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[发明专利]一种柴油机润滑油道总成的油量调节方法-CN202210345111.0有效
发明人：王仪雄;国玉莹;邓学勤;熊钊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F01M1/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油机润滑油道总成的油量调节方法，包括缸体，缸体的左右两侧内部分别开设有缸体主油道和缸体副油道，缸体主油道的出油口和缸体副油道的进油口均位于缸体的前端面上；缸体的前端面上固定有前端盖，前端盖内开设有用于连通缸体主油道和缸体副油道的横向机油道，横向机油道内固定有用于调节缸体主油道向缸体副油道内进油量的油量调节阀。通过横向机油道和油量调节阀来实现缸体的轻量化设计，降低缸体铸造难度。由于前端盖上集成了油量调压阀，因此可精确控制进入副油道的机油量，保证活塞组件始终处于合理温度场环境，提高相关零部件可靠性；降低了机油泵附件功耗和柴油机燃油消耗量。
一种柴油机润滑油总成调节方法

[发明专利]一种变速箱及汽车-CN202310916004.3在审
发明人：华正旺;仲大伟;曹辞;邹锋;国玉莹;赵卫平;王仪雄 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速箱及汽车，涉及及汽车变速箱技术领域，该变速箱包括：前壳模块、主箱模块和爬挡模块；其中，前壳模块，其内设有第一动力输入轴；主箱模块，其用于与所述前壳模块可拆卸地相连，所述主箱模块内设有动力输送组件，所述动力输送组件可与所述第一动力输入轴对接；爬挡模块，其可拆卸地安装于所述前壳模块和所述主箱模块之间，所述爬挡模块内设有爬挡组件，所述爬挡组件与所述第一动力输入轴和所述动力输送组件对接。本申请变速箱中设计了模块化的爬挡模块，可在前壳模块和主箱模块之间可拆卸地安装，以为变速箱的改装提供便利。使得从业人员在为变速箱装配爬挡功能时，不需要行重新改装设计，并对中壳、二轴等大型部件重新开模。
一种变速箱汽车

[发明专利]一种柴油机后端飞轮壳系统-CN201810794280.6有效
发明人：邓学勤;金长峰;国玉莹;苏振兴;邹智欧;马磊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-07-19 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F16M1/026 文献下载
摘要：一种柴油机后端飞轮壳系统，其内壳本体的顶部设置有齿轮室盖配合座，齿轮室盖配合座的顶面内设置有下凹的齿轮室盖配合槽，齿轮室盖配合槽与嵌入其内部的盖下伸端相楔合，优选为Ω结构的楔合，盖下伸端的顶部与正时齿轮室盖的底部相连接，正时齿轮室盖、壳本体上下正对设置，正时齿轮室盖的体积小于壳本体，壳本体的背面通过后端板体与气缸体、缸盖相连接，壳本体的背面通过多个齿轮与后端板体相连接，壳本体的背面通过油底壳配合面与油底壳相连接。本设计不仅便于维修与调整齿轮系统、功能较多、易于制作，而且机械强度较高、重量较轻、密封性较好。
一种柴油机后端飞轮系统

[发明专利]一种柴油机后置齿轮室的异形后端板-CN201810794296.7有效
发明人：邓学勤;国玉莹;陈功军;郭智义;周志亮 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-07-19 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：一种柴油机后置齿轮室的异形后端板，其内后端板体的正反面分别与气缸体/缸盖、正时齿轮室盖/飞轮壳相连接，后端板体中左板体的右侧边上近左板体顶边的部位与上板体的左侧边上近上板体底边的部位相连接，上板体的底边上远离左板体的部位与下板体的顶部相连接，左、上、下板体共围成一个向下开口的底空缺口，上板体左侧边、左板体顶边之间夹成一个L型缺口，左板体的中部与空压机齿轮、油泵齿轮、三号堕齿轮相连接，上板体的中部与一、二号堕齿轮相连接，上板体的上方设置有凸轮轴齿轮，底空缺口内由上至下依次设置有曲轴齿轮、机油泵齿轮。本设计不仅制造难度较小、容易装配、维修难度较低，而且刚度较强、重量较轻、成本较低。
一种柴油机后置齿轮异形后端

