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[实用新型]柴油发动机用真空进气胶管-CN201620655682.4有效
发明人： 周逢源;张坤鹏;常淑 -专利权人：天津雷沃动力有限公司
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2017-01-25 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油发动机用真空进气胶管，包括胶管本体，胶管本体上沿胶管本体长度方向设有至少设有一个变形腔，变形腔的内径大于胶管本体的内径，变形腔位置胶管本体的外壁形成凸起，凸起的两端分别与胶管本体的外壁圆弧平滑过渡，变形腔的内壁为圆弧结构，变形腔的内壁与胶管本体的内壁圆弧过渡。采用上述技术方案，即在传统的等径胶管上设置一个变径的变形腔，这样有效的避免当增压器转速波动，进气压力减小时，此胶管不会吸瘪；避免发动机进气量波动，保证发动机性能稳定性，避免引进气波动而造成的使柴油机熄火灭车问题。另外，真空进气胶管能够承受较大的振动，尤其是轴向拉伸的变形和传统的等径胶管相比更加优越。
柴油发动机真空胶管

[发明专利]柴油发动机用真空进气胶管-CN201610490650.8在审
发明人： 周逢源;张坤鹏;常淑 -专利权人：天津雷沃动力有限公司
申请日： 2016-06-24 - 公布日： 2016-10-12 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油发动机用真空进气胶管，包括胶管本体，胶管本体上沿胶管本体长度方向设有至少设有一个变形腔，变形腔的内径大于胶管本体的内径，变形腔位置胶管本体的外壁形成凸起，凸起的两端分别与胶管本体的外壁圆弧平滑过渡，变形腔的内壁为圆弧结构，变形腔的内壁与胶管本体的内壁圆弧过渡。采用上述技术方案，即在传统的等径胶管上设置一个变径的变形腔，这样有效的避免当增压器转速波动，进气压力减小时，此胶管不会吸瘪；避免发动机进气量波动，保证发动机性能稳定性，避免引进气波动而造成的使柴油机熄火灭车问题。另外，真空进气胶管能够承受较大的振动，尤其是轴向拉伸的变形和传统的等径胶管相比更加优越。
柴油发动机真空胶管

[实用新型]一种柴油发动机复合功能进气歧管及其冷却循环系统-CN201520966151.2有效
发明人： 周逢源;贾新颖;朱敬锋 -专利权人：天津雷沃动力有限公司
申请日： 2015-11-27 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油发动机复合功能进气歧管，进气歧管本体包括水腔室和气体腔室，气体腔室右侧面与缸盖进气道连接，水腔室右侧面与缸盖水腔连接；水腔室左侧面与冷却系统小循环出水管连接，水腔室上部与冷却系统大循环出水管连接，利用上述的进气歧管配置的冷却循环系统，可以完成小循环冷却和大循环冷却，进而取代冷却系统部分水泵的功能。本实用新型结构简单，减少了水泵节温器壳及出水连接管，使结构进一步紧凑，降低了整机重量，同时减少了整机的成本，便于水泵的更换，降低产品研发成本和用户维修使用成本。同时其加工工艺性好，整体成本低。
一种柴油发动机复合功能歧管及其冷却循环系统

[发明专利]一种柴油发动机复合功能进气歧管及其冷却循环系统-CN201510847520.0在审
发明人： 周逢源;贾新颖;朱敬锋 -专利权人：天津雷沃动力有限公司
申请日： 2015-11-27 - 公布日： 2016-02-24 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油发动机复合功能进气歧管，进气歧管本体包括水腔室和气体腔室，气体腔室右侧面与缸盖进气道连接，水腔室右侧面与缸盖水腔连接；水腔室左侧面与冷却系统小循环出水管连接，水腔室上部与冷却系统大循环出水管连接，利用上述的进气歧管配置的冷却循环系统，可以完成小循环冷却和大循环冷却，进而取代冷却系统部分水泵的功能。本发明结构简单，减少了水泵节温器壳及出水连接管，使结构进一步紧凑，降低了整机重量，同时减少了整机的成本，便于水泵的更换，降低产品研发成本和用户维修使用成本。同时其加工工艺性好，整体成本低。
一种柴油发动机复合功能歧管及其冷却循环系统

[实用新型]一种发动机转速信号提取的飞轮组件-CN201520655334.2有效
发明人：贾新颖;石岩石;周逢源 -专利权人：天津雷沃动力有限公司
申请日： 2015-08-27 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发动机转速信号提取的飞轮组件，包括飞轮壳、安装在飞轮壳上的转速传感器、在飞轮壳内的曲轴上安装的飞轮，所述飞轮上设有齿圈，其特征在于：在飞轮上齿圈的内侧沿飞轮圆周360°范围内，每个6°均布一个U型齿，同时设有18°范围内设有两个用于判断发动机上止点的缺齿，自缺齿位置沿发动机旋转方向132°位置安装转速传感器，此时发动机处于一缸上止点。采用了上述技术方案后，不需要对发动机曲轴进行结构变更，不需要额外增加信号盘零部件，仅是在飞轮上加工信号齿，即可实现信号的识别和传递。该组件稳定、可靠，结构简单，便于拆装和调试。
一种发动机转速信号提取飞轮组件

