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[发明专利]一种汽车扬尘吸附装置及其控制方法-CN201811329593.0有效
发明人：李德刚;王玉猛;刘迎澍;林学东;杨淼;王涵;郭亮;简杰松;盛钞;孙许峰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B01D46/24 文献下载
摘要：本发明涉及汽车领域，尤其是涉及一种汽车扬尘吸附装置，具有汽车底盘，汽车底盘上固定有吸尘套，吸尘套的表面上设有若干下进气孔，吸尘套外侧套有挡板，挡板内表面上设有与吸尘套的下进气孔一一对应的上进气孔，挡板的外圆处设有挡板驱动装置；汽车前气管和后气管之间通有中央管路，中央管路的出气口与泵相连，泵的另一侧与三通阀的相通，三通阀与排气管相通。该装置结构简单，易于安装使用；可以吸附、过滤汽车行驶过程中产生的扬尘，减少环境污染和对后方来车视野的影响。
一种汽车扬尘吸附装置及其控制方法

[发明专利]废气再循环中冷器换热效率试验台及其控制方法-CN201811329618.7有效
发明人：李德刚;王涵;杨淼;林学东;刘迎澍;王玉猛;郭亮;简杰松;盛钞;孙许峰 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G01M15/14 文献下载
摘要：本发明属于内燃机燃气供给系统领域，具体涉及废气再循环中冷器换热效率试验台及其控制方法。该试验台包括前EGR管、EGR冷却器、后EGR管、EGR放气阀、EGR回流管、冷却液出液管、冷却液进液管、冷却液泵、冷却液三通阀、辅助冷却器、单向阀、低温燃气管、高温燃气管、燃气气化器、冷EGR温度传感器、冷却液高温温度传感器、低温燃气温度传感器、高温燃气温度传感器；该试验台通过冷EGR温度传感器、冷却液高温温度传感器、低温燃气温度传感器和高温燃气温度传感器的信号传给ECU，ECU的控制信号输送至EGR放气阀、冷却液三通阀、单向阀，实现主动控制EGR气体温度和燃气温度。整套系统可以避免气化器结冰和EGR冷却器污垢造成性能下降，换热效率高，节约能源。
废气再循环中冷器换热效率试验台及其控制方法

[发明专利]一种多微网平衡单元系统架构及控制协调方法-CN202011213718.0有效
发明人： 刘迎澍;万洁;朱介北;李峰 -专利权人：天津大学
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明提供一种多微网系统平衡单元架构及其控制协调方法，所述的多微网系统平衡单元存在于多微网系统的公共微网中，多微网系统包括n个用户微电网和一个公共微网，公共微网中包含社区公共柔性负荷和多微网系统平衡单元，所述的多微网系统平衡单元包括基于虚拟同步机控制的主变流器、超级电容及相应的变流器、蓄电池组及相应的变流器，其中，多微网系统包含两条交流母线，一条即配网母线，另一条多微网互联AC母线；公共微网中的多微网系统平衡单元和社区公共柔性负荷连接在多微网互联AC母线，同时包含一条连接线可与配网母线相连接；基于虚拟同步机控制的主变流器的交流端口作为多微网系统平衡单元的输入/输出端。
一种多微网平衡单元系统架构控制协调方法

[发明专利]基于固态变压器的交直流混合电网及其协调控制方法-CN202011523266.6有效
发明人：朱介北;李峰;刘迎澍;赵军 -专利权人：天津大学
申请日： 2020-12-22 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H02J5/00 文献下载
摘要：本发明公开一种基于固态变压器的交直流混合电网，包括中压子系统，低压子系统和固态变压器；所述中压子系统和低压子系统通过中压直流母线和低压直流母线分别与所述固态变压器连接；所述固态变压器由中压换流器、双有源全桥和低压换流器级联组成；所述双有源全桥通过互联中压直流母线和低压直流母线，实现四个子网的互联。本发明还公开了一种基于固态变压器的交直流混合电网的协调控制方法，包括：第一自主功率控制，第二自主功率控制和第三自主功率控制。本发明通过固态变压器自主功率协调控制，实现交直流混合电网的全局功率平衡与共享，减轻某一子网因负载较重引起电压或频率严重降低而导致失稳的风险。
基于固态变压器直流混合电网及其协调控制方法