[发明专利]一种温控型柴油机后油封强制冷却结构-CN202211530125.6在审
发明人： 国玉莹;邓学勤;王仪雄;高以康;朱正发 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F01P3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种温控型柴油机后油封强制冷却结构，包括发动机缸体和固定于所述发动机缸体上的飞轮壳，所述飞轮壳上开设有后油封安装孔，所述发动机缸体内开设有用于将润滑油引导至所述后油封安装孔处的润滑油冷却通道和油泵，所述后油封安装孔的孔壁上同轴固定有与所述润滑油冷却通道连通的后油封冷却环槽。本发明所设计的温控型柴油机后油封强制冷却结构通过油泵将机油泵入发动机缸体内，通过缸体内布置的润滑冷却油道将机油导流至缸体后端，后端机油通过两条通道对后油封进行强制冷却。
一种温控柴油机后油封强制冷却结构

[发明专利]一种发动机曲轴箱通风系统及方法-CN202211529097.6在审
发明人：邓学勤;苏振兴;高以康;张晓银;欧阳凤霞;国玉莹;王仪雄;张敏;王明秀 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开一种发动机曲轴箱通风系统及方法包括：在气缸盖罩和油气分离器之间设置第一取气通道、在气缸体和油气分离器之间设置第二取气通道；根据外部环境温度、发动机的运行状态和气缸盖罩处的气体温度分别独立控制第一取气通道、第二取气通道的启闭。本发明采用气缸盖罩、气缸体取气双通道取气方案设置，并根据整车环境温度、发动机气缸盖罩区域气体温度和发动机运转情况，使用电磁阀控制两路取气通道的开闭，进行曲轴箱窜气的流动调节，在改善曲轴箱水汽冷凝风险的同时，消除气缸盖罩区域的气体流动死区。
一种发动机曲轴通风系统方法

[发明专利]一种控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构和变速箱-CN202210447070.6在审
发明人：张莉香;曹辞;杜春鹏;向盼;陶诗浩;国玉莹;郑万生;张馨月;李剑平;李少华;周珂 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-04-15 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种控制变速箱油面高度提升传动效率的润滑结构和变速箱，包括变速箱壳体，变速箱壳体内设置有中间轴总成、喷淋润滑单元和油泵，中间轴总成上设置有齿轮，齿轮和变速箱壳体的底部之间设置有挡油板，挡油板包络于齿轮的外侧，挡油板的第一边缘与变速箱壳体的第一内壁密封固接，挡油的第二边缘与变速箱壳体的第二内壁之间设置有间隙，第二边缘的高度等于所有齿轮中直径最小的齿轮的齿根圆，中间轴总成末端与油泵连接，油泵为喷淋润滑提供润滑油量。本发明不仅结构简单，而且保证了变速箱工作的可靠性，又最大限度的减少齿轮搅油损耗，提高了变速箱的传动效率。
一种控制变速箱高度提升传动效率润滑结构

[发明专利]一种集成油气粗、精分离功能的柴油机飞轮壳系统-CN202011077776.5在审
发明人： 国玉莹;邓学勤 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2020-10-10 - 公布日： 2021-01-29 - 主分类号： F16M1/026 文献下载
摘要：本申请涉及一种集成油气粗、精分离功能的柴油机飞轮壳系统，属于柴油发动机技术领域，包括：柴油发动机，其后端固定连接有飞轮壳；油气粗分离迷宫，其位于飞轮壳接近所述柴油发动机的安装面内，油气粗分离迷宫设有与柴油发动机内腔连通的进气孔和回油孔，飞轮壳上设有与油气粗分离迷宫连通的排气孔；油气精分离器，其固定连接在飞轮壳上，且油气精分离器进气口与排气孔连通，油气精分离器的排气口设有排气管。本申请的飞轮壳集成了用于油气粗分离的油气粗分离迷宫，降低了柴油机高度；飞轮壳和油气粗分离迷宫可通过铸造一体成型，成本低。油气粗分离迷宫距离柴油发动机的曲轴箱较近，可以短时内降低曲轴箱压力，降低相关密封系统泄露风险。
一种集成油气分离功能柴油机飞轮系统

