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[发明专利]一种新能源汽车下电控制方法和装置-CN202110735523.0有效
发明人：李蓓;刘转民;李丹林 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车控制技术领域，具体涉及一种新能源汽车下电控制方法和装置。该方法包括：判断降压DCDC转换器的输入电压与动力电池监测电压的电压差值是否大于设定电压阈值；若大于所述设定电压阈值，则判断所述电压差值大于所述设定电压阈值的持续时长是否大于设定时长；若大于所述设定时长，则对所述动力电池作下电控制操作。本发明能够避免因偶发振动引起的降压DCDC转换器的输入电压与动力电池监测电压的电压差值短时间波动导致整车下电，从而提高了新能源汽车下电控制的可靠性。
一种新能源汽车控制方法装置

[发明专利]一种同步器结合齿精度的检测方法、电子设备及存储介质-CN202211365747.8在审
发明人：齐士举;史来锋;刘转民;刘恒;沈舒宜 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： G01B21/20 文献下载
摘要：本申请涉及齿轮的制造技术领域，尤其涉及一种同步器结合齿精度的检测方法、电子设备及存储介质，所述检测方法包括：定位所述结合齿的分度圆，所述分度圆的圆周与每个所述结合齿相交形成参考点，以所述参考点所在平面作为参考截面；在所述参考截面上获取所述参考点的坐标，基于两个相邻所述参考点的坐标获取单个齿距；基于所述单个齿距获取齿距的综合偏差，基于所述齿距的综合偏差评价所述同步器结合齿精度。本申请提供的方法简便易行，所需处理的数据量少，能快速精确评价结合齿精度，获得的结合齿精度的综合评价，检测结果客观可靠。
一种同步器结合精度检测方法电子设备存储介质

[发明专利]高压系统发热保护方法、装置及相关设备-CN202210677706.6在审
发明人：李蓓;刘转民;刘恒 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种高压系统发热保护方法、装置及相关设备，该方法包括：获取目标线束两端的实际电压差值，目标线束用于连接电池管理系统与目标用电器；在实际电压差值大于参考压差阈值的情况下，控制目标用电器以目标运行功率运行，目标运行功率小于目标用电器的当前运行功率。本申请实施例提供的高压系统发热保护方法能够通过获取目标线束两端的实际电压差值，结合参考压差阈值，及时发现目标线束存在的接触不良现象，并在目标线束接触不良的情况下，通过降低目标用电器运行功率的方式，在避免目标线束过热的同时，维持车辆的持续运行，提升了车辆的安全性和用户使用体验。
高压系统发热保护方法装置相关设备

[发明专利]电流不连续时DCDC变换器电压控制方法-CN202210619139.9在审
发明人：顾明磊;张胜轩;刘转民;张恺;朱禹 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-01 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： H02M1/32 文献下载
摘要：本发明公开了一种电流不连续时DCDC变换器电压控制方法，该方法的关键点在于，当电感电流不连续时，电压闭环控制参数应遵循以下几点：1)PI控制器传递函数零点由DCDC变换器小信号模型的传递函数决定；2)切换后PI控制器的比例系数与切换前保持一致，防止控制电压突变导致的电流冲击；3)切换后PI控制器的积分系数由比例系数和零点共同决定。本发明在小负荷且电感电流不连续时，使用电流不连续时的电压控制参数，控制电压波动大幅改善；电感电流连续和不连续切换后PI控制器的比例系数与切换前保持一致，防止控制电压突变导致的电流冲击。
电流连续 dcdc 变换器电压控制方法

[发明专利]电动汽车的充放电系统及其控制方法-CN202210728791.4在审
发明人： 刘转民;董伟;刘恒;李蓓 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-24 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种电动汽车的充放电系统及其控制方法，电动汽车的充放电系统，所述充放电系统包括动力电池、双向车载充电机、车载插座；所述双向车载充电机包括双向车载充电电路以及负载监测电路，所述双向车载充电电路通过第一相线和第二相线电连接所述车载插座，所述负载监测电路和所述车载插座并联设置，所述双向车载充电机用于根据所述负载监测电路的监测结果和预设安全条件控制所述动力电池经双向车载充电电路向所述车载插座输出交流电。本申请实施例的电动汽车的充放电系统及其控制方法，车载插座得电方便。
电动汽车放电系统及其控制方法

