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[发明专利]双离合器自动变速箱起步双闭环控制的方法、装置及车辆-CN202111227775.9有效
发明人：刘大权;徐雷;白永生;贾朋;方志朋 -专利权人：蜂巢传动系统（江苏）有限公司保定研发分公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明提供一种双离合器自动变速箱起步双闭环控制的方法、装置及车辆。该方法包括：在双离合器自动变速箱起步过程中，对发动机目标转速和发动机实际转速的第一差值进行比例积分调节，得到发动机闭环扭矩；根据发动机开环扭矩和发动机闭环扭矩，得到发动机目标扭矩；控制发送机的实际扭矩跟随发动机目标扭矩，使发动机转速跟随目标转速，实现和离合器转速一致；同时对离合器目标转速和离合器实际转速的第二差值进行比例积分调节，得到离合器闭环扭矩；根据离合器开环扭矩和离合器闭环扭矩，得到离合器目标扭矩；根据离合器的目标扭矩控制离合器转速。本发明能够实现对发动机转速和车速的精控制，以解决起步过程中发生的转速波动、整车闯动等问题。
离合器自动变速箱起步闭环控制方法装置车辆

[发明专利]车辆的发动机启停方法、装置及车辆-CN202110697692.X有效
发明人：贾朋;徐雷;白永生;方志朋;刘大权;李正 -专利权人：蜂巢传动科技河北有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆的发动机启停方法、装置及车辆，其中，方法包括：在车辆的发动机进入启动模式时，检测离合器的实际状态和油门踏板的实际开度；在检测到实际状态为打开状态且油门踏板的实际开度大于预设开度时，不响应油门踏板的实际开度生成的目标扭矩；在检测到实际状态为滑磨或关闭状态且油门踏板的实际开度大于预设开度时，根据油门踏板实际开度和离合器的实际压力确定发动机的当前扭矩变化率限值，以在当前扭矩变化率限值内控制发动机输出扭矩。该方法解决了发动机转速飞车以及污染物排放增加，甚至熄火，以及发动机扭矩突增导致离合器压力突增，产生冲击的问题，提升了发动机智能启动踩油门起步加速的平顺性，避免出现闯动问题。
车辆发动机方法装置

[发明专利]离合器的冲刷控制方法、装置、车辆及存储介质-CN202211650731.1在审
发明人：邸炯;白永生;贾朋;方志朋;黄文浩 -专利权人：蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种离合器的冲刷控制方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：确定车辆满足预设的离合器冲刷条件；对油底壳到第一离合器执行腔的油道进行预充油；根据所述第一离合器的KP点对应的充油压力对所述第一离合器的目标油压上升梯度进行控制，并在满足预设的退出冲刷条件后，将所述第一离合器的充油压力降为零，以退出所述第一离合器的冲刷过程，可以减少离合器本身的执行活塞和回位弹簧的变化对整车低温驾驶性的影响，解决在极寒工况下，由于离合器硬件卡滞导致的起步不平顺问题。
离合器冲刷控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种翻车机定位车分段定位方法-CN202210524571.X在审
发明人：及朋成;刘士义;方志朋;刘成龙 -专利权人：河北华电曹妃甸储运有限公司
申请日： 2022-05-13 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B65G67/48 文献下载
摘要：本发明公开了一种翻车机定位车分段定位方法，包括以下具体步骤：控制系统检测定位车行走位置和翻车机的翻卸位置；定位车主臂伸出锁定；定位车推车至翻车位置；定位车主臂解锁收回，夹轮器夹紧；翻车机在控制系统控制下进行分段式翻卸，通过设置不同的减速位和停止位抵消因惯性产生的位移；同时定位车返回至伸主臂位置；定位车主臂伸出，进行下一轮翻车作业循环。本发明通降低了定位车定位不准的故障频率。故障频率5.83%降为0.35%（按照每列车35个循环计算），平均每列车出现的故障次数由2.04次降为0.12次。
一种翻车定位分段方法

