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[实用新型]一种无换挡动力中断的驱动系统-CN202223425404.4有效
发明人：张震;周思全;王瑞男 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F16H3/087 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无换挡动力中断的驱动系统，通过将第一电机和第二电机平行布置，分别与变速箱的第一输入轴和第二输入轴连接，且每根输入轴上装有2个档位的齿轮。变速箱包含3个换挡滑套结构，分别为C1滑套、C2滑套和C3滑套，通过3个滑套间的组合，可实现变速箱的8种工作模式，模式1至模式7之间顺序切换过程中，至少一个电机的扭矩经过变速箱能够输出到法兰盘，实现模式间换挡切换动力无中断。采用双电机和变速箱滑套换挡间的组合及控制，能够实现驱动过程换挡的无动力中断、动力损失最小，可灵活分配2个电机参与驱动及能量回收，使电机始终运行在最高效区域，减少电能消耗。
一种换挡动力中断驱动系统

[实用新型]一种复合轮系的双电机无换挡动力中断驱动系统-CN202223425878.9有效
发明人：张震;周思全;王瑞男 -专利权人：陕西法士特汽车传动集团有限责任公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种复合轮系的双电机无换挡动力中断驱动系统，包括，第一电机，第二电机，第一输入轴，第二输入轴，C1滑套，C2滑套和二轴，所述第一电机与变速器的第一输入轴刚性连接，所述第二电机与变速器的第二输入轴刚性连接，所述C1滑套与第一输入轴连接，所述C2滑套与第二输入轴连接；具有2个高转速电机，4种工作模式的变速器结构，该变速器结构具有2个行星轮结构，平行轴齿轮传动结构，并具有2个换挡滑套，通过2个高速电机和2个换挡滑套实现换挡过程的动力无中断功能，采用双电机和复合轮系，实现了高转速、小扭矩电机，大速比的纯电动商用车无换挡动力中断的驱动系统。
一种复合电机换挡动力中断驱动系统

[实用新型]一种使用可控硅控制新能源汽车高压上下电的配电系统-CN202223588070.2有效
发明人：张平;王瑞男;刘强;周思全;白新龙 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种使用可控硅控制新能源汽车高压上下电的配电系统，主要解决现有新能源汽车三电系统中接触器在整车工作过程中可靠性较低，需要持续监测三电系统各个回路中接触器的状态及电机工作状态，来保证高压安全，增加了后续上下电策略、故障保护策略及上下电流程设计的复杂程度的技术问题。包括快充上电控制回路、主驱预充回路、辅驱预充回路、空调上电回路和辅件上电回路；快充上电控制回路包括单向可控硅SCR1，空调上电回路包括单向可控硅SCR2，辅件上电回路包括多个可关断的单向可控硅SCR3，主驱预充回路包括可关断的双向可控硅BCR1，辅驱预充回路包括可关断的双向可控硅BCR2。
一种使用可控硅控制新能源汽车高压上下配电系统

[发明专利]一种自动生成CAN报文解析代码的方法、系统、装置及介质-CN202211196899.X在审
发明人：白新龙;刘义;张震;周思全;王瑞男;刘强;任帅;刘宏伟;郝刘丹 -专利权人：西安法士特汽车传动有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H04L69/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动生成CAN报文解析代码的方法、系统、装置及介质，包括：采集CAN报文信号；对所采集的CAN报文信号进行划分，获取不同类型的报文；基于CAN报文信号在报文中分布，获取CAN报文信号的参数；基于CAN报文信号的参数，获取CAN报文信号的移动信息；基于CA N报文信号的移动信息，将CAN报文信号的原始值转换为实际物理值，实现CAN报文的解析。本发明通过自动生成报文解析代码，将大量复杂，繁多的的报文信号进行自动解析，工作效率高，大大节省时间，降低人工成本，产生了非常明显的经济效益。
一种自动生成 can 报文解析代码方法系统装置介质

