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[发明专利]车辆停止变速器控制系统和方法-CN202111226626.0在审
发明人： 凯尔·K·麦肯基;本杰明·J·赫特尔;克莱顿·G·詹纳塞克 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：一种控制系统包括变速器和控制器，该控制器被配置为接收车辆停止命令；确定地面速度；将地面速度与第一和第二预定速度阈值进行比较；当地面速度超过第二预定速度阈值时，生成降档命令；当地面速度大于第一预定速度阈值并且小于或等于第二预定速度阈值时，生成梭式换档命令；当地面速度小于或等于第一预定速度阈值时，确定变速器是在第一模式还是第二模式下操作；一旦确定操作模式，则选择四方离合器；并且使所选择的四方离合器以减慢或停止作业车辆至少部分地接合。
车辆停止变速器控制系统方法

[发明专利]针对地形的自动机具高度或深度控制-CN202111390184.3在审
发明人： 凯尔·K·麦肯基 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2021-11-19 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： A01B63/00 文献下载
摘要：一种控制农业作业系统的方法包括限定牵引单元的轴距并限定相对于牵引单元的拖挂式机具的至少一个机具尺寸。当牵引单元在地表的地形特征上方移动时，相对于水平参考平面感测牵引单元绕中心横向轴线的俯仰角。控制器然后可根据牵引单元的感测的俯仰角和轴距生成地表的高程轮廓。控制器然后可控制或致动可调节部件以调节拖挂式机具与地表之间的离地间隙，以当拖挂式机具在地形特征上方移动时避免拖挂式机具与地形特征之间的接触。
针对地形自动机具高度深度控制

[发明专利]检测牵引车辆上的载荷力以预测车轮滑移的系统和方法-CN201610797202.2有效
发明人：道格拉斯·K·布劳内尔;凯尔·K·麦肯基 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2016-08-31 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：一种最小化牵引车辆中的车轮滑移的发生的方法，所述牵引车辆包括动力传动系统、用于在支撑表面上提供牵引力的至少一个车轮、以及能够相对于支撑表面移动的地面接合机具。该方法包括估算抵靠地面接合机具作用的第一力，估算由能够操作以在支撑表面上移动车辆的所述至少一个车轮所提供的第二力，以及基于第一力和第二力之间的差值控制地面接合机具。
检测牵引车辆载荷预测车轮滑移系统方法

[发明专利]具有变速器瞬时功率提升功能的动力控制系统-CN202011185068.3在审
发明人： 凯尔·K·麦肯基;克莱顿·G·詹纳塞克;埃里克·R·安德森 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2020-10-29 - 公布日： 2021-05-04 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：一种控制系统，包括具有方向离合器和控制组件离合器的变速器，该方向离合器和控制组件离合器联接在一起并且被配置成选择性地接合以传递动力。控制器被配置成通过离合器命令选择性地致动方向离合器和控制组件离合器以实施第一分流模式、第一直接驱动模式和第一串联模式，在第一分流模式中，组合动力被传递以驱动输出轴，在第一直接驱动模式中，仅来自发动机的动力用于驱动输出轴，在第一串联模式中，主要来自至少一个马达的动力被传递以驱动输出轴。控制器还被配置成在第一串联模式的至少一部分内实施瞬时功率提升功能，在瞬时功率提升功能中至少一个方向离合器部分地接合以使用来自发动机的动力补充来自至少一个马达的动力，从而驱动输出轴。
具有变速器瞬时功率提升功能动力控制系统

[发明专利]确定轴承设置的方法-CN201610750878.6有效
发明人：道格拉斯·K·布劳内尔;斯泰西·K·沃尔利;凯尔·K·麦肯基;罗伯特·L·小伍德 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2016-08-29 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： F16C35/04 文献下载
摘要：一种用于确定轴组件中的轴承的轴承设置的方法，其中轴组件包括壳体和相对于壳体可旋转的轴，并且轴承包括连接到轴的第一轴承部件和连接到壳体的第二轴承部件，所述方法包括将测量装置的第一部分定位成与壳体直接或间接接触，并且将测量装置的第二部分定位成与轴直接或间接接触。方法还包括利用测量装置测量指示第一轴承部件和第二轴承部件之间的接触量的参数。
确定轴承设置方法

