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[发明专利]一种采用圆柱齿轮差速器的同轴式三级减速电驱动桥-CN202010355402.9在审
发明人： 吴苾曜;翚祎萌;刘兵;梁健麟;杨奕;曾敏;赵宏辑;陆祖汉;林志强;毛正松;张松;陈涛;高阿鹏;欧阳石坤;谭长珅;邓玉胜;刘健华 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本发明提供一种采用圆柱齿轮差速器的同轴式三级减速电驱动桥，包括依次动力连接的电机、三级减速器、差速器、半轴和车轮；电机的输出轴和半轴同轴设置，差速器构造为圆柱齿轮差速器，还包括设置在车架上容纳三级减速器和差速器的集成壳体，设置在车架上容纳电机的电机壳，电机壳和集成壳体相互独立设置。本发明满足了差速器高转速输出的特性，保证了高转速下齿轮均匀的啮合和平稳的动力输出；电机和半轴采用同轴安装，结构更加紧凑。
一种采用圆柱齿轮差速器同轴三级减速驱动

[实用新型]发动机集成电机的混合动力系统-CN201822076234.0有效
发明人：谭长珅;吴天华;邓玉胜;黎晓佳;林志强;毛正松;张松;陈涛;吴苾曜 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B60K6/383 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机集成电机的混合动力系统。该发动机集成电机的混合动力系统包括：发动机，其曲轴作为动力输出端；电机组件，其包括：电机壳体、电机定子和电机转子，所述电机定子和电机转子布设在电机壳体内，所述电机转子与发动机的曲轴同轴刚性固定相连；飞轮组件，其包括：输出飞轮和连接轴，所述连接轴的一端与电机转子同轴固定相连，另一端与输出飞轮同轴固定相连；以及离合器组件，其包括：离合器壳、离合器和输出轴，所述离合器和输出轴布设在离合器壳内，所述离合器与发输出飞轮同轴相连，所述离合器与输出轴同轴固定相连。该发动机集成电机的混合动力系统能有效降低成本，大大缩短连接轴的长度，系统稳定性增加。
混合动力系统发动机离合器电机转子集成电机输出飞轮连接轴曲轴电机定子离合器壳同轴固定输出轴有效降低成本本实用新型动力输出端离合器组件输出轴同轴系统稳定性电机壳体电机组件飞轮组件刚性固定固定相连同轴相连电机壳同轴体内

[实用新型]增程器系统-CN201821845464.2有效
发明人：黎晓佳;陈涛;吴天华;谭长珅;邓玉胜;吴苾曜;毛正松;林志强;杨奕;梁健麟 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B60L50/61 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增程器系统，用于给蓄电池充电并通过电动机为整车提供动力，增程器系统包括底架、发动机、进气系统、散热系统、电器系统，进气系统、散热系统、电器系统均被紧密地集成在底架的内部空间内。本实用新型的增程器系统集成度高、占用空间小。
增程器系统本实用新型电器系统进气系统散热系统底架蓄电池充电占用空间电动机集成度整车发动机

[实用新型]一种增程器系统结构-CN201920002909.9有效
发明人：梁健麟;谭长珅;吴天华;黎晓佳;邓玉胜;林志强;毛正松;张松;陈涛;吴苾曜 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-01-02 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： H02K7/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增程器系统结构，包括发动机系统和发电机，发动机系统包括发动机机体、发动机输出轴和连接板，发电机包括电机壳体、电机转子组件、电机定子组件和转子支架；其中，连接板通过连接板螺栓固定在电机壳体上，并且连接板通过连接发动机机体螺栓与发动机机体相连接，发动机输出轴从发动机机体伸入到连接板中，并与连接板固定连接，转子支架的前端伸入到连接板中并通过多颗电机转子组件安装螺栓直接与发动机输出轴连接；并且其中，电机定子组件从电机壳体的前端装入，并热套在电机壳体上，电机定子组件与电机转子组件同轴布置。本实用新型的增程器系统结构整体长度较短，发动机与电机高度集成化，效率高，安装维护便利。
连接板发动机机体电机壳体电机定子组件电机转子组件发动机输出轴增程器系统本实用新型发动机系统转子支架发电机伸入连接板螺栓安装螺栓安装维护高度集成结构整体同轴布置螺栓热套装入发动机电机便利

