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[实用新型]壳体和发动机-CN202320938006.8有效
发明人：刘爱军;王荣彩;谈洋;赵元;封帆;刘洋;杨海朋;冀国微;张伯瑜;孙丽婷;孟云霞;张建华;王愚山 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-23 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种壳体和发动机，壳体具有容纳槽，容纳槽具有开口，所述壳体包括：壳体包括与容纳槽的开口相对的底板，底板包括大面板、连接面板和底面板，大面板与底面板分别连接于连接面板的相对两侧，大面板大体呈平面且相对底面板靠近容纳槽的开口，大面板的部分形成为凸包，大面板除凸包之外的部分为主面板，凸包投影在投影平面上的面积与大面板投影在投影平面上的面积的比值不小于0.3，投影平面平行于主面板。根据本实用新型的壳体，可以提高大面板的结构强度，提高底板的结构强度，提高壳体的结构强度，提高壳体的固有频率，降低壳体被激励而导致共振的风险，降低发动机向外辐射的噪声，提高发动机的整体性能。
壳体发动机

[发明专利]活塞装置及测试发动机缸孔变形的系统-CN201510641097.9有效
发明人：魏丕勇;冀国微;秦向飞 -专利权人：北京宝沃汽车有限公司
申请日： 2015-09-30 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： F02F3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种活塞装置及测试发动机缸孔变形的系统，该活塞装置包括：活塞本体；以及位移传感器，内嵌安装于活塞本体的外表面上，用于在活塞本体工作过程中检测发动机缸孔的形变并输出检测信号。由此，可以实现发动机缸孔变形的动态测试。在发动机的工作过程中，能够实时测量发动机缸孔的形变量，从而可以为缸体设计、缸孔变形仿真计算、可靠性试验提供准确的形变值。
活塞装置测试发动机变形系统

[实用新型]发动机以及车辆-CN201922368378.8有效
发明人：袁青香;冀国微;李杰;李娟娟 -专利权人：北京宝沃汽车股份有限公司
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机以及车辆，所述发动机包括：曲轴箱，所述曲轴箱适于与发动机的气缸相连；挡板组件，所述挡板组件设于所述曲轴箱的内周壁且与所述曲轴箱内的曲轴沿径向间隔开，所述挡板组件包括沿所述曲轴箱的轴向依次布置的第一挡板和第二挡板，所述第二挡板位于所述第一挡板背离所述气缸的一侧，所述第二挡板的至少部分朝向所述第一挡板凸出，且所述第一挡板罩设于所述第二挡板的至少部分外以限定出油气流道，所述第一挡板设有用于将所述油气流道与油气分离器的进气口连通的连接口。本申请的发动机，挡板组件能够有效地防止曲柄旋转甩出的机油及回流的机油进入油气分离器。
发动机以及车辆

[发明专利]一种基于有限元分析的缸盖罩垫片密封检测方法-CN201610592593.4有效
发明人： 冀国微;魏丕勇;明书君 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2020-07-21 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于有限元分析的缸盖罩垫片密封检测方法，包括步骤：S1、建立缸盖工件模型、缸盖罩盖工件模型、缸盖罩垫片工件模型以及螺栓工件模型；S2、对全部工件模型进行有限元网格划分，并对缸盖罩垫片工件模型进行应力应变属性的加载；S3、将上述有限元网格划分后的全部工件模型以及加载应力应变属性后的缸盖罩垫片工件模型进行装配并根据实际工况施加模拟载荷；S4、根据模拟载荷计算得出缸盖罩垫片工件模型的静载接触压力以及动载接触压力，并依据静载接触压力和动载接触压力评价缸盖罩垫片工件模型是否满足密封要求。上述检测方法，能够对缸盖罩垫片进行预先模拟分析，从而减小了样件的研发周期，降低了研发费用。
一种基于有限元分析缸盖垫片密封检测方法

[实用新型]发动机气缸盖衬垫、车辆发动机和车辆-CN201920227423.5有效
发明人： 冀国微 -专利权人：北京宝沃汽车有限公司
申请日： 2019-02-22 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机气缸盖衬垫、车辆发动机和车辆，发动机气缸盖衬垫包括衬垫本体和挡圈，衬垫本体上设有至少一个避让孔，每个避让孔的周围设有多个安装孔，挡圈对应地设置在每个避让孔处，挡圈凸出衬垫本体，挡圈分成多段挡圈段，每段挡圈段分别与环绕该挡圈的一个安装孔对应，每段挡圈段靠近对应安装孔的厚度薄于而远离对应安装孔的厚度。根据本实用新型的发动机气缸盖衬垫，挡圈在靠近安装孔处强度更小，便于挡圈随缸孔一并受到安装孔处螺栓的作用而变形，保证气缸缸体、缸盖与挡圈之间的密封性。
挡圈安装孔发动机气缸盖衬垫本体避让孔本实用新型缸盖车辆发动机气缸缸体螺栓凸出密封性多段缸孔变形环绕保证

