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[发明专利]一种IPU控制器速度补偿方法-CN202110403465.1有效
发明人： 廖绍文;王培铭;周伟;李中;方成;郝守刚 -专利权人：常州易控汽车电子股份有限公司
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F02D29/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种IPU控制器速度补偿方法，属于车辆发电机控制技术领域；现有技术中，由于发动机输出力矩具有波动性，使得整车运行有较大的震动和异响；本发明提供的IPU控制器速度补偿方法，包括以下步骤(1)发电机根据自身转子当前位置估算发动机凸轮位置；(2)根据当前速度、功率、凸轮位置计算发电机补偿扭矩；(3)基于发电功率的目标扭矩基础上，加上补偿扭矩进行实际扭矩输出(4)监控当前反馈速度波动范围，修正电机补偿扭矩相关控制参数；极大的减小发动机调速模式下的速度波动范围。
一种 ipu 控制器速度补偿方法

[发明专利]一种增程器控制方法、装置及电动汽车-CN202310103225.9在审
发明人：王培铭;廖绍文;楚云路;姜泽军;李中;方成;郝守刚;李进 -专利权人：常州易控汽车电子股份有限公司
申请日： 2023-02-06 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明公开一种增程器控制方法、装置及电动汽车，方法包括：根据当前大气压力获取功率限制系数，并利用功率限制系数确定目标发电功率并对发动机的初始目标转速进行补偿，并确定发动机的最终目标转速，发动机采用转速模式由当前转速调整至最终目标转速；计算发动机的目标扭矩，发电机采用扭矩模式为发动机的目标扭矩提供制动力，使发动机按扭矩加载斜率调整至目标扭矩，其中发动机转速及大气压力越低扭矩加载斜率越小。该方法灵活科学，充分挖掘和利用发动机的潜能。在高海拔地区通过提高发动机的转速，保证实际发电功率，即使不主动降低驱动电机的驱动功率，也能在维持强劲动力的前提下，满足高续航需求。
一种增程器控制方法装置电动汽车

[发明专利]一种汽车活塞表面粗糙度检测方法-CN201811164463.6有效
发明人：廖井木;廖绍文 -专利权人：福建钜铖汽车配件有限公司
申请日： 2018-10-05 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G01B11/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车活塞表面粗糙度检测方法，涉及汽车活塞领域，方法包括：首先，控制第一倾斜照射光源向放置在检测台上的汽车活塞的顶部表面发射第一光源，控制第一图像采集模块针对汽车活塞的顶部表面拍摄第一图像；将第一图像进行二值化，获取第一反光瓣的第一顶部夹角，获取第二反光瓣的第二顶部夹角；将第一顶部夹角与预设的第一预设区间组比较和/或将第二顶部夹角与预设的第二预设区间组比较，确定汽车活塞的顶部表面的粗糙度。本发明通过汽车活塞表面的反光瓣信息，在根据反光瓣与粗糙度的关系，获取汽车活塞顶部表面的粗糙度。基于本发明能够有效提高汽车活塞表面的粗糙度的效率，并且并不会增加整体硬件成本。
一种汽车活塞表面粗糙检测方法

[发明专利]排气制动控制方法、系统、计算设备、存储介质及车辆-CN202211702708.2在审
发明人：姜泽军;王培铭;廖绍文;楚云路;李中;方成;郝守刚;李进 -专利权人：常州易控汽车电子股份有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60W20/13 文献下载
摘要：本说明书公开一种排气制动控制方法、系统、计算设备、存储介质及车辆，其中该方法，在混合动力汽车处于长下坡路的工况情况中，当发电机组进入耗电状态时，使发动机处于缸内制动或排气制动的工况，使发电机处于速度模式，在对发电机的目标转速的控制中，加入了机械功率计算后的扭矩限制，通过扭矩限制来限制发电机控制中速度环的积分部分以及比例积分和，提高了发电机排气制动的功率响应，避免产生过大的超调量。通过发电机拖动发动机消耗回馈的多余能量，可动态调节电池电量，既保证驱动辅助制动时产生的回馈能量不会导致电过充电，又保障驱动电机辅助制动，从而提高了车辆行驶的安全性。
排气制动控制方法系统计算设备存储介质车辆

[发明专利]一种电驱动系统的堵转保护方法、装置、设备和存储介质-CN202211713851.1在审
发明人：王培铭;廖绍文;姜泽军;李中;方成;郝守刚;李进 -专利权人：常州易控汽车电子股份有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： H02H7/08 文献下载
摘要：本发明公开一种电驱动系统的堵转保护方法、装置、设备和存储介质，方案可以包括：获取电机进入启动状态时电机控制器中IGBT模块的起始温度和电机的启动扭矩；以电机进入启动状态时的时刻为时间零点，依次划定若干时间节点；对于若干时间节点，在IGBT模块的温升经验值小于温升余量的前提下，如果监测到在若干时间节点中不存在电机的实际转速超过运行状态下的电机的转速阈值的时间节点，则若电机的扭矩不为零，则维持电机的启动状态，若电机的扭矩变为零，则进入停机模式；当监测到若干时间节点中的第二某个时间节点对应的IGBT模块的温升经验值首次大于或等于温升余量时，对电机进行堵转工况上报，并对电机进行停机操作。
一种驱动系统保护方法装置设备存储介质

