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[实用新型]车辆以及用于车辆的一体压铸式后地板-CN202221031068.2有效
发明人：祁腾龙;程铭;申学开;胡宪兵;康雪云;刘华初;荣豹;隋永乐;曾亚平;姜楠;刘菁 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种车辆以及用于车辆的一体压铸式后地板，旨在解决或缓解现有的一体压铸式后地板在电泳工序中易出现质量缺陷的问题。本实用新型提供的用于车辆的一体压铸式后地板包括主体部分和设置于主体部分的加强筋部分，加强筋部分包括多个加强筋单体，多个加强筋单体中的至少一部分设置于主体部分朝向车辆的下方的一侧。本实用新型提供的后地板能够有效解决电泳积液问题，进而解决因此导致的表面质量问题，且生产效率高，成本低。
车辆以及用于一体压铸地板

[实用新型]车辆及其前机舱的加强组件-CN202123341031.8有效
发明人： 康雪云 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2021-12-27 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种车辆及其前机舱的加强组件，旨在解决现有车辆前机舱中安装稳定杆的安装支架与防火墙加强板分体设计导致连接强度和防火墙刚度低的问题。为此目的，本实用新型用于车辆的前机舱的加强组件包括安装支架、第一稳定杆和第二稳定杆，第一稳定杆和所述稳定杆的第一端与安装支架固定连接，在安装好的状态下，安装支架紧贴在车辆的防火板靠近前机舱的侧面且沿车辆的Z向贯穿防火板，安装支架与防火板固定连接，安装支架的上端与前机舱的前围上盖板固定连接，安装支架的下端与前机舱的前围下挡板固定连接，第一稳定杆和所述第二稳定杆的第二端分别与前机舱的两个减震塔固定连接。这样提高了稳定杆安装支架的强度。
车辆及其机舱加强组件

[实用新型]用于车辆的纵梁及车辆-CN202122539621.5有效
发明人：祁腾龙;程铭;于铁丰;郑望;申学开;胡宪兵;张坦;靖海涛;万旭敏;康雪云;杨传义;袁林 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种用于车辆的纵梁及车辆。为解决现有的纵梁与副车架之间的连接强度不足的问题，本实用新型的车辆包括副车架，用于车辆的纵梁包括纵梁主体和连接件，纵梁主体的侧部设置有凹槽，连接件嵌入凹槽内，副车架设置成能够穿过纵梁主体的底部后与连接件固定连接。副车架安装面与纵梁外表面配合，保证副车架与纵梁主体安装面之间贴合更严密，安装精度更高，并且降低了制造安装难度，节约了成本。具体地，将连接件嵌入凹槽内，连接件被包裹在纵梁的凹槽内，连接件与纵梁主体的接触面积更大，当受到副车架的作用力时，连接件与纵梁主体同时承受该作用力，使得副车架安装点的刚度更高，连接变形更小，防止断裂。
用于车辆

[实用新型]用于车辆的前机舱的加强支架及车辆-CN202122554290.2有效
发明人：祁腾龙;郑望;程铭;于铁丰;申学开;胡宪兵;张坦;靖海涛;万旭敏;康雪云;杨传义;袁林 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2021-10-22 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆技术领域，具体提供一种用于车辆的前机舱的加强支架及车辆。为解决现有的前机舱的加强支架刚度不足的问题，本实用新型的加强支架的两侧设置有侧臂，加强支架的后部设置成能够与前围板总成连接，侧臂上设置有多个支臂，至少一个支臂的安装平面与其它支臂的安装平面不重合，多个支臂设置成能够分别与减震塔总成连接。侧臂上设置有多个支臂，加强支架的后部与前围板总成连接，多个支臂分别与减震塔总成连接，从而形成多个位置不同的安装点，使结构更稳固，至少一个支臂的安装平面与其他支臂的安装平面不重合，不同的安装平面使加强支架又形成了三维立体的连接结构，提升了多个方向上的刚度，提升了整车的刚度和抗扭转能力。
用于车辆机舱加强支架

[实用新型]汽车、汽车车身及其前纵梁总成-CN202120056449.5有效
发明人： 康雪云;申学开;杨传义;祁腾龙 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，具体提供了一种汽车、汽车车身及其前纵梁总成，旨在解决现有前纵梁加工难度大、成本高的问题。该前纵梁总成包括分体加工成型的上前纵梁和下前纵梁；其中，上前纵梁的下端面开设有避让槽，避让槽用于避让汽车的驱动轴和该驱动轴的包络空间，下前纵梁固定连接在上前纵梁的下端面上，下前纵梁位于避让槽的后侧。前纵梁总成由分体加工成型的上前纵梁和下前纵梁拼装而成，再将下前纵梁固定在上前纵梁的下端面，使上前纵梁和下前纵梁两者的下端面之间的高度差与汽车的前副车架在车身上的前后安装点之间的高度差相匹配，省去了机加工切除局部结构的工序，从而降低了加工难度，缩短了加工时长，极大的降低了前纵梁总成成本。
汽车车身及其前纵梁总成

