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[发明专利]一种质子交换膜燃料电池供氢调节系统-CN202310609207.8在审
发明人：贾和坤;李海龙;尹必峰;于瀛霄;解玄;王建 -专利权人：江苏大学
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明提供了一种质子交换膜燃料电池供氢调节系统，包括高压氢气罐、引射器、氢气循环泵、尾气脱氢装置、辅助罐、第一比例阀、第二比例阀和干燥器；高压氢气罐出口与引射器的引射流体入口连通；引射器出口与质子交换膜燃料电池的阳极入口连通；质子交换膜燃料电池阳极出口与减压阀连通；质子交换膜燃料电池阳极出口与尾气脱氢装置进口连接，尾气脱氢装置上设有2个出口，第二出口与辅助罐连通；第一出口分别与第二比例阀和第一比例阀连通，第一比例阀与干燥器进口连通，干燥器出口与第二比例阀分别与氢气循环泵进口连通，干燥器排水出口与辅助罐连通。本发明解决质子交换膜燃料电池阳极出口的供氢不足与水淹、阳极出口单体电压较低的问题。
一种质子交换燃料电池调节系统

[发明专利]一种基于实时位姿的挖掘机势能回收系统-CN202210640167.9在审
发明人： 于瀛霄;周家定;尹必峰;邹洪鑫 -专利权人：江苏大学
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： E02F3/42 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于实时位姿的挖掘机势能回收系统，包括液压驱动模块，位姿识别控制模块和能量回收再利用模块；所述液压驱动模块包括液压动力单元，动臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸、第一三位四通电磁换向阀、第二三位四通电磁换向阀和第三三位四通电磁换向；所述能量回收再利用模块包括第一液压蓄能器、第二液压蓄能器、第三液压蓄能器；所述位姿识别控制模块包括控制台、压力传感器、动臂倾角传感器、斗杆倾角传感器、铲斗倾角传感器；本发明在挖掘机动臂下降时，基于挖掘机的实时位姿数据，对挖掘机动臂的可回收势能进行评估进而选择合适的蓄能器回收动臂下降过程中的势能，提高挖掘机势能的回收效率。
一种基于实时挖掘机势能回收系统

[发明专利]一种叉车势能回收再利用系统-CN202210366952.X在审
发明人：裴一啸;尹必峰;于瀛霄;周家定;顾浩 -专利权人：江苏大学
申请日： 2022-04-08 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F15B11/16 文献下载
摘要：本发明提供了一种叉车势能回收再利用系统，包括液压驱动模块、液压控制模块和能量回收模块；所述液压驱动模块包括举升油缸组和三位六通电磁换向阀，液压动力单元通过三位六通电磁换向阀与举升油缸组连通；能量回收模块包括回收油缸组、二位二通电磁换向阀；所述回收油缸组无杆腔进口通过二位二通电磁换向阀与举升油缸无杆腔进口连通；回收油缸组有杆腔通过二位二通电磁阀与举升油缸有杆腔连通；所述回收油缸组有杆腔进口通过二位二通电磁换向阀与液压动力单元连通；所述液压控制模块通过选择性的控制三位六通电磁换向阀、二位二通电磁换向阀之间的结合，用于回收负载下降过程的能量。本发明可有效提高叉车能量利用率和液压系统零部件的寿命。
一种叉车势能回收再利用系统

[发明专利]一种电动叉车能量回收系统-CN202210270485.0在审
发明人：周家定;尹必峰;于瀛霄;顾浩;裴一啸 -专利权人：江苏大学
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： F15B21/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种电动叉车能量回收系统，包括液压驱动模块、控制模块和能量回收模块；所述液压驱动模块包括举升油缸组、液压动力单元和三位六通电磁换向阀，所述液压动力单元与举升油缸组连通；所述能量回收模块包括回收油缸组、二位二通电磁换向阀、二位三通电磁换向阀、发电机和电池；滑块上安装旋转机构，通过滑块的移动使旋转机构转动，所述旋转机构通过电磁离合器与发电机连接，所述控制模块通过选择性的控制三位六通电磁换向阀、二位二通电磁换向阀、二位三通电磁换向阀和电磁离合器的接合，使举升油缸组的出口与回收油缸组进口连通，用于回收负载或滑块下降过程的能量。本发明能有效提高能量的利用效率，缓解电动叉车的续航焦虑。
一种电动叉车能量回收系统

