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[实用新型]车钩摆角的测量装置-CN202321300605.3有效
发明人：陈是扦;赵志荣;王志忠;王开云;杨亮;马战国;谷牧;司道林;袁逸畅 -专利权人：国能朔黄铁路发展有限责任公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;西南交通大学
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G01B21/22 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车钩摆角的测量装置，所述测量装置包括壳体以及安装在所述壳体内的多个传感器，所述壳体设置于车钩的钩头且位于所述车钩的轴向中心线上；其中，所述多个传感器包括沿所述车钩轴向间隔分布的至少两个第一传感器，所述车钩所在的车体上设有与所述第一传感器一一对应的第一参考点，所述第一传感器与其所对应的所述第一参考点之间的连接直线的方向垂直于所述车钩的轴向，所述第一传感器能够测量其与所对应的所述第一参考点之间的距离。本实用新型的有益效果包括：通过合理布局传感器及设置保护传感器的壳体，使得传感器紧凑安装、摆角测量更准确。
车钩测量装置

[实用新型]在役钢轨扭曲度测量装置-CN202321312577.7有效
发明人：董延东;薛振华;司道林;马战国 -专利权人：国能运输技术研究院有限责任公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G01B5/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种在役钢轨扭曲度测量装置，涉及钢轨扭曲度测量技术领域。本实用新型的在役钢轨扭曲度测量装置，包括并排设置的两个支撑单元，两个支撑单元分别具有一个连接端，两个支撑单元通过两个连接端可转动地连接，其中一个连接端设置有沿周向分布的刻度槽、另一个连接端具有能够与刻度槽对齐的指针，支撑单元设置有分别位于连接端两侧的探针，所有的探针端部位于同一平面内时指针与预设的刻度槽对齐。结构简单，操作简单方便，能够直观获取钢轨扭曲情况，能够实现对在役钢轨进行扭曲度测量。
钢轨扭曲测量装置

[发明专利]一种客货共线道岔区钢轨廓形设计方法-CN202310047368.2在审
发明人：王璞;杨东升;王树国;赵振华;李伟;葛晶;王猛;王钟苑;司道林;钱坤;高原;杨亮;刘高岩 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明提供了一种客货共线道岔区钢轨廓形设计方法，通过轮轨接触几何关系分析、车辆‑道岔系统动力学特性分析、尖轨及心轨薄弱断面区段强度分析和尖轨及心轨薄弱断面区段伤损发展预测分析，对客货共线道岔区钢轨各区段是否适宜廓形调整以及调整方式进行分析，以得到最适宜的钢轨廓形。本发明对消除道岔前后的钢轨廓形过渡，同时确保道岔的安全可靠性具有重要意义，并可有效减小养护维修难度及工作量。
一种客货共线道岔钢轨设计方法

[实用新型]一种新型铁垫板结构-CN202223468267.2有效
发明人：王璞;赵振华;王树国;李伟;杨东升;司道林;葛晶;王猛;钱坤;杨亮;高原;王钟苑;严佳;刘高岩;马俊琦 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： E01B9/68 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型铁垫板结构，包括基板、第一铁座、第二铁座、第三铁座和台板，台板和第一铁座相对设置于基板顶面上，第二铁座和第三铁座相对设置于台板顶面，第一铁座和台板侧边扣压基本轨，第二铁座和第三铁座扣压尖轨，台板扣压基本轨的侧面为阶梯面，阶梯面沿台板的与第一铁座的相对侧边由上至下向内设置，台板的与第一铁座的相对侧边为直线边，第二铁座外侧面为由上至下向内倾斜的斜面结构。本技术底板尺寸保持不变，滑床台上方设置2个铁座扣压尖轨，铁座非工作边竖立面设计为斜面，减小底部宽度以适应滑床台上的有限空间。同时仍采用同规格弹性夹扣压基本轨，取消滑床台压舌位置的缺口。实现了对在有限的空间内实现对尖轨的扣压。
一种新型垫板结构

[发明专利]一种建筑施工用机械臂-CN202310789042.7在审
发明人：王珲玲;司道林;曲大林 -专利权人：济南工程职业技术学院
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B66F7/02 文献下载
摘要：本发明涉及机械臂技术领域，具体公开了一种建筑施工用机械臂，包括料斗、立柱、支撑臂和料笼，所述立柱的下端设有底座，所述底座的底部设有下行走带，所述立柱的上端连接有与屋顶接触的顶座，所述顶座的上端设有上行走带，立柱的侧壁上连接有上、下移动的托座，所述托座内设有横向移动的支撑臂，所述支撑臂的一端设有支撑料斗的料笼；能够代替人工进行对物料的上、下运送，减少了人工搬运物料的距离与高度，避免了不断转移物料位置的繁琐，减轻了劳动力，不仅能够提高工作效率，而且在物料上、下运动过程中，能够使下方作业人员远离脚手架，更加安全、高效，解决了人工上料效率低、劳动强度大且危险的问题。
一种建筑施工机械