[发明专利]一种永磁同步电机转子温度简化估计方法-CN202210562432.6在审
发明人：顾明磊;张胜轩;刘转民;张恺;安立坤 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2022-08-19 - 主分类号： H02P21/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种永磁同步电机转子温度简化估计方法，包括以下步骤，S1、获取电机基本参数，测算电机在不同转子温度下的永磁磁链的大小并制定为MAP；制定在基速以下，d轴电流id为0时，不同转速下q轴电流iq与扭矩的MAP；S2、在转子温度估算模式下，估算当前扭矩下，id＝0时，iq的数值iq_test；S3、以id＝0，iq＝iq_test作为输出，扭矩输出持续t秒，并估算此时的实际扭矩值Ttest；S4、根据Ttest和iq_test估算此时的永磁磁链值S5、根据查表获得此时的转子温度估算值。本发明在不增加额外硬件成本的条件下实现了对永磁同步电机转子温度的测算。
一种永磁同步电机转子温度简化估计方法

[发明专利]一种电动车电能传输装置-CN202111056575.1在审
发明人：王健;祝帅;田彬彬;刘恒;刘转民 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-09 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车电能传输装置，涉及电动车技术领域，包括电池包、整车控制器、第一无线通信模块、第一无线电能接收模块及第一电能转换模块，电池包包括中央控制器、电池包管理模块、电芯、第二无线通信模块、第二电能转换模块及第一无线电能发送模块。本发明实现了动力电池包与车辆之间控制信号的无线通信交互，实现了动力电池包对车辆用电部件的高压无线供电，与现有技术通过机械式连接器实现控制信号交互及高压供电相比，无线通信及无线供电的方式无需插拔、无需操作、适用于所有电动车，使用更加方便与可靠。
一种电动车电能传输装置

[发明专利]一种高压回路热点保护方法及相关设备-CN202111045291.2在审
发明人： 刘转民;张胜轩;李蓓 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-09-07 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请公开一种高压回路热点保护方法及相关设备，涉及一种电路保护技术领域，能够对车辆的高压回路的热点进行及时监测和预警，以提高车辆的安全防护性能。高压回路热点保护方法，包括：设定车辆的高压回路的电压差阈值；测试所述高压回路上测试点位的电压，得到任意两个所述测试点位的实际电压差；根据所述实际电压差和所述电压差阈值，判断所述高压回路是否存在热点隐患；若所述高压回路存在热点隐患，则发出热点预警。
一种高压回路热点保护方法相关设备

[发明专利]一种电动汽车绝缘监测系统的检测方法及设备-CN202011008756.2有效
发明人：吴晶晶;刘转民;李凌阳;梁缘;罗飞 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-23 - 公布日： 2021-11-09 - 主分类号： G01R27/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车绝缘监测系统的检测方法及设备，属于电动汽车绝缘电阻在线监测领域，该设备包括：依次连接的接口、阻值可调器件、采样模块及单片机处理模块；其中，接口对应车辆高压快充接口；在阻值可调器件的可调端滑动过程中，由采样模块采集阻值可调器件的实时电阻值；单片机处理模块用于在实时电阻值大于或等于阻值上限门槛值时，提示车辆绝缘正常；在实时电阻值大于阻值下限门槛值，且小于阻值上限门槛值时，提示出现高压故障；在实时电阻值小于或等于阻值下限门槛值时，提示车辆切断高压。通过本发明，对于绝缘监测系统阻值未知的车辆，能够直观准确且安全可靠的确定其绝缘电阻和车辆高压电压值，并确定绝缘监测系统是否正常。
一种电动汽车绝缘监测系统检测方法设备

[发明专利]一种新能源汽车的上电方法及装置-CN202110894540.9在审
发明人： 刘转民;刘恒;石勇;许永红;吴晶晶 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2021-11-05 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的上电方法及装置，该方法包括：在整车上电之前，进入预充电操作；在所述预充电操作过程中，根据获取到的电池管理系统的电池电压和电机控制单元的电机电压，得到第一压差；其中，所述整车包括所述电池管理系统和所述电机控制单元；若所述第一压差在第一压差阈值范围内，且所述预充电操作的时间不小于设定时间，则确定所述预充电操作成功，并进行上电操作。该方法实现了提高新能源汽车上电效率，增强上电的稳定性，降低整车预充电故障发生率，保障驾驶员正常行驶的技术效果。
一种新能源汽车方法装置