[发明专利]具有连接至输出接口的转动壳体的驱动组件-CN201610490774.6有效
发明人：达伦·J·泽斯考夫斯基;史蒂文·R·弗莱尔曼;凯尔·K·麦肯基;杰弗里·S·特纳 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2016-06-28 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：公开了一种驱动组件，所述驱动组件包括壳体缸，所述壳体缸包括盖端部、具有第一连接表面的连接端部和围绕内圆周设置以形成至少一个环形齿轮的齿轮齿。行星齿轮组可以被壳体缸围绕并且包括至少一个中心齿轮和至少一组行星齿轮。输出接口可以包括接口主体和具有第二连接表面的环形连接凸缘。经由接触第一连接表面的第二连接表面，壳体缸可以被连接到连接凸缘，以用于驱动组件的操作，其中壳体缸的盖端部轴向地延伸通过连接凸缘的轴向端部。转动动力可以经由齿轮齿和连接表面之间的接触从行星齿轮组传送到输出接口。
具有连接输出接口转动壳体驱动组件

[发明专利]行星齿轮组的行星齿轮轴的保持装置-CN202010076161.4在审
发明人：兰德尔·L·隆;丹尼·G·弗偶斯;凯尔·K·麦肯基 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2020-01-22 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F16H1/32 文献下载
摘要：行星齿轮组包括中心齿轮；齿圈；行星齿轮，其定位在中心齿轮和齿圈之间以围绕中心齿轮旋转；行星齿轮架；行星齿轮轴，行星齿轮联接到行星齿轮轴以绕行星齿轮轴旋转；以及保持销，保持销定位在行星齿轮轴和行星齿轮架中，以便将行星齿轮轴联接到行星齿轮架。
行星齿轮齿轮轴保持装置

[发明专利]变速器离合器制动控制系统-CN202010118103.3在审
发明人： 凯尔·K·麦肯基;克莱顿·G·詹纳塞克 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2020-02-25 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： F16D48/06 文献下载
摘要：一种控制系统操作作业车辆的动力传动系。所述系统包括变速器装置，所述变速器装置将动力从发动机传递到所述车辆的输出轴，以根据至少一个前进模式或倒退模式在第一方向或第二方向上驱动所述车辆。所述装置包括前进方向离合器和倒退方向离合器以及控制器。所述控制器被配置成：确定是否接合了所述离合器中的一个；评估所述发动机的速度；并且当发起梭式换挡时，或者当所述发动机的速度超过预定速度阈值时，提供扭矩命令，以接合所述离合器中的另一个，从而降低所述发动机的速度。
变速器离合器制动控制系统

[发明专利]包括轴向紧凑双速行星齿轮驱动组件的从动轮单元-CN201610139795.3有效
发明人：道格拉斯·K·布劳内尔;埃里克·维拉;凯尔·K·麦肯基;雷金纳德·M·宾德尔 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2016-03-11 - 公布日： 2020-04-14 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：从动轮单元包括联接到双速三级行星驱动组件的电动马达，并且具有尺寸形成为用于在作物行之间行进的宽度。轮毂通过大直径轮轴承被支撑在固定壳体的外表面上，所述大直径轮轴承围绕包含马达的腔以及包含第一行星级和第二行星级的邻近腔。两个SAHR盘形离合器径向地嵌套并且围绕这两个行星级，并且包括与紧凑的活塞引导构件的内表面和外表面接合的活塞。第三级行星架限定盖，并且固定到轮毂的轴向外端部。第三级环形齿轮具有与轮轴承的外径近似相等的外径，并且具有通过平坦的环形轮轴承保持板固定到壳体的内径，所述平坦的环形轮轴承保持板固定到壳体的端部。
包括轴向紧凑行星齿轮驱动组件动轮单元

[发明专利]齿轮组润滑系统及方法-CN201510440945.X有效
发明人： 凯尔·K·麦肯基 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2015-07-24 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：一种润滑系统和方法可被用于测量供应至安装在小齿轮托架上的小齿轮和小齿轮轴承的润滑流体。中心齿轮轴包括通过中心齿轮轴内的孔与润滑流体容器流体连通的通道。一套筒在它的轴向端部处流体密封在所述通道上，以和所述通道形成腔。所述套筒包括多个通孔以允许润滑流体流过穿过小齿轮托架延伸的多个径向孔。润滑流体流过小齿轮轴内的环形间隙通道，以向小齿轮和小齿轮轴承提供润滑流体。
齿轮润滑系统方法

