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[发明专利]柴油机后处理单元压降预测方法、系统、设备及柴油机车-CN202310494394.X在审
发明人：翟天宇;张瑜;王建东;王继铭;张汝晓;王浩浩 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G06F18/20 文献下载
摘要：本公开涉及柴油机后处理单元压降预测系统、方法、设备及柴油机车，其中，所述系统包括：参数采集模块，用于采集柴油机运行参数和后处理系统参数，其中所述运行参数包括：发动机排气参数、载体参数和催化剂涂层参数；载体压降计算模块，用于利用所述参数采集模块采集的柴油机运行参数计算直通式载体压降和壁流式载体压降；压降预测模块，用于对所述载体压降计算模块计算出的所述直通式载体压降和所述壁流式载体压降进行累加求和得到柴油机后处理单元的总压降作为预测结果。本公开的系统和方法可预测该催化单元的压降值，且该模型可以将模型压降值与实测压降值对比，并实现自我校准与修正，从而提升了压降预测值的精准度和适用性。
柴油机处理单元预测方法系统设备柴油机车

[发明专利]SCR混合器和发动机-CN202210010899.X有效
发明人：石代龙;张晓丽;李建文;王建东;吕健健;张汝晓 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-01-05 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，本发明提出了一种SCR混合器和一种发动机，包括筒体，第一导流件和第二导流件，筒体的内部形成混合腔，筒体上设有用于连接尿素喷嘴的喷嘴座孔；第一导流件与筒体的一端开口连接，第一导流件的内部形成锥形的第一导流腔，第一导流腔与混合腔连通；第二导流件与筒体的另一端开口连接，第二导流件的内部形成锥形的第二导流腔，第二导流腔与混合腔连通；筒体的内壁与第一导流件的外壁以及第二导流件外壁合围形成曲折型的导流通道。在第一导流件、混合腔和第二导流件的导流作用下，废气在原本有限的混合空间内流经更长的路径，保证尿素液滴有足够的时间与废气充分混合、蒸发分解，提高NH3混合均匀性及抗结晶性能。
scr 混合器发动机

[发明专利]一种后处理系统的控制方法、装置、设备及介质-CN202310351290.3在审
发明人：王继铭;张瑜;王建东;李童;张汝晓;杨春霞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F01N3/02 文献下载
摘要：本公开涉及一种后处理系统的控制方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取位于后处理系统中SCR上游的排气管路上的传感器测量的第一实际温度，以及位于所述后处理系统中DOC上游的排气管路上的传感器测量的第二实际温度；若所述第一实际温度大于设定的第一温度阈值，且所述第二实际温度大于设定的第二温度阈值，则控制所述后处理系统中的增压器流出的部分或全部排气流经散热系统中的散热器后进入所述DOC；其中，所述第一温度阈值大于所述第二温度阈值。本公开能够降低SCR中发动机排气的温度，实现SCR在更多工况下具有较高的对NOx的转化效率。
一种处理系统控制方法装置设备介质

[发明专利]DPF颗粒捕集效率检测装置-CN202310016917.X有效
发明人：翟天宇;李志杰;李翔;张瑜;满恒孝;张汝晓;王建东;白书战 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： G01N15/08 文献下载
摘要：本发明属于DPF检测技术领域，公开了DPF颗粒捕集效率检测装置，该DPF颗粒捕集效率检测装置，第一粒径分析仪设置于待检测DPF的进气端，第二粒径分析仪设置于待检测DPF的出气端，单分散颗粒发生系统能输出不同颗粒粒径和不同颗粒浓度的单分散颗粒，发动机尾气发生系统能输出发动机尾气，阀门结构能将单分散颗粒发生系统与待检测DPF的进气端连通，或者将发动机尾气发生系统与待检测DPF的进气端连通。该DPF颗粒捕集效率检测装置能检测待检测DPF对不同粒径和不同浓度的颗粒物的捕集效率，还能检测待检测DPF对真实发动机尾气中具有不同粒径的颗粒物的混合物的整体捕集效率。
dpf 颗粒效率检测装置

[发明专利]一种NOx传感器的控制方法、装置及设备-CN202210049212.3有效
发明人：王建东;满恒孝;张瑜;齐俊学;张汝晓 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-01-17 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种NOx传感器的控制方法、装置及设备，通过在NOx传感器处于运行状态时，采集汽车当前状态，所述当前状态包括发动机运行数据及当前NOx传感器安装位置的排气温度；根据所述汽车当前状态判断汽车是否处于低速涉水状态；若汽车处于低速涉水状态，关闭所述NOx传感器，否则，保持NOx传感器运行状态。本申请提供的方法可以有效降低在汽车低速涉水的情况下，NOx传感器炸裂的风险。
一种 nox 传感器控制方法装置设备

