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[发明专利]一种组合式脉冲爆震发动机陶瓷基复合材料燃烧室-CN202310729473.4在审
发明人：张禄;陈贤清;葛海浪;吴涛;高希光;龚昕;彭畅新;宋迎东 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F23R7/00 文献下载
摘要：一种组合式脉冲爆震发动机陶瓷基复合材料燃烧室，由高温合金筒、螺栓、螺母、CMC筒和套筒构成，高温合金和陶瓷基复合材料燃烧室组合式结构使脉冲爆震发动机燃烧室在高温环境下长期工作，在高温合金筒和CMC筒的法兰连接处设置冷却装置，可以降低法兰连接区域的温度，尽量减小法兰连接的高温间隙，同时在紧固法兰连接的螺栓上添加一个套筒，该套筒具有热膨胀系数大的特点，可以有效抵消螺栓螺母连接因CMC材料热膨胀系数低而导致的高温间隙，防止燃烧室法兰连接结构因高温间隙而松动。该组合式燃烧室结构可以增加脉冲爆震发动机燃烧室的工作耐久性，在航空航天飞行器的各类脉冲爆震发动机上具有很好的应用前景。
一种组合式脉冲发动机陶瓷复合材料燃烧室

[发明专利]一种自持式倾转旋翼及具有其的航空器-CN202310728384.8在审
发明人：周淳;金海良;梅庆;肖华中;柳山林;罗潇;郭青林;彭畅新;赵伟 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B64C27/52 文献下载
摘要：本发明涉及倾转旋翼技术领域，具体涉及一种自持式倾转旋翼及具有其的航空器。自持式倾转旋翼，包括：机翼本体，其一端设置有转动连接件，转动连接件适于与航空器本体转动连接；一对连接件，分别安装在机翼本体两侧，连接件朝向远离机翼本体的方向延伸，连接件上安装有旋翼本体。本发明提供的自持式倾转旋翼，直接控制不同旋翼本体在不同转速下运行，来实现航空器本体的起飞、降落和前进。自持式倾转旋翼整体结构简单，航空器起飞、平飞时俯仰和偏航操纵可以由改变旋翼本体转速来实现，不需要倾转驱动轴和相应的驱动动力装置来控制机翼本体转动，能够大大提升航空器的动力功率利用率。
一种自持式倾转旋翼具有航空器

[发明专利]一种评估火焰筒寿命参数的热冲击试验方法及试验装置-CN202310409475.5在审
发明人：贾晨;彭畅新;杨浩;彭剑勇;王朝晖 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机技术领域。公开了一种评估火焰筒寿命参数的热冲击试验方法及试验装置。本方法中的试验对象为火焰筒，相比整机级寿命考核，仅需考虑火焰筒试验时的要求和条件，可减少与火焰筒不相关构件的要求和条件，进而简化试验操作；通过使用工况确定火焰筒失效机理(晶间断裂或穿晶断裂)以及热冲击循环谱(三角循环或矩形循环)，可实现火焰筒寿命试验加速处理；通过灵活的调节主路燃气、冲击燃气的温度，可以模拟出不同的燃气环境，达到不同工况的火焰筒壁温，可实现对火焰筒在高温蠕变和低周循环时交变应力的考察，提供一种考虑实际工作燃气环境，并在部件级进行火焰筒寿命评估的方法。
一种评估火焰寿命参数冲击试验方法试验装置

[发明专利]一种具备燃油预热功能的爆震增强装置-CN202211699384.1在审
发明人：邓芃;彭畅新;赵硕;王启道;杨光远 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F02K7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种具备燃油预热功能的爆震增强装置，包括：爆震管、螺旋状圆管、进油接头及出油接头；其中，螺旋状圆管焊接在爆震管内壁面，进油接头和出油接头焊接在爆震管外壁面。通过在爆震室流道内布置螺旋状的中空式爆震增强装置，实现爆震增强装置与燃油换热通道的一体化设计，不仅减小了爆震室壁厚和径向尺寸，而且减轻了爆震室重量。同时，爆震增强装置内部为中空式的燃油流道，燃油与爆震增强装置换热后能够带走大量的热量，从而降低了爆震增强装置的温度，提升了爆震燃烧室的整体强度及寿命。且爆震增强装置位于爆震室流道内，其外部直接与高温燃气接触，而燃油在爆震增强装置内部流动，还有效改善了燃油的换热效果。
一种具备燃油预热功能增强装置

