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[实用新型]一种发动机燃油管及发动机-CN201820257870.0有效
发明人：韩峰;徐帅卿;孙宗升 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-02-13 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机燃油管，包括燃油管本体，沿燃油管本体的内壁周向还设置有金属网。由于柴油相对于金属来说属于浸润液体，因此当发动机停机后，根据毛细作用原理，柴油在燃油管内会保持一定的高度，当空气经过喷油泵、滤清器、电动输油泵等元件的密封间隙进入到燃油管内时，受到燃油管内柴油的阻挡，空气就不会在燃油管内形成气泡或气柱，从而保证了发动机的正常运转。本实用新型还公开了一种发动机。
燃油管本实用新型发动机燃油柴油发动机电动输油泵发动机停机毛细作用密封间隙内壁周向金属网滤清器喷油泵气柱浸润金属阻挡保证

[实用新型]汽车及其线束-CN201721852180.1有效
发明人：李增增;徐帅卿;徐增密;李丽萍 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车的线束，其包括发动机线束和整车线束；其中，发动机线束包括第一主体线束和第一分支线束，第一分支线束为多个，并用于连接不同的电子元件；整车线束中起动机继电器线束、柴油滤清器油中有水传感器线束合并捆绑形成为第二主体线束，第二主体线束与第一主体线束固定连接。该汽车的线束中，第二主体线束与发动机线束的第一主体线束固定连接，相比于现有技术中发动机线束和整车线束分别固定的方式，其能够减少固定支架数量，降低成本。本实用新型还公开一种汽车，其应用了上述线束，具有线束固定成本低的优点。
主体线线束发动机线束整车线束本实用新型分支线束汽车起动机继电器柴油滤清器固定支架水传感器线束固定固定的捆绑合并应用

[发明专利]一种机油的自动补充方法和系统-CN201610903738.8有效
发明人：房佳威;么丽丽;徐帅卿;李建文;申加伟 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-10-17 - 公布日： 2018-08-31 - 主分类号： F01M11/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种机油的自动补充方法和系统，所述方法包括当机油液位符合预设条件时，获取上一次对发动机油底壳的机油自动补充完成时的补油量数据以及车辆在补油时间间隔内的行驶数据；根据所述机油液位以及所述补油量数据、所述行驶数据计算得到补油量；根据所述补油量，对所述发动机油底壳的机油进行自动补充。本申请提供的技术方案可以根据当前的机油的机油液位结合前一次补油完成时的机油数据以及两次补油间隔时间内的行驶数据得到补油量，使用补油量来对机油进行自动补充，不再是固定的每次都只补充一个定量，避免在连续长时间行驶而导致的发动机油底壳缺油而造成发动机损坏的问题。
一种机油自动补充方法系统

[实用新型]一种燃油冷却装置-CN201721619514.0有效
发明人：卢元辉;王玉杰;王永亮;刘云霞;徐帅卿 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2018-08-24 - 主分类号： F02M31/20 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燃油冷却装置，所述燃油冷却装置至少包括第一燃油冷却器，所述第一燃油冷却器设置在发动机的燃油回油管上，所述燃油回油管的第一端与所述发动机的燃烧室连接，所述燃油回油管的第二端与所述发动机的油箱连接，所述燃烧室内的剩余燃油通过所述燃油回油管到达所述燃油冷却器进行冷却后再通过所述燃油回油管到达所述油箱内。本实用新型实施例可以通过在燃油回油管上设置第一燃油冷却器，对发动机的燃油回油进行冷却，降低了燃油回油的温度，避免了因燃油温度过高导致的燃油品质恶化以及燃油系统部件老化严重，提高了燃油系统的可靠性。
燃油回油管燃油冷却器燃油冷却装置发动机本实用新型燃油回油冷却燃烧室燃油系统部件燃油品质燃油系统温度过高油箱连接第一端油箱老化室内燃烧恶化

[实用新型]节流阀及发动机-CN201721433925.0有效
发明人：李旺;徐帅卿;赵巍 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： F02D9/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种节流阀，包括节流阀壳体和架设于节流阀壳体内的阀板，节流阀壳体包括阀体进口、阀体出口，和设置于阀体进口与阀体出口之间的节流区，阀板架设于节流区；节流阀壳体的内壁设置与阀板闭合配合的节流始点，和在阀板完全打开时的节流终点，节流阀壳体内壁还设置由节流始点圆弧过渡至节流终点的节流曲面。将节流阀壳体的内壁设置由节流始点圆弧过渡至节流终点的节流曲面，随阀板的转动，使得阀板的端部与节流曲面的间距均匀过渡，开度控制更加准确，避免阀板节流面积的突变造成的节流阀节流不稳，节流控制精度更加精准，提高了节流阀控制的精度。本实用新型还提供了一种设置有上述节流阀结构的发动机。
节流阀板节流阀壳体节流阀始点本实用新型阀体出口阀体进口圆弧过渡内壁架设发动机节流阀节流节流阀结构节流阀控制闭合间距均匀节流控制开度控制壳体内壁完全打开突变转动体内配合