[发明专利]车辆控制方法、单元及车辆控制系统和车辆-CN202111278134.6在审
发明人：贾朋;徐雷;白永生;刘大权;方志朋;孟伟岩 -专利权人：蜂巢传动科技河北有限公司
申请日： 2021-10-30 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B60W10/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆控制方法、单元及车辆控制系统和车辆，该车辆搭载自动变速器，且该车辆控制方法包括获取发动机转速信号，自动变速器的离合器转速信号，以及挡位信号和油门踏板信号；在所述挡位信号为预设挡位，所述发动机转速信号低于所述离合器转速信号，两者间的转速差大于预设转速差值，且所述油门踏板信号为加速信号时，将所述自动变速器的离合器扭矩下降至预设扭矩值；以及，保持所述自动变速器的离合器扭矩为所述预设扭矩值，直至所述发动机转速信号大于所述离合器转速信号。本发明所述的车辆控制方法能够避免在穿轴时刻，由于离合器扭矩过大导致冲击问题，而有利于保证车辆的驾驶品质。
车辆控制方法单元控制系统

[发明专利]双离合器半结合点的自学习方法-CN201711484418.4有效
发明人：邸炯;方志朋;霍广辉 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种双离合器半结合点的自学习方法，其包括对离合器半结合点油压力值进行下线检测的下线检测台架自学习过程，以及基于下线检测的离合器半结合点压力值，对随车辆使用后的离合器的半结合点压力值进行实时调整的整车自适应过程。本发明的双离合器半结合点的自学习方法中，通过下线检测台架自学习过程，利用检测离合器传递设定扭矩值时的压力值减去油压偏移值，可得到离合器半结合点的油压力值，而通过在变速器安装于整车后的车辆使用过程中进行整车自适应过程，可利用变速器输入轴目标角加速度值的恒定，实现对离合器半结合点压力值的调整，以可使得实时离合器半结合点压力值适应于离合器的实际使用状态，而具有很好的实用性。
离合器结合自学习方法

[发明专利]一种酚醛树脂‑碳化锆悬浊液的制备方法-CN201510093305.6有效
发明人：王为民;夏睿;王吉林;方志朋;达奥运;王阳;傅正义 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2015-03-02 - 公布日： 2017-07-11 - 主分类号： C08L61/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种酚醛树脂‑碳化锆悬浊液的制备方法，该酚醛树脂‑碳化锆悬浊液的制备方法为将酚醛树脂缓慢加入有机溶剂中，与有机溶剂充分混合得到酚醛树脂溶液，再缓慢加入分散剂，搅拌均匀后进一步缓慢加入经预处理后得到的碳化锆粉末，经充分分散得到静置稳定性良好的酚醛树脂‑碳化锆悬浊液。通过监测悬浊液压强的变化来表征悬浊液的沉降特性，结果表明该悬浊液静置稳定性良好。
一种酚醛树脂碳化悬浊液制备方法

[发明专利]一种碳化铪纳米粉体的制备方法-CN201510091845.0有效
发明人：王为民;方志朋;王吉林;夏睿;王阳;达奥运;傅正义 -专利权人：武汉理工大学
申请日： 2015-02-28 - 公布日： 2017-02-22 - 主分类号： C01B32/914 文献下载
摘要：本发明涉及一种碳化铪纳米粉体的制备方法，其步骤如下1)制备含铪凝胶将HfCl4和C6H8O7·H2O溶于去离子水中，并不断搅拌使其充分溶解，然后用氨水溶液调节pH到2‑3，并在60‑80℃恒温下磁力搅拌处理，得到含铪凝胶；2)制备前驱体粉末将含铪凝胶放入低温管式炉中热处理，得到前驱体粉末；3)制备碳化铪纳米粉体将前驱体粉末放入行星式球磨罐内进行高能球磨，所得粉体置于放电等离子体烧结炉中反应得到碳化铪纳米粉体。本发明方法工艺简单，能耗低，重复性好，具有良好的产业化前景，并且所制备的碳化铪纳米粉体为碳铪均匀分布的高活性纳米级别的产物，晶粒分布均匀，纯度高、结晶度好。
一种碳化纳米制备方法

