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[发明专利]一种混合动力汽车的扭矩控制方法及装置-CN202111321358.0有效
发明人：张顺;唐雄伟;王大伟;谢程;彭永金 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的扭矩控制方法及装置，该方法包括：在接受到车辆的离合器的调整请求后，将车辆的第一工作模式切换为车辆的传动模式；在将第一工作模式切换为传动模式的过程中，将车辆的转速扭矩调整为传动模式的转速控制扭矩，并在传动模式中以转速控制扭矩控制车辆；当离合器的两端的转速之间的转速差不大于转速差阈值时，将传动模式切换为车辆的第二工作模式；在第二工作模式中，通过发动机控制车辆的转速扭矩。该方法在混合动力汽车的动力源的工作模式切换过程中，控制车辆的转速扭矩进行平滑过渡，减少切换时对发动机的加载扭矩，以增强车辆的控制稳定性。
一种混合动力汽车扭矩控制方法装置

[发明专利]混合动力汽车及其控制方法和控制系统-CN202310756249.4在审
发明人：张顺;贾江涛;唐雄伟;周浩;刘硕 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60W20/50 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种混合动力汽车及其控制方法和控制系统，其中，控制方法包括：获取到混合动力汽车需要行驶的信息；判断混合动力汽车的驱动电机是否存在故障；若驱动电机存在故障，则控制混合动力汽车的变速箱位于ECVT工位；控制混合动力汽车的发动机处于开启状态。也就是说，本申请实施例的混合动力汽车的控制方法，在混合动力汽车处于起步等需要行驶的阶段，即使驱动电机出现故障，也会控制变速箱能够位于ECVT工位，同时控制发动机持续处于开启状态，变速箱处于ECVT工位的状态下，发动机能够将扭矩直接输出给混合动力汽车的轮端，由发动机驱动整车起步并行驶，避免了整车抛锚。
混合动力汽车及其控制方法控制系统

[发明专利]一种变速箱、混动车辆、存储器、处理器及换挡方法-CN202310433219.X在审
发明人：王德伟;严军;周立;孟斌;唐雄伟 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种变速箱、混动车辆、存储器、处理器及换挡方法，其中，变速箱包括壳体、行星齿轮组、用于与车轮组件驱动连接的第一传动组件、用于实现车轮组件与驱动电机驱动连接的第二传动组件、第一同步器和第二同步器，行星齿轮组包括均可转动的太阳齿轮、齿圈和行星齿轮，行星齿轮用于与发动机驱动连接；第一同步器与太阳齿轮驱动连接，第二同步器与齿圈驱动连接；第一同步器可选择地同齿圈或壳体形成传力路径，第二同步器可选择地同第一传动组件或第二传动组件形成传力路径；第一同步器和第二同步器均包括中断所形成的传力路径的分离状态。本发明实施例中的变速箱取消了动力中断装置且无需调速装置对同步器的转速进行调节。
一种变速箱车辆存储器处理器换挡方法

[发明专利]一种防抖动控制方法、装置及车辆-CN202110741020.4有效
发明人： 唐雄伟;李仕成;贾江涛;罗丹;谢程 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种防抖动控制方法、装置及车辆，该方法包括：在车辆坡道行驶过程中，若检测到制动信号，则采集车辆的实际制动压力以及实际车速；确定实际车速对应的制动压力上限值与制动压力下限值；基于实际制动压力，以及制动压力上限值以及制动压力下限值，得出扭矩衰减因子；基于扭矩衰减因子对车辆的坡道扭矩进行修正。从而能够通过扭矩衰减因子对坡道扭矩进行修正，能有效避免刹车过程中，因扭矩过大导致车辆抖动的问题。
一种抖动控制方法装置车辆

[发明专利]一种混动汽车的扭矩填充方法及装置-CN202211347172.7在审
发明人：张顺;罗丹;陈龙;唐雄伟;贾江涛 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明涉及混动汽车技术领域，尤其涉及一种混动汽车的扭矩填充方法，该方法包括：在车辆行驶过程中，在车辆的发动机的实际扭矩小于需求扭矩的条件下，获取车辆的发电机的填充扭矩使能参数，其中，填充扭矩使能参数包括发动机的发动机运行状态、电池的荷电状态和发电机的发电机运行状态；若填充扭矩使能参数满足发电机的填充扭矩使能条件，则获取发电机的填充扭矩和助力扭矩范围；若填充扭矩位于助力扭矩范围，则将填充扭矩确定为发电机的目标扭矩，并控制发电机以目标扭矩进行输出。该方法实现了混合动力汽车在发动机的输出扭矩响应延迟或者受限时，在车辆驱动功率需求和电池的荷电状态之间，控制发电机合理分配扭矩。
一种汽车扭矩填充方法装置