[实用新型]燃油滤清器自动排水装置及发动机总成-CN201721431834.3有效
发明人：韩峰;徐帅卿;孙宗升 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： F02M37/22 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种燃油滤清器自动排水装置，包括滤清器主体和设置于滤清器主体上的集水杯，集水杯的下开口设置对其内集水进行导出的控制阀；还包括调节控制阀以预定频率开启的控制装置。燃油滤清器工作时，其内的纸滤芯可将燃油中的水分离出来，通过重力作用，向下流到集水杯中，集水杯的底部设置下开口，由其上设置的控制阀开闭将集水杯中收集的水进行导出，控制阀由控制装置进行开闭调节，控制装置设定以预定的频率调节控制阀动作，从而可在预定时间内有规律的将集水杯中集水进行排出，从而实现燃油滤清器的自动排水功能，保证发动机的正常运转。本实用新型还提供了一种具有上述燃油滤清器自动排水装置的发动机总成。
集水杯燃油滤清器控制阀自动排水装置控制装置滤清器主体下开口导出集水发动机自动排水功能本实用新型发动机总成控制阀动作开闭调节频率调节预定频率重力作用水分离纸滤芯总成本开闭排出保证

[发明专利]发动机燃油系统及包括这种发动机燃油系统的发动机-CN201610765591.0在审
发明人：卢元辉;徐帅卿;王玉杰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2016-12-21 - 主分类号： F02M37/22 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机燃油系统，所述发动机燃油系统包括：用于从油箱输送燃油的输油泵；电动泵，所述电动泵设置在油箱与输油泵之间的油路上；燃油滤清器，从输油泵输送的燃油通过油管进入燃油滤清器进行过滤；高压油泵，从燃油滤清器过滤的燃油通过油管输送至高压油泵；电子控制单元，所述电子控制单元的输入端与大气压力传感器连接，所述电子控制单元的输出端与所述电动泵连接，所述电子控制单元基于从大气压力传感器接收的压力值来判断发动机燃油系统是处于高原模式还是处于平原模式，当所述电子控制单元判定发动机燃油系统处于高原模式时才启动电动泵提供进一步的供油量。本发明还提供了一种包括这种发动机燃油系统的发动机。
发动机燃油系统包括这种

[发明专利]一种喷油提前角补偿方法及系统-CN201410191319.7有效
发明人：李大明;徐帅卿;周飞章;李云霞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2014-05-07 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种喷油提前角补偿方法及系统，所述方法包括：主ECU输出端发送测试信号，使主ECU输入端和从ECU输入端接收；主ECU将主ECU输入端接收到所述测试信号时信号盘的参考角度记录为第一参考角；从ECU将从ECU输入端接收到所述测试信号时信号盘的参考角度记录为第二参考角；将所述第一参考角与所述第二参考角的差值作为补偿角，将所述补偿角补偿到主ECU或从ECU的原始喷油提前角上；得到主ECU或从ECU的补偿喷油提前角。
一种提前补偿方法系统

[发明专利]双燃料发动机燃气流量控制方法及装置-CN201511024773.4在审
发明人：曹石;徐帅卿;李少佳;周飞章;王文霞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2015-12-30 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明提供一种双燃料发动机燃气流量控制方法及装置，所述方法包括：实时获取发动机当前转速信息、当前功率信息以及所述燃气流量控制阀的当前开度；根据所述当前转速信息及当前功率信息，在预设MAP表中查询所述燃气流量控制阀的需求开度；根据所述当前开度及需求开度通过比例积分控制，输出驱动控制信号，以控制发动机在所述燃气流量控制阀的需求开度下运行；其中，所述MAP表为发动机转速及功率与燃气流量控制阀需求开度的关系对照表。上述方法可在改造、应用及维护成本较低的前提下，有效改善发动机排放水平。
燃料发动机燃气流量控制方法装置

[实用新型]一种主从ECU控制多缸发动机的装置-CN201420124940.7有效
发明人： 徐帅卿;贾楠;马永超 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2014-03-19 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及发动机控制技术领域，提供一种主从ECU控制多缸发动机的装置，所述装置包括具有两个燃油出口的高压油泵、第一共轨管、第二共轨管、第一喷油器、第二喷油器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、主ECU和从ECU，其中，凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器分别通过两路输出线路与主ECU和从ECU连接，主ECU和从ECU分别通过第一轨压传感器和第二轨压传感器获得轨压，主ECU实现对第一喷油器的控制工作，而从ECU实现对第二喷油器的控制工作，从而实现对更多缸数发动机的控制，不需要更改ECU的硬件电路，完成对喷油器驱动针脚个数的扩展，同时，通过两个共轨传感器进行控制，使喷油控制具有较高的实时性。
一种主从 ecu 控制发动机装置

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