[实用新型]一种增程器系统结构-CN201920002927.7有效
发明人：梁健麟;谭长珅;吴天华;黎晓佳;邓玉胜;林志强;毛正松;张松;陈涛;吴苾曜 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-01-02 - 公布日： 2019-07-02 - 主分类号： H02K7/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种增程器系统结构，包括发动机系统和发电机以及电机控制器，发动机系统包括发动机机体、发动机输出轴和连接板，发电机包括电机壳体、电机转子组件、电机定子组件和转子支架，电机控制器与发电机相连接；其中，连接板通过连接板螺栓固定在电机壳体上，并且连接板通过连接发动机机体螺栓与发动机机体相连接，发动机输出轴从发动机机体伸入到连接板中，并与连接板固定连接，转子支架的前端伸入到连接板中并通过多颗电机转子组件安装螺栓直接与发动机输出轴连接；并且其中，电机定子组件从电机壳体的前端装入，并热套在电机壳体上，电机定子组件与电机转子组件同轴布置。本实用新型的增程器系统结构整体长度较短，安装维护便利。
连接板发动机机体电机壳体电机定子组件电机转子组件发动机输出轴增程器系统发电机本实用新型电机控制器发动机系统转子支架伸入连接板螺栓安装螺栓安装维护结构整体同轴布置螺栓热套装入便利

[发明专利]一种基于复合式液压转向系统的混合动力控制方法及系统-CN201610519977.3有效
发明人：毛正松;陈红权;冯静;张松;王兵杰;吴苾曜 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2016-06-29 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B62D5/065 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力技术领域，公开了一种基于复合式液压转向系统的混合动力控制方法及系统。其中控制方法包括以下步骤，步骤1、在发动机启动时，电动转向系统关闭，机械转向系统工作，液压油通过转向油壶流出，进入机械转向系统，达到助力转向器，实现转向，液压油再流入转向油壶；步骤2、在发动机关闭时，机械转向系统关闭，电动转向系统工作，液压油通过转向油壶流出，进入电动转向系统，达到助力转向器，实现转向，液压油再流入转向油壶。本发明采用机械转向系统及电动转向系统集成在一起的方案，共用助力转向器及转向油壶，而无需重新开发，可以减少开发费用，且在保证车辆正常行驶转向需求的同时，降低能耗，节省费用，提升产品可靠性。
一种基于复合液压转向系统混合动力控制方法

[实用新型]独立电机式电动汽车用增程器-CN201821460449.6有效
发明人：谭长珅;吴天华;黎晓佳;邓玉胜;林志强;毛正松;张松;陈涛;吴苾曜 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B60L50/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种独立电机式电动汽车用增程器。该独立电机式电动汽车用增程器包括：发动机，其曲轴一端为动力输出端，并设置有飞轮，通过该飞轮向外输出动力；所述飞轮的外部设置有发动机飞轮壳；连接法兰，与所述飞轮同轴固定相连；以及发电机包括：电机壳体、电机转子和电机定子，所述电机壳体与发动机飞轮壳固定相连，所述电机转子与连接法兰同轴固定相连；所述电机定子固定在电机壳体的内壁上并与电机转子同轴。该独立电机式电动汽车用增程器的电机的整体结构更加紧凑，拆装方便，连接结构稳定，成本更低。用硬连接替代电磁离合器，不需要专门用于发电的线圈绕组，还可减少发动机上的起动机和飞轮齿圈，能有效降低成本。
飞轮电动汽车独立电机增程器电机壳体电机转子发动机飞轮壳电机定子连接法兰同轴固定有效降低成本本实用新型电磁离合器动力输出端曲轴拆装方便飞轮齿圈固定相连连接结构输出动力外部设置线圈绕组起动机硬连接发电机内壁同轴紧凑电机发动机发电替代发动