[实用新型]一种柴油机机油泵的润滑结构-CN201520652885.3有效
发明人：贾新颖;石岩石;周逢源 -专利权人：天津雷沃动力有限公司
申请日： 2015-08-27 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： F04C15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油机机油泵的润滑结构，包括机油泵泵体，所述机油泵泵体上安装惰轮轴，在机油泵泵体的外侧贴合有主轴承盖，其特征在于：机油泵泵体与主轴承盖贴合的一侧设置有导油槽，该导油槽连通主轴承盖与机油泵惰轮轴，通过惰轮轴的油孔将润滑油导入机油泵惰齿轮和机油泵主齿轮啮合处。采用了上述技术方案后，不需要对机油泵体外形设计进行变更，增加导油槽后，有效利用了主轴瓦与主轴承座间流通过的润滑油，由导油槽、机油泵惰轮轴引流至齿轮啮合处，同时可靠性强，结构简单，工艺性好。
一种柴油机机油润滑结构

[实用新型]一种柴油发动机多功能正时齿轮室双循环冷却系统-CN201520481859.9有效
发明人： 周逢源;贾新颖 -专利权人：天津雷沃动力有限公司
申请日： 2015-07-06 - 公布日： 2015-12-23 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油发动机多功能正时齿轮室双循环冷却系统，包括正时齿轮室，所述正时齿轮室的一面连接发动机机体，所述的发动机机体与缸盖连接，所述缸盖连接大循环出水管，所述缸盖左边连接小循环出水管，所述正时齿轮室连接上述的小循环出水管；所述正时齿轮室的另一侧面安装正时齿轮室盖，所述的正时齿轮室盖与水泵连接；本实用新型结构紧凑，体积减小，重量轻、提高了柴油发动机的匹配适用性，同时降低了柴油发动机。
一种柴油发动机多功能正时齿轮双循环冷却系统

[发明专利]一种发动机转速信号提取的飞轮组件-CN201510537279.1在审
发明人：贾新颖;石岩石;周逢源 -专利权人：天津雷沃动力有限公司
申请日： 2015-08-27 - 公布日： 2015-12-02 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机转速信号提取的飞轮组件，包括飞轮壳、安装在飞轮壳上的转速传感器、在飞轮壳内的曲轴上安装的飞轮，所述飞轮上设有齿圈，其特征在于：在飞轮上齿圈的内侧沿飞轮圆周360°范围内，每个6°均布一个U型齿，同时设有18°范围内设有两个用于判断发动机上止点的缺齿，自缺齿位置沿发动机旋转方向132°位置安装转速传感器，此时发动机处于一缸上止点。采用了上述技术方案后，不需要对发动机曲轴进行结构变更，不需要额外增加信号盘零部件，仅是在飞轮上加工信号齿，即可实现信号的识别和传递。该组件稳定、可靠，结构简单，便于拆装和调试。
一种发动机转速信号提取飞轮组件

[发明专利]一种柴油发动机多功能正时齿轮室双循环冷却系统-CN201510390284.4有效
发明人： 周逢源;贾新颖 -专利权人：天津雷沃动力有限公司
申请日： 2015-07-06 - 公布日： 2015-10-21 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种柴油发动机多功能正时齿轮室双循环冷却系统，包括正时齿轮室，所述正时齿轮室的一面连接发动机机体，所述的发动机机体与缸盖连接，所述缸盖连接大循环出水管，所述缸盖左边连接小循环出水管，所述正时齿轮室连接上述的小循环出水管；所述正时齿轮室的另一侧面安装正时齿轮室盖，所述的正时齿轮室盖与水泵连接；本发明结构紧凑，体积减小，重量轻、提高了柴油发动机的匹配适用性，同时降低了柴油发动机。
一种柴油发动机多功能正时齿轮双循环冷却系统

[实用新型]一种柴油发动机缸盖连接板-CN201420715200.0有效
发明人： 周逢源;贾新颖;朱敬锋 -专利权人：天津雷沃动力有限公司
申请日： 2014-11-25 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油发动机缸盖连接板，其特征在于：主要包括缸盖连接板本体，所述缸盖连接板本体上设有容纳腔，所述缸盖连接板本体上周边设有与缸盖连接的连接孔，所述缸盖连接板本体的上面连接缸盖罩，该面与水平面呈12度的夹角；所述缸盖连接板本体的前面设有六个与容纳腔连通的高压连接器安装孔和三个线束引出装置安装孔。能够提高柴油发动机缸盖的使用寿命，降低柴油机的排放与机油消耗，进而提高柴油发动机的使用寿命和排放水平。其形式和结构伴随着技术进步会有变化，当需要改变上述两零部件的安装接口尺寸时，仅需要改变成本低的缸盖连接板，不需要改变缸盖，因此，此结构可以降低产品研发成本，同时也可以降低用户维修使用成本。
一种柴油发动机缸盖连接

