专利权人：宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
申请日： 2018-12-27 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F16H3/091 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种同轴式双电机换挡动力不中断的二档变速器，包括第一动力输入机构、中间轴及差速器，第一动力输入机构包括第一电机，第一电机转动连接有第一输入轴，第一输入轴外侧壁转动连接有一档主齿，一档主齿远离第一电机一端设有第一结合齿圈，第一输入轴外侧壁滑动连接有一换挡结构，中间轴通过主减速齿轮组传动连接差速器，第一输入轴远离第一动力输入机构一端外侧壁转动连接第二动力输入机构，第二动力输入机构包括第二电机，第二电机转动连接第二输入轴，第二输入轴背离第二电机一端设有二档主齿，二档主齿远离第二电机一侧设有可与换挡结构齿轮连接的第二结合齿圈。
输入轴动力输入机构电机主齿外侧壁电机转动换挡结构结合齿圈转动连接差速器中间轴本实用新型主减速齿轮变速器齿轮连接传动连接滑动连接换挡双电机同轴式背离中断

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