[发明专利]一种基于多孔介质模型的空气系统二维CFD计算方法及系统-CN202310037084.5在审
发明人：赵伟;周志翔;罗潇;柳山林;彭畅新;郭青林;周淳 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G06F30/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多孔介质模型的空气系统二维CFD计算方法及系统，其中，所述方法包括：二维CFD建模并设置多孔介质模型的初始损失系数；进行二维CFD计算并提取多孔介质模型孔参数；判断多孔介质模型孔参数与真实参数是否一致；若多孔介质模型孔参数与真实参数不一致，则调整损失系数，并重新进行二维CFD计算并提取多孔介质模型孔参数；若多孔介质模型孔参数与真实参数一致，则结束计算。本发明在多孔介质的基础上，通过改变多孔介质的参数以及建立模型材质转换的损失系数，从而进行二维CFD计算，其计算结果可进行多次校正，计算偏差可控制在预定范围内。
一种基于多孔介质模型空气系统二维 cfd 计算方法

[发明专利]采用旋转滑动弧点火结构的燃烧室及航空发动机-CN202210945066.2在审
发明人： 彭畅新;杨浩;刘逸博;李炜 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2022-11-15 - 主分类号： F23R3/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种采用旋转滑动弧点火结构的燃烧室，包括安装机匣、布设于安装机匣内且外壁面与安装机匣的内壁面围合形成空气通道的火焰筒、布设于火焰筒的轴向进气端上并与火焰筒的内腔连通的用于向火焰筒的内腔喷入经雾化的燃油的喷油雾化组件以及沿径向穿设于安装机匣和火焰筒并分别与空气通道和火焰筒的内腔连通的用于在火焰筒的内腔产生旋转滑动弧以点燃燃油的旋转滑动弧发生器组件；旋转滑动弧发生器组件包括沿火焰筒的径向方向布设的中心电极、套设于中心电极外的绝缘套、套设于绝缘套外的旋流器、套设于旋流器外的发生器外套以及布设于安装机匣外并分别与中心电极和发生器外套电连接的点火装置，发生器外套的内腔与空气通道连通。
采用旋转滑动点火结构燃烧室航空发动机

[发明专利]双级整体式涡流器及火焰筒头部结构-CN202110417253.9有效
发明人：王帅;杨浩;沈荻;刘逸博;李炜;彭畅新;王梅娟;林志勇;尹美芝 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2021-04-19 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种双级整体式涡流器和火焰筒头部结构。双级整体式涡流器设于燃油喷嘴和火焰筒头部环之间用于将燃油喷嘴喷射的燃油剪切雾化并输送至火焰筒头部环的内腔内，双级整体式涡流器呈筒状并在中部形成沿轴线布设的内通道，双级整体式涡流器上设有分别与内通道连通的斜切孔和曲面流道，斜切孔靠近双级整体式涡流器的输入端设置，曲面流道设于斜切孔远离输入端的一侧，通过斜切孔将处于斜切孔外的气流引入内通道中并在内通道内形成第一旋转气流，通过曲面流道将处于曲面流道外的气流引入内通道中并在内通道内形成第二旋转气流。本发明的双级整体式涡流器，能满足高温升燃烧室对主燃区浓度场的要求。
整体涡流火焰头部结构

[发明专利]一种用于旋转滑动弧点火的涡流器结构-CN202111059281.4有效
发明人：杨浩;彭畅新;刘逸博;李炜;王帅 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F23R3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于旋转滑动弧点火的涡流器结构，所述涡流器结构连接涡轮发动机的火焰筒和机匣，用于执行对所述涡轮发动机火焰筒的点火操作，所述涡流器结构包括：涡流器主体、喷嘴和点火装置。所述涡流器主体设置于所述火焰筒的进气端，且所述火焰筒进气端通过所述涡流器主体与机匣连通；所述喷嘴设置于所述涡流器主体的末端，用于向所述火焰筒供给燃油；本发明对传统的涡轮发动机涡流器中设置在燃烧室主燃区的点火装置重新设计，将点火装置安装到涡流器主体位置，从而避免点火装置直接布置在主燃区，减少点火装置对主燃区流场的影响，减轻电嘴的烧蚀。
一种用于旋转滑动点火涡流结构