[发明专利]一种对发动机性能进行评估的方法及系统-CN201610282548.9在审
发明人：冯敬;魏丕勇;冀国微 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2016-04-29 - 公布日： 2017-11-10 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种对发动机性能进行评估的方法及系统，该方法包括对发动机的有限元模型进行求解，得到模态分析结果；获取预设的模拟载荷参数，并利用模拟载荷参数和模态分析结果对发动机的有限元模型进行动力学计算分析，得到发动机的有限元模型中各部件的振动水平相关参数；根据各部件的振动水平相关参数中各参数的具体值和预设的各部件的振动水平相关参数中各参数的理想范围两者之间的关系，对发动机的性能进行评估。本发明引入了实际应用中的模拟载荷参数，能够真实准确地反映发动机在实际载荷激励输入情况下的响应，根据上述本发明的振动水平相关参数进行后续的评估操作，有利于控制发动机开发成本，缩短设计周期以及降低设计质量风险。
一种发动机性能进行评估方法系统

[发明专利]一种发动机增压器蜗壳强度分析方法-CN201510726022.0在审
发明人： 冀国微;魏丕勇;秦向飞;李海生 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机增压器蜗壳强度分析方法。所述方法包括步骤S21计算进出口边界条件；步骤S22根据上述进出口边界条件计算增压器蜗壳内的瞬态流场，得到怠速工况、全负荷工况及倒拖工况下的增压器涡壳内壁面温度分布及换热系数分布；步骤S23根据增压器涡壳数模划分有限元网格；步骤S24根据怠速工况、全负荷工况及倒拖工况下的增压器涡壳内壁面温度分布及换热系数分布，计算整个循环内的增压器蜗壳的瞬态温度分布，其中所述循环包括怠速工况、全负荷工况及倒拖工况；步骤S25基于上述瞬态温度分布计算整个循环内增压器蜗壳的塑性变形。本发明的方法计算更加精确、可靠。
一种发动机增压器蜗壳强度分析方法

[实用新型]一种安装支架、发动机系统和车辆-CN201520262030.X有效
发明人：秦向飞;魏丕勇;李海生;冀国微 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2015-04-27 - 公布日： 2015-09-02 - 主分类号： F02B67/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种安装支架、发动机系统和车辆。该安装支架用于连接增压器执行器和增压器，该安装支架包括：呈夹角连接的第一连接板和第二连接板，以及第三连接板；其中：第三连接板分别与第一连接板和第二连接板相连接。本实用新型中，第三连接板会对第一连接板和第二连接板起到一定的支撑作用，有利于增强安装支架整体的刚度以提高安装支架的约束模态值，故安装支架的约束模态值将有效地避开发动机主激励频率的范围，此时安装支架无法与发动机产生共振，故安装支架也不会因为长期共振而断裂，与安装支架相连的增压器执行器将不会失效，整个发动机系统得以很好地运转，发动机的整机动力性能将处于较佳的状态。
一种安装支架发动机系统车辆

[实用新型]一种连杆-CN201420235958.4有效
发明人： 冀国微;高强;魏丕勇 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2014-05-09 - 公布日： 2014-12-03 - 主分类号： F16C7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种连杆。所述连杆包括：大头、小头以及连接所述大头和小头的连杆体，所述小头包括：上边；下边，其与所述上边间隔开，且与所述连杆体的一端连接；以及连接体，其连接所述上边和下边，其中，在所述小头上设置有贯穿所述连接体的活塞连接孔，所述上边在所述活塞连接孔的轴线方向上的尺寸小于所述下边在所述活塞连接孔的轴线方向上的尺寸；在所述活塞连接孔的轴线方向上，所述连接体在上半部处的宽度与上边的宽度相同，然后，圆弧过渡至与下边的宽度相同。当采用上述结构时，对于承受较小载荷的上边设置较小的宽度，降低了连杆重量，减少了材料消耗。
一种连杆

