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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]串联混合动力车辆的控制方法以及串联混合动力车辆的控制装置-CN202080104353.X在审
发明人：星圣;片山宽子;小林梓;藤田博康;森下大梦 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60W10/00 文献下载
摘要：串联混合动力车辆的控制方法用于车辆1，该车辆具有D挡位及B挡位，将由内燃机2的动力进行驱动而发电的发电用电机3的电力以及由行驶用电机4再生的电力向电池5进行充电，利用电池5的电力而由行驶用电机4对驱动轮6进行驱动，在B挡位时，与D挡位相比，通过行驶用电机4的再生而产生的减速度增大。串联混合动力车辆的控制方法包含如下步骤，即，在B挡位时，以低于D挡位的电池5的SOC开始内燃机2的电力运行。
串联混合动力车辆控制方法以及装置

[发明专利]串联混合动力车辆的控制方法以及串联混合动力车辆-CN202080104351.0在审
发明人：星圣;片山宽子;小林梓;藤田博康;森下大梦 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2020-08-07 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60L50/61 文献下载
摘要：在车辆1的控制方法中，在通过电机驱动而消耗的电力即消耗电力CP_M中包含：根据内燃机2的摩擦而规定的电机驱动的消耗电力CP即摩擦量消耗电力CP_A；以及因用于使内燃机2的旋转速度NE变化的惯性转矩而消耗的电力即惯性电力CP_I。
串联混合动力车辆控制方法以及

[发明专利]电动装置控制方法和电动装置-CN201780097725.9有效
发明人：小林梓;后藤健一;星圣 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2017-12-15 - 公布日： 2023-02-28 - 主分类号： B60W20/17 文献下载
摘要：在本发明的电动装置控制方法和电动装置中，在通过与内燃机连接的第一电动机使从非燃烧模式向燃烧模式转变的内燃机的转速降低至规定转速范围的转速为止的期间内，使内燃机产生的转矩比在针对处于燃烧模式的内燃机的规定转速范围的请求转矩低。
电动装置控制方法

[发明专利]串联混合动力车辆的控制方法以及串联混合动力车辆-CN202080054343.X在审
发明人：星圣;中村洋平;小林梓 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：一种串联混合动力车辆的控制方法，对驱动用电机和内燃机在被一体化的状态下经由多个支架部件而支撑于车身的串联混合动力车辆进行控制，控制器使由内燃机的动力进行驱动的发电用电机进行发电，利用发电所得的电力使驱动用电机对驱动轮进行驱动，在减速时使驱动用电机产生与减速请求相应的再生转矩，其中，将再生转矩的上限限制为，使得发电时的所述内燃机的发动机旋转速度高于产生车身地板部的共振的发动机旋转速度区域即基于再生转矩的上限而规定的地板振动产生区域的大小，利用驱动用电机产生再生转矩。
串联混合动力车辆控制方法以及

[发明专利]串联混合动力车辆的控制方法以及串联混合动力车辆-CN202080052375.6在审
发明人：星圣;片山宽子;小林梓;藤田博康;森下大梦 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：在串联混合动力车辆(1)的控制方法中，利用由内燃机(2)的动力进行驱动的发电用电机(3)发电所得的电力和由行驶用电机(4)再生的电力对电池(5)充电，利用电池(5)的电力而由行驶用电机(4)对驱动轮(6)进行驱动，如果车辆请求输出超过发电开始阈值，则开始基于内燃机(2)的发电，如果车辆请求输出低于发电停止阈值，则停止基于内燃机(2)的发电，在第2前进挡位下，与第1前进挡位相比，增大通过行驶用电机(3)的再生而产生的减速度。选择了第2前进挡位的情况下的所述发电开始阈值或者所述发电停止阈值的至少任一者，分别大于选择了第1前进挡位的情况下的发电开始阈值以及发电停止阈值。
串联混合动力车辆控制方法以及

[发明专利]混合动力车辆的控制方法以及混合动力车辆的控制装置-CN201980098731.5在审
发明人：星圣;后藤健一;小林梓 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60W20/16 文献下载
摘要：提供一种混合动力车辆的控制方法，该混合动力车辆具有：发电机，其利用发动机的动力而对电池进行充电；电动机，其利用电池的电力而对驱动轮进行驱动；以及微粒过滤器，其捕集来自发动机的排气中含有的颗粒状物质。关于该控制方法，从电池对发电机供给电力而进行由发电机使发动机旋转的电机驱动运转，将空气供给至微粒过滤器。另外，在驾驶员不希望电机驱动运转的规定的第1条件成立的情况下禁止电机驱动运转。
混合动力车辆控制方法以及装置

[发明专利]混合动力车辆的控制方法以及混合动力车辆的控制装置-CN201980097986.X在审
发明人：星圣;后藤健一;小林梓 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：提供一种混合动力车辆的控制方法，该混合动力车辆具有：发电机，其利用发动机的动力而对电池进行充电；电动机，其利用电池的电力而对驱动轮进行驱动；以及微粒过滤器，其捕集来自发动机的排气中含有的颗粒状物质。关于该控制方法，在大于或等于第1规定量的颗粒状物质堆积于微粒过滤器且微粒过滤器小于或等于规定温度的第1升温条件成立的情况下，使发动机进行驱动而使微粒过滤器升温。另外，在驾驶员不希望发动机的驱动的规定的第1条件成立的情况下禁止发动机的驱动。
混合动力车辆控制方法以及装置