[实用新型]一种集成缸内线束的安装结构和安装总成-CN201922155707.0有效
发明人：苏振兴;邓学勤;李智;陈功军;张晓银;国玉莹;邹智欧 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成缸内线束的安装结构和安装总成，安装结构包括：用于盖设于气缸盖上的框架本体，框架本体上开设有用于缸内线束插接头与缸外线束插接头进行插接的线束穿缸孔；线束支架，其组设于框架本体上，且当框架本体盖设于气缸盖上时，线束支架与气缸盖之间形成供配气机构运行的空间。安装总成包括气缸盖；安装结构，框架本体盖设于气缸盖上，线束支架与气缸盖之间形成供配气机构运行的空间；缸内线束插接头，其插设于线束穿缸孔内；缸外线束插接头，其与缸内线束插接头对接。框架本体上开设有线束穿缸孔，避免了增加气缸盖侧壁高度的问题，线束支架的高度高于配气机构的运行空间的高度，避开对配气机构的运动零件的干扰。
一种集成内线安装结构总成

[实用新型]一种柴油机后端齿轮室结构-CN201821143442.1有效
发明人：邓学勤;李智;王东;国玉莹;张晓银;覃欢欢 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-07-19 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：一种柴油机后端齿轮室结构，包括正时齿轮室盖、后端板体与飞轮壳，后端板体中左板体的中部与空压机齿轮、油泵齿轮、三号堕齿轮相连接，上板体的中部与一、二号堕齿轮相连接，上板体的上方设置有凸轮轴齿轮，底空缺口内由上至下依次设置有曲轴齿轮、机油泵齿轮，后端板体的正反面分别与气缸体/缸盖、正时齿轮室盖/飞轮壳相连接，气缸体的底面与油底壳相连接，气缸体的顶面经缸盖与气缸盖罩的底面相连接，气缸盖罩的右端与正时齿轮室盖的顶部相连接，正时齿轮室盖的底部通过盖下伸端与飞轮壳顶部设置的齿轮室盖配合槽进行楔合连接。本设计不仅便于制造与装配，便于维修与调整齿轮系统，而且重量较轻、整体刚度较强、降噪作用较佳。
正时齿轮室盖飞轮壳后端板气缸体缸盖气缸盖罩柴油机端齿轮上板体室结构齿轮机油泵齿轮空压机齿轮凸轮轴齿轮便于维修齿轮室盖调整齿轮顶部设置曲轴齿轮依次设置油泵齿轮整体刚度配合槽油底壳正反面左板体底面顶面降噪楔合装配空缺制造

[实用新型]一种柴油机后置齿轮室的异形后端板-CN201821143345.2有效
发明人：邓学勤;国玉莹;陈功军;郭智义;周志亮 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-07-19 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：一种柴油机后置齿轮室的异形后端板，其内后端板体的正反面分别与气缸体/缸盖、正时齿轮室盖/飞轮壳相连接，后端板体中左板体的右侧边上近左板体顶边的部位与上板体的左侧边上近上板体底边的部位相连接，上板体的底边上远离左板体的部位与下板体的顶部相连接，左、上、下板体共围成一个向下开口的底空缺口，上板体左侧边、左板体顶边之间夹成一个L型缺口，左板体的中部与空压机齿轮、油泵齿轮、三号堕齿轮相连接，上板体的中部与一、二号堕齿轮相连接，上板体的上方设置有凸轮轴齿轮，底空缺口内由上至下依次设置有曲轴齿轮、机油泵齿轮。本设计不仅制造难度较小、容易装配、维修难度较低，而且刚度较强、重量较轻、成本较低。
上板体左板体后端板柴油机齿轮室下板体齿轮顶边后置异形空缺正时齿轮室盖缸盖机油泵齿轮空压机齿轮凸轮轴齿轮曲轴齿轮维修难度向下开口依次设置油泵齿轮飞轮壳气缸体正反面左侧边装配制造

[实用新型]一种柴油机后端飞轮壳系统-CN201821143362.6有效
发明人：邓学勤;金长峰;国玉莹;苏振兴;邹智欧;马磊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-07-19 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： F16M1/026 文献下载
摘要：一种柴油机后端飞轮壳系统，其内壳本体的顶部设置有齿轮室盖配合座，齿轮室盖配合座的顶面内设置有下凹的齿轮室盖配合槽，齿轮室盖配合槽与嵌入其内部的盖下伸端相楔合，优选为Ω结构的楔合，盖下伸端的顶部与正时齿轮室盖的底部相连接，正时齿轮室盖、壳本体上下正对设置，正时齿轮室盖的体积小于壳本体，壳本体的背面通过后端板体与气缸体、缸盖相连接，壳本体的背面通过多个齿轮与后端板体相连接，壳本体的背面通过油底壳配合面与油底壳相连接。本设计不仅便于维修与调整齿轮系统、功能较多、易于制作，而且机械强度较高、重量较轻、密封性较好。
壳本体齿轮室盖正时齿轮室盖背面柴油机飞轮壳后端板配合槽配合座油底壳楔合缸盖便于维修调整齿轮顶部设置密封性较正对设置配合面气缸体齿轮顶面体相下凹优选嵌入制作