[实用新型]一种采用高效散热风扇冷却结构的低速大扭矩电机-CN202122344240.1有效
发明人： 王瑞男;严鉴铂;刘义;白新龙;张平;刘强 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： H02K9/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种低速大扭矩电机，具体涉及一种采用高效散热风扇冷却结构的低速大扭矩电机，其目的是解决现有低速大扭矩电机存在强迫风冷需要额外给风机提供电源，增加电机体积会使电机成本大幅增加的技术问题。该电机，仅在电机内部增加了若干齿轮及皮带，即实现了电机内增速机构的增设，使风扇转速增加到需要的倍数，有效解决了低速大扭矩电机低速运行时散热不良的问题，不需要额外增加供电电源，电机体积变化不大，简单实用，成本低，可靠性高。采用该风扇冷却结构后，可解决低速大扭矩工况下电机散热难的问题，电机冷却效果好，低速下也能发挥出较高的性能，机械结构简单可靠，不需要额外的动力源，适用于各种长时间低速运行工况的电机。
一种采用高效散热风扇冷却结构低速扭矩电机

[发明专利]一种采用高效散热风扇冷却结构的低速大扭矩电机-CN202111130858.6在审
发明人： 王瑞男;严鉴铂;刘义;白新龙;张平;刘强 -专利权人：陕西法士特齿轮有限责任公司
申请日： 2021-09-26 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： H02K9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种低速大扭矩电机，具体涉及一种采用高效散热风扇冷却结构的低速大扭矩电机，其目的是解决现有低速大扭矩电机存在强迫风冷需要额外给风机提供电源，增加电机体积会使电机成本大幅增加的技术问题。该电机，仅在电机内部增加了若干齿轮及皮带，即实现了电机内增速机构的增设，使风扇转速增加到需要的倍数，有效解决了低速大扭矩电机低速运行时散热不良的问题，不需要额外增加供电电源，电机体积变化不大，简单实用，成本低，可靠性高。采用该风扇冷却结构后，可解决低速大扭矩工况下电机散热难的问题，电机冷却效果好，低速下也能发挥出较高的性能，机械结构简单可靠，不需要额外的动力源，适用于各种长时间低速运行工况的电机。
一种采用高效散热风扇冷却结构低速扭矩电机

[发明专利]用于电传动内燃机车的三相同步主辅发电机-CN201710353471.4有效
发明人：刘瑞强;任延生;雷平振;王瑞男;闫荣妮;景万鹏 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2017-05-18 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： H02K16/00 文献下载
摘要：本发明涉及发电机，具体为用于电传动内燃机车的三相同步主辅发电机。解决现有电传动内燃机车的发电机系统集成化程度不高，机械系统复杂，维护成本高，机车空间利用率不高等问题。该发电机其定子由主发定子和辅发定子构成，主发定子的机座与辅发定子的机座之间采用止口过渡配合并用螺栓连接在一起，辅发定子的铁心内嵌有两套绕组，两套绕组同槽嵌线，两套绕组为独立的系统；其转子由主发转子和辅发转子构成，主发转子和辅发转子同轴安装，主发转子的绕组励磁引线经穿过辅发转子磁轭的铜螺杆连接至辅发转子一侧的滑环，辅发转子的绕组励磁引线直接连接到滑环。本发明加大机车空间的利用率，适合被高速驱动，能够与电传动内燃机车良好匹配。
用于传动内燃机车三相同步发电机

[发明专利]高速同步主辅发电机转子-CN201710353641.9有效
发明人：刘瑞强;任延生;雷平振;王瑞男;闫荣妮;景万鹏 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2017-05-18 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： H02K1/22 文献下载
摘要：本发明涉及用于电传动内燃机车上的主辅发电机转子，具体为高速同步主辅发电机转子。解决现有内燃机车上的同步主辅发电机由于结构缺陷不适合高速转动的问题。该高速同步主辅发电机转子包括转轴，同轴安装于转轴上的主发转子和辅发转子，以及设置于转轴上且位于辅发转子的与主发转子非相邻侧的滑环；辅发转子磁轭上轴向开有圆形光孔，光孔内穿有两端带螺纹的铜螺杆，铜螺杆两端分别使用铜螺母将其锁紧在辅发转子磁轭上，主发转子的绕组励磁引线经铜螺杆连接至辅发转子一侧的滑环，辅发转子的绕组励磁引线直接连接到滑环。主发转子的绕组励磁引线及辅发转子的绕组励磁引线都采用铜扁线折弯成型的结构。在高速运转情况下安全稳定运行。
高速同步发电机转子