[实用新型]多层水套的缸盖组件-CN201420692434.8有效
发明人：贾新颖;石岩石;牛爱武;周逢源 -专利权人：天津雷沃动力有限公司
申请日： 2014-11-18 - 公布日： 2015-04-15 - 主分类号： F02F1/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种多层水套的缸盖组件，包括气缸盖本体，所述气缸盖本体的内部设有位于下部的第一层水套和位于中部的第二层水套，其特征在于：在第二层水套的上部还设有第三层水套，第三层水套均与各气缸连通，所述气缸盖本体的远离第三层水套的一侧面上还设有多个排砂孔。优点是：本实用新型通过在现有气缸盖不变更外形尺寸的基础上，增加一层水套，使得发动机减少了集水管与连接管路，大大缩小了发动机缸盖处尺寸，提高了产品可靠性。该气缸盖结构相比于现有结构，具有结构合理、铸造过程中造型和清砂容易，不需要变更现有气缸盖加工设备，维修方便的特点。
多层缸盖组件

[实用新型]机动车双动力输出装置-CN201320894158.9有效
发明人：陈军磊;周逢源;张坤鹏;吕迎波 -专利权人：天津雷沃动力有限公司
申请日： 2013-12-30 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种机动车双动力输出装置，特征在于：包括与发动机固接的分动箱，分动箱内设有齿轮箱，在分动箱内还装有与发动机曲轴连接的主动齿轮，主动齿轮与安装在齿轮箱内的惰轮啮合，惰轮与设置在齿轮箱内的液压泵传动齿轮啮合，在液压泵传动齿轮轴上连接液压泵；分动箱外部一侧连接有飞轮箱，以构成液压泵传动系统和机动车驱动系统的双动力输出系统。优点是：将两个动力点均集成在分动箱上，进而构成了液压泵传动系统和机动车驱动系统的双动力输出系统。这样不仅可有效的节约了整车安装空间，使整机的集成性更高；而且还可通过齿轮系传动代替了皮带传动，大幅度提高整车的动力传动效率和经济性。
机动车动力输出装置

[实用新型]一种柴油发动机机体-CN201320865941.2有效
发明人：贾新颖;陈东歌;周逢源 -专利权人：天津雷沃动力有限公司
申请日： 2013-12-18 - 公布日： 2014-07-30 - 主分类号： F02F1/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种柴油发动机机体，包括机体，机体毛坯缸孔直径增加，机体上并排依次设置有若干缸，缸与缸之间通过缸壁上设置的通孔或“U”形槽连通，缸的内壁上部设置有水套出口。本实用新型结构简单，在不变更机体外形尺寸的情况下，将机体总成更改为湿式缸套，同时加大机体缸孔直径，增加了发动机的排量，同等外形尺寸的机体提升了发动机的功率和扭矩输出。各缸连通处打通，使冷却水可以在各缸之间流通，保证了缸体顶部的冷却效果，同时机体其他结构不变，不影响机体整体的强度；缸孔内壁一周被水套包围，各缸水套联通，各缸水套出口保证了机体顶部水套与机体整个冷却水套的连通。同时，该结构在铸造过程中造型和清砂容易，加工过程不需要变更现有机体加工设备，维修方便。
一种柴油发动机机体

[实用新型]吸油盒结构-CN201220639817.X有效
发明人：陈东歌;周逢源;谢颖;贾新颖 -专利权人：天津雷沃动力有限公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2013-05-29 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机部件技术领域，尤其涉及一种吸油盒结构。包括一体成型于油底壳底面的底槽及扣设于所述底槽上使内部形成密封油道的扣盖；所述底槽的首端通过进油管路连通至所述油底壳的贮油槽，所述进油管路的底端设有进油口，所述底槽的末端连通至排油管路，所述排油管路的顶端设有出油口。本实用新型的吸油盒结构设计新颖、具有较高的集成化程度、能够便捷可靠地进行安装并具有很低的故障率。
吸油盒结构

[实用新型]一种轴连轴承-CN201120230216.9有效
发明人：唐碧艳;郄天才;周逢源;贾新颖;刘华民 -专利权人：天津雷沃动力股份有限公司
申请日： 2011-06-30 - 公布日： 2012-02-29 - 主分类号： F16C19/49 文献下载
摘要：本实用新型适用于轴承的设计制造领域，提供了一种轴连轴承，该轴承包括轴、右端柱保持器、右端滚柱、球保持器、钢球、外圈、左端柱保持器、左端滚柱、双唇密封圈，所述轴承安装于所述轴上，用于承受较大径向载荷，通过所述右端柱保持器保持运动状态的所述右端滚柱和通过所述左端柱保持器保持运动状态的所述左端滚柱对称分布于所述外圈的两端，通过所述球保持器保持运动状态，用于承受一定轴向载荷的所述钢球设置于所述轴承的中间。本实用新型提供的轴连轴承，结构紧凑，左右两端设置有左端滚柱和右端滚柱，可成倍提高轴承额定动负荷及承载能力，满足了在恶劣工况下对轴承使用寿命和可靠性的要求。
一种轴承