[发明专利]一种垂直升降电梯导轨的空间位置检测系统及其检测方法-CN202211655679.9在审
发明人： 刘迎澍;汪玮 -专利权人：天津大学
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B66B7/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种垂直升降电梯导轨的空间位置检测系统及检查方法。空间位置检测系统包括固定在上部模板(2)上的激光源(23)和检测主体(5)，在检测主体(5)上设置有电控单元(24)、导轨轮廓检测装置、垂直高度检测装置(13)、水平度检测装置(11)、水平位置检测装置(12)、调重装置和用于减小检测主体(5)震动的稳定装置(14)，其中，检测主体(5)，通过牵引设备(3)和牵引绳(4)吊设在上部模板(2)的下方；导轨轮廓检测装置包括检测导轨(6)、滑块(7)和激光轮廓检测装置(8)，检测导轨(6)为U形，所述滑块(7)设置在检测导轨(6)上，其在检测导轨(6)上的移动和位置受电控单元(24)的控制。
一种垂直升降电梯导轨空间位置检测系统及其方法

[发明专利]一种带有喷气辅助动力机构的小车及其控制方法-CN202110879730.3有效
发明人： 刘迎澍;程果;刘赫;王磊 -专利权人：天津大学
申请日： 2021-08-02 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B62D63/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有喷气辅助动力机构的小车，包括用于驱动轮毂和轮胎套的动力机构、喷气辅助动力机构，动力机构包括主电机，其特征在于，所述的喷气辅助动力机构包括开设有通孔的底盘、设置在底盘通孔处的抽气腔、空气输送管、风扇电机、气动扇叶及喷气腔，喷气腔的后部开设有喷气孔，气动扇叶设置在喷气腔的后部，在风扇电机的带动下，气动扇叶将板下的空气从底盘通孔抽入抽气腔，再经由空气输送管进入喷气腔并从喷气孔喷出，从而使小车在大气压的作用下向下贴紧，同时向后喷射空气所带来反作用力对小车起到辅助动力的作用。本发明同时给出上述小车的喷气辅助动力机构的控制方法。
一种带有喷气辅助动力机构小车及其控制方法

[发明专利]一种变电站GIS设备辅助安装装置-CN202210484577.9在审
发明人： 刘迎澍;吕坤;朱介北 -专利权人：天津大学
申请日： 2022-05-06 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： H02B13/035 文献下载
摘要：本发明涉及一种变电站GIS设备辅助安装装置，包括箱体结构、安装空间环境调节机构、可移动安装机构和主控制器，导电杆(6)分立为可以对接的两部分。箱体结构包括上箱体(1)和下箱体(2)，两者分别与已经固定安装的GIS气室部分密封连接；可移动安装机构包括上导轨(2)、下导轨(18)、上支架(27)、下支架(19)、可伸缩密封罩(20)和GIS气室移动单元，上导轨(2)设置于箱体内部的上箱体(1)顶部，下导轨(18)设置于箱体内部的下支架(19)底部，上支架(27)和下支架(19)能够分别沿上导轨(2)和下导轨(18)移动，上支架(27)和下支架(19)分别通过可伸缩密封罩(20)与上箱体(1)和下箱体(2)密封连接。
一种变电站 gis 设备辅助安装装置

[实用新型]一种车载启动电池加热装置-CN202121149637.9有效
发明人：李德刚;邵中伟;李兴忠;郭亮;赵以恒;杜耀东;杨淼;王涵;刘迎澍;王玉猛 -专利权人：吉林大学
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： H01M50/249 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车载启动电池加热装置，涉及车载电池技术领域。包括加热盒和车载启动电池，加热盒的顶部开设有放置槽，车载启动电池设置在放置槽内，车载启动电池的顶部中心位置电连接有温度传感器，加热盒内腔固定设置有加热板，加热板的两侧固定连接有导热层，贴近放置槽的导热层与车载启动电池紧密贴合，远离放置槽的导热层一侧固定连接有保温层，通过设置保温层和相变材料层，保温层能在车载启动电池被加热后有效的进行保温，防止车载启动电池加热后很快冷却，相变材料层填充的相变材料在加热后的保温过程中发生相变，由液态转化为固态，持续散发热量为车载启动电池保温。
一种车载启动电池加热装置

