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[发明专利]车速轨迹规划方法、装置、设备及存储介质-CN202110810703.0有效
发明人：黄彬;刘永刚;张志强;马洁高;覃胤合;高德坤;聂明勇;冯倍茂;朱祝宏;卢昶伯;何超兰;梁新丽;周婉清;曹秋媛;黎跃;蔡大伟;梁高松 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-07-16 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B60W40/105 文献下载
摘要：本发明属于节能驾驶技术领域，公开了一种车速轨迹规划方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取各目标车辆的速度信息以及能耗信息；根据能耗信息以及速度信息生成目标车辆的能耗计算模型；获取速度车距限制条件、各目标车辆中速度限制条件的加速度信息以及速度距离信息；根据速度车距限制条件、加速度信息及速度距离信息以及状态约束条件建立约束目标函数；根据能耗计算模型、速度限制条件、加速度信息、速度距离信息及约束目标函数规划各目标车辆的车速轨迹。通过上述方式，通过各目标车辆的速度信息确定能耗信息，从而生成能耗计算模型，并建立约束目标函数，并规划各目标车辆的车速轨迹，从而减少不必要的加速和减速，减少车辆的能耗。
车速轨迹规划方法装置设备存储介质

[发明专利]一种防冷凝水的接线盒结构-CN202211043882.0在审
发明人：黎跃;聂明勇;覃胤合;黄真;梁新丽;何超兰;曹秋媛;梁高松;闫岩;蔡大伟;林秋惠 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-08-29 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： H02K5/22 文献下载
摘要：本发明公开一种防冷凝水的接线盒结构，用于设于电机壳体上，防冷凝水的接线盒结构包括接线盒以及冷凝装置；所述接线盒具有接线腔，所述接线腔用于与电机壳体的内部连通；所述冷凝装置具有冷凝腔，所述冷凝腔与所述接线腔连通，用以使电机壳体内部的蒸汽能经由所述接线腔进入所述冷凝腔，所述冷凝腔内设有冷凝部，以将所述冷凝腔内的蒸汽凝结成冷凝水并汇集于所述冷凝腔的底部；电机运行后产生的高温蒸汽流至冷凝腔，高温蒸气遇到冷凝部后凝结成冷凝水并汇集于冷凝腔的底部，从而使得电机壳体的内部和接线腔内不会有冷凝水，节约了拆解电机清理积水的维修成本，同时提高电机内部的绝缘性能，也就消除用户的安全隐患，提高用户使用的安全性能。
一种冷凝接线结构

[发明专利]电池工作状态控制方法、装置、设备及存储介质-CN202210949903.9在审
发明人：蒋涛;马洁高;蒋中洲;黄真;伍健;何超兰 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-08-09 - 公布日： 2022-12-06 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及电池设计技术领域，尤其涉及一种电池工作状态控制方法、装置、设备及存储介质，本发明公开了获取电池模组内各电芯的电芯参数与目标车辆的当前整车工况；检测所述电芯参数是否满足预设电池正常工作条件；在所述电芯参数不满足预设电池正常工作条件时，根据所述当前整车工况确定目标电池稳态控制策略；根据所述目标电池稳态控制策略调整所述电池模组内各电芯的工作状态，通过检测电池模组内各电芯的电芯参数是否满足正常工作的需求，在所述电芯参数不满足电池正常工作条件时，会根据当前整车工况生成电池稳态控制策略，以屏蔽不正常工作电芯，避免电池包内若存在单个电池故障时，会存在安全隐患的技术问题，提高了电池模组的工作效率。
电池工作状态控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种电池箱体结构-CN202210671069.1在审
发明人：蒋中洲;何超兰;张志强;马洁高;伍健;黄真;覃胤合;邹姚辉;王文洋;卢楚辉 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开一种电池箱体结构，电池箱体结构包括壳体、冷却组件及油封结构，壳体形成有安装腔和连通安装腔的进水孔和出水孔，安装腔用以供电池模组安装，冷却组件安装于安装腔内，冷却组件包括换热部和均与换热部相连通的进水流路和出水流路，进水流路具有进水端，进水端设置有进水接头，进水接头与进水孔之间螺纹连接，提高了进水接头与进水孔之间连接的密封性，出水流路具有出水端，出水端上设置有出水接头，出水接头与出水孔之间螺纹连接，提高了出水接头与出水孔之间连接的密封性，对应进水孔和出水孔设置有油封结构，进一步的提高密封性，且箱体不会变形，效果好。
一种电池箱体结构