[实用新型]一种磁吸型发动机油底壳放油螺塞结构-CN201820552462.8有效
发明人：邓学勤;邹智欧;国玉莹;马磊 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-04-18 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F01M11/04 文献下载
摘要：一种磁吸型发动机油底壳放油螺塞结构，包括相互垂直连接的螺塞头与螺塞柱，所述螺塞柱内近其顶端的部位开设有内柱腔，内柱腔的底部设置有磁铁，内柱腔内位于磁铁之上的空间为储屑腔，储屑腔的外壁上设置有至少两个内凹结构，所述螺塞柱上近螺塞柱、螺塞头交接处的部位的外部可套设有一个由金属外环、橡胶内环硫化为一体的放油螺塞垫片，还可在螺塞头内开设有内六角孔。本设计不仅具备吸附和储存机油中铁屑的功能、功能多样、对磁铁的固定效果较强，而且能实现长期有效的密封、既可外拆也可内拆，适应范围较广。
螺塞放油螺塞磁铁内柱发动机油底壳储屑腔磁吸垂直连接固定效果金属外环内凹结构内六角孔机油交接处硫化垫片内环内开腔内铁屑外壁吸附密封橡胶储存外部

[实用新型]一种卡扣式发动机油底壳放油螺塞系统-CN201820553439.0有效
发明人：邓学勤;郭智义;陈功军;王东;范建权;国玉莹;邹智欧 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-04-18 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F01M11/04 文献下载
摘要：一种卡扣式发动机油底壳放油螺塞系统，包括固定座总成与螺塞总成，螺塞总成包括插入柱、底座柱、左外扣条与右外扣条，固定座总成内插入筒的外壁与油底壳相连接，插入筒内开设的插入腔与插入柱对应配合，插入筒外端上设置的内扣板与左、右外扣条顶端的外卡接头相互卡接，插入柱上可设O型密封圈，底座柱上可设拆装按压装置以快速拆除外卡接头、内扣板之间的卡接。本设计不仅不采用螺纹连接、不需进行力矩控制、不会引起油底壳放油螺塞区域破损开裂，而且拆装不需要任何工具、装配效率较高、装配的牢固性较强、密封效果较好。
插入筒插入柱螺塞外扣发动机油底壳固定座总成放油螺塞底座柱卡扣式内扣板拆装外卡油底壳放油按压装置力矩控制螺纹连接密封效果装配效率插入腔牢固性油底壳卡接外壁外端破损装配拆除配合

[发明专利]一种柴油机后端齿轮室结构-CN201810794394.0在审
发明人：邓学勤;李智;王东;国玉莹;张晓银;覃欢欢 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-07-19 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：一种柴油机后端齿轮室结构，包括正时齿轮室盖、后端板体与飞轮壳，后端板体中左板体的中部与空压机齿轮、油泵齿轮、三号堕齿轮相连接，上板体的中部与一、二号堕齿轮相连接，上板体的上方设置有凸轮轴齿轮，底空缺口内由上至下依次设置有曲轴齿轮、机油泵齿轮，后端板体的正反面分别与气缸体/缸盖、正时齿轮室盖/飞轮壳相连接，气缸体的底面与油底壳相连接，气缸体的顶面经缸盖与气缸盖罩的底面相连接，气缸盖罩的右端与正时齿轮室盖的顶部相连接，正时齿轮室盖的底部通过盖下伸端与飞轮壳顶部设置的齿轮室盖配合槽进行楔合连接。本设计不仅便于制造与装配，便于维修与调整齿轮系统，而且重量较轻、整体刚度较强、降噪作用较佳。
正时齿轮室盖飞轮壳后端板气缸体缸盖气缸盖罩柴油机端齿轮上板体室结构齿轮机油泵齿轮空压机齿轮凸轮轴齿轮便于维修齿轮室盖调整齿轮顶部设置曲轴齿轮依次设置油泵齿轮整体刚度配合槽油底壳正反面左板体底面顶面降噪楔合装配空缺制造

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