[实用新型]一种同步器、变速器及汽车-CN201520564168.5有效
发明人：赵国庆;唐海锋;康过;方志朋;刘磊;岳路风;马克;唐新悦;陈莉洁 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2015-07-30 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： F16D23/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种同步器、变速器及汽车，涉及汽车技术领域，为解决因同步器卡死而无法换挡导致的汽车的使用性能差的问题。所述同步器包括：齿毂，所述齿毂上套装有齿套，所述齿毂的两侧分别设置有与所述齿毂同轴的同步环，所述齿套朝向所述齿毂的一侧设置有凸起，所述齿毂上设置有贯穿所述齿毂的轴向厚度的滑块安装槽，所述同步器还包括安装于所述滑块安装槽内、可以发生弹性变形的滑块，所述滑块上设置有与所述凸起匹配的凹槽，所述凸起可与所述凹槽卡合或分离。本实用新型所述的同步器应用于汽车的变速器中。
一种同步器变速器汽车

[实用新型]变速器加放油螺塞及相应的汽车变速器、汽车-CN201420841523.4有效
发明人：赵国庆;余雷;杨自望;方志朋;刘松林;唐欣悦 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2014-12-27 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器加放油螺塞及相应的汽车变速器、汽车，其中的变速器加放油螺塞包括依次固定联接的注油口端、壳体与油腔连接端，以及分别贯穿注油口端、壳体与油腔连接端的注油口、中空腔和油腔连接口，中空腔内设有单向导通阀；有油压作用于单向导通阀的下端时，单向导通阀将注油口、中空腔以及油腔连接口相连通，而该油压撤销时单向导通阀将注油口与中空腔相隔离。本实用新型的变速器加放油螺塞将加、放油螺塞于一体，能节省装配空间，进一步地还可以实现检测油质、检测油量的目的，为改善变速器的工作环境及提高变速器的寿命提供保证。本实用新型所述的变速器加放油螺塞适用于各种车辆变速器。
变速器加放油螺塞相应汽车

[实用新型]一种汽车手动变速器换挡感力装置-CN201320152458.X有效
发明人： 方志朋;邱健 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-03-30 - 公布日： 2013-10-30 - 主分类号： F16H63/38 文献下载
摘要：一种汽车手动变速器换挡感力装置，用于解决现有手动变速器换挡“手感”不明显的问题。它包括换挡轴、换挡感力块、互锁导向块和换挡导向销，所述换挡感力块和换挡导向销固定安装在换挡轴上，所述互锁导向块固定在换挡轴支撑座上，在互锁导向块上设置一组导向槽，其特别之处在于：所述导向槽两端设置向内侧的凸起结构。本实用新型具有结构简单、性能稳定的特点，不仅增强了换挡“手感”和到位吸入感，而且提高了换档的平顺性，改善了车辆的驾乘舒适性。
一种汽车手动变速器换挡装置

[实用新型]车用变速器自锁机构-CN201320091776.X有效
发明人：赵国庆;刘磊;方志朋;杜继霖;董铁山 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2013-02-28 - 公布日： 2013-08-21 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用变速器自锁机构，它包括套筒、拨叉轴及锁止机构，其中：套筒嵌于离合器壳体内孔中；套筒壁上沿轴向间隔设有三组锁止口；拨叉轴的一端抵住变速器壳体内孔，另一端伸入套筒中并可沿套筒的通孔轴向移动；锁止机构位于套筒内与拨叉轴固联，其相应于锁止口所在一侧的径向端部为锁止端；锁止端可随拨叉轴的轴向移动产生径向位移；锁止端的轴向位置相平于锁止口中任一组时，与相应的锁止口接触配合。本实用新型令拨叉轴上的锁止机构与套筒上的锁止口配合实现变速器换挡自锁，可减少变速箱壳体上的开孔数量，从而保证变速器具有良好的密封性能，具有结构简单紧凑、易于加工的特点。本实用新型适用于各种车用手动变速器上。
变速器机构

[实用新型]汽车五挡手动变速器挡位识别装置-CN201220189552.8有效
发明人： 方志朋;邱健 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2012-04-28 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： F16H63/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车变速器挡位识别装置，尤其涉及一种汽车五挡手动变速器挡位识别装置，其包括主控单元、设置在变速器的换挡摇臂上的换挡识别装置、设置在变速器的选挡摇臂上的选挡识别装置，通过在换挡摇臂和选挡摇臂上分别增设换挡识别装置和选挡识别装置，可以直接采集挡位信息，避免了传统的传感器采集信号不直接而造成误动作现象的发生；且选挡识别装置与换挡识别装置结合使用，可以对车辆当前的挡位信息进行确认，增强了挡位识别过程中的直观性。
汽车手动变速器识别装置

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