[发明专利]车辆控制方法及车辆控制装置-CN201880099937.5有效
发明人：星圣;仲田直树;后藤健一;清水隆行;中村洋平 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B60W20/50 文献下载
摘要：车辆控制装置对车辆进行控制，该车辆具有：驱动电动机(22)，其与车轮的旋转轴连接；电池(21)，其对驱动电动机(22)供给电力；以及内燃机(18)，其与驱动电动机(22)连接。作为行驶模式，车辆具有通常模式和节能模式，该节能模式与通常模式相比，通过将车轮的旋转能量转换为电能而得到的再生制动力更大。当在车辆的行驶中检测出至少内燃机(18)的异常的情况下，控制器(14)使内燃机(18)停止，并且从通常模式切换为节能模式。
车辆控制方法装置

[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法-CN201580041213.1有效
发明人：星圣 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-06-03 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： H01M8/04223 文献下载
摘要：向燃料电池供给负极气体和正极气体并且根据负载使燃料电池发电的燃料电池系统包括使从燃料电池排出的负极气体和正极气体中的某一个排出气体循环到燃料电池的部件。该燃料电池系统包括：发电控制部，其基于负载来控制燃料电池的发电状态；冻结预测部，其基于燃料电池系统的温度来预测部件的冻结；以及运转执行部，在预测出部件的冻结时，该运转执行部在接收到燃料电池系统的停止指令的情况下不进行燃料电池系统的停止，或者，在停止燃料电池系统之后对燃料电池进行暖机。
燃料电池系统以及控制方法

[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法-CN201580041226.9有效
发明人：星圣 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2015-06-16 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：燃料电池系统包括：气体供给通路，其向燃料电池供给负极气体和正极气体中的一方的气体；冷却介质供给单元，其向燃料电池供给冷却介质；以及热交换器，其在被燃料电池升温的冷却介质与供给到气体供给通路的气体之间进行热交换。燃料电池系统包括：使从燃料电池排出的气体循环到燃料电池的部件；以及暖机控制部，其在燃料电池的暖机时，将冷却介质的流量控制为用于对燃料电池进行暖机的规定的流量。燃料电池系统包括气体升温控制部，该气体升温控制部在暖机控制部对冷却介质的流量进行控制时，基于通过部件进行循环的气体的温度或者与该温度有关的参数，使供给到热交换器的冷却介质的流量上升。
燃料电池系统以及控制方法

[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法-CN201480075780.4有效
发明人：星圣 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-12-17 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：燃料电池系统具备与燃料电池连接的负载以及控制器。控制器实施以下IV估计处理：在燃料电池的暖机时调整向负载供给的供给电力来将燃料电池的输出电流改变规定幅度，基于在改变的期间检测出的至少两组输出电流值和输出电压值来估计燃料电池的IV特性。而且，控制器在IV估计处理的实施过程中基于燃料电池的输出来停止IV估计处理的实施。
燃料电池系统以及控制方法

[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法-CN201480053695.8有效
发明人：星圣 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： H01M8/0662 文献下载
摘要：对燃料电池供给阳极气体以及阴极气体、且使燃料电池根据负载而发电的燃料电池系统包括容积部，该容积部储存从燃料电池排出的杂质。燃料电池系统包括压力控制部，该压力控制部在燃料电池的电流高时，与燃料电池的电流低时相比，提高阳极气体的压力。燃料电池系统包括：估计部，使燃料电池的电流产生振幅，且基于此时取得的电流值以及电压值来估计燃料电池的电流电压特性；以及限制部，在估计部进行电流电压特性的估计时，限制阳极气体的压力降低。
燃料电池燃料电池系统阳极气体电流电压特性压力控制部电流产生阴极气体排出储存发电

[发明专利]燃料电池系统以及控制方法-CN201380051479.5有效
发明人：星圣 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2013-09-30 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：一种燃料电池系统，在允许从燃料电池向外部负载供给电力之前，估计燃料电池的发电特性，在燃料电池的温度为第一规定温度以下的情况下，限制或者禁止燃料电池的发电特性的估计。
燃料电池系统以及控制方法

[发明专利]燃料电池系统-CN201480053963.6有效
发明人：星圣 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2017-10-20 - 主分类号： H01M8/04223 文献下载
摘要：一种对燃料电池供给阳极气体及阴极气体使其发电的燃料电池系统，包括由燃料电池的发电电力驱动的辅机及驱动电机；将对燃料电池供给的阴极气体的压力，根据燃料电池的发电电力控制为用于在该燃料电池内确保氧分压的通常目标压力的压力控制装置(5)；以及在燃料电池的暖机中，将对燃料电池供给的阴极气体的压力控制为比通常目标压力高的规定的暖机促进目标压力的暖机时压力控制装置，在燃料电池的暖机中有驱动电机的驱动要求时，暖机时压力控制装置将对燃料电池供给的阴极气体的压力控制为通常目标压力和暖机促进目标压力之间的暖机目标压力。
燃料电池系统

[发明专利]燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法-CN201480055434.X有效
发明人：星圣 -专利权人：日产自动车株式会社
申请日： 2014-09-18 - 公布日： 2017-07-21 - 主分类号： H01M16/00 文献下载
摘要：燃料电池系统具备包含进行驱动以使用于使燃料电池发电的气体被供应给燃料电池的致动器和对冷却水进行加热的加热器的辅机、以及蓄电池。进而燃料电池系统包含预热运转部，通过对辅机进行调整，以从燃料电池取得规定的电力；放电控制部，在通过燃料电池而发电的发电电力比由辅机消耗的电力小的情况下，从蓄电池向辅机供应电力。此外燃料电池系统包含辅机限制部，在通过预热运转部进行燃料电池的预热的情况下，在通过放电控制部从蓄电池向辅机供应电力时，限制由致动器消耗的电力。
燃料电池系统以及控制方法

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