[发明专利]一种车载电子设备、一种扭矩控制方法及装置-CN202211367547.6在审
发明人：汪侃;张顺;谢程;唐雄伟;刘硕 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种车载电子设备、一种扭矩控制方法及装置。通过获取第一需求扭矩值以及第一实际扭矩值，接着，可以基于第一需求扭矩值、第一实际扭矩值以及预设的第一间隙限制扭矩值，判断是否激活正扭矩控制，并在判定出正扭矩控制激活后，能够从预设的第一扭矩保持数据库中确定出第一扭矩保持值，进而可以基于第一扭矩保持值对驱动装置的输出扭矩进行控制，从而在短时间内避免扭矩变化过大，防止驱动装置输出顿挫，提高驱动装置输出的平顺性。
一种车载电子设备扭矩控制方法装置

[发明专利]混动车换挡的控制方法、装置、电子设备及介质-CN202211131597.4在审
发明人： 唐雄伟;张顺;张继海;贾江涛;罗丹 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-09-15 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车换挡的控制方法，在混动车行驶过程中，获取所述混动车的电机实际转速与电机理论转速的第一比对结果，获取所述混动车的车辆实际车速与车辆理论车速的第二比对结果，以及获取所述混动车的发动机实际转速与发动机理论转速的第三比对结果；在所述第一比对结果、所述第二比对结果和所述第三比对结果满足所述档位初始化条件时，将所述混动车的档位从当前档位调整至初始档位。本发明公开的混动车换挡的控制方法、装置、电子设备及存储介质，能够有效降低采用行星齿轮方案时换挡失败后档位卡滞的概率，且能够降低由于档位卡滞导致动力性不足出现的概率，从而提高混动车的驾驶性能，使得用户的驾驶体验更好。
动车换挡控制方法装置电子设备介质

[发明专利]一种混合动力车辆的等效比油耗确定方法及装置-CN202210875551.7在审
发明人：罗丹;贾江涛;张顺;唐雄伟;姚逸聪 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-25 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力车辆的等效比油耗确定方法及装置，其中方法包括：获取多个车速扭矩点和多个转速扭矩点；其中，每个车速扭矩点对应一车辆车速和一轮边扭矩；每个转速扭矩点对应一发动机转速和一发动机扭矩；针对任一车速扭矩点和任一转速扭矩点，基于车速扭矩点与转速扭矩点，确定预设工作工况条件下发动机功率、轮边需求功率、电驱阶段的电池驱动功率和充电阶段的充电总功率；基于发动机功率、电池驱动功率、充电总功率和轮边需求功率，获得车辆的等效比油耗。本发明获得的等效比油耗可为油耗初期仿真提供参考，提高后续油耗仿真的准确性，还为确定车辆的换挡地图提供参考。
一种混合动力车辆等效油耗确定方法装置

[发明专利]一种动力电池的管理方法、装置及车辆-CN202210834620.X在审
发明人：罗丹;贾江涛;张顺;唐雄伟;汪侃 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60L58/14 文献下载
摘要：本申请实施例公开了一种动力电池的管理方法，管理方法包括以下步骤：将满电状态下的动力电池的SOC划分为多个连续的数值区间；设定动力电池的SOC的数值在处于各数值区间的状态下，所分别对应的执行方案，其中，最低的数值区间所对应的执行方案至少包括控制动力电池断高压；获取动力电池的实时SOC值，并与各数值区间的限值比对；根据比对结果确定实时SOC值所处的数值区间，并执行对应的执行方案。本申请实施例中的管理方法能够降低动力电池因过度消耗而损坏的机率。
一种动力电池管理方法装置车辆

[发明专利]混动车辆及其ECU，GPF的被动再生控制方法和装置-CN202111064700.3有效
发明人：谢程;贾江涛;汪侃;周浩;唐雄伟 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车辆汽油机颗粒捕集器GPF的被动再生控制方法，包括：在检测到本车处于减速工况时，获得所述GPF的炭载量，所述本车的速度和动力状态；所述动力状态包括串联模式和并联模式；在所述炭载量大于第一设定值，小于等于第二设定值时，根据第一减速断油控制模式，对发动机进行控制；其中，所述第一减速断油控制模式包括：若所述本车处于所述串联模式，则控制所述本车进入并联模式；若本车处于所述并联模式，则控制所述本车保持所述并联模式；根据所述炭载量和所述速度，确定第一减速断油时间；根据所述第一减速断油时间，对所述发动机进行减速断油控制。上述方法能够提高GPF被动再生清炭效率。
车辆及其 ecu gpf 被动再生控制方法装置

[发明专利]一种混动车控制方法、装置、设备和介质-CN202111318937.X在审
发明人：贾江涛;张春娇;罗丹;唐雄伟;陈苏佑 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车控制方法、装置、设备和介质，包括：监测混动车的动力电池的电池剩余电量；当所述电池剩余电量位于第一设定电量范围内时，监测所述混动车的油箱内的油位数据；当所述油位数据小于预设阈值时，若接收到上高压指令，则拒绝响应所述上高压指令。本申请在混动车缺油状态下，可以以动力电池为能源输出，驱动混动车行驶，当出现缺油且电池剩余电量下降至一定阈值之后，为了避免混动车在加油后仍然无法再次启动，采取了主动抛锚的方式，即拒绝混动车的动力电池再次上高压，这样处理后，当重新为混动车加油后，混动车可以再次正常上高压，而不需要专业维修人员的维护，以提高用户体验。
一种动车控制方法装置设备介质