[发明专利]新型同步主辅发电机转子结构-CN201611025628.2有效
发明人：郑守海;任延生;张卫;魏小文;景万鹏;魏超;王瑞男;冯伟 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2018-08-21 - 主分类号： H02K16/02 文献下载
摘要：本发明涉及主辅发电机转子，具体为新型同步主辅发电机转子结构。新型同步主辅发电机转子结构，包括主转子、辅转子和滑环装配，其中主转子包括主转子铁芯、主转子绕组、主磁轭和主发转轴，辅转子包括辅转子铁芯、辅转子绕组、辅磁轭和辅发转轴；本发明设计了一种全新结构的主辅发电机转子结构，滑环采用外置结构，励磁电缆穿过空心轴后分别与滑环和主辅转子绕组连接，励磁电缆在空心轴内灌密封胶固定。通过特殊结构设计的辅磁轭，兼顾了磁轭与连接支架的功能，辅磁轭与主磁轭连接处设计空腔结构，励磁电缆出轴孔后在空腔内可靠固定。
新型同步发电机转子结构

[发明专利]一种金属管材的增量式温差胀形方法-CN201510191192.3有效
发明人：王永军;王望;王瑞男 -专利权人：西北工业大学
申请日： 2015-04-21 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： B21D26/033 文献下载
摘要：一种金属管材的增量式温差胀形装置及胀形方法。金属管材的增量式温差胀形装置包括胀形模具、电磁感应加热机构以及线圈进给机构。带孔冲头和无孔冲头分别位于所述胀形模具的两端，并使带孔冲头、无孔冲头和胀形模具三者的中心线重合。线圈进给机构位于所述胀形模具外一侧，并使该线圈进给机构中的电磁感应线圈套装在所述胀形模具的外圆周上，并与之同轴；电磁感应线圈与胀形模具之间有间隙。在加热胀形的过程中，分段加热部分管坯而不加热模具，对加热部分的管材进行胀形，实现管材零件的增量式温差胀形，改善材料的成形性能，减小管材的回弹，解决管材的失稳和起皱现象，得到壁厚分布均匀的管材零件。
一种金属管材增量温差装置方法

[发明专利]一种拖拉机交流电传动系统用异步发电机-CN201611073124.8在审
发明人：雷平振;王瑞男;刘瑞强;闫荣妮 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： H02K1/16 文献下载
摘要：本发明涉及交流电传动系统技术，具体为一种拖拉机交流电传动系统用异步发电机。解决了目前拖拉机交流电传动系统使用同步电机存在成本较高且冷却效果不佳的技术问题。一种拖拉机交流电传动系统用异步发电机，包括电机机座、分别安装在电机机座前后端的前端盖和后端盖、位于机座内腔的主机定子、主机转子和通过两端轴承支撑的转轴；主机定子线圈采用耐电晕熔敷薄膜导线散绕而成，主机转子为鼠笼结构，采用铜导条端环焊接而成；电机采用混合式散热结构电机机座上加工有平行水道，外部装有水套进行机座水冷；机座内腔中靠近前端盖的位置设有装在转轴上的混流风扇进行自扇风冷。本发明运行可靠，维护简单，减少用户对电机的维护时间及维修费用。
一种拖拉机交流电传动系统异步发电机