[实用新型]一种用于车辆的前纵梁后段铸件结构-CN202023274878.4有效
发明人：杨传义;申学开;胡宪兵;康雪云 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2020-12-30 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于车辆的前纵梁后段铸件结构，包括第一铸件结构以及第二铸件结构，第二铸件结构固定于第一铸件结构侧面，第一铸件结构的另一侧面固定有A柱下内板，第一铸件结构、第二铸件结构与前纵梁固定连接，第一铸件结构、第二铸件结构的另一侧面均与防火墙下横梁固定连接，第一铸件结构与门槛纵梁固定连接并相抵接。
一种用于车辆前纵梁后段铸件结构

[发明专利]一种具有碰撞兼容性的车辆前防撞梁总成及车辆-CN202110008076.9在审
发明人： 康雪云;申学开;李素霞;杨传义 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2021-01-05 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本发明提供一种具有碰撞兼容性的车辆前防撞梁总成及车辆，其中前防撞梁总成包括前防撞梁本体，所述前防撞梁本体的前侧安装有拖车凸台，前防撞梁本体的后侧对称安装有吸能盒，吸能盒与车辆本体连接；其中，所述前防撞梁本体的前表面的上部和/或下部延伸有延长部。本发明的前防撞梁总成能够同时满足2021C‑NCAP即将执行的50km/hMPDB，以及现有的50km/h FFB、64km/h SORB等高速碰撞工况和ECER42法规以及RCAR低速碰撞法规，同时也能够满足拖车钩法规和2021C‑NCAP的行人保护法规。在“耐撞性”和“攻击性”之间找到了平衡，为后续的车型设计提供了重要的参考。通过优化前防撞梁的截面以实现减重降本，同时兼顾结构简单、易于制造、结构可靠、尺寸稳定。拖车凸台同时满足了国标和海运的要求。
一种具有碰撞兼容性车辆前防撞梁总成

[发明专利]车辆的前大灯安装总成及车辆-CN202110023797.7在审
发明人： 康雪云;申学开;汪东廷;刘小丽;宋文君;陶俊 -专利权人：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： B60Q1/04 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，旨在提供一种能够在安全行人保护的“弱”和耐久冲击和模态的“强”之间找到平衡的前大灯安装结构。为此目的，本发明提供了一种车辆的前大灯安装总成及车辆，前大灯安装总成包括上部安装支架、中部安装支架、下部安装支架、翼子板支架、连接板和加强支架，加强支架的底端与下部安装支架通过至少一个抽芯铆钉连接，上部安装支架靠近内端的位置设置有第一安装结构，翼子板支架上设置有第二安装结构，中部安装支架靠近底端的位置设置有第三安装结构，加强支架靠近底端的位置设置有第四安装结构，在组装好的情形下，前大灯的上部通过第一安装结构和第二安装结构固定，前大灯的下部通过第三安装结构和第四安装结构固定。
车辆大灯安装总成

[发明专利]一种折叠桌-CN201710918305.4在审
发明人：张月;康雪云;顾龙龙 -专利权人：上海工众机械技术有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： A47B5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种折叠桌，包括收纳箱体和位于收纳箱体外侧的桌板，所述收纳箱体的两侧分别对称设置有支架和折叠机构，所述折叠机构包括第一折叠杆和第二折叠杆，所述第一折叠杆、第二折叠杆的一端分别与同侧的支架铰接，所述第一折叠杆、第二折叠杆的另一端分别与桌板连接；本发明折叠桌实现了在折叠桌板展开或折叠的同时，伸缩桌板伸展或收缩的过程，实现了桌板较大的使用面积。
折叠杆收纳箱体折叠桌桌板折叠机构对称设置伸缩桌板折叠桌板支架铰接折叠的同侧支架伸展收缩

[发明专利]一种电动折叠桌-CN201710937267.7在审
发明人：张月;康雪云;顾龙龙 -专利权人：上海工众机械技术有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2019-04-09 - 主分类号： A47B5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动折叠桌，包括收纳箱体和位于收纳箱体外侧的桌板，收纳箱体内设置有驱动机构、支架和折叠机构，驱动机构包括马达，第一驱动杆，第二驱动杆，第三驱动杆和第四驱动杆，第一驱动杆一端连接马达，另一端与第二驱动杆的一端铰接，第二驱动杆另一端分别与第三驱动杆和第四驱动杆的一端铰接，折叠机构包括第一折叠杆和第二折叠杆，第一、第二折叠杆的一端分别与支架铰接，第一折叠杆、第二折叠杆的另一端分别与桌板连接，第三驱动杆远离第二驱动杆的一端与第一折叠杆铰接，第四驱动杆远离第二驱动杆的一端与第二折叠杆铰接；本发明折叠桌实现了在折叠桌板展开或折叠的同时，伸缩桌板伸展或收缩的过程，实现了桌板较大的使用面积。
驱动杆折叠杆铰接收纳箱体桌板电动折叠驱动机构折叠机构马达伸缩桌板一端连接折叠桌板支架铰接折叠的折叠桌支架伸展收缩