[发明专利]一种碳罐电磁阀开启控制方法-CN202011074006.5在审
发明人：张同庆;彭浩;唐雄伟;张珂;丁济凡 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2021-01-05 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明工况一种碳罐电磁阀开启控制方法，判断碳罐电磁阀满足使能开启条件后，碳罐电磁阀按照当前工况确定的目标开度和初始开启速度打开，并从系统获取实时的燃油调节系数：如当前燃油调节系数小于第一设定值时，碳罐电磁阀保持当前开度，直至燃油调节系数等于第二设定值；如当前燃油调节系数大于第二设定值时，对碳罐电磁阀的开度和开启速度进行修正，直至达到设定的目标开度；所述燃油调节系数是系统用以修正喷油量将目标过量空气系数控制在理论值的一个计算值。本发明首次利用燃油修正系数对碳罐混合气浓度进行判断，进而控制碳罐电磁阀的开启速度和目标开度，可以有效避免来自碳罐浓的混合气对空燃比造成大的冲击，避免车辆熄火等问题。
一种电磁阀开启控制方法

[发明专利]一种用于车辆的电机系统和控制方法及车辆-CN201910339868.7有效
发明人：邱剑;刘国瑞;张荡;汪典成;唐雄伟;邓乃上 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2019-04-25 - 公布日： 2020-05-19 - 主分类号： H02K7/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的电机系统和控制方法及车辆，涉及车辆技术领域。用于车辆的电机系统包括电机，所述电机包括电机输出轴，所述电机输出轴上具有至少一个花键；减速器花键轴套，包覆在所述电机输出轴的外部，并通过键槽与所述电机输出轴的花键配合；其中，至少部分所述花键的内部设有可移动的缓冲滑块，所述缓冲滑块配置成在所述电机的扭矩换向过程中，受控地伸出所述花键，并先于所述花键与所述键槽的内壁接触，以对所述花键与所述键槽的接触进行缓冲。本发明还提供了相应的控制方法。同时，本发明还提供了一种车辆，包括上述所述的电机系统。本发明能够兼顾乘员舱的安静及舒适性和电机的动力响应。
一种用于车辆电机系统控制方法

[发明专利]一种基于智能中医机器人的数据库系统-CN201910278087.1在审
发明人：皮敏;吴嘉;唐雄伟;易铁钢;李惠林 -专利权人：皮敏;吴嘉;唐雄伟;易铁钢;李惠林
申请日： 2019-04-08 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： G16H50/20 文献下载
摘要：本发明属于中医数据库领域，尤其是一种基于智能中医机器人的数据库系统，针对现有的数据库供电系统安全性和节能性差、断电时数据容易丢失以及无法判断患者大致病因问题，现提出如下方案：包括数据库，所述数据库包括供电模块、数据存储模块、数据备份模块、数据分析模块、互联网模块、病情识别模块与治疗处方模块，所述供电模块包括电能存储模块、安全监控模块与第一控制模块，且电能存储模块的输入端电性连接有过充过放保护模块，本发明提高了数据库供电系统的安全性与节能性，同时保证了智能中医机器人不会出现断电重启的情况，避免了数据丢失，并能对患者的病因进行大概的判断，实用性强。
数据库供电系统机器人电能存储模块数据库系统供电模块中医节能性智能病因断电安全监控模块过放保护模块数据备份模块数据存储模块数据分析模块互联网模块中医数据库电性连接控制模块数据丢失输入端过充重启处方治疗保证

[发明专利]一种新型临床病例数据采集系统及采集方法-CN201910274831.0在审
发明人：皮敏;吴嘉;唐雄伟;易铁钢;李惠林 -专利权人：皮敏;吴嘉;唐雄伟;易铁钢;李惠林
申请日： 2019-04-08 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： G16H10/20 文献下载
摘要：本发明属于病例表数据采集领域，尤其是一种新型临床病例数据采集系统及采集方法，针对目前市场上的新型临床病例数据采集系统及采集方法各次录入的数据进行比较以期纠正因人工录入过程中引入的数据错误，由于数据管理中间过程有大量的人工干预，工作效率有限，数据发生错误的可能性也会成倍地增加，而为了消除这种错误，又不得不增加更多的人力，现提出如下方案：一种新型临床病例数据采集系统及采集方法，包括扫描装置，所述扫描装置电性连接有第一电脑和第二电脑，所述第一电脑电性连接有第一光学识别模块和第二光学识别模块。本发明中，便于对比两组数据不同之处，方便医生对其进行核对和矫正，提高了数据采集的准确性。
病例数据采集系统采集光学识别模块电性连接扫描装置录入电脑数据管理工作效率人工干预数据采集数据发生中间过程表数据两组矫正核对引入纠正医生

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