[实用新型]一种连杆及具有其的发动机-CN201320158746.6有效
发明人： 冀国微;魏丕勇;王永军;朱小平;胡国锐 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-04-01 - 公布日： 2013-09-11 - 主分类号： F16C7/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种连杆，所述连杆包括：小头，所述小头包括：上边、下边、连接上边和下边的连接体及贯穿所述连接体的活塞连接孔，所述上边径向中心线与下边径向中心线重合，所述上边轴向方向长度小于所述下边轴向方向长度；连杆体，所述连杆体一端与所述下边固定连接；大头，所述大头与所述连杆体的另一端固定连接。该连杆可以降低重量的效果。此外，本实用新型还公开了一种具有该连杆的发动机。
一种连杆具有发动机

[发明专利]柴油发动机燃烧室-CN201110031775.1无效
发明人：李志勇;陶海峰;湛学勇;冀国微;杨华桥;邢桂丽 -专利权人：东风朝阳柴油机有限责任公司
申请日： 2011-01-29 - 公布日： 2011-05-18 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种柴油发动机燃烧室。位于活塞体上部的燃烧室设计为偏心形，偏移量X′＝2.5mm，Y′＝5mm。燃烧室内周边为一环状缩口，环状缩口将燃烧室内周边分为坡面和凹面两部分。第一与第二部分是以β角和R1的圆弧过渡连接，R2与活塞顶面结合。燃烧室中心为一凸芯平台，坡面与活塞体顶面水平线夹角β＝21°。坡面与凹面过渡段的弧长R1＝2mm。凹面的圆弧半径R3与凸芯夹角α端线及凹面过渡面相切，坡面外沿与活塞顶面过渡段的弧长R2＝2mm。燃烧室的结构设计可合理的控制涡流强度和形态，使燃料与空气充分混合燃烧，并且燃油不粘附在燃烧室的壁面，大角度的凸芯可以消除死区容积使燃烧更加充分，提高柴油机的动力性和降低排放。
柴油发动机燃烧室

[发明专利]与活塞体中心偏移的柴油机燃烧室-CN201110030669.1无效
发明人：杨华桥;邹吉利;李志勇;王致钊;冀国微;湛学勇 -专利权人：东风朝阳柴油机有限责任公司
申请日： 2011-01-28 - 公布日： 2011-05-11 - 主分类号： F02B23/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种与活塞体中心偏移的柴油机燃烧室。燃烧室位于活塞体的下部，但燃烧室的中心与活塞的中心具有一定的偏离。此设计的目的在于适应原两气门柴油机和新匹配喷油器的结构。燃烧室上半部采用圆池形结构；燃烧室下半部为凹凸形；燃烧室内周边有一环状缩口，环状缩口将燃烧室内周边分为坡面和凹面，燃烧室中心为一大角度的凸芯。燃烧室上半部圆池的下面是内侧边缘较浅的斜面，然后是过渡圆弧半径较深的凹面，斜面与凹面是以β角和R1的圆弧过渡连接。本发明可合理的控制涡流强度和形态，使燃料与空气充分混合燃烧，并且燃油不粘附在燃烧室的壁面，大角度的凸芯可以消除死区容积使燃烧更加充分，提高柴油机的动力性和降低排放。
活塞中心偏移柴油机燃烧室

[发明专利]带有二级喷孔预燃的涡流式副燃烧室-CN201010537856.4无效
发明人：许福忠;伞桂权;李志勇;冀国微;冯继斌 -专利权人：东风朝阳柴油机有限责任公司
申请日： 2010-11-10 - 公布日： 2011-03-09 - 主分类号： F02B23/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种带有二级喷孔预燃的涡流式副燃烧室。在柴油机缸盖上设有半球形预燃室和镶圈燃烧室，构成涡流式副燃烧室。镶圈燃烧室内的形状为盆型凹坑，凹坑底部设有两个喷孔；半球形预燃室上方设有预热塞孔和喷油器孔。发动机工作中，副燃烧室部分未燃蒸汽与从一级喷孔喷出燃气同时进入主燃烧室，从而使主燃烧室的放热比例增大。气缸工作容积中残留的气体将通过喷油器喷孔喷入副燃烧室，使得从喷油器喷入的油雾更加分散且动量减小。两级喷孔进入主燃烧室实行二次燃烧，使得燃烧非常充分，NOx和PM排放量可明显降低。与相同配置的发动机在相同的试验条件下比较，本发明的燃烧室比普通直喷燃烧室排放的NOx可降低30-50%左右。
带有二级喷孔预燃涡流燃烧室

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