[实用新型]带扭转减振器的独立电机式电动汽车用增程器-CN201821458592.1有效
发明人：谭长珅;吴天华;黎晓佳;邓玉胜;林志强;毛正松;张松;陈涛;吴苾曜 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带扭转减振器的独立电机式电动汽车用增程器。该独立电机式电动汽车用增程器包括：发动机，其曲轴一端为动力输出端，并设置有飞轮，通过该飞轮向外输出动力；所述飞轮的外部设置有发动机飞轮壳；扭转减振器，与所述飞轮同轴固定相连；以及发电机包括：电机壳体、电机转子和电机定子，所述电机壳体与发动机飞轮壳固定相连，所述电机转子与扭转减振器同轴固定相连；所述电机定子固定在电机壳体的内壁上并与电机转子同轴。该独立电机式电动汽车用增程器拆装方便，连接结构稳定，用扭转减振器替代电磁离合器，减少发动机起停冲击，不需要专门用于发电的线圈绕组，还可减少发动机上的起动机和飞轮齿圈，能有效降低成本。
扭转减振器飞轮电动汽车独立电机增程器电机壳体电机转子发动机飞轮壳电机定子同轴固定发动机有效降低成本本实用新型电磁离合器动力输出端曲轴拆装方便飞轮齿圈固定相连连接结构输出动力外部设置线圈绕组起动机发电机内壁起停同轴发电替代发动

[发明专利]增程器系统结构-CN201910038659.9在审
发明人：覃菊欢;谭长珅;吴天华;黎晓佳;邓玉胜;林志强;毛正松;张松;陈涛;吴苾曜 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-01-16 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： H02K7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程器系统结构。该增程器系统结构包括：发动机，其包括：发动机机体、发动机输出轴和连接板；发电机，其包括：电机壳体、电机转子组件、电机定子组件、连接板螺栓、电机转子组件安装螺栓、转子支架、电机盖板和电机盖板安装螺栓；框架，其为长方体架构，所述发动机和发电机固定在框架上形成分层排布结构；隔音板，其布设在所述框架的周面形成全包围结构；水箱组件，其布设在所述框架的右侧面；电源，其布设在所述框架的左侧面；以及控制器，其布设在所述框架的后侧面。该增程器系统结构的框架全面覆盖，系统工作平稳，四周安装隔音板，有效降噪，故障点少，零部件分层次分布，集成化程度高。
增程器系统电机转子组件安装螺栓电机盖板隔音板发电机分层发动机电机定子组件发动机输出轴发动机机体连接板螺栓包围结构电机壳体工作平稳排布结构全面覆盖水箱组件有效降噪转子支架控制器故障点后侧面集成化连接板右侧面左侧面面形零部件电源架构

[发明专利]一种增程器系统结构-CN201910002287.4在审
发明人：梁健麟;谭长珅;吴天华;黎晓佳;邓玉胜;林志强;毛正松;张松;陈涛;吴苾曜 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2019-01-02 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： H02K7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程器系统结构，包括发动机系统和发电机以及电机控制器，发动机系统包括发动机机体、发动机输出轴和连接板，发电机包括电机壳体、电机转子组件、电机定子组件和转子支架，电机控制器与发电机相连接；其中，连接板通过连接板螺栓固定在电机壳体上，并且连接板通过连接发动机机体螺栓与发动机机体相连接，发动机输出轴从发动机机体伸入到连接板中，并与连接板固定连接，转子支架的前端伸入到连接板中并通过多颗电机转子组件安装螺栓直接与发动机输出轴连接；并且其中，电机定子组件从电机壳体的前端装入，并热套在电机壳体上，电机定子组件与电机转子组件同轴布置。本发明的增程器系统结构整体长度较短，安装维护便利。
连接板发动机机体电机壳体电机定子组件电机转子组件发动机输出轴增程器系统发电机电机控制器发动机系统转子支架伸入连接板螺栓安装螺栓安装维护结构整体同轴布置螺栓热套装入便利

[实用新型]带启动机的集成式电机结构-CN201821456992.9有效
发明人：吴天华;谭长珅;毛正松;张松;吴苾曜;陈涛;欧阳石坤;邓玉胜;黎晓佳 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： F02N11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带启动机的集成式电机结构，其包括：连接板设置在发动机输出端的机体上，连接板包括中心孔、连接法兰以及安装孔。发动机输出轴的端面暴露于中心孔内；连接法兰设置在连接板的外缘；安装孔设置在连接板的边缘处。电机壳体前端与连接法兰连接；定子组件设置在电机壳体的内壁上。转子支架的前端通过中心孔与发动机输出轴的端面连接，转子支架的前端外缘上设置有齿圈。转子组件设置在转子支架上。启动机设置在安装孔上，启动机的输出端与齿圈啮合。其中启动机能够通过齿圈驱动转子支架转动，从而启动发动机。借此，在蓄电池发生故障时，依靠起动机依然可以启动发动机。
启动机连接板连接法兰转子支架安装孔中心孔齿圈发动机输出轴集成式电机电机壳体发动机蓄电池啮合本实用新型发动机输出定子组件端面连接发生故障前端外缘驱动转子支架转动转子组件边缘处起动机输出端内壁暴露