[发明专利]一种高速道岔转辙器结构及牵引动程优化方法-CN202211671300.3在审
发明人：王璞;赵振华;王树国;李伟;杨东升;司道林;葛晶;王猛;钱坤;杨亮;高原;王钟苑;严佳;刘高岩;马俊琦 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： E01B7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速道岔转辙器结构及牵引动程优化方法，基于高速道岔尖轨转换试验提出不足位移的合理控制方法，然后在此基础上研究提出转辙器结构优化设计方案，最后针对优化结构对转辙器牵引动程进行匹配优化，确保最小轮缘槽及转换力满足要求并改善尖轨斥离状态变形协调性能。
一种高速道岔转辙器结构牵引优化方法

[发明专利]一种降低车辆在道岔护轨位置脱轨风险的方法-CN202310047299.5在审
发明人：王璞;王树国;赵振华;李伟;司道林;杨东升;葛晶;王猛;王钟苑;钱坤;高原;杨亮;刘高岩 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B61L23/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种降低车辆在道岔护轨位置脱轨风险的方法，通过判断道岔类型为单开道岔还是复式交分道岔，并对单开道岔情况和俯视交分道岔情况分别进行结构优化和现场维护，实现道岔护轨位置脱轨风险优化。本发明基于对脱轨过程的分析，得到正常运行条件下列车车轮冲击护轨开口段是造成道岔脱轨的直接原因，由此通过本方法系统性的防止车轮接触护轨开口段，达成有效减少和避免护轨位置脱轨事故的发生。
一种降低车辆道岔位置脱轨风险方法

[实用新型]一种道岔断轨转换试验用钢轨断缝夹板-CN202222569798.4有效
发明人：杨东升;赵晨烯;易强;赵晨;樊小平;司道林;刘高岩;杨亮;王璞;赵振华;左浩 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;铁科（北京）轨道装备技术有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种道岔断轨转换试验用钢轨断缝夹板，包括第一夹板、第二夹板和固定件组，第一夹板和第二夹板分别设置于钢轨的断缝位置两侧，固定件组横向穿过第一夹板、钢轨和第二夹板紧固，第一夹板和第二夹板相互对称且分别沿钢轨两侧的轨头下颚、轨腰和轨底上表面弯折，第一夹板的上表面和第二夹板的上表面均与钢轨两侧的轨头下颚之间设置有变形缝，第一夹板的下表面和第二夹板的下表面均与钢轨两侧的轨底上表面之间设置有变形缝，轨腰两侧分别与第一夹板中部和第二夹板中部贴合。本实用新型采用上下留出缝隙的方法，留有变形空间，可近似模拟钢轨的弯曲变形。
一种道岔断轨转换试验钢轨夹板

[实用新型]一种防外翻钢轨结构-CN202121029888.3有效
发明人：王璞;王树国;赵振华;李伟;葛晶;王猛;司道林;杨东升;钱坤;杨亮;王钟苑;王琨淇 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种防外翻钢轨结构，包括轨枕、扣件系统组、直基本轨、曲基本轨、直连接轨、曲线尖轨、护轨和道岔机芯，直基本轨和直连接轨平行设置，曲基本轨设置在直连接轨外侧，曲线尖轨设置于直基本轨和直连接轨之间，曲线尖轨线型与直基本轨线型、直连接轨线型交叉，曲线尖轨线型与直连接轨线型交叉位置设置道岔机芯，道岔机芯连接曲线尖轨末端和直连接轨末端，道岔机芯两侧、与道岔机芯对应位置的直基本轨内侧，与道岔机芯对应位置的曲基本轨内侧分别设置护轨，曲线尖轨前端与直基本轨活动密贴，扣件系统组采用弹性夹连接护轨和曲基本轨。本实用新型基本轨抗倾翻能力提高，且不会与滑床台板产生刚性碰撞接触，减少滑床台板伤损。
一种外翻钢轨结构

[发明专利]一种客货共线铁路道岔结构优化与性能提升方法-CN202310047464.7在审
发明人：王璞;杨东升;王树国;赵振华;李伟;葛晶;王猛;王钟苑;司道林;钱坤;高原;杨亮;刘高岩 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种客货共线铁路道岔结构优化与性能提升方法，通过判断优化位置，区分优化位置为钢轨件、垫板及岔枕；钢轨件及垫板；钢轨件三种情况时，根据各情况分别进行道岔整体优化、道岔钢垫板优化、道岔钢轨件优化。本发明为客货共线铁路60kg/m钢轨道岔的优化改造与技术升级提供科学、系统的解决方案，改善道岔的现场服役状态，提升其使用性能，延长使用寿命，减少现场的养护维修工作量。
一种客货共线铁路道岔结构优化性能提升方法

