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[发明专利]EGR阀全关闭控制方法、装置、计算机设备及存储介质-CN202110426179.7有效
发明人：邵金萍;吴速超;辛英;宋茜;管珊珊;邹运涛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-04-20 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种EGR阀全关闭控制方法、装置、计算机设备及存储介质。该方法包括获取发动机转速；根据所述发动机转速判断所述发动机是否处于怠速工况；当所述发动机处于怠速工况下，获取EGR阀出气管的第一气压值和所述EGR阀进气管的第二气压值；根据所述第二气压值与所述第一气压值的比值变化率修正EGR阀负执行开度，并根据所述第二气压值与所述第一气压值的比值变化率判断所述EGR阀全是否关闭，实现了EGR阀全关闭控制,避免怠速游车。
egr 关闭控制方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]控制发动机限扭的方法、装置及系统-CN202010383233.X有效
发明人：王通;孙国治;宋茜;吴速超;孙树矗 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种控制发动机限扭的方法、装置及系统。该方法包括获取SCR转换效率值；根据SCR转换效率值小于预设转换效率值时获取的第一时间和第二时间的SCR箱上游NOX质量流量的瞬时值计算出SCR箱上游NOX质量流量变化率值；根据SCR箱上游NOX质量流量变化率值大于预设变化值暂停对SCR转换效率值监测。本方案中，通过SCR上游NOX质量流量变化率值过大即出现突增或突减现象时，暂停ECU对SCR转换效率的监测，解决由于发动机负荷突变，使上游原排NOX质量流量变化率过大导致发动机限扭的问题和NOX排放超标影响发动机动力性的问题。
控制发动机方法装置系统

[发明专利]基于SCR上游温度梯度控制发动机限扭的方法、装置及系统-CN202010382403.2有效
发明人：王通;孙树矗;孙国治;吴速超;高古祥 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-05-08 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种基于SCR上游温度梯度控制发动机限扭的方法、装置及系统。本发明的基于SCR上游温度梯度控制发动机限扭的方法包括获取SCR转换效率值；根据SCR转换效率值小于预设转换效率值获取SCR箱上游阶跃的温差值；根据SCR箱上游阶跃的温差值小于等于预设温度值判断出发动机故障，控制发动进入限扭模式；或根据SCR箱上游阶跃的温差值大于预设温度值暂停对SCR转换效率值监测。通过监测SCR上游温度阶跃的偏差值来决定是否暂停ECU对NOX经过SCR转换效率的监控，避免出现“误报”导致的发动机限扭状况，影响驾驶员的驾驶体验，避免扭矩限制一刀切问题，最大程度保证功率输出。
基于 scr 上游温度梯度控制发动机方法装置系统

[发明专利]使能控制装置、车辆标定装置及方法-CN202011502785.4有效
发明人：邹运涛;邵金萍;吴速超;管珊珊;宋茜;石玉庆 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2022-07-15 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种使能控制装置、车辆标定装置及方法，所述使能控制装置包括钥匙开关模块、二极管、电子控制单元ECU、整车的至少一设备模块以及通信总线，二极管设置在通信总线上，整车的至少一设备模块连接至二极管阳极对应的通信总线上，ECU连接至二极管阴极对应的通信总线上，钥匙开关模块的原始上电使能接口连接至二极管阳极对应的通信总线上，钥匙开关模块的单向上电使能接口连接至二极管阴极对应的通信总线上。该实施例提高了标定设备标定刷写的稳定性，进而保证了整车功能的正常实现。
控制装置车辆标定方法

[发明专利]一种ECU程序参数的标定方法、装置、设备及存储介质-CN202210229845.2在审
发明人：宋炳雨;吴速超;王飞飞;穆大芸;祝喆 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2022-06-17 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种ECU程序参数的标定方法、装置、设备及存储介质，将仿真模型与标定结合，以实现在标定过程中更加直观的查看与标定量相关的控制策略，提升用户的使用体验。该方法包括：根据预先存储的电子控制单元ECU中待标定程序对应的变量描述文件，确定待标定程序的仿真模型中的各监测量；变量描述文件中包括待标定程序中的各标定量以及各标定量的描述信息；监测仿真模型中的各监测量的数值；根据各监测量的数值，标定待标定程序中与各监测量对应的标定量。
一种 ecu 程序参数标定方法装置设备存储介质