[发明专利]一种叉车能量回收系统-CN202210269381.8在审
发明人：尹必峰;周家定;于瀛霄;裴一啸;顾浩 -专利权人：江苏大学
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： F15B21/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种叉车能量回收系统，包括液压驱动模块、液压控制模块和能量回收模块；所述液压驱动模块包括举升油缸组、液压动力单元和三位六通电磁换向阀，所述液压动力单元通过三位六通电磁换向阀与举升油缸组连通；所述能量回收模块包括回收油缸组、二位二通电磁换向阀、二位三通电磁换向阀；所述回收油缸组进口通过二位三通电磁换向阀与三位六通电磁换向阀的进口连通；所述回收油缸组进口通过二位二通电磁换向阀与液压动力单元连通；所述液压控制模块通过选择性的控制三位六通电磁换向阀、二位二通电磁换向阀和二位三通电磁换向阀的接合，用于回收负载下降过程的能量。本发明可有效提高叉车能量利用率和液压系统零部件的寿命。
一种叉车能量回收系统

[发明专利]一种燃料电池电动汽车一体式水热管理系统及控制策略-CN202110111554.9有效
发明人：尹必峰;顾浩;孙闫;于瀛霄 -专利权人：江苏大学
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池电动汽车一体式水热管理系统及控制策略，电子水泵依次与第一三通控制阀门、电机的冷却口、一级中冷装置、电子加热器、去离子器、燃料电池的冷却口、电子节温器、二级中冷装置和水箱形成闭环连通；所述电子节温器根据其进口的温度选择性的将燃料电池冷却口的出口与二级中冷装置进口或电子水泵进口连通；所述水热控制器获取第一温度传感器、第二温度传感器和第三温度传感器的检测值，所述水热控制器控制电子水泵、电子风扇、电子加热器、电子散热器、第一三通控制阀门和第二三通控制阀门。本发明具有功率输出大、变载响应速度快、工作效率高、续航能力强等优势。
一种燃料电池电动汽车体式管理系统控制策略

[发明专利]一种强夯机辅助提起装置结构及控制方法-CN202210009085.4在审
发明人： 于瀛霄;周家定;尹必峰;裴一啸 -专利权人：江苏大学
申请日： 2022-01-05 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B66D1/60 文献下载
摘要：本发明提供了一种强夯机辅助提起装置结构及控制方法，包括液压驱动模块和电机驱动模块；所述液压驱动模块包括液压马达、第一压力传感器、第二压力传感器、第一减速齿轮、转速传感器、第一离合器、第二减速齿轮和ECU控制单元；所述液压马达输出轴与第一离合器输入端连接，第一离合器输出端与卷扬机连接；所述电机驱动模块包括电机和第二离合器，所述电机通过第二离合器与第二减速齿轮连接；所述ECU控制单元根据第一压力传感器、第二压力传感器和转速传感器采集的数据判断是否控制第二离合器接合，使电机驱动模块提供卷扬机辅助扭矩。本发明通过电机作为动力源辅助强夯机提起重物，可降低发动机的功率，改善因土质泥泞松软强夯机夯锤无法正常起升的问题，提高强夯机工作效率。
一种强夯机辅助提起装置结构控制方法