[发明专利]燃油雾化装置及具有其的火焰筒头部结构-CN202110405390.0有效
发明人：王帅;沈荻;杨浩;刘逸博;李炜;彭畅新;王梅娟;林志勇;尹美芝 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F23R3/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃油雾化装置及具有其的火焰筒头部结构，包括：涡流器固定组件，涡流器固定组件内通道中设有涡流器组件，涡流器组件与涡流器固定组件之间装设有安装限位环，安装限位环用于使涡流器组件相对涡流器固定组件浮动安装，涡流器组件内通道的进流端插设有燃油喷嘴。涡流器组件的壁面中设有第一旋流孔组，第一旋流孔组用于将外部的气流引入涡流器组件的内通道中，并形成沿周向高速旋转流动的高速旋转气流，进而使高速旋转气流将由燃油喷嘴喷射的燃油剪切成粒径微小的油滴。涡流器固定组件的壁面中设有第二旋流孔组，第二旋流孔组用于将外部的气流引入火焰筒头部的通道中，并形成沿周向旋转并紧贴火焰筒头部内壁面流动的旋转覆盖气膜。
燃油雾化装置具有火焰头部结构

[发明专利]火焰筒头部结构、火焰筒及燃气轮机发动机-CN202010528962.X有效
发明人：王帅;刘逸博;李炜;彭畅新;王梅娟;沈荻;林志勇;尹美芝 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2020-06-11 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： F23R3/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种火焰筒头部结构、火焰筒及燃气轮机发动机，包括安装于火焰筒入口端上的用于隔绝内部燃气与外部空气的头部壁体以及安装于头部壁体的入口端上的用于使气流形成旋流后引入头部壁体内的旋流结构，头部壁体上设有多个发散孔，且发散孔的中轴线向旋流的旋向倾斜，通过发散孔引导头部壁体外的一部分空气射入头部壁体内形成朝旋流的旋向倾斜的射流，使头部壁体内的射流和旋流相互作用在头部壁体的内壁面处旋转形成贴合于头部壁体的内壁面上的壁面旋转气膜，从而实现对头部壁体的保护。本发明的火焰筒头部结构，通过壁面旋转气膜隔绝热燃气与头部壁体直接接触并吸收头部壁体的热量，从而对头部壁体的进行冷却防护。
火焰头部结构燃气轮机发动机

[发明专利]一种带预燃室结构的脉冲爆震燃烧室头部-CN202110491446.9有效
发明人：邓芃;彭畅新;刘松;胡建;何昊宸 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种带预燃室结构的脉冲爆震燃烧室头部,包括头部本体、外机匣、预燃室和点火电嘴安装座，所述外机匣内设置有头部本体，所述外机匣后端通过焊接的方式与所述头部本体固定连接，其与头部本体一起构成二股通道；所述预燃室固定安装在所述头部本体上，所述预燃室两侧壁分别开设有若干个射流孔，所述射流孔径向错开。通过提升点火性能，提高爆震室的工作频率，拓宽爆震室的工作范围。爆震室的点火与火焰稳定均在预燃室完成，避开了主流的高速气流，不易吹熄，有效提升爆震室工作性能；提高点火能量，缩短爆震室的轴向长度。以预燃室发出的强大热量来点燃整个爆震室可以直接诱发爆震，缩短DDT距离，进而缩短爆震室的轴向长度。
一种带预燃室结构脉冲燃烧室头部