[发明专利]一种新能源电动汽车远程程序升级方法-CN201810057474.8有效
发明人：何伟;盛旺;余胜;陈俊兵;廖绍文 -专利权人：成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-01-22 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： G06F8/65 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源电动汽车远程程序升级方法，它包括以下步骤：步骤一：云端下发升级包给TBOX；步骤二：当升级包传输完成后会保存在TBOX本地；步骤三：当车辆下电处于停车模式后，开始进行程序升级。本设计方案在新能源电动汽车平台上，基于物联网系统，利用网络云端平台下发升级程序包，车载智能数据终端(TBOX)作为远程程序升级数据接收媒介，将接通收到的数据包首先存储到TBOX本地，并向VCU和BMS推送升级数据包。本发明利用远程程序升级的方法，可以快速，高效，批量更新控制器软件程序；并且有利于厂家对整车控制器软件版本进行管理监控。
一种新能源电动汽车远程程序升级方法

[发明专利]一种IGBT模块-CN202110402875.4在审
发明人：姜泽军;孙富荣;廖绍文;李中;方成;郝守刚 -专利权人：常州易控汽车电子股份有限公司
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： H02M1/088 文献下载
摘要：本发明提供了一种IGBT模块，属于电子元器件技术领域；现有技术中，IGBT模块在解决均流问题的时候，导致功耗较大，器件体积较大；本发明提供的IGBT模块包括第一支路和第二支路；所述第一支路包括第一IGBT驱动板、第一IGBT模块串联结构；所述第二支路包括第二IGBT驱动板、第二IGBT模块串联结构；所述IGBT模块的输入端接收PWM控制信号；所述IGBT模块的输出端，即所述第一支路和所述第二支路的输出端，连接电机的输入端，并在其上套设有纳米晶磁环；实现了解决均流问题的同时，功耗小，器件体积小。
一种 igbt 模块

[发明专利]一种车用一拖二桥驱控制器-CN202110403665.7在审
发明人：姜泽军;贺飞;廖绍文;李中;方成;郝守刚 -专利权人：常州易控汽车电子股份有限公司
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种车用一拖二桥驱控制器，属于车用电机控制技术领域；现有技术中的一拖二桥驱控制器体积大、重量大、内部线束布置复杂；本发明的一拖二桥驱控制器包括壳体、主控板、信号转接板、第一驱动板、第二驱动板、散热器、第一全桥驱动器和第二全桥驱动器；采用上下腔室拓扑结构，两路电机控制模块共用水道，有效利用空间，减小控制器体积和重量；采样信号转接板代替大量线束，性能稳定、可靠性高。
一种车用一拖二桥驱控制器

[发明专利]一种变速箱控制器的嵌入式模块-CN202110403002.5在审
发明人：周伟;廖绍文;郑志兴;李中;方成;郝守刚 -专利权人：常州易控汽车电子股份有限公司
申请日： 2021-04-15 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种变速箱控制器的嵌入式模块，属于汽车电机控制技术领域；现有技术中变速箱控制(TCU)采用单独控制器和线束，增加整车布线难度和整车成本；本发明提供的取消TCU控制器，将TCU模块化，驱动电路集成在电机控制板中，软件集成在MCU三核芯片的一核中，与电机控制融为一体；TCU换挡时无需通过CAN与MCU通讯，TCU直接调用MCU软件变量，无时间延迟，降低换挡时间，提高换挡平顺性，换挡质量。
一种变速箱控制器嵌入式模块

[实用新型]一种阻尼活塞-CN202021074129.4有效
发明人：廖井木;廖绍文;罗金凤 -专利权人：福建钜铖汽车配件有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： F16F9/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种阻尼活塞，具体涉及阻尼设备技术领域，包括上活塞管和下活塞管，所述上活塞管内壁底部滑动套有下活塞管，所述上活塞管内焊接有活塞杆，所述活塞杆底端固定连接有塞体，所述塞体滑动套在下活塞管的内壁，所述下活塞管外壁底部焊接有集油套架，所述集油套架内壁底部通过螺栓固定安装有液位传感器，所述集油套架内壁中部焊接有固定圆环。本实用新型的集油套架可对阻尼活塞漏出的油进行暂时储存，液位传感器接受到油位信息后，会及时将消息发送给控制中心，由控制中心派人来对该阻尼活塞进行维修，防止阻尼活塞持续漏油未及时检修而造成设备损坏，及时检修也间接提高了阻尼活塞的使用寿命。
一种阻尼活塞