[发明专利]一种移动发电车系统-CN201610630215.0有效
发明人： 吴苾曜;冯静;余大中;王东栋;毛正松;张松;王兵杰 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2016-08-03 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B60P3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种移动发电车系统，包括驾驶室、连接在驾驶室后方的车厢、动力传动系统和发电系统，所述的动力传动系统包括行车发动机和与所述的行车发动机动力输出端连接并将动力传递到车轮的传动机构，所述的发电系统包括设置由所述的行车发动机提供动力的发电机，所述的发电机一端与所述的行车发动机的曲轴动力输出端相连接，另一端与所述的传动机构的动力输入端相连接，还包括可控制所述的行车发动机转速的ECU模块。本发明的发电车结构合理，只需一套动力系统，空间利用率高，实用性高，成本低，动力传输稳定，发电效果好。
一种移动电车系统

[实用新型]电机集成式电动汽车用增程器-CN201821458593.6有效
发明人：吴天华;谭长珅;毛正松;张松;吴苾曜;陈涛;欧阳石坤;邓玉胜;黎晓佳 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B60L50/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电机集成式电动汽车用增程器。该电机集成式电动汽车用增程器包括：发动机机体；发动机输出轴；连接板；以及发电机，包括：旋转变压器、电机转子组件、电机定子组件、电机壳体和电机后盖板，所述电机壳体固定在连接板上，所述电机定子组件从电机壳体的前端放入并热套在电机壳体上；所述电机转子组件同轴布置在电机定子组件内，并具有电机转子支架，该电机转子支架伸入连接板中，并直接连接到发动机输出轴上，所述旋转变压器包括：旋转变压器定子和旋转变压器转子。该电机集成式电动汽车用增程器的发电机转子直接连接在发动机输出上方案，整体结构更加紧凑，拆装方便，连接结构稳定，不需要扭减，能有效降低成本。
电动汽车电机集成电机壳体增程器电机定子组件连接板电机转子支架电机转子组件发动机输出轴旋转变压器旋转变压器定子旋转变压器转子有效降低成本本实用新型发电机转子发动机机体发动机输出拆装方便连接结构同轴布置后盖板发电机放入热套伸入紧凑电机

[发明专利]增程器系统-CN201811333475.7在审
发明人：黎晓佳;陈涛;吴天华;谭长珅;邓玉胜;吴苾曜;毛正松;林志强;杨奕;梁健麟 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-03-26 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程器系统，用于给蓄电池充电并通过电动机为整车提供动力，增程器系统包括底架、发动机、进气系统、散热系统、电器系统，进气系统、散热系统、电器系统均被紧密地集成在底架的内部空间内。本发明的增程器系统集成度高、占用空间小。
增程器系统电器系统进气系统散热系统底架蓄电池充电占用空间电动机集成度整车发动机

[发明专利]带扭转减振器的独立电机式电动汽车用增程器-CN201811038500.9在审
发明人：谭长珅;吴天华;黎晓佳;邓玉胜;林志强;毛正松;张松;陈涛;吴苾曜 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2018-09-06 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种带扭转减振器的独立电机式电动汽车用增程器。该独立电机式电动汽车用增程器包括：发动机，其曲轴一端为动力输出端，并设置有飞轮，通过该飞轮向外输出动力；所述飞轮的外部设置有发动机飞轮壳；扭转减振器，与所述飞轮同轴固定相连；以及发电机包括：电机壳体、电机转子和电机定子，所述电机壳体与发动机飞轮壳固定相连，所述电机转子与扭转减振器同轴固定相连；所述电机定子固定在电机壳体的内壁上并与电机转子同轴。该独立电机式电动汽车用增程器拆装方便，连接结构稳定，用扭转减振器替代电磁离合器，减少发动机起停冲击，不需要专门用于发电的线圈绕组，还可减少发动机上的起动机和飞轮齿圈，能有效降低成本。
扭转减振器飞轮电动汽车独立电机增程器电机壳体电机转子发动机飞轮壳电机定子同轴固定发动机有效降低成本电磁离合器动力输出端曲轴拆装方便飞轮齿圈固定相连连接结构输出动力外部设置线圈绕组起动机发电机内壁起停同轴发电替代发动