[发明专利]一种辙叉动态受力分析方法-CN202211546647.5在审
发明人：葛晶;张晓阳;王猛;王树国;王璞;易强;杨东升;赵振华;王钟苑;司道林;杨亮;钱坤 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国国家铁路局集团有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： G01M7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种辙叉动态受力分析方法，在辙叉区采集实车过车时的传感器动态数据，数据内容包括应变和加速度，测点之间的位置关系，而后利用一种方法将时域信号分解到若干部分，而后进行Hilbert‑Huang(HHT)变换，将时域信号转换到时频域，并求出时间、瞬态频率和瞬态能量之间的关系。瞬态频率对应各部件的固有频率，可借此分析每个频段的瞬态能量，分析各部件应用状态。本发明瞬时能量大小可用于判断参振部件的使用状态，通过多个工况比对，可用以指导养护维修；瞬时能量最大值位置，可用以评判是否薄弱位置承受的瞬态能量是否合理，是否瞬态能量过大；采用希尔伯特‑黄变换方法，可将信号分解到若干频段内，分解频段个数，不受限。
一种辙叉动态分析方法

[发明专利]一种建筑垃圾金属分离装置-CN202310156247.1有效
发明人： 司道林;王珲玲;曲大林 -专利权人：济南工程职业技术学院
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B03C1/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种建筑垃圾金属分离装置，涉及建筑垃圾分离技术领域，包括机箱、电磁铁和机架，所述机架的上端铰接有机箱，所述机箱内设有旋转分离建筑垃圾的分离筒，所述分离筒的两端位于机箱的外部，分离筒的两端设有可开启的端盖，分离筒的内壁上设有电磁铁，机箱的上端设有外进料口，分离筒的侧壁上设有与外进料口位置内进料口，所述内进料口上铰接有料门。金属废料与其余建筑垃圾分别从分离筒的两端排出，实现了分类存放，方便对金属废料的回收以及其它建筑垃圾的处理，将建筑垃圾内的金属废料分离分类排出后能够立即复位进行下次作业，实现连续作业，从而提高了作业效率。
一种建筑垃圾金属分离装置

[发明专利]一种评估高速道岔提速适应性的方法-CN202310051843.3在审
发明人：王璞;王树国;李伟;司道林;葛晶;王猛;杨东升;赵振华;钱坤;杨亮;高原;王钟苑;刘高岩;马俊琦 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种评估高速道岔提速适应性的方法，通过对无病害条件下高速道岔提速适应性分析和高速道岔典型病害对提速的适应性的影响分析分别进行分析，针对提速安全性、提速平稳性、轮轨动力作用、岔区钢轨件疲劳伤损进行系统分析，实现对高速道岔各部分提速适应性的评价。本发明对我国高速道岔提速的适应性进行科学的评估，为我国高速铁路进一步提升运营速度提供重要的依据和参考。
一种评估高速道岔提速适应性方法

[实用新型]一种新型高速铁路道岔通用垫板-CN202320085279.2有效
发明人：王璞;王树国;赵振华;李伟;王猛;葛晶;司道林;杨东升;钱坤;高原;王钟苑;杨亮;刘高岩;马俊琦 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路局集团有限公司
申请日： 2023-01-30 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： E01B9/68 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型高速铁路道岔通用垫板，包括铁垫板、弹性垫板和钢套，铁垫板为方形板体，铁垫板设置于弹性垫板上方中间内部，铁垫板下表面、侧面和上表面边缘均与弹性垫板接触，弹性垫板与铁垫板上表面边缘接触位置硫化为一整体，弹性垫板两端竖向设置有安装孔，安装孔内设置钢套，安装孔为阶梯沉孔，安装孔的直径由上至下减小，安装孔小直径阶梯孔与钢套侧表面结合，弹性垫板底部设置有二级刚度结构。本实用新型延伸侧面包胶至铁垫板上表面承轨槽，可有效延缓和解决既有弹性铁垫板侧面包胶开裂、脱落的现象，进而减缓铁件锈蚀；弹性铁垫板采用二级刚度结构设计，保证行车安全。
一种新型高速铁路道岔通用垫板

[实用新型]一种具有减少叉跟尖轨磨耗和伤损效果的护轨-CN202221354260.5有效
发明人：王璞;王树国;赵振华;肖俊恒;李伟;杨东升;司道林;王猛;葛晶;钱坤;王钟苑;易强;杨亮;高原;王琨淇;赵磊;徐旸 -专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： E01B5/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有减少叉跟尖轨磨耗和伤损效果的护轨，包括趾端车轮引导区、趾端拉伸引导区、拉伸区、跟端拉伸引导区和跟端车轮引导区依次顺接，趾端车轮引导区、趾端拉伸引导区、跟端拉伸引导区和跟端车轮引导区工作边为直线结构，拉伸区工作边为折线结构，趾端车轮引导区的工作边与非工作边的夹角和跟端车轮引导区的工作边与非工作边的夹角大于趾端拉伸引导区的工作边与非工作边的夹角与跟端拉伸引导区的工作边与非工作边的夹角。本实用新型设置叉跟尖轨护轨后，车辆运行至叉跟尖轨尖端时，叉跟尖轨护轨首先与曲线下股车轮轮背接触，拉住轮对，避免轮对因离心力作用向曲线上股移动，从而避免曲线上股车轮轮缘根部与叉跟尖轨尖端接触。
一种具有减少磨耗伤损效果

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