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[发明专利]一种双腔式热化学法储能反应装置及方法-CN201811533178.7有效
发明人：龙新峰;徐艳;周思全;楼波;尤坚;郑国;张明勇 -专利权人：华南理工大学;湛江电力有限公司
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B01J19/12 文献下载
摘要：一种双腔式热化学法储能反应装置，包括聚光器、反应腔、分隔盘、水蒸气供应系统，分隔盘上部的反应腔为储能反应腔，分隔盘下部的反应腔为释能反应腔；储能反应腔的两侧设有氢氧化钙进料口，吸热盘安装于储能反应腔内，且吸热盘外端从氢氧化钙进料口伸出；反应腔的上方设有用于聚集太阳光并反射入储能反应腔内的吸热盘上的聚光器；释能反应腔内设有盘管、气体分布板，盘管两端分别为热流体入口和热流体出口，盘管两端均伸出释能反应腔外，气体分布板安装于盘管下方。一种双腔式热化学法储能反应方法，采用上述一种双腔式热化学法储能反应装置。本发明具有物料循环利用率高、结构简单、操作简便等优点。本发明太阳热能高温储存技术领域。
一种双腔式热化学法储能反应装置方法

[实用新型]一种双电机单变速箱的动力提供装置-CN202320527749.6有效
发明人：张震;刘义;周思全;冯伟刚;张海涛;任帅;高涛;王鹏 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2023-03-17 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双电机单变速箱的动力提供装置，解决了目前在AMT换挡过程中存在动力中断，导致换挡失败的问题。本实用新型包括第一电机组件、第二电机组件、第一中间轴组件、第二中间轴组件、输出轴组件、C1滑套以及C2滑套；第一电机组件和第二电机组件同轴设置，且第一电机组件的输出端第二电机组件；C1滑套安装在第一电机组件输出端上；C2滑套套装在输出轴组件上；第二电机组件的输出端分别与第一中间轴组件和第二中间轴组件的输入端连接；输出轴组件的输入端与C1滑套相对设置，使得C1滑套与输出轴组件的输入端相适配；第一中间轴组件和第二中间轴组件的输出端分别和输出轴组件的输入端连接。
一种电机变速箱动力提供装置

[发明专利]一种基于螺旋板式反应器的太阳能供暖系统及其工作方法-CN201810424670.4有效
发明人：龙新峰;周思全;徐艳 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2018-05-07 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： F24D15/02 文献下载
摘要：本发明涉及高温热能存储技术领域，公开了一种基于螺旋板式反应器的太阳能供暖系统，包括能量输入单元、储释能单元、供暖单元，所述能量输入单元包括冷储罐、太阳能集热器和热储罐，所述太阳能集热器与温控装置连接；所述储释能单元包括储释能反应器、冷凝器和蒸汽发生器，所述储释能反应器上、蒸汽发生器上均安装监测装置；所述供暖单元包括换热器、室内水暖系统和蓄水槽，所述换热器的管程入口与储释能反应器的流体出口连接，所述换热器的管程出口与冷储罐的进口端连接。其有益效果在于：采用太阳能推动可逆反应的发生，绿色环保，循环系统采用封闭式设计，系统中的化学反应不受外界干扰，产生的热利用率高。
一种基于螺旋板式反应器太阳能供暖系统及其工作方法

[发明专利]一种固态储能介质的热化学储能反应实验装置及方法-CN201710189915.5有效
发明人：龙新峰;刘双恩;楼波;戴溜;周思全 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G01N25/00 文献下载
摘要：本发明公开一种固态储能介质的热化学储能反应实验装置及方法。装置包括反应器、数据采集器、蒸汽发生器、冷水槽、冷凝瓶、气体缓冲罐及真空泵。蒸汽发生器的蒸汽出口与反应水蒸汽入口相连，反应腔上部安装有第二压力表，反应床下安装的质量传感器用于实时监测反应过程中反应床的质量变化，并用数据采集器进行数据的采集。反应水蒸汽出口和蒸汽发生器的分别与冷凝瓶相连；冷凝瓶浸没于冷水槽中的冷水中，冷凝瓶与真空泵间连接气体缓冲罐和气体干燥塔，通过真空泵B对冷凝瓶抽真空，实现蒸汽发生器和反应腔内水蒸汽的输出及冷凝。本发明可有效地通过控制反应压力、反应温度对比来研究储能材料的反应条件及反应动力学特性，操作简单，易于控制。
一种固态介质热化学反应实验装置方法

[发明专利]一种带换挡结构的双电机驱动桥-CN202310453153.0在审
发明人：张震;严鉴铂;刘义;周思全;张平 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2023-04-24 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种带换挡结构的双电机驱动桥，包括：第一电机与第一电机输出轴刚性连接，第一动力输出单元与第二动力输出单元设置在第一电机输出轴上；驱动桥的一侧分别连接第一动力输出单元与第二动力输出单元；驱动桥的另一侧连接第二变速装置，第二电机与第二变速装置相连。本发明通过第一电机驱动第一动力输出单元和第二动力输出单元进行换挡；第一动力输出单元和第二动力输出单元将动力传递至驱动桥，同时第二电机驱动第二变速箱实现在车辆行驶动力不足时，对行驶动力进行辅助；驱动桥实现第一动力输出单元和第二动力输出单元输出的动力与第二变速装置输出的动力之间的耦合，降低单电机系统功率及转矩冗余，提高整车的经济性和动力性。
一种换挡结构电机驱动