[发明专利]分时诊断的有效性检测方法、装置、设备及可读存储介质-CN201911334883.9有效
发明人：孙树矗;解同鹏;于双飞;吴速超;王通 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-12-23 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本公开提供一种分时诊断的有效性检测方法、装置、设备及可读存储介质，包括：在用于控制加热丝通电的继电器连通后，采集诊断针脚的电压值；确定电压值从0爬升到预设电压的第一时长；比对第一时长与预设时长得到时长偏差，若时长偏差大于阈值，则进行报警，以提醒用户分时诊断存在误报的风险。本公开提供的检测方法、装置、设备及可读存储介质中，通过确定诊断针脚的电压值爬升时长的方式，能够确定分时诊断是否有效。从而能够预先提醒用户及时检修SCR系统，而不是仅仅依赖于分时诊断发出的故障报出。
分时诊断有效性检测方法装置设备可读存储介质

[发明专利]ECU刷写数据长度的确定方法、装置、电子设备及介质-CN202011541226.4有效
发明人：邵金萍;吴速超;宋茜;管珊珊;邹运涛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种ECU刷写数据长度的确定方法、装置、电子设备及介质。该确定方法包括：通过UDS诊断工具对初始ECU刷写数据长度进行刷写成功，并确定所述初始ECU刷写数据长度刷写成功对应的初始刷写时长；若所述初始刷写时长大于目标刷写时长，则根据所述初始ECU刷写数据长度确定样本ECU刷写数据长度；在确定通过所述UDS诊断工具对所述样本ECU刷写数据长度刷写成功，且所述样本ECU刷写数据长度刷写成功对应的样本刷写时长小于等于所述目标刷写时长，则将所述样本ECU刷写数据长度作为目标ECU刷写数据长度。本发明实施例的技术方案，以实现缩短ECU刷写时间长度，提高ECU刷写速度。
ecu 数据长度确定方法装置电子设备介质

[发明专利]ECU刷写故障处理方法、装置、电子设备及存储介质-CN202111338521.4在审
发明人：宋茜;吴速超;邵金萍;石玉庆;庞烨 -专利权人：潍柴动力股份有限公司;潍坊潍柴动力科技有限责任公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请提供一种ECU刷写故障处理方法、装置、电子设备及存储介质，在ECU刷写需求数据的过程中，实时检测ECU的状态是否为刷死状态；若检测到ECU的状态为刷死状态，控制ECU进入安全访问诊断服务；从ECU的ROM中获取ECU的备份数据，并检测是否根据备份数据激活ECU；若ECU激活成功，利用激活后的ECU重新刷写需求数据。基于本申请，不仅能够降低成本，还能够提高ECU刷写的效率。
ecu 故障处理方法装置电子设备存储介质

[发明专利]发动机冷启动控制方法及设备-CN201910657424.8有效
发明人：邵金萍;孙国治;吴速超;孙树矗 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-07-19 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种发动机冷启动控制方法及设备，方法包括：若环境温度传感器没有正常工作、且没有关联到故障降级机制，当起车过程中发动机的转速达到预设转速阈值时，获取发动机的进气管的空气流量；根据空气流量获取进气管中的空气质量，并根据空气质量和发动机的进气管的体积确定发动机的进气管中的第一空气密度；同时获取环境压力值，及根据传感器信号错误的故障码获取对应的环境温度值；根据环境压力值和环境温度值确定发动机外部环境的第二空气密度；根据第一空气密度和第二空气密度的比较结果，控制发动机是否开启冷启动状态，能够在环境温度传感器缺失的情况下，继续控制发动机是否进入冷启动状态，且成本低，可靠性高。
发动机冷启动控制方法设备

[发明专利]一种ECU针脚错误配置的检测方法及装置-CN201910581072.2有效
发明人：邵金萍;吴速超;孙树矗;孙国治 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-06-29 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： G01R31/66 文献下载
摘要：本申请提供了一种ECU针脚错误配置的检测方法及装置，检测方法包括：获取ECU针脚所配置的应用层信号的数量；判断ECU针脚所配置的应用层信号的数量大于1，则确定所述ECU针脚被错误配置。由上述内容可知，本申请提供的技术方案，通过判断ECU的各个针脚连接的应用层信号数量是否大于1，从而确定所述ECU针脚是否被错误配置，从而能够根据判断结果及时做出调整，进而避免引起控制逻辑错误、误报故障、针脚烧毁等问题。
一种 ecu 针脚错误配置检测方法装置