[发明专利]轴保持和润滑系统及方法-CN201510259243.1有效
发明人： 凯尔·K·麦肯基 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2015-05-20 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明描述了一种轴保持和润滑流体传递系统和方法，例如用于安装小齿轮轴至小齿轮托架，并且向小齿轮和小齿轮轴承提供润滑流体。保持销装配在小齿轮轴径向孔和小齿轮托架径向孔内，以限制小齿轮轴相对于小齿轮托架的轴向和转动移动。加压润滑剂和来自小齿轮托架旋转的离心力辅助将保持销保持在保持位置。当小齿轮托架不旋转时，帽螺钉阻止保持销脱离。在帽螺钉和小齿轮轴内部之间的环形间隙通道允许润滑流体到达小齿轮轴、小齿轮和小齿轮轴承。
保持润滑系统方法

[发明专利]工作循环记录系统和用于估计传动系统部件的损伤和剩余寿命的方法-CN201510463373.7有效
发明人：蒂莫西·D·赖斯;凯尔·K·麦肯基;达伦·J·泽斯考夫斯基;克莱顿·G·詹纳塞克 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2015-07-31 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：一种用于车辆的工作循环记录系统，所述车辆具有传动系统，该传动系统具有多个传送系统部件和多个传感器。工作循环记录系统可以包括：控制单元和通信链路。控制单元可以接收传感器读数、基于传感器读数计算传动系统部件的损伤估值、和基于损伤估值计算传动系统部件的估计剩余寿命(ERL)估值。通信链路可以传输计算得出的损伤估值和ERL估值。控制单元可以对传动转矩传感器读数和传动速度传感器读数进行采样，并且针对每个样本可填充车辆已经经历的传动转矩和传动速度的三维柱状图数据。
工作循环记录系统用于估计传动系统部件损伤剩余寿命方法

[发明专利]多模式动力传动系-CN201510165982.4有效
发明人： 凯尔·K·麦肯基 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2015-04-09 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明公开一种动力传动系和相关车辆，用于多模式动力传递。第一无级变速动力源(“CVP”)可以转换从发动机接收的旋转动力，用于传输至第二CVP。变速器组件可以在第一输入端处接收来自第二CVP的动力，和在第二输入端处接收直接地来自发动机的旋转动力。控制组件可以包括一个或多个输出部件和布置在所述一个或多个输出部件与变速器组件和发动机之间的多个离合器装置。在控制组件的第一状态中，所述多个离合器装置共同地提供动力在发动机和所述一个或多个输出部件之间的直接传递。在控制组件的第二状态中，所述多个离合器可以共同地提供动力在变速器和所述一个或多个输出部件之间的传递。
模式动力传动

[发明专利]电机转子冷却方法-CN201310195134.9有效
发明人：达里尔·T·布朗;凯尔·K·麦肯基 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2013-05-23 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： H02K1/32 文献下载
摘要：本发明公开一种连接至车辆的从动装置的电动马达。该电动马达包括转子和连接至转子的轴。该转子具有至少一个径向定向腔和至少一个流体通道。所述流体通道沿大致轴向方向延伸。所述流体通道流体连接至所述至少一个径向定向腔。所述轴在其中具有流体通路，所述至少一个径向定向腔具有至所述流体通路的流体连接。所述至少一个径向定向腔引导到来自所述转子的、用于来自所述转子的流体的流动的径向出口。
电机转子冷却方法

[发明专利]定子叠片叠层移位和保持-CN201310162617.9有效
发明人： 凯尔·K·麦肯基;加伦·R·拉夫 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2013-05-06 - 公布日： 2018-02-13 - 主分类号： H02K1/18 文献下载
摘要：本发明是定子叠片叠层移位和保持。一种电装置，包括具有内表面的壳体、叠片组件和从所述壳体的所述内表面延伸的至少一个销。叠片组件在其中具有至少一个狭槽。所述叠片组件被周向定向到一位置，使得所述至少一个销与所述至少一个狭槽协作以旋转地定向所述叠片组件。所述至少一个销还用来限制所述叠片组件从所述壳体中的轴向分离，从而将所述叠片组件旋转地和轴向地限制到所述壳体内的预定运动范围。
定子叠片叠层移位保持

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