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[实用新型]横梁总成、车架和车辆-CN202221992965.X有效
发明人：朱洋洋;赵冉;李军;刘志坤;周新华 -专利权人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2022-07-29 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种横梁总成、车架和车辆，横梁总成包括：主体，所述主体设有沿其轴向贯通的空腔；第一端板和第二端板，所述第一端板和所述第二端板安装于所述空腔且沿所述主体的轴向间隔排布，所述主体、所述第一端板和所述第二端板限定出储气腔，储气腔适于与车辆的气压制动单元和空气悬架中的至少一个连通，为气压制动单元和空气悬架中的至少一个提供储气功能；第一连接板和第二连接板，所述第一连接板连接于所述主体的一端且封盖所述空腔的一端，所述第二连接板连接于所述主体的另一端且封盖所述空腔的另一端，所述第一连接板和所述第二连接板适于与车架的纵梁连接。根据本实用新型的横梁总成具有结构强度高、密封效果好和重量轻等优点。
横梁总成车架车辆

[发明专利]一种车辆转向控制方法及检测机构-CN202210920238.0在审
发明人：赵鸿荣;田洋洋;杨万杰;吴术林;张仲山 -专利权人：重庆创鸿机电有限公司;北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2022-08-02 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B62D15/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆转向控制方法及检测机构，涉及车辆转动控制技术领域。车辆转向控制方法包括以下步骤：S1：控制方向盘向指定方向持续转动；S2：实时检测车辆的实际转动角度；S3：当车辆的实际转动角度等于预定转动角度时，控制方向盘停止转动。本申请的车辆转向控制方法，可以使车辆的实际转动角度达到预定转动角度，从而防止车辆自动驾驶时因转动角度不足导致的意外发生。
一种车辆转向控制方法检测机构

[发明专利]活性炭材料及其制备方法和应用-CN202010398455.9有效
发明人：张喆;张涛;廖元飞;郑学森 -专利权人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： C08F292/00 文献下载
摘要：本发明提出了制备活性炭材料的方法、该方法制备得到的活性炭材料和该活性炭材料在过滤器中用途。其中，制备活性炭材料的方法包括：(1)在去离子水中加入季膦盐单体并搅拌均匀，使所述季膦盐单体摩尔浓度为0.5mol/L～1.0mol/L，以便得到溶液A；(2)在溶液A中加入引发剂，以便得溶液B；(3)在溶液B中加入颗粒活性炭并搅拌均匀，以便得到混合物C；(4)在混合物C中充入氮气鼓泡10min后密封，在恒温水浴中进行氧化还原接枝反应；以及(5)将氧化还原接枝反应后的产物用丙酮洗涤，然后抽提24小时，烘干，以便获得所述活性炭材料。由此该方法制备得到的活性炭材料具有较强吸附性能，同时还具有良好的抗菌防腐性能。
活性炭材料及其制备方法应用

[发明专利]无纺布材料及其制备方法和应用-CN202010398473.7有效
发明人：张喆;徐少禹;张媛;郑学森 -专利权人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： D06M14/10 文献下载
摘要：本发明提出了制备无纺布材料的方法、该方法制备得到的无纺布材料和该无纺布材料在过滤器中用途。其中，制备无纺布材料的方法包括：(1)在去离子水中加入季铵盐单体并搅拌均匀，使所述季铵盐单体摩尔浓度为0.6mol/L～1.4mol/L，以便得到溶液A；(2)在溶液A中加入引发剂，以便得溶液B；(3)在溶液B中加入无纺布并搅拌均匀，以便得到混合物C；(4)在混合物C中充入氮气鼓泡10min后密封，在恒温水浴中进行氧化还原接枝反应；以及(5)将氧化还原接枝反应后的产物用丙酮洗涤，然后抽提24小时，烘干，以便获得所述无纺布材料。由此该方法制备得到的无纺布材料具有较强过滤性能，同时还具有良好的抗菌防腐性能。
无纺布材料及其制备方法应用