[发明专利]混动总成控制方法、设备、存储介质及装置-CN202210827221.0在审
发明人：聂明勇;何超兰;黎跃;覃胤合;梁新丽;黄真;梁高松;蓝宝立;邓克旺;韦铈潍;马洁高;潘文军 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动总成控制方法、设备、存储介质及装置，本发明通过对预设时间间隔采集目标车辆的当前驾驶数据进行驾驶风格识别，获得车辆驾驶风格信息；根据当前导航信息、当前路况信息以及车辆驾驶风格信息确定平均发热功率；根据平均发热功率和预设发热功率调控混合动力总成的油温控制模式，并根据油温控制模式调控混合动力总成的热管理控制回路，本发明通过多种信息对平均发热功率进行预估，并结合预设发热功率进行油温调控，相较于现有技术油冷电机内部的油是起到传动系统的润滑作用，在不同油温条件下，油品的粘度不同，导致传动系统的损耗存在差异，本发明实现了有效减少大部分工况运行时混合动力总成自身损耗，从而降低实车能耗。
总成控制方法设备存储介质装置

[发明专利]混合动力热管理控制系统及方法-CN202210852573.1在审
发明人： 何超兰;蒋中洲;覃胤合;聂明勇;马洁高;梁新丽;梁高松;黎跃;蔡大伟;林秋慧;杨浩 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力热管理控制系统及方法，属于热管理控制技术领域。本发明通过在混合动力热管理控制系统中设置整车控制器、第一机械油泵、第二机械油泵、第一电磁阀以及第二电磁阀；第一机械油泵通过与驱动电机轴齿轮连接，在驱动电机工作时进行工作，将冷却油液传输至驱动电机和发电电机进行冷却，并在发电电机或驱动电机的温度大于等于设置的温度阈值时，控制发动机启动，发动机与第二机械油泵连接，带动第二机械油泵工作，将冷却油液传输至驱动电机和发电电机，通过第一机械油泵和第二机械油泵共同工作，加大冷却油液的流量，可快速对发电电机和驱动电机进行冷却，提高冷却效果。
混合动力管理控制系统方法

[发明专利]混动车辆行驶模式调整方法、装置、设备及存储介质-CN202210436168.1在审
发明人：覃胤合;何超兰;潘文军;黄真;张志强;马洁高;聂明勇;梁高松;梁新丽;黎跃;蔡大伟;林秋惠;王文成;曹秋媛;周琬清;朱永多;马儒昆;闫岩 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动车辆行驶模式调整方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在接收到离合器控制指令时，根据离合器控制指令确定电磁阀调节电流；根据电磁阀调节电流对油压电磁阀进行开度调节，油压电磁阀的开度影响车辆离合器的离合器状态；在所述离合器状态符合预设条件时，判定混动车辆的行驶模式调整完成。本发明根据离合器控制指令确定电磁阀调节电流，根据电磁阀调节电流对油压电磁阀进行开度调节从而调整车辆离合器的离合器状态，并在离合器状态符合预设条件时，判定混动车辆行驶模式调整完成，能够通过对油压电磁阀的调节来调整离合器状态从而完成混动车辆行驶模式的调整，提高了混动车辆行驶模式控制的准确度。
车辆行驶模式调整方法装置设备存储介质

[发明专利]绝缘栅双极型管故障检测方法、装置、设备及存储介质-CN202210464934.5在审
发明人： 何超兰;蒋中洲;覃胤合;马洁高;张志强;聂明勇;梁新丽;黎跃;曹秋媛;梁高松;蔡大伟;周琬清;林秋慧;马儒昆 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： G01R31/26 文献下载
摘要：本发明公开一种绝缘栅双极型管故障检测方法、装置、设备及存储介质。通过在电机控制器对应的当前电压值小于预设电压阈值，且绝缘栅双极型晶体管的故障引脚被激活时，控制电机控制器中的计时器进行计时；在计时器对应的计时值大于预设计时值时，判定绝缘栅双极型晶体管发生故障。相较于现有的硬件芯片在检测出绝缘栅双极型晶体管的故障标志引脚被激活时直接反馈故障，本发明能够根据电机控制器对应的当前电压值和绝缘栅双极型晶体管的故障标志引脚是否被激活共同判断电机控制器是否误报绝缘栅双极型晶体管发生故障，并在计时器对应的计时值大于预设计时值时，判定绝缘栅双极型晶体管发生故障，能够避免电机控制器误报绝缘栅双极型晶体管发生故障。
绝缘栅双极型管故障检测方法装置设备存储介质