[发明专利]一种基于热化学法的太阳能高温储存及释放系统-CN201710189665.5有效
发明人：龙新峰;刘双恩;楼波;戴溜;周思全 -专利权人：华南理工大学
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F24S60/20 文献下载
摘要：本发明公开一种基于热化学法的太阳能高温储存及释放系统，包括传热流体供应子系统、反应子系统、热交换子系统、冷凝子系统、水蒸汽发生子系统、水供给系统和朗肯蒸汽发电机组。冷储罐中的传热流体经由太阳能集热器吸收太阳热变成高温传热流体后进入热储罐。储热时，高温传热流体从热储罐底部流出，从储/释热反应器的换热管入口流入，为反应器提供热量，反应床层的氢氧化物发生吸热分解反应，实现热能的储存。释热时，由蒸汽发生器为反应器提供水蒸汽，发生水合反应释放大量的热，以直接和间接换热两种形式为朗肯循环蒸汽发电机组提供热能。本系统能满足节能减排要求，为太阳能热发电提供高效、稳定、高品位的热能，实现热发电系统的连续运转。
一种基于热化学太阳能高温储存释放系统

[实用新型]一种无换挡动力中断的驱动系统-CN202223425404.4有效
发明人：张震;周思全;王瑞男 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无换挡动力中断的驱动系统，通过将第一电机和第二电机平行布置，分别与变速箱的第一输入轴和第二输入轴连接，且每根输入轴上装有2个档位的齿轮。变速箱包含3个换挡滑套结构，分别为C1滑套、C2滑套和C3滑套，通过3个滑套间的组合，可实现变速箱的8种工作模式，模式1至模式7之间顺序切换过程中，至少一个电机的扭矩经过变速箱能够输出到法兰盘，实现模式间换挡切换动力无中断。采用双电机和变速箱滑套换挡间的组合及控制，能够实现驱动过程换挡的无动力中断、动力损失最小，可灵活分配2个电机参与驱动及能量回收，使电机始终运行在最高效区域，减少电能消耗。
一种换挡动力中断驱动系统

[实用新型]一种复合轮系的双电机无换挡动力中断驱动系统-CN202223425878.9有效
发明人：张震;周思全;王瑞男 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种复合轮系的双电机无换挡动力中断驱动系统，包括，第一电机，第二电机，第一输入轴，第二输入轴，C1滑套，C2滑套和二轴，所述第一电机与变速器的第一输入轴刚性连接，所述第二电机与变速器的第二输入轴刚性连接，所述C1滑套与第一输入轴连接，所述C2滑套与第二输入轴连接；具有2个高转速电机，4种工作模式的变速器结构，该变速器结构具有2个行星轮结构，平行轴齿轮传动结构，并具有2个换挡滑套，通过2个高速电机和2个换挡滑套实现换挡过程的动力无中断功能，采用双电机和复合轮系，实现了高转速、小扭矩电机，大速比的纯电动商用车无换挡动力中断的驱动系统。
一种复合电机换挡动力中断驱动系统

[实用新型]一种使用可控硅控制新能源汽车高压上下电的配电系统-CN202223588070.2有效
发明人：张平;王瑞男;刘强;周思全;白新龙 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种使用可控硅控制新能源汽车高压上下电的配电系统，主要解决现有新能源汽车三电系统中接触器在整车工作过程中可靠性较低，需要持续监测三电系统各个回路中接触器的状态及电机工作状态，来保证高压安全，增加了后续上下电策略、故障保护策略及上下电流程设计的复杂程度的技术问题。包括快充上电控制回路、主驱预充回路、辅驱预充回路、空调上电回路和辅件上电回路；快充上电控制回路包括单向可控硅SCR1，空调上电回路包括单向可控硅SCR2，辅件上电回路包括多个可关断的单向可控硅SCR3，主驱预充回路包括可关断的双向可控硅BCR1，辅驱预充回路包括可关断的双向可控硅BCR2。
一种使用可控硅控制新能源汽车高压上下配电系统

[实用新型]一种纯电动汽车的动力总成-CN202223422197.7有效
发明人： 周思全;张震;冯伟刚;任帅;刘强;白新龙 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60K17/06 文献下载
摘要：本实用新型采用了一种纯电动汽车的动力总成，第一电机与变速器输入轴相连，第二电机和变速器输出轴相连接，该总成采用双电机变速器结构，具有2个动力来源，第一电机和第二电机的作为独立动力源进行单独控制，变速器换挡过程中，第一电机扭矩清0过程中，第二电机扭矩对第一电机减小的扭矩值进行补偿，第二电机最大可以输出扭矩2800Nm，当第一电机扭矩清为0时，变速器进行摘空挡，此时第二电机可以继续输出扭矩，第二电机输出到传动轴的扭矩不为0，保证总成输出扭矩不为0，维持整车的动力来源，实现换挡过程整车传动轴动力无中断，解决AMT换挡过程摘空挡后变速器输出扭矩为0的动力中断的问题。
一种电动汽车动力总成