[发明专利]一种氢燃料电池汽车制动能量回收装置及控制方法-CN202110382735.5有效
发明人：周家定;尹必峰;于瀛霄;孙闫;贾和坤;董非;解玄;崔弘杨 -专利权人：江苏大学
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60T1/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种氢燃料电池汽车制动能量回收装置及控制方法，包括制动能量回收模块、能量存储利用模块和ECU控制单元；所述制动能量回收模块包括行星齿轮系和增压涡轮；所述能量存储利用模块包括储气瓶、三通合流阀和空压机；所述储气瓶进气口与增压涡轮输出端连通，所述储气瓶出气口连通三通合流阀一个进口，所述三通合流阀另一个进口与空压机连通，所述三通合流阀出口与燃料电池阴极进气口连通；所述ECU控制单元根据燃料电池阴极所需空气量和第三流量计检测空压机出口的空气量，控制储气瓶输入三通合流阀的空气量。本发明改善燃料电池汽车的加速滞后响应，降低加速滞后响应时间，改善空压机的工作效率和使用寿命。
一种燃料电池汽车制动能量回收装置控制方法

[发明专利]一种湿式离合器对偶钢片-CN202111080074.7在审
发明人：徐波;贾和坤;尹必峰;嵇乾;魏明亮;于瀛霄 -专利权人：江苏大学
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：本发明公开了一种湿式离合器对偶钢片，包括对偶钢片本体；所述对偶钢片本体双侧工作面的表面分布有凹凸复合结构，所述凹凸复合结构以对偶钢片本体表面的圆心为中心沿径向方向呈射线型发散状均匀分布；所述凹凸复合结构包括中间凹坑部和外侧凸起部，所述外侧凸起部围绕中间凹坑部形成对偶钢片本体表面凸起的结构。有益效果：本发明能够有效增强湿式离合器在接合时对偶钢片与摩擦片之间的摩擦力，同时减小分离过程中润滑油产生的油膜剪切力，减少摩擦损失；本发明能够更有效的发挥湿式离合器控制动力传递与切断的作用，保证发动机与变速箱之间的动力传递的可控性与平稳性。
一种离合器对偶钢片

[发明专利]一种具有沟槽结构传动盘的磁流变离合器-CN202111080498.3在审
发明人：贾和坤;胡南镕;尹必峰;徐波;匡欣;于瀛霄 -专利权人：江苏大学
申请日： 2021-09-15 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F16D37/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有沟槽结构传动盘的磁流变离合器，包括主传动盘和从传动盘，所述主传动盘和从传动盘之间设有内铁磁悬浮颗粒的液体介质；所述主传动盘和从传动盘相对的面为内表面，所述主传动盘或从传动盘其中一个传动盘的内表面上加工有沟槽，相对的另一个传动盘的内表面无沟槽。有益效果：本发明传动盘上开沟槽能够有效增强磁流变离合器的剪切应力，同时增大了传动盘的表面散热面积，从而达到了增强剪切力矩与强化散热能力、降低最高温升的综合优化效果。
一种具有沟槽结构传动流变离合器

[发明专利]一种燃料电池汽车冷却水余热利用系统-CN202110206188.5在审
发明人：尹必峰;裴一啸;孙闫;于瀛霄;董非;贾和坤;崔弘杨;解玄 -专利权人：江苏大学
申请日： 2021-02-24 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： B60H1/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种燃料电池汽车冷却水余热利用系统，包括燃料电池冷却系统、吸附式制冷空调系统和控制系统；所述燃料电池堆的冷却口依次与冷却水泵、电子节温器、第二电子三通阀、散热器和第一电子三通阀形成闭环连通；所述电子节温器的另一端通过相变储热装置与第一电子三通阀的另一端连通；所述吸附腔室A分别与冷凝室和蒸发室连通；所述吸附腔室B分别与冷凝室和蒸发室连通；所述冷凝室与蒸发室连通；所述控制系统通过选择性控制控制阀组件的导通，使热水源依次与吸附床A或吸附床B和散热器连通，使冷水源依次与吸附床B或吸附床A和空调水箱连通。本发明可以将燃料电池汽车冷却水的低温余热利用起来，作为吸附式制冷系统的热源进行利用。
一种燃料电池汽车冷却水余热利用系统