[实用新型]车用LED灯电路-CN201821611529.7有效
发明人： 刘转民;吴晶晶;蒋继东 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2018-09-29 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： H05B33/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车用LED灯电路，其特征在于包括位置灯和行车灯开关信号源，位置灯和行车灯开关信号源的输出端分别与电源模块的输入端和NPN三极管组模块的输入端电连接，电源模块的输出端和NPN三极管组模块的输出端分别与升压模块的输入端电连接，升压模块的输出端与LED灯源负载电连接；位置灯和行车灯开关信号源驱动电源模块为升压模块供电；位置灯和行车灯开关信号源驱动NPN三极管组模块反馈电流信号至升压模块，升压模块根据不同的电流信号调节输出至LED灯源负载的电流。本实用新型的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种车用LED灯电路，采用晶体管切换限流电路的方式和位置灯与日行灯的反馈电流，通过共用升压电路，来实现LED灯的照明工作。
升压模块位置灯开关信号源输出端行车灯车用输入端电连接本实用新型电源模块电流信号调节反馈电流信号驱动电源模块晶体管切换反馈电流升压电路限流电路电连接日行灯输入端供电驱动输出

[实用新型]带诊断功能的汽车氧传感器信号处理电路-CN201620547094.9有效
发明人：方利志;蔡丹丹;王洪涛;刘转民;储祖江 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： G01R31/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及氧传感器技术领域，尤其涉及一种带诊断功能的汽车氧传感器信号处理电路。包括单片机MCU、分压电路和三极管Q1，氧传感器信号输出端通过信号线与单片机MCU的AD采样端口连接，单片机MCU具有与三极管Q1基极连接的I/O端口，分压电路通过隔离电阻R3连接在氧传感器信号输出端与单片机MCU的AD采样端口之间，三极管Q1的集电极连接有第一电源，发射极通过上拉电阻R1连接在氧传感器信号输出端与单片机MCU的AD采样端口之间。本电路对信号进行滤波处理、单片机端口保护、为一些特殊的二进制氧传感器提供泵电流、诊断电路等功能。使发动机ECU在工作中实时监控氧传感器信号是否发生异常，从而使发动机燃烧的空燃比保持在最佳状态，达到节能减排的效果。
诊断功能汽车传感器信号处理电路

[实用新型]一种多路电磁阀高边控制及高边电流采样电路-CN201420407838.8有效
发明人：徐清平;吴晶晶;刘转民;杨显国 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2014-07-23 - 公布日： 2014-12-03 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多路电磁阀高边控制及高边电流采样电路，电磁阀线圈的通过一电流采样电阻连接于高边驱动器的输出端，高边驱动器连接电压源Vcc和方波发生器；还包括电流采样放大电路，电流采样放大电路的两个输入端分别连接于电流采样电阻的两端，电流采样放大电路的输出端用于连接处理器；电流采样放大电路包括连接在电流采样电阻两端的共模降压电路，以及连接在共模降压电路输出端的两级放大电路。本实用新型的有益效果在于将传统的低边驱动器改为高边驱动方式，高边开关控制的是电源，在开关断开时，开关控制的回路里没有电，发生短路到地时没有安全隐患。
一种电磁阀控制电流采样电路

[实用新型]电动汽车加速踏板信号检测装置-CN201320877071.0有效
发明人： 刘转民;吴晶晶;徐清平;佘建强;杨显国 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动汽车加速踏板信号检测装置，包括相互配合的液压缸和踏板总成，踏板总成内的踏板接插件与测试装置相连接，所述测试装置包括稳压电源和两个用于测量电压的数字万用表。通过测试加速踏板总成电压输出信号的电压值，经过数据计算分析对加速踏板总成的线性度及同步度进行计算与比较，可以用来检验加速踏板总成是否满足设计要求及实车调试。
电动汽车加速踏板信号检测装置

[实用新型]减小汽车电器系统电磁骚扰的装置-CN201320876515.9有效
发明人： 刘转民;吴晶晶;徐清平 -专利权人：东风汽车公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： H02K11/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减小汽车电器系统电磁骚扰的装置，包括变速箱控制器，所述变速箱控制器包括变速箱控制器，变速箱控制器与换挡电机相连接，电机两端并联有去耦电容，换挡电机两端并联有压敏电阻。换挡电机端增加合适的金属氧化物压敏电阻能有效提高系统的电磁兼容性能。
减小汽车电器系统电磁骚扰装置

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