[实用新型]一种蜂窝陶瓷载体堵孔装置-CN202221468337.1有效
发明人： 张汝晓;张瑜;王建东;王继铭;齐俊学;满恒孝 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B28B11/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种蜂窝陶瓷载体堵孔装置，包括具有储液腔的箱体，箱体设有连通外界与储液腔的开口，且开口与蜂窝陶瓷载体密封配合，开口外侧还设有与蜂窝陶瓷载体抵接的第一抵顶件，储液腔内还设有与开口位置相对的第二抵顶件，且第二抵顶件可沿储液腔的轴向移动，以将浆料挤压至蜂窝陶瓷载体。通过将储液腔内设有与开口位置相对的第二抵顶件，且第二抵顶件可沿储液腔的轴向移动，以将浆料挤压至蜂窝陶瓷载体，当第二抵顶件沿储液腔的轴向朝向蜂窝陶瓷载体移动时，储液腔内的压力增大，储液腔内的浆料被挤压至蜂窝陶瓷载体，由于浆料具有流动性，可以保证蜂窝陶瓷载体端面各处的压力均匀稳定，进而使堵孔更加均匀和致密。
一种蜂窝陶瓷载体装置

[实用新型]一种降低颗粒物排放的后处理系统及发动机-CN202221534198.8有效
发明人： 张汝晓;张瑜;王建东;王继铭;齐俊学;满恒孝 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种降低颗粒物排放的后处理系统及发动机，包括按照尾气流动顺序依次连接的氧化性催化器、第一颗粒过滤器、混合器以及SCR催化器，后处理系统还包括与混合器连通的尿素供给装置，尿素供给装置的喷嘴设于混合器内，SCR催化器的出气口还连接有第二颗粒过滤器,将SCR催化器的出气口连接第二颗粒过滤器，第二颗粒过滤器将后处理系统中喷射的液态尿素分解产生的小液滴或者是颗粒重新捕集，防止排放到空气中，对空气造成污染的情况，保护环境；并且后处理系统中喷射的液态尿素分解产生的小液滴或者是颗粒被检测设备检测到，会影响发动机尾气的排放不能满足更高的国家标准，提高了发动机的排放标准，以使发动机尾气的排放满足更高的国家标准。
一种降低颗粒排放处理系统发动机

[发明专利]DOC硫中毒的判断方法及具有其的控制装置-CN202111028410.3有效
发明人：齐俊学;满恒孝;张瑜;张汝晓;孙雪莉;孔梦茜 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明属于车辆后处理技术领域，具体涉及一种DOC硫中毒的判断方法及控制装置。本发明中的DOC硫中毒的判断方法包括根据发动机进入主动再生阶段，获取第一时间值；获取后处理参数组；根据后处理参数组，获取实际DOC上游温度和实际DOC下游温度并计算实际DOC对HC转化效率；根据实际DOC下游温度大于或等于起燃目的温度，获取第二时间值；根据第一时间值和第二时间值，计算实际起燃时间；获取DOC对HC转化效率模型数据和实际Lightoff温度；根据实际起燃时间、实际DOC对HC转化效率和实际Lightoff温度分别与DOC对HC转化效率模型数据进行对比并满足预设条件，判定DOC硫中毒。通过使用本技术方案中的判断方法，可在DOC中毒早期做出判断。
doc 中毒判断方法具有控制装置

[实用新型]一种选择性催化转化装置及发动机-CN202220195602.7有效
发明人：满恒孝;张瑜;王建东;孟宠;齐俊学;张汝晓 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-01-24 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本实用新型涉及尾气处理领域，公开一种选择性催化转化装置及发动机。一种选择性催化转化装置，包括：催化本体，催化本体具有入口和出口，且催化本体内部形成连通入口和出口的流通通道；位于流通通道内的载体；涂覆于载体的催化剂涂层，其中，催化剂涂层包括第一催化剂子涂层和第二催化剂子涂层，第一催化剂子涂层用于减排一氧化二氮，第二催化剂子涂层用于减排氮氧化物。上述选择性催化转化装置在催化剂涂层上发生选择性催化还原反应的同时能够减少副产物一氧化二氮即N2O的产生，将两种催化剂涂覆在一块载体上，采用两种催化剂组合降低一氧化二氮的排放。
一种选择性催化转化装置发动机

[实用新型]一种氢燃料发动机后处理系统及发动机-CN202220285118.3有效
发明人：满恒孝;张瑜;王建东;齐俊学;张汝晓;孙山峰 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-02-11 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及尾气处理领域，公开一种氢燃料发动机后处理系统及发动机。氢燃料发动机后处理系统包括尾气管路；温度传感器，温度传感器位于尾气管路的进气端；第一氮氧化物传感器，第一氮氧化物传感器位于尾气管路的进气端；氢气喷射装置，氢气喷射装置与尾气管路连通且位于温度传感器远离尾气管路的进气端一侧；碳氢喷射装置，碳氢喷射装置与尾气管路连通且位于温度传感器远离尾气管路的进气端一侧；选择性催化转化装置，选择性催化转化装置与尾气管路的出气端连通；第二氮氧化物传感器，第二氮氧化物传感器位于选择性催化转化装置远离尾气管路一侧。尾气在选择性催化转化装置内部发生氢气辅助的HC‑SCR反应，实现NOx的超低排放。
一种燃料发动机处理系统