[发明专利]一种燃料电池-锂电池驱动的龙门吊电路结构及控制方法-CN202011484316.4在审
发明人：孙闫;夏长高;于瀛霄;韩江义;张明明;欧阳晨慧;刘静 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池‑锂电池驱动的龙门吊电路结构及控制方法。龙门吊电路主要由燃料电池供电电路、超级电容供电电路、锂电池供电电路、直流母线电路、负载电路以及其他辅件电路组成，通过母线电路将燃料电池电路、超级电容电路、锂电池供电与负载电路连接起来，电路内部包括各种电流、电压传感器、直流变换器、熔断器、继电器、能量管理控制器等。在传统龙门吊电路的基础上增加了燃料电池、超级电容、锂电池供电电路，有效利用了燃料电池效率高且清洁无污染的特点；利用了超级电容高功率密度的特性，解决龙门吊提升重物的瞬间出现供电不足的问题，并且高效回收了重释放时的制动能量。
一种燃料电池锂电池驱动龙门吊电路结构控制方法

[发明专利]一种燃料电池驱动的龙门吊电路系统及控制方法-CN202011484305.6在审
发明人：孙闫;夏长高;于瀛霄;欧阳晨慧;韩江义;唐捷旭;刘静 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-12-16 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： H02J1/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池驱动的龙门吊电路系统及控制方法。龙门吊电路主要由燃料电池供电电路、超级电容供电电路、能量消耗电路、母线电路、负载电路以及其他辅件电路组成，通过母线电路将燃料电池电路、超级电容电路与负载电路连接起来，电路内部包括各种电流、电压传感器、直流变换器、熔断器、继电器、能量管理控制器等。在传统龙门吊电路的基础上增加了燃料电池供电电路和超级电容供电电路，有效利用了燃料电池效率高且清洁无污染的特点；利用了超级电容高功率密度的特性，解决龙门吊提升重物的瞬间出现供电不足的问题，并且高效回收了重释放时的制动能量。
一种燃料电池驱动龙门吊电路系统控制方法

[实用新型]电动汽车动力电池用加热保温箱-CN201320348404.0有效
发明人：王天利;于瀛霄;海超;金占平 -专利权人：辽宁工业大学
申请日： 2013-06-18 - 公布日： 2013-11-27 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：电动汽车动力电池用加热保温箱，其结构是：在箱体内安装温度传感器，在箱体内设有共温导流装置，所述的共温导流装置由两个互相连通的夹层构成，每个夹层的内层分别设置若干出风孔，共温导流装置的进风口通过连接管路与驾驶室内的燃油加热器连通，在连接管路上设有阀门，所述共温导流装置上所有出风孔截面积的总和小于进风口的截面积。本实用新型创造通过共温导流装置实现共温，并且热空气流量相同，在箱体内实现均温。使得电池容量不受外界温度影响，电动汽车在低温环境下仍能保持良好的动力性能，保证了电池各模块温度相同，续驶里程不受外界温度影响；配置该保温箱，在保证电池容量的同时可有效减少循环充放电次数，增加电池的使用寿命。
电动汽车动力电池加热保温箱

[发明专利]电动汽车动力电池用加热保温箱-CN201310240900.9有效
发明人：王天利;于瀛霄;海超;金占平 -专利权人：辽宁工业大学
申请日： 2013-06-18 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：电动汽车动力电池用加热保温箱，其结构是：在箱体内安装温度传感器，在箱体内设有共温导流装置，所述的共温导流装置由两个互相连通的夹层构成，每个夹层的内层分别设置若干出风孔，共温导流装置的进风口通过连接管路与驾驶室内的燃油加热器连通，在连接管路上设有阀门，所述共温导流装置上所有出风孔截面积的总和小于进风口的截面积。本发明创造通过共温导流装置实现共温，并且热空气流量相同，在箱体内实现均温。使得电池容量不受外界温度影响，电动汽车在低温环境下仍能保持良好的动力性能，保证了电池各模块温度相同，续驶里程不受外界温度影响；配置该保温箱，在保证电池容量的同时可有效减少循环充放电次数，增加电池的使用寿命。
电动汽车动力电池加热保温箱

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