[实用新型]一种发动机活塞热处理装置-CN202021037607.4有效
发明人：廖井木;廖绍文;罗金凤 -专利权人：福建钜铖汽车配件有限公司
申请日： 2020-06-09 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： C21D9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机活塞热处理装置，具体涉及活塞热处理技术领域，包括加热炉以及设于加热炉上方的炉盖和安装在炉盖上方的隔离机构，所述炉盖位于加热炉炉口正上方，所述加热炉上固定有与炉盖连接的电动推杆输出轴；隔离机构包括有滑动套接在电动推杆输出轴上的密封盖，所述加热炉上表面对应炉盖的位置开设有密封槽，且密封槽与密封盖底部相吻合，所述密封槽中设有密封液，所述密封槽内部固定连接有吸附片，所述密封盖底部涂抹有与吸附片吸附的磁性涂层。本实用新型通过设有分离机构，气泵通过气管会抽取密封盖内部的废气，并将废气输送到净化塔中进行处理后达标排放，吸收废气效果更好，废气净化效果明显。
一种发动机活塞热处理装置

[实用新型]一种活塞生产用可调节式多级气动缓冲装置-CN202021051832.3有效
发明人：廖井木;廖绍文;罗金凤 -专利权人：福建钜铖汽车配件有限公司
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： B65G21/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种活塞生产用可调节式多级气动缓冲装置，具体涉及活塞生产技术领域，包括活塞传送带和固定架，所述活塞传送带皮带外边缘处镶嵌有对称分布的两个挡板，所述活塞传送带皮带外壁粘接有均匀分布的固定架，所述固定架外壁开设有均匀分布的限位孔。本实用新型通过充气泵可对折叠气囊充气，使折叠气囊膨胀来推动导轨横向移动，来对两个导轨间距离进行调节，适用于多规格的活塞运输，复位弹簧对导轨的拉力可让导轨保持竖直，整体上可根据需求对导轨之间的距离进行调节，可以在同一传送带上运输体积与规格不一的活塞，形成多级运输，两个导轨又可对活塞进行限位和缓冲，提高了可调节式多级气动缓冲装置的实用性。
一种活塞生产调节多级气动缓冲装置

[实用新型]一种车用双头活塞-CN202021037605.5有效
发明人：廖井木;廖绍文;罗金凤 -专利权人：福建钜铖汽车配件有限公司
申请日： 2020-06-09 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用双头活塞，具体涉及活塞技术领域，包括活动杆，活动杆上部套接在连接轴上，连接轴分别设置在左活塞头以及右活塞头内部，左活塞头位于右活塞头左侧，连接轴上套接有挡环，挡环分别位于活动杆左侧以及右侧，且挡环分别位于左活塞头以及右活塞头内部，连接轴上插接有挡杆，挡杆竖向穿过挡环，左活塞头以及右活塞头上均套接有机油环以及压缩环，机油环位于压缩环上侧。本实用新型通过挡环与活塞头相接触，进一步提高了对活塞头的散热效率，且通过挡环实现了对连接轴以及活动杆进行限位，实现了防脱的目的，同时也避免了连接轴以及活动杆相对活塞头移动，提高了活塞头的移动稳定性。
一种车用双头活塞

[实用新型]一种生产发动机活塞的工装夹具-CN202021074184.3有效
发明人：廖井木;廖绍文;罗金凤 -专利权人：福建钜铖汽车配件有限公司
申请日： 2020-06-12 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B23Q3/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种生产发动机活塞的工装夹具，具体涉及夹持工装技术领域，包括底座，所述底座内腔两侧均固定安装有液压杆，所述液压杆一端固定连接有推板，所述推板顶部设有固定板，且两侧固定板相对面之间均固定连接有连接板，所述连接板一侧固定连接有夹持工装，且两侧夹持工装相贴合，所述夹持工装内滑动连接有活塞件，所述活塞件底部贴合有支撑工装，所述支撑工装底部固定连接有螺纹柱。本实用新型通过设置排屑槽，与现有技术相比能够有效方便对活塞件加工时的废屑清理，同时通过底部的支撑工装提高对活塞件的轴向支撑，避免加工时产生轴向晃动，满足加工生产需要。
一种生产发动机活塞工装夹具

[实用新型]一种发动机活塞自动脱模设备-CN202021052125.6有效
发明人：廖井木;廖绍文;罗金凤 -专利权人：福建钜铖汽车配件有限公司
申请日： 2020-06-10 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： B22D17/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机活塞自动脱模设备，包括底座，所述底座的顶部两侧均固定设有液压缸，所述底座的顶部中心处设有第一半模以及第二半模，且所述第一半模以及第二半模分别与两个液压缸通过伸缩轴传动连接，所述第一半模的顶部设有电动推杆，所述电动推杆的顶部设有支板。本实用新型通过支板带动电动推杆下移，使压盖压在第一半模3和第二半模的顶部，活塞成型后，电动推杆驱动压盖压住成型活塞，控制两个液压缸运行，两个液压缸分别驱动第一半模以及第二半模向底座两侧移动，完成脱模处理，该脱模设备可直接对活塞做脱模处理，脱模速度快，安全系数高。
一种发动机活塞自动脱模设备

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