[发明专利]电动汽车供暖装置及供暖方法-CN202011300748.5有效
发明人：覃胤合;何超兰;聂明勇;韦杰宏;梁新丽;周琬清 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车供暖装置及供暖方法，所述装置包括：地板导热板、地板冷却水路管道、三通阀、第一温度传感器和整车控制器；其中，所述地板导热板安装在电动汽车座椅下方；所述地板冷却水路管道安装在所述地板导热板内；所述三通阀的第一接口与外部的驱动系统冷却循环水路管道相连，所述三通阀的第二接口与外部的膨胀水箱相连，所述三通阀的第三接端口与所述地板冷却水路管道的入口相连；所述第一温度传感器设置在所述三通阀的第一接口和所述驱动系统冷却循环水路管道之间；整车控制器用于控制所述冷却液流动方向。本发明通过有效利用电机废热给乘员舱加热，解决电动汽车在冬季续航低的问题。
电动汽车供暖装置方法

[发明专利]分段式纵向车速规划方法、装置、设备及存储介质-CN202110696375.6有效
发明人：高德坤;刘永刚;张志强;马洁高;覃胤合;黄彬;聂明勇;何超兰;梁新丽;朱祝宏;周琬清;曹秋媛;黎跃;冯倍茂;卢昶伯;蔡大伟;梁高松 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60W40/105 文献下载
摘要：本发明属于车辆技术领域，公开了一种分段式纵向车速规划方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆的行驶环境信息、行驶参数信息、车况信息以及行驶道路的道路状态信息；根据道路状态信息对行驶道路上的目标路线进行分段，得到第一分段路线；根据行驶环境信息、道路状态信息以及行驶参数信息通过预设多层前馈神经网络模型得到对应的目标时间惩罚因子；基于目标时间惩罚因子确定预设动态规划优化策略；基于行驶环境信息、道路状态信息、车况信息及第一分段路线通过预设动态规划优化策略得到目标分段速度轨迹，以使目标车辆根据目标分段速度轨迹行驶。通过上述方式，对车辆进行分段速度规划，实现了速度规划的实时性和全局最优性。
段式纵向车速规划方法装置设备存储介质

[发明专利]一种汽车的热管理系统-CN202011287165.3有效
发明人： 何超兰;覃胤合;韦杰宏;周琬清;梁新丽;聂明勇 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2020-11-17 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B60K1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车的热管理系统，其特征在于，包括：控制单元、发动机循环子系统及电池包循环子系统；所述发动机循环子系统与所述电池包循环子系统连接以形成加热回路，所述控制单元分别与所述发动机循环子系统及所述电池包循环子系统电连接；所述控制单元，用于根据采集到的当前车辆的电池包温度判断所述电池包循环子系统的工作状态为待加热状态，并根据所述待加热状态控制所述加热回路对电池包进行加热，以使所述电池包的温度升高到达预设的第一温度值。能有效解决现有技术中冬季气温较低时，电池包活性低，电池包充电性能和放电功率都会大幅度降低，从而影响整车使用及动力输出的问题。
一种汽车管理系统

[发明专利]纯电动车动力电池辅助热管理系统以及纯电动车-CN202110809150.7在审
发明人：蒋中洲;何超兰;伍健;马洁高;卢楚辉;邹姚辉;王文洋;余云霞 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-07-16 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开一种纯电动车动力电池辅助热管理系统以及纯电动车，所述纯电动车动力电池辅助热管理系统包括电池包、换热管道以及燃油发电装置，电池包设有进风口和出风口；换热管道的两端分别与所述进风口和所述出风口连通，以与所述电池包形成换热回路，所述换热管道上设有换热装置；燃油发电装置与所述换热装置电性连接，用于给所述换热装置供电。本发明提出的技术方案旨在解决现有热管理方案导致整车充电效率慢、可用电量少的缺陷。
电动车动力电池辅助管理系统以及

[发明专利]电动汽车放电控制方法、设备、存储介质及装置-CN202110971307.6在审
发明人：朱祝宏;黎跃;张志强;马洁高;覃胤合;聂明勇;何超兰;梁新丽;周琬清;曹秋媛;冯倍茂;卢昶伯;蔡大伟;梁高松;高德坤;黄彬 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-08-23 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： B60L58/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车放电控制方法、设备、存储介质及装置，本发明获取放电枪的放电请求信号及目标电动汽车的工况信息；根据放电请求信号和工况信息判断目标电动汽车是否满足预设放电条件；在目标电动汽车满足预设放电条件时，控制目标电动汽车进入放电上高压模式，并获取高压上电状态信息；根据高压上电状态信息确定各工况对应的放电高压级别，并根据放电高压级别控制车辆动力电池进行放电。由于本发明通过根据放电高压级别控制车辆动力电池进行放电，相对于现有技术中由于汽车处于能够行驶状态时进行放电，导致安全事故，本发明实现了避免电池过放，且对车辆可行驶状态和放电状态进行控制，以防发生意外。
电动汽车放电控制方法设备存储介质装置

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