“嵇黎明”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果10个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种直流充电车桩自动鉴权控制方法、装置和系统-CN202010017225.3在审
发明人： 嵇黎明;杨靖宇;佟晨光 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-01-08 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B60L53/68 文献下载
摘要：本发明提供了一种直流充电车桩自动鉴权控制方法、装置和系统，涉及电动汽车领域。该直流充电车桩自动鉴权控制方法包括：直流充电终端获取当前车辆的充电请求，并识别所述当前车辆与所述直流充电终端的桩编码信息；根据识别后的桩编码信息，所述直流充电终端接收充电运营平台识别当前车辆与当前车辆的账户信息的身份信息；根据识别后的身份信息对当前车辆进行充电，充电完成后并自动完成订单。本发明实施例避免了为汽车充电时，手动刷卡或者扫描二维码进行鉴权的繁琐性的问题，提升了用户的体验和汽车的品质。
一种直流充电自动控制方法装置系统

[发明专利]一种车轮滑转率的获取方法、装置、控制器及电动汽车-CN201711018743.1有效
发明人：徐志峰;周炳峰;马建新;嵇黎明;王娅蓉;段雪艳;吴丽华 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-26 - 公布日： 2020-05-29 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车轮滑转率的获取方法、装置、控制器及电动汽车，涉及整车控制技术领域，所述获取方法包括：获取电动汽车上车轮的纵向速度、车轮的侧向速度和车轮转速；根据所述纵向速度、所述侧向速度和所述车轮转速，获取车轮滑转率。本发明的方案通过对车速估计值进行反馈修正，提高了车速估计的精度，从而实现了精确获取车轮滑转率，提高了车轮滑转状态判断的精度，降低了系统成本。
一种车轮滑转率获取方法装置控制器电动汽车

[发明专利]一种真空助力系统的故障监测方法以及服务器-CN201710388689.3有效
发明人：吴丽华;周炳峰;嵇黎明;马建新;丑丽丽;王娅蓉;段雪艳;徐志峰 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供一种真空助力系统的故障监测方法以及服务器，其中，该真空助力系统的故障监测方法包括：获取被测汽车的真空助力系统的真空泵疲劳度；当所述真空泵疲劳度大于一预设阈值时，获取所述被测汽车的真空助力系统存在故障可能性的预测结果。通过本发明实施例提供的真空助力系统的故障监测方法以及服务器，能够预测真空助力系统故障，确保汽车制动安全，进而保障汽车行驶安全，提高用户驾驶体验。
一种真空助力系统故障监测方法以及服务器

[发明专利]一种应急上电电路、方法和汽车-CN201711236635.1在审
发明人： 嵇黎明;王娅蓉;吴丽华;段雪艳 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-11-30 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种应急上电电路、方法和汽车，其中，应急上电电路包括动力电池组、电池管理系统、继电器电路、第一DC/DC转换器、第二DC/DC转换器以及一应急开关电路；第一DC/DC转换器、第二DC/DC转换器以及电池管理系统分别连接于动力电池组的两极；应急开关电路和第一DC/DC转换器连接；第一DC/DC转换器的输出端和电池管理系统连接，在第一DC/DC转换器开启时，第一DC/DC转换器将动力电池组的输出电压转换为第一低压，为电池管理系统供电并唤醒电池管理系统；继电器电路串接于第二DC/DC转换器和动力电池组之间，电池管理系统分别与继电器电路和第二DC/DC转换器连接。本发明能够在蓄电池欠压或损坏的情况下实现汽车上电启动，提升了汽车使用可靠性。
一种应急电路方法汽车

[实用新型]电池更换系统-CN201720763379.0有效
发明人：马建新;嵇黎明;王娅蓉;周炳峰 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2017-06-27 - 公布日： 2018-01-19 - 主分类号： B60S5/06 文献下载
摘要：本实用新型提出一种电池更换系统，其中，系统包括控制器、电池托盘和备用电池；其中，控制器用于获取被换电池的型号，根据型号信息从电池托盘中匹配得到与型号信息相应的目标电池托盘，并从备用电池中获取与目标电池托盘匹配的目标备用电池；目标电池托盘，用于从车辆的电池区域中取出被换电池，并将被换电池在控制器的控制下转运到指定区域，以及将目标备用电池转运并安装到车辆的电池区域中。通过与被换电池的型号信息对应的目标电池托盘，对车辆的被换电池进行更换，实现了换电站可对多种不同型号的电池进行更换。
电池更换系统