[发明专利]取力器、变速箱和车辆-CN202110355314.3有效
发明人：魏文义;陈鹏;侯月旺 -专利权人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2021-04-01 - 公布日： 2022-09-27 - 主分类号： B60K25/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种取力器、变速箱和车辆，取力器包括：输入轴、调向轴、中间轴、输出轴和滑套，输入轴的一端设有输入锥齿轮，另一端设有外齿，调向轴设有调向锥齿轮，调向锥齿轮与输入锥齿轮啮合传动，中间轴的一端设有中间锥齿轮，中间轴的另一端设有第一轴端齿，中间锥齿轮与调向锥齿轮啮合，滑套具有内齿和第二轴端齿，滑套在第一位置、第二位置和第三位置之间可滑动。这样，通过将让取力器控制输入轴与输出轴之间的传动方式，使得输出轴与输入轴之间的转动方向是相同或者相反，从而让取力器能够对不同转向的结构进行传动控制，从而让取力器能够对多种结构进行传动，提升取力器的环境适用性，使得取力器的使用更为简单方便。
取力器变速箱车辆

[实用新型]桥壳、车桥和车辆-CN202221587654.5有效
发明人：于吉龙;李海潮;周新华;高明臣 -专利权人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司;青岛青特众力车桥有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60B35/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种桥壳、车桥和车辆，所述桥壳包括：主体，所述主体适于与车辆的半轴连接；第一支座，所述第一支座和所述主体成型为一体且位于所述半轴的下方；托臂，所述托臂连接于所述第一支座的下方且与所述第一支座成型为一体，所述托臂的至少一端适于与车辆的空气悬架的气囊连接。根据本实用新型实施例的桥壳具有结构强度高、结构简单和质量轻等优点。
桥壳车辆

[实用新型]缓速器冷却管路和具有其的车辆-CN202221588766.2有效
发明人：赵凌宇;禹伟 -专利权人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F17D1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种缓速器冷却管路和具有其的车辆，所述缓速器冷却管路的两端分别连接于发动机和缓速器且包括：直线段，所述直线段的横截面构造成圆形，所述直线段沿直线延伸且安装于所述发动机；弯折段，所述弯折段连接于所述直线段，所述弯折段的横截面挤压形成多边形且相对所述直线段弯折，所述弯折段适于安装于变速箱和所述发动机且沿所述发动机和变速箱的外轮廓弯折延伸。根据本实用新型实施例的缓速器冷却管路，具有管路走向优化、占用空间小、降重降成本等优点。
缓速器冷却管路具有车辆

[实用新型]油箱组件和车辆-CN202221640064.4有效
发明人：常鑫鹏;郭俊婷;王旭东 -专利权人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60K15/03 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油箱组件和车辆，油箱组件包括：油箱、至少一个挡泥板，所述油箱上设有第一端盖和第二端盖中的至少一个，所述第一端盖和所述第二端盖分别位于所述油箱的长度方向的两端。所述挡泥板与所述第一端盖和所述第二端盖中的所述至少一个连接。根据本实用新型的油箱组件，挡泥板与油箱的第一端盖和第二端盖连接，可以减少车辆行驶或者启动时车架将振动传递至挡泥板，减缓与端盖连接的挡泥板的振动，降低挡泥板由于振动幅度较大发生断裂等情况的可能性，避免传统通过支架连接车架和挡泥板，有效降低油箱组件的重量，降低油箱组件设计制造的成本，增加挡泥板的使用寿命。
油箱组件车辆

[实用新型]车架组装平台-CN202221140517.7有效
发明人：谭小松 -专利权人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2022-05-12 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车架组装平台，所述车架组装平台包括：调节载体；多个限位调节机构，多个所述限位调节机构均安装于所述调节载体，多个所述限位调节机构分别位于所述调节载体宽度方向的两侧，多个所述限位调节机构适于夹持于所述车架的两侧；多个支撑机构，多个所述支撑机构均安装于所述调节载体，所述支撑机构在所述调节载体的宽度方向上位于多个所述限位调节机构之间，多个所述支撑机构沿所述调节载体的长度方向间隔设置，多个所述支撑机构适于支撑于所述车架的底部。根据本实用新型实施例的车架组装平台，具有适应车架范围广泛、提升稳定性、便于组装等优点。
车架组装平台

[实用新型]缓速器管路固定支架和具有其的车辆-CN202221263767.X有效
发明人：赵凌宇;禹伟 -专利权人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60T5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种缓速器管路固定支架和具有其的车辆，所述缓速器管路固定支架包括：固定部，所述固定部具有至少一个安装部，所述安装部适于安装于变速箱；卡箍部，所述卡箍部和所述固定部为一体铸造件，所述卡箍部构造有至少一个弧形槽，至少一个所述安装部和至少一个所述弧形槽一一对应设置，所述卡箍部、所述弧形槽与所述安装部的延伸方向均相同；连接臂，所述连接臂连接于所述固定部和所述卡箍部；管箍，所述管箍安装于所述卡箍部，所述管箍适于将缓速器管路箍紧于所述弧形槽。根据本实用新型实施例的缓速器管路固定支架，具有一体性强、结构强度高、轻量化程度高、装配方便等优点。
缓速器管路固定支架具有车辆