[发明专利]一种基于柔性直流输电互联两区域电网的控制系统及方法-CN202011061121.9有效
发明人：朱介北;王晓南;刘迎澍 -专利权人：天津大学
申请日： 2020-09-30 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： H02J3/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于柔性直流输电互联两区域电网的控制系统，包括依次连接的第一、二同步发电机区域电力系统，以及设有第一换流器和第二换流器的电压源型换流器高压直流输电系统；第一换流器的交流侧与第一同步发电机区域电力系统相连；第二换流器的交流侧与第二同步发电机区域电力系统相连；第一、二换流器的直流侧各自并联一电容器且通过直流母线连接；第一、二换流器均由双闭环控制器驱动控制；第一换流器控制器设有功率外环模块；第二换流器的控制器设有电压外环模块；功率外环模块包括电网频率计算模块、比较选通模块、远程控制模块、本地控制模块；电压外环模块包括直流电压‑频率下垂控制模块。本发明可以自适应地实现系统的稳定性。
一种基于柔性直流输电互联两区域电网控制系统方法

[实用新型]一种油电混合动力装置-CN202121149592.5有效
发明人：李德刚;金丰颢;李兴忠;赵以恒;郭亮;杜耀东;杨淼;王涵;刘迎澍;王玉猛 -专利权人：吉林大学
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油电混合动力装置，涉及汽车制造技术领域。包括发动机本体，所述发动机本体的一侧设置有发电机本体，所述发电机本体的一侧设置有变压器本体，所述变压器本体的两侧分别设置有蓄电池组和电动机本体，所述发动机本体的一侧通过连接管固定设置有固定盒。通过设置过滤器的一端插入连通头的内部，使得过滤器与连通盒之间相连通，再通过限位板进行移动，使得限位板带动限位杆贯穿固定块，且定位架的底部在限位杆的抵触和连接弹簧的弹性下先上后下，如此使得限位板被稳定固定在安装板的顶部，如此使得过滤器可以稳定过滤连通盒排出的废气，达到了过滤废气的效果，避免了废气直接排到外界，达到了环保的效果。
一种混合动力装置

[实用新型]一种油电混动专用惯性发电机-CN202121149595.9有效
发明人：李德刚;孙许峰;赵以恒;李兴忠;郭亮;杜耀东;杨淼;王涵;刘迎澍;王玉猛 -专利权人：吉林大学
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： H02K7/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种油电混动专用惯性发电机，涉及油电混动技术领域。包括基板，所述基板的上方设置有发电机本体，所述基板的上表面固定连接有平台，所述平台的侧面开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述平台和滑块的上表面均固定安装有支架，所述支架的相对面转动连接有连接环，所述连接环的相对面固定连接有插杆，所述滑块的一侧螺纹连接有定位螺栓；通过设置滑块带动两个连接环相对或相背运动，通过从两侧向飞轮扣和的方式完成固定，方便组装的同时将单一主轴支撑改变为双面环形支撑，保证在飞轮磨损导致重心偏移，防止长期使用过程中主轴弯曲，提高飞轮的耐用性及拆换维修的便利性。
一种油电混动专用惯性发电机