[发明专利]一种纯电动换挡过程无动力中断传动系统-CN202211643149.2在审
发明人：冯伟刚;周思全;李博文;张海涛;高涛;余淼;杨双虎 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本发明公开一种纯电动换挡过程无动力中断传动系统，包括：第二电机空心轴套设有第一输入齿轮；第一电机长轴上套设有第一滑套；第一滑套在第一电机长轴一侧、第一输入齿轮一侧和输出轴一侧的外花键上移动；第二滑套在输出轴中段花键、输出轴二档齿轮一侧花键和输出轴一档一侧花键之间移动；中间轴通过齿轮与第一电机长轴和输出轴相配合。本发明通过第一滑套和第二滑套的移动，改变第一电机长轴、第一输入齿轮、输出轴、输出轴二档齿轮和输出轴一档齿轮之间的连接关系，调整动力传输路径，保证换挡过程中动力不中断，传动系统的输出轴为整个系统的总输出，解决了常规纯电动AMT变速箱在大坡度工况下因换挡动力丢失导致换挡失败停车的问题。
一种电动换挡过程动力中断传动系统

[发明专利]一种自动生成CAN报文解析代码的方法、系统、装置及介质-CN202211196899.X在审
发明人：白新龙;刘义;张震;周思全;王瑞男;刘强;任帅;刘宏伟;郝刘丹 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H04L69/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动生成CAN报文解析代码的方法、系统、装置及介质，包括：采集CAN报文信号；对所采集的CAN报文信号进行划分，获取不同类型的报文；基于CAN报文信号在报文中分布，获取CAN报文信号的参数；基于CAN报文信号的参数，获取CAN报文信号的移动信息；基于CA N报文信号的移动信息，将CAN报文信号的原始值转换为实际物理值，实现CAN报文的解析。本发明通过自动生成报文解析代码，将大量复杂，繁多的的报文信号进行自动解析，工作效率高，大大节省时间，降低人工成本，产生了非常明显的经济效益。
一种自动生成 can 报文解析代码方法系统装置介质

[发明专利]一种基于手势人机交互的无人机集群控制方法及系统-CN202110505410.1有效
发明人：董希旺;王钰;周思全;化永朝;任章;李清东 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2021-05-10 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： G06V40/10 文献下载
摘要：本发明公开一种基于手势人机交互的无人机集群控制方法及系统，所述方法包括：先获取操作者的手部图像；然后根据所述手部图像进行手势识别，获得手势识别动作；最后将所述手势识别动作与无人机行为进行匹配，并将匹配后的无人机行为发送至无人机集群进行控制。本发明基于手部图像先识别出手势识别动作，相比于现有识别方法识别速度快以及准确度高，因此基于手势识别动作匹配出无人机行为也就更加准确，进一步提高了对无人机集群进行控制的准确性。
一种基于手势人机交互无人机集群控制方法系统

[发明专利]一种纯电动双电机双变速箱无动力中断驱动系统及控制方法-CN202210689898.2在审
发明人：张震;严鉴铂;刘义;周思全;冯伟刚 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2022-06-17 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F16H37/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机双变速箱无动力中断驱动系统系统及控制方法，属于纯电动商用车动力系统技术领域，包括第一电机、第二电机、第一变速箱及第二变速箱；第一电机与第一变速箱连接，第二电机与第二变速箱连接，在换挡过程中，至少有一个变速箱处于在档状态，与该变速箱连接的电机正常输出驱动扭矩；第一变速箱及第二变速箱均采用三个中间轴结构，第一变速箱的三个中间轴分别套设在第二变速箱的三个中间轴上；以解决现有一个电机作为动力源的AMT动力系统，切换档位时会带来动力中断，换挡体验感差的技术问题。
一种电动电机变速箱动力中断驱动系统控制方法

[发明专利]应用于集群战机场景的操控及自动机动仿真系统及方法-CN202210410986.4在审
发明人：王晓东;武梅丽文;宋勋;马东营;王骐;张田;罗阳;祝月;朱洺洁;卢闯;周思全 -专利权人：北京电子工程总体研究所
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开一种应用于集群战机场景的操控及自动机动仿真方法，在集群战机仿真场景下实现多机操控及自动机动调控，提出交互逻辑，优化计算耗能。本发明所述方法包含两个部分：一是交互界面，二是算法平台。交互界面处理三种指令，分别是逻辑指令、操控指令及自动机动指令。算法平台开启三条线程，一是主线程，二是通信线程，三是配平线程。通过通信协议，交互界面将指令实时传递给算法平台影响算法进程，经过算法平台处理后获得更新状态变量，实时传递给交互界面进行显示，交互界面与后台算法分开，方便算法调试。算法平台将耗时更多的配平线程同主线程分开，节省计算时间，引入机动库指令设计，实现战机自动机动效果。
应用于集群战机场景操控自动机动仿真系统方法

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