[实用新型]气囊的保护罩、悬架装置和车辆-CN202221363303.6有效
发明人：赵冉 -专利权人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60R13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种气囊的保护罩、悬架装置和车辆，所述气囊的保护罩的内部设置有容纳气囊的容纳空间，所述保护罩的上端设置有第一避让槽且下端设置有第二避让槽，所述第一避让槽用于在前后方向上延伸且避让车架，所述第二避让槽用于在左右方向上避让连接板。保护罩套设在气囊上，通过车架的底部与第一避让槽相配合，可以使保护罩稳定地套设在气囊上，不会因活塞上下运动而导致保护罩来回晃动的问题，并且活塞向上运动时，可以防止保护罩卷入连接板内。相比保护罩上设有多个安装结构的设计，这样的保护罩结构简单，不仅可以保护气囊不受外部因素损坏，还可快速安装在气囊上，提高装配效率，同时制造简单，可有效降低产品成本。
气囊护罩悬架装置车辆

[实用新型]中冷器管路和具有其的车辆-CN202221392927.0有效
发明人：宋梓源;禹伟 -专利权人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种中冷器管路和具有其的车辆，所述中冷器管路为塑料一体件，所述中冷器管路的一端适于连接于中冷器接口且另一端适于连接于发动机接口，所述中冷器管路的延伸方向的中部构造有至少一个波纹段，所述波纹段侧壁的纵截面构造成波浪形。根据本实用新型实施例的中冷器管路，具有结构一体性强、装配简便、密封性及可靠性高等优点。
中冷器管路具有车辆

[实用新型]用于车辆的驾驶辅助系统和车辆-CN202221392957.1有效
发明人：赵阳 -专利权人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2022-06-02 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60R1/27 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的驾驶辅助系统和车辆，用于车辆的驾驶辅助系统包括：图像采集模块和全景环视子系统；全景环视子系统包括全景显示单元和全景控制单元，全景显示单元用于根据车辆全景图像呈现车辆周围的全景图像；全景控制单元与图像采集模块连接，包括：盲区监测子单元用于根据车辆全景图像确定盲区障碍物信息；疲劳检测子单元用于根据驾驶员行为动作图像确定驾驶员疲劳状态信息；控制子单元用于根据盲区障碍物信息和/或驾驶员疲劳状态信息控制车辆。采用该驾驶辅助系统可以实现将全景环视功能、疲劳检测功能和盲区监测功能集成在同一系统中，从而节省冗余硬件，降低结构成本。
用于车辆驾驶辅助系统

[外观设计]座椅-CN202230033676.6有效
发明人：郝璐;汤玉军;吴国玺;单超;王冠博 -专利权人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： 06-01 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：座椅。2.本外观设计产品的用途：用于车辆例如卡车、大型货车、大型客车等，供乘车人员乘坐。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
座椅

[发明专利]车用储气瓶和车辆-CN202210482544.0在审
发明人：李敬文;常鑫鹏;郭俊婷;钱正鑫;陶巍巍 -专利权人： 北京福田戴姆勒汽车有限公司
申请日： 2022-05-05 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： F17C6/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用储气瓶和车辆，所述车用储气瓶包括：气瓶主体，所述气瓶主体上设置有加液口；浮动组件，所述浮动组件设置于所述气瓶主体内且与所述加液口连通以形成加液通道，所述浮动组件包括：加液管和浮子，所述加液管的一端与所述加液口连通，另一端设置有出液口且套设有所述浮子，所述浮子可相对所述加液管可上下浮动，以选择性地关闭所述加液通道。在气瓶主体内设置有浮动组件，浮子套设在加液管上，液体可通过加液管的出液口注入气瓶内，当液位达到设计高度时，浮子上浮将出液口关闭，主动结束加液，防止气瓶过充，可替代焊接的空心腔体，不仅提高了气瓶安全性、实现气瓶降重，同时也降低气瓶焊接缺陷的几率。
车用储气瓶车辆