[发明专利]一种可变结构的潜器收放装置及其收放方法-CN202110855754.5在审
发明人： 刘迎澍;程果;孟庆浩 -专利权人：天津大学
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： B63C11/52 文献下载
摘要：本发明涉及一种可变结构的潜器收放装置，包括电气控制系统和收放机构系统两部分，其中，电气控制系统包含主控模块、与主控模块相连的三个电气驱动模块、通讯模块和供电管理模块；收放机构系统包含装置移动机构、支架机构和潜器承接机构。支架机构包括并列的两组可伸缩的门型支架，每组可伸缩的门型支架包括位于两侧的固定支架和架设在两侧固定支架上的伸缩机构，伸缩机构在第一电气驱动模块的驱动下可以改变门形支架的宽度；潜器承接机构包括电动绞盘、绞绳以及承重网，承重网两侧分别连接有若干吊绳，两侧的吊绳通过吊环和电动绞盘分别连接到两条顶部横梁；本发明还给出潜器布放方法和回收方法。
一种可变结构潜器收放装置及其方法

[发明专利]一种内燃机热力循环及燃烧过程监视器-CN202110575661.7在审
发明人：李德刚;胡后永;李兴忠;郭亮;赵以恒;杜耀东;杨淼;王涵;刘迎澍;王玉猛 -专利权人：吉林大学
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种内燃机热力循环及燃烧过程监视器，涉及内燃机配件技术领域。包括内燃机本体和监视处理模块，所述内燃机本体的侧面设置有监视处理模块，所述内燃机本体的内部设置有主轴，所述主轴的中间串接有曲轴，所述曲轴的中间转动连接有连杆；通过设置连接板将供排油管道与内燃机本体连接起来，进而将处于供排油管道中的监视装置串接在管道内，设置连接柱将需要安装在燃烧室内的监视结构与电子打火装置组合起来，与打火装置共用同一安装位点，在对打火装置进行拆换的同时也可以对燃烧室内的监视结构进行拆换检修，进而方便监视装置与内燃机的组合连接，同时也简化了内燃机自身及其供排油管道的连接结构及拆装过程。
一种内燃机热力循环燃烧过程监视器

[发明专利]一种混合动力发动机低碳化燃烧过程主动控制方法-CN202110575665.5在审
发明人：李德刚;张乐乐;郭亮;李兴忠;赵以恒;杜耀东;杨淼;王涵;刘迎澍;王玉猛 -专利权人：吉林大学
申请日： 2021-05-26 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F02M31/135 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力发动机低碳化燃烧过程主动控制方法，属于发动机燃烧技术领域，包括以下步骤：S1、燃烧模式切换到混合气燃烧模式；S2、混合气以及助燃空气进行预先加热；S3、测定气缸内的混合气过量空气系数；S4、测定气缸内的缸内压力信号、测定气缸内的角域转速与位置信号；S5、对点火时间进行最佳控制缩短着火延迟期长度；S6、对明显燃烧期的时间进行主动控制；S7、等待后燃期结束后，完成低碳化燃烧过程。该混合动力发动机低碳化燃烧过程主动控制方法，通过对发动机正常燃烧过程的着火延迟期、明显燃烧期、后燃期中的着火延迟期以及明显燃烧期的两个燃烧过程进行控制，实现混合动力发动机的燃烧过程低碳化。
一种混合动力发动机碳化燃烧过程主动控制方法

[发明专利]一种基于有效热效率的质调节式发动机的压缩比控制方法-CN202011185862.8有效
发明人：林学东;吴家杰;端传凯;杨淼;李德刚;刘迎澍;盛钞;李乾坤;陈东润;吕佳欣;张文岐 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-10-30 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： F02D15/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于有效热效率的质调节式发动机的压缩比控制方法，步骤如下：步骤一、不改变发动机其他参数，仅增大发动机活塞行程，通过仿真获取不同几何压缩比发动机的有效热效率；根据活塞最大平均速度和最大转速，计算确定发动机几何压缩比；步骤二、通过仿真获取几何压缩比为的发动机在所有工况下的最大爆发压力，确定最低有效压缩比，进而确定有效压缩比的调节范围；步骤三、确定各个工况下，有效压缩比的控制方法；本方法在不改变几何压缩比的条件下，通过控制不同工况下的进气门关闭时刻，实现全工况有效压缩比的可变控制；在保证全工况下稳定运行的同时，提高了中小负荷工况下的热效率，有效地改善燃油经济性。
一种基于有效热效率调节发动机压缩比控制方法

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