[发明专利]燃气涡轮发动机燃烧室-CN202010557504.9有效
发明人：李炜;王帅;刘逸博;彭畅新;王梅娟 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2020-06-18 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F23R3/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气涡轮发动机燃烧室，包括燃烧室机匣和火焰筒，燃气涡轮发动机燃烧室还包括沿火焰筒的径向布设的用于将火焰筒支撑定位在燃烧室机匣的内壁面上的柔性连接件，柔性连接件包括固定设于火焰筒的圆周外壁面上的固定座和柔性连接销，柔性连接销具有中空内腔，柔性连接销的第一端固定设于燃烧室机匣上，柔性连接销的第二端伸入固定座的内孔中并与固定座间隙配合，以使火焰筒和燃烧室机匣之间留有轴向位移裕度。本发明的燃气涡轮发动机燃烧室，有效避免燃烧室工作时产生的局部的振动和磨损，柔性连接件并未伸入至火焰筒的内腔内，避免柔性连接件直接受到火焰筒的高温烧蚀，有利于提高燃气涡轮发动机燃烧室的使用寿命。
燃气涡轮发动机燃烧室

[发明专利]一种航空发动机智能燃烧室-CN202011237939.1有效
发明人：于锦禄;程惠能;陈朝;蒋永健;蒋陆昀;张磊;彭畅新 -专利权人：中国人民解放军空军工程大学
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： F23R3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种航空发动机智能燃烧室，包括火焰筒、燃烧室外壳、高压涡轮导向器、滑动弧点火装置、激光发生分束系统和燃烧控制系统，火焰筒设置在燃烧室外壳内，高压涡轮导向器与火焰筒同轴设置且位于火焰筒的出气口处，滑动弧点火装置安装在火焰筒进气口处；激光发生分束系统设置在燃烧室外壳外用于发射测量激光信号和对比激光信号，燃烧控制系统和激光发生分束系统均与高压涡轮导向器连接用于传输测量激光信号，燃烧控制系统还与激光发生分束系统连接用于接收对比激光信号，燃烧控制系统与滑动弧点火装置连接用于控制滑动弧点火装置工作。本发明能够实时监测航空发动机燃烧室工作状态，通过启动滑动弧点火装置对燃烧室工作状态实时调整。
一种航空发动机智能燃烧室

[发明专利]一种基于等离子体的轨道式滑动弧激励器-CN201910719443.9有效
发明人：于锦禄;蒋永健;李帅国;陈朝;蒋陆昀;彭畅新;王思博;杨犇鑫;谭新耀;何立明 -专利权人：中国人民解放军空军工程大学
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： F02C7/264 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于等离子体的轨道式滑动弧激励器，包括激励器本体和数量至少为两条且用于产生电弧的电极，所述激励器本体包括依次设置的第一接头、旋流节和第二接头，所述第一接头和第二接头的外形均为圆柱状，所述旋流节的外形为圆台状，所述第一接头、第二接头和旋流节为一体成型结构且三者的轴线位于同一条直线上，所述旋流节的小端设置在第一接头的一端，所述旋流节的大端设置在第二接头的一端。本发明结构简单，利用等离子体强化燃烧，拓宽了发动机的点火边界，提高了发动机的点火成功率和燃烧效率，可以推广使用。
一种基于等离子体轨道滑动激励

[发明专利]一种减小吸气式脉冲爆震发动机进气道反压的机械阀-CN201410130046.5有效
发明人：王治武;黄晶晶;郑龙席;陈星谷;卢杰;彭畅新 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2014-04-01 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F02K9/58 文献下载
摘要：本发明公开了一种减小吸气式脉冲爆震发动机进气道反压的机械阀，由文丘里、进气罩和弹性簧片三部分组成；进气罩固定在文丘里的直管段内，且与文丘里直管段紧密配合。圆柱环形进气罩的内环壁前段周向等间距有多个矩形进气孔，进气罩内环壁后段有多个与进气孔相对应的凸台，凸台中心有螺纹孔，弹性簧片通过螺钉固定在凸台上，弹性簧片在气动力的作用下发生弯曲变形遮盖住进气孔或弯向轴心。本发明机械阀能加速燃油和空气的掺混，有效地减小掺混距离，缩短发动机的长度；并能在压力反传时减小流通面积，减小回传至进气道的燃气流量及其压力，从而减小进气道内的压力脉动，有利于吸气式脉冲爆震发动机的稳定工作和提升推进性能。
一种减小吸气脉冲发动机进气道反压机械

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