[实用新型]一种分层整体包扎的同步电机磁极线圈绝缘结构-CN201621239698.3有效
发明人： 王瑞男;郑守海;靳宏杰 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2016-11-21 - 公布日： 2017-05-03 - 主分类号： H02K3/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及同步电机磁极线圈的绝缘技术，具体为一种分层整体包扎的同步电机磁极线圈绝缘结构。解决了目前同步电机磁极线圈中部未包扎导致磁极线圈绝缘性能难以保证的技术问题。一种分层整体包扎的同步电机磁极线圈绝缘结构，磁极线圈采用铜线扁绕结构，层间垫绝缘垫片；磁极线圈采用分层整体包扎绝缘；磁极铁心放置极身绝缘后，整体包扎绝缘的磁极线圈套在磁极极身上，磁极线圈与磁极铁心及磁轭接触部位放置上下垫片；转子整体浸漆，磁极铁心与磁极线圈完全贴合成为一体。本实用新型方案实施后，磁极线圈可以起到防潮防水的要求，使电机在沿海、潮湿等恶劣工况下工作时，提高可靠性和使用寿命。磁极线圈结构简单，缩短制造周期。
一种分层整体包扎同步电机磁极线圈绝缘结构

[发明专利]一种混合式电机散热结构-CN201611073122.9在审
发明人： 王瑞男;雷平振;刘瑞强;闫荣妮;靳宏杰 -专利权人：中车永济电机有限公司
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2017-03-08 - 主分类号： H02K5/20 文献下载
摘要：本发明涉及电机散热技术，具体为一种混合式电机散热结构。解决了目前水冷螺旋水道或S型水道存在水道渗水现象或水阻较大以及加工困难的技术问题。一种混合式电机散热结构，包括电机机座、前端盖、后端盖、位于电机机座内部空腔的主机定子和主机转子；环绕电机机座外壁加工有多个平行水道，电机机座外固定套设有水套，水套的两端与电机机座外壁之间通过O型密封圈实现密封；水套内壁与平行水道的槽壁端沿之间留有间隙；水套顶部设有与众平行水道相连通的用于灌注冷却液的进水口，水套底部设有与众平行水道相连通的出水口。本发明方案实施后，能有效降低电机温升，最大程度的满足电机追求小体积，高功率密度的要求。
一种混合式电机散热结构

[实用新型]一种机车下安装的电机接线盒-CN201420566812.8有效
发明人：郑守海;王瑞男;闫荣妮;刘瑞强 -专利权人：永济新时速电机电器有限责任公司
申请日： 2014-09-29 - 公布日： 2015-01-07 - 主分类号： H02K5/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及机车用电机盒，具体为一种机车下安装的电机接线盒。解决了目前机车电机接线盒内部布局不合理导致空间狭小、电气连接不方便的技术问题。一种机车下安装的电机接线盒，包括一个盒盖为可拆卸结构的盒体，盒体内部与盒盖相对的后面板上由上而下固定设有三个与后面板垂直的接线柱；接线柱分别通过出线电缆水平连接有设在盒体一个侧板上的电缆密封接头；三个接线柱不同时位于一条竖直线上，且三个接线柱的高度不同时相同。本实用新型在接线盒内部采用三角形交叉或斜线排列，增加接线柱之间的电气间隙，同时方便接线。接线柱采用不等高设计，在接线盒空间有限的情况下增加接线柱之间的电气间隙，为大尺寸密封接头的使用提供有效空间。
一种机车安装电机接线

[发明专利]一种机车下安装的电机接线盒-CN201410511936.0在审
发明人：郑守海;王瑞男;闫荣妮;刘瑞强 -专利权人：永济新时速电机电器有限责任公司
申请日： 2014-09-29 - 公布日： 2014-12-24 - 主分类号： H02K5/22 文献下载
摘要：本发明涉及机车用电机盒，具体为一种机车下安装的电机接线盒。解决了目前机车电机接线盒内部布局不合理导致空间狭小、电气连接不方便的技术问题。一种机车下安装的电机接线盒，包括一个盒盖为可拆卸结构的盒体，盒体内部与盒盖相对的后面板上由上而下固定设有三个与后面板垂直的接线柱；接线柱分别通过出线电缆水平连接有设在盒体一个侧板上的电缆密封接头；三个接线柱不同时位于一条竖直线上，且三个接线柱的高度不同时相同。本发明在接线盒内部采用三角形交叉或斜线排列，增加接线柱之间的电气间隙，同时方便接线。接线柱采用不等高设计，在接线盒空间有限的情况下增加接线柱之间的电气间隙，为大尺寸密封接头的使用提供有效空间。
一种机车安装电机接线

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