[发明专利]油门踏板失效的控制方法及装置-CN201910579294.0有效
发明人：孙树矗;吴速超;邵金萍;孙国治 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-06-28 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种油门踏板失效的控制方法及装置，该方法包括：获取车辆的油门踏板状态；获取所述车辆的运行状态；根据所述油门踏板状态与所述车辆的运行状态，判断所述油门踏板是否失控；若所述油门踏板失控，则根据车辆的负荷率信息，确定所述油门踏板的开度替代值，根据所述开度替代值对所述油门踏板进行控制。本实施例提供的方法能够在车辆行驶过程中发生油门踏板失效时，采用开度替代值对所述油门踏板进行控制，保持车辆正常行驶，提高了车辆行驶中的安全性。
油门踏板失效控制方法装置

[发明专利]一种三元催化器故障检测方法及装置-CN201711366385.3有效
发明人：闫立冰;吴速超;张娟;张雷波 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-12-18 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种三元催化器故障检测方法及装置，包括：在保证当前检测环境满足预设的效率转换条件的情况下，确定三元催化器上游的目标过量空气系数，然后获取预设时间内每个波动周期的最大的电压值，并计算所有最大的电压值的电压均值，若电压均值大于预设的第一阈值，则该三元催化器下游的电压的波动幅度超过了正常范围，也就是说三元催化器的转换效率出现了问题，三元催化器出现了故障。这样，实现了在不增加任何外部设备的情况下，实现了三元催化器的快速在线故障检测。
一种三元催化故障检测方法装置

[发明专利]锁车功能控制方法和装置-CN201510902542.2有效
发明人：曹石;王裕鹏;吴速超;王学鹏;王文霞 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2015-12-08 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： B60R25/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种锁车功能控制方法和装置，该方法包括获取目标车辆在本还款周期的已行驶里程；根据所述已行驶里程和本还款周期允许行驶里程，确定所述目标车辆的剩余里程；判断所述剩余里程是否等于0，若是，则发送锁车控制指令给所述目标车辆的锁车控制设备，以使该锁车控制设备按照所述锁车控制指令执行锁车功能。本发明可有效降低故障锁车概率，避免给分期付款车主带来不同程度的经济损失和时间损失，降低汽车厂家或经销商的设备维护及维修费用，通过采用里程标定方式，增加了汽车厂家或经销商的选择灵活性。
功能控制方法装置

[发明专利]一种防止发动机拉缸的方法-CN201610112513.0有效
发明人：王志坚;曹石;宋增凤;吴速超;王学鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-02-29 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种防止发动机拉缸的方法。本发明提供了一种防止发动机拉缸的方法，通过测量发动机的性能参数来判断发动机是否出现故障，当根据发动机的性能参数判断出现故障时，先限值发动机的输出扭矩，在降低发动机输出扭矩后，发动机异常情况仍没有改善或者消除时，直接熄灭发动机，上述方法考虑了当中冷器、节气门器堵塞、风扇故障、机油渗漏等突发问题导致的发动机进气温度，水温以及润滑情况在短时间发生异常的情况，有效的避免了发动机再此类情况发生时产生拉缸。 1
发动机发动机拉缸发动机输出扭矩汽车技术领域性能参数判断测量发动机风扇故障机油渗漏时间发生输出扭矩性能参数节气门拉缸冷器熄灭堵塞气温

[发明专利]基于缓速器的车速限制方法以及车速限制系统-CN201410307465.1有效
发明人：曹石;李少佳;吴速超;李兵 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2014-06-30 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本发明公开一种基于缓速器的车速限制方法以及车速限制系统，车速限制方法，如下获取车速限制扭矩并预存设定标定值，和/或获取车速、限制车速并设定第一车速标定值，且满足下述两条件中的至少一者打开缓速器条件一、车速限制扭矩小于扭矩标定值；条件二、车速大于车辆的限制车速和第一车速标定值之和。该方法和系统由控制器根据车速和/或车速限制扭矩自动开启缓速器，以便最大车速限制功能失效时，达到制动目的，提高车辆行驶安全，也避免了长期踩刹车。
基于缓速器车速限制方法以及系统

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