[发明专利]一种后处理系统及控制方法-CN202011240020.8有效
发明人：王意宝;张瑜;张汝晓;王婧;孔梦茜 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F01N13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种后处理系统及控制方法，后处理系统包括氧化催化器、涡轮增压器、颗粒捕集器和选择性氧化催化器；涡轮增压器和颗粒捕集器之间通过第一排气管导通连接；颗粒捕集器与选择性氧化催化器之间通过第二排气管导通连接；当第一排气管内的温度处于低温区间内时，第一供给装置给第一排气管提供固态氨，固态氨与二氧化氮反应生成固态硝酸铵，附着在颗粒捕集器上，提升了低温下氮氧化物的转化效率。当涡轮增压器和颗粒捕集器之间的温度大于低温区间的最高温度值时，第一供给装置停止给第一排气管提供固态氨，第二供给装置给第二排气管提供固态氨或者尿素水溶液，氧化氮氧化物，以降低尾气中氮氧化物排放。
一种处理系统控制方法

[发明专利]后处理喷射系统、车辆及控制方法-CN202110955816.X在审
发明人：满恒孝;张瑜;王意宝;齐俊学;张汝晓 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-08-19 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明属于车辆尾气后处理技术领域，具体涉及一种后处理喷射系统、车辆及控制方法。本发明中的后处理喷射系统包括尾气管路、气液双喷射装置、低温SCR催化器和高温SCR催化组件，尾气管路的进气端设有温度传感器，尾气管路的出气端设有控制阀，气液双喷射装置与尾气管路相连通且远离控制阀设置，低温SCR催化器的进气端与控制阀的第一出气端相连接，高温SCR催化组件的第一进气端与控制阀的第二出气端相连通，高温SCR催化组件的第二进气端与低温SCR催化器的出气端相连通，高温SCR催化组件的出气端与大气相连通。通过使用本技术方案中的后处理喷射系统，能够降低起喷温度，提升低温SCR效率，实现NOx的超低排放。
处理喷射系统车辆控制方法

[发明专利]一种活塞及活塞制造方法-CN201911193400.8有效
发明人：齐少豹;马飞;张汝晓;张鹏程 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-11-28 - 公布日： 2021-08-20 - 主分类号： C25D11/06 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，公开了一种活塞及活塞制造方法。该活塞包括：活塞本体；陶瓷涂层，其设置于活塞本体的顶部，在陶瓷涂层内设置有多个孔隙；热障涂层，其覆盖于陶瓷涂层上，热障涂层用于封堵孔隙。该活塞制造方法包括以下步骤制备活塞本体，活塞本体的材质为铝硅合金材料，利用电化学方式将活塞本体顶部转变为氧化铝和二氧化硅,并形成多个孔隙，以制备陶瓷涂层；在陶瓷涂层的表面覆盖热障涂层，以制备热障涂层。陶瓷涂层为微观孔洞涂层，微观孔洞涂层中的气体导热系数极小，与陶瓷涂层结合可阻碍高温燃气向活塞的热量传递，降低活塞本体的热负荷。在陶瓷涂层的表面覆盖热障涂层，避免热量直接冲击微观孔洞涂层而出现裂纹。
一种活塞制造方法

[实用新型]一种内燃机排气管-CN201922492092.0有效
发明人：马飞;郭灵燕;齐少豹;张鹏程;张汝晓 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内燃机排气管，包括排气管基体，所述排气管基体的内表面设置有粘结层，所述粘结层的内表面设置有多孔结构的中间过渡层，所述中间过渡层的内表面设置有致密结构的表层。本实用新型的内燃机排气管，通过在排气管基体的内表面设置粘结层、中间过渡层和表层，使排气管的保温效果好，使用寿命长。
一种内燃机排气管

[发明专利]缸套的设计方法-CN201911361537.X有效
发明人：谭旭光;佟德辉;李云强;齐少豹;马飞;张鹏程;张汝晓 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： F02F1/20 文献下载
摘要：本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种缸套的设计方法。根据本发明的缸套的设计方法，在不同的润滑区设置不同的直径与深度比的凹坑，在第一润滑区上设置小而深的第一凹坑，增加第一润滑区的油膜增加，从而降低第一润滑区的摩擦力，避免活塞或缸套过早磨损的情况，在第二润滑区上设置大而浅的第二凹坑，润滑油的一部分进入大而浅的凹坑中，在活塞环刮油能力一定的情况下，分布在第二润滑区的油膜厚度减小，从而减小活塞运动阻力。
设计方法

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