[发明专利]一种车载充电机充电控制方法及系统-CN201410531254.6有效
发明人：崔璐敏;冯超;嵇黎明 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司
申请日： 2014-10-10 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明提供的一种车载充电机充电控制方法及系统，其中，所述控制方法包括：获取本次充电需求功率后，将本次充电需求功率与上一次的充电机输出功率进行对比，若所述本次充电需求功率与所述上一次的充电机输出功率相同，则判断本次充电机温度值是否在温度保护阀值范围内；若所述本次充电机温度值在所述温度保护阀值范围内，则本次充电机输出功率为所述本次充电需求功率；若所述本次充电需求功率与所述上一次的充电机输出功率不同或所述本次充电机温度值不在所述温度保护阀值范围内，则计算所述本次充电需求功率与所述上一次的充电机输出功率的功率偏差，以功率偏差和本次充电机温度值为输入量，利用模糊算法计算本次充电机输出功率并输出。
一种车载充电机充电控制方法系统

[发明专利]一种纯电动汽车及其高压切断电路和高压切断控制方法-CN201410457767.7有效
发明人： 嵇黎明;冯超;崔璐敏 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司
申请日： 2014-09-10 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于纯电动汽车的高压切断电路，包括高压回路和高压切断控制电路。高压回路包括高压部件，第一继电器和第二继电器，第一继电器和第二继电器均与每个高压部件相连，第一继电器包括第一触点，第二继电器包括第二触点；高压切断控制电路包括电池管理系统、整车控制器和第三继电器，电池管理系统与第一继电器和第二继电器相连，整车控制器与第三继电器相连，第三继电器的一端与电压小于三十六伏的电源相连，第一继电器和第二继电器通过第三继电器与该电源相连。同时，本发明还提供一种包括上述高压切断电路的纯电动汽车和一种基于该高压切断电路的高压切断控制方法。
一种电动汽车及其高压切断电路控制方法

[发明专利]纯电动汽车的动力电池充电加热系统及加热方法-CN201310364713.1无效
发明人：陆中奎;嵇黎明;刘宇;冯超;陈平 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司
申请日： 2013-08-20 - 公布日： 2013-12-18 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车的动力电池充电加热系统及加热方法，该充电加热系统包括整车控制单元、车载充电机、充电桩、电池管理系统、动力电池、DC/DC直流转换器、热管理系统、PTC加热器和用于充电加热系统低压上电的12V蓄电池。该充电加热方法为：在充电时，如果动力电池的温度T小于等于预先设定的最低温度T临界，车载充电机给PTC加热器提供电能，进行低温加热；如果动力电池温度T大于预先设定的最低温度T临界，则退出低温加热，进入正常充电模式。本发明能缩短低温加热时间，保证动力电池的正常充电，同时不影响动力电池的使用寿命。
电动汽车动力电池充电加热系统方法

[发明专利]纯电动汽车动力电池的低温充电加热系统及加热方法-CN201310364692.3有效
发明人：冯超;陈平;陆中奎;李远方;嵇黎明 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司
申请日： 2013-08-20 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： H01M10/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动汽车动力电池的低温充电加热系统及加热方法，该充电加热系统包括整车控制单元、车载充电机、电池管理系统、动力电池、DC/DC直流转换器、热管理系统、PTC加热器和风扇模块。该充电加热方法为：在充电时，如果动力电池的温度T小于等于5℃，且温度极低的时候只进行加热，温度较低时，进行边加热边小电流充电；如果动力电池温度T大于5℃，则退出低温加热，进入正常充电模式。其能缩短低温充电加热时间，保证动力电池的正常充电，同时不影响动力电池的使用寿命。
电动汽车动力电池低温充电加热系统方法

[发明专利]一种电动汽车的整车控制器上下电控制电路及整车控制器-CN201210199353.X有效
发明人： 嵇黎明 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2012-06-15 - 公布日： 2012-10-10 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提供一种电动汽车的HCU上下电控制电路及HCU。所述上下电控制电路包括：唤醒信号输入电路，监测电路，延迟控制电路和电源保持电路；所述唤醒信号输入电路包括多条唤醒信号输入支路，所述多条唤醒信号输入支路分别用于接入不同类型的HCU唤醒信号，所述监测电路和所述延迟控制电路与所述HCU的微处理器相连，所述电源保持电路包括设置于所述HCU的受控电源与整车低压电瓶之间的开关。所述多条唤醒信号输入支路在接入唤醒信号和不接入唤醒信号时，唤醒信号输入电路，监测电路，延迟控制电路和电源保持电路将进行对应的信号控制流程，实现HCU的上电和下电。本发明实现了多类型唤醒信号输入下的HCU上下电。
一种电动汽车整车控制器上下控制电路

1
共 10 条