[实用新型]一种折叠桌-CN201721300527.1有效
发明人：张月;康雪云;顾龙龙 -专利权人：上海工众机械技术有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： A47B5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种折叠桌，包括收纳箱体和位于收纳箱体外侧的桌板，所述收纳箱体的两侧分别对称设置有支架和折叠机构，所述折叠机构包括第一折叠杆和第二折叠杆，所述第一折叠杆、第二折叠杆的一端分别与同侧的支架铰接，所述第一折叠杆、第二折叠杆的另一端分别与桌板连接；本实用新型折叠桌实现了在折叠桌板展开或折叠的同时，伸缩桌板伸展或收缩的过程，实现了桌板较大的使用面积。
折叠杆收纳箱体折叠桌桌板本实用新型折叠机构对称设置伸缩桌板折叠桌板支架铰接折叠的同侧支架伸展收缩

[实用新型]一种电动折叠桌-CN201721278444.7有效
发明人：张月;康雪云;顾龙龙 -专利权人：上海工众机械技术有限公司
申请日： 2017-09-30 - 公布日： 2018-12-18 - 主分类号： A47B5/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动折叠桌，包括收纳箱体和位于收纳箱体外侧的桌板，收纳箱体内设置有驱动机构、支架和折叠机构，驱动机构包括马达，第一驱动杆，第二驱动杆，第三驱动杆和第四驱动杆，第一驱动杆一端连接马达，另一端与第二驱动杆的一端铰接，第二驱动杆另一端分别与第三驱动杆和第四驱动杆的一端铰接，折叠机构包括第一折叠杆和第二折叠杆，第一、第二折叠杆的一端分别与支架铰接，第一折叠杆、第二折叠杆的另一端分别与桌板连接，第三驱动杆远离第二驱动杆的一端与第一折叠杆铰接，第四驱动杆远离第二驱动杆的一端与第二折叠杆铰接；本实用新型折叠桌实现了在折叠桌板展开或折叠的同时，伸缩桌板伸展或收缩的过程，实现了桌板较大的使用面积。
驱动杆折叠杆铰接收纳箱体桌板本实用新型电动折叠驱动机构折叠机构马达伸缩桌板一端连接折叠桌板支架铰接折叠的折叠桌支架伸展收缩

[实用新型]一种基于导向机构的夹紧装置-CN201720527817.3有效
发明人：陈全伟;康雪云;覃玉玲;夏天宏;周水明 -专利权人：上海工众机械技术有限公司
申请日： 2017-05-12 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： B25J15/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于导向机构的夹紧装置，包括伸缩杆、固定板和夹紧机构，所述夹紧机构为U型对称结构，夹紧机构顶部的开口处对称设置有夹爪，夹紧机构的两侧靠近内壁处对称设置有主动杆，夹紧机构的两侧靠外壁处对称设置有从动杆；所述固定板设置在夹紧机构的下方，且主动杆和从动杆分别与固定板铰链连接；固定板的底部通过螺栓固定有导向块，固定板的顶部设置有凸块，所述导向块与凸块位于同一竖直平面上，且凸块与主动杆连接；所述伸缩杆的一端穿过导向块与所述凸块固定连接。本实用新型不仅机械结构简单，而且简化了电控结构，能够实现对物体的平稳运输和精确定位；其操作灵活、快速，所需电液控制系统简单、可靠，降低了生产成本。
一种基于导向机构夹紧装置

[实用新型]一种带翻转机构的输送装置-CN201720527818.8有效
发明人：夏天宏;康雪云;卫卜源;覃玉玲;周水明 -专利权人：上海工众机械技术有限公司
申请日： 2017-05-12 - 公布日： 2018-01-09 - 主分类号： B65G47/91 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带翻转机构的输送装置，包括支架、输送机构、板料限位机构和翻转机构，所述支架的一侧设有伸出并高于支架顶部的支撑杆，所述输送机构设于支架上方，板料限位机构设置在输送机构与支架之间，翻转机构设置在支架一侧的支撑杆上，且可通过围绕支撑杆旋转与输送机构平行。本实用新型提供一套集翻转机构于一体的输送装置，减少了设备的数量，有利于设备的维护、保养，降低了成本，提高了工作效率。
一种翻转机构输送装置

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