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[发明专利]一种绞吸挖泥船在纵向缓冲作用下的运动载荷计算方法-CN201910105076.3有效
发明人：任文蔚;费龙 -专利权人： 中国船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第七0八研究所）
申请日： 2019-02-01 - 公布日： 2023-05-19 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种绞吸挖泥船在纵向缓冲作用下的运动载荷计算方法，其中，步骤一、建立纵向缓冲装置的补偿力、补偿位移、补偿弯矩与纵向补偿转角函数关系；步骤二、建立定位桩在每个计算点处的挠曲函数计算式、转角函数计算式和弯矩计算式；步骤三、建立船体的纵荡、垂荡、纵摇三自由度瞬态运动载荷耦合方程；步骤四、每一个时间步上迭代求解船体的三自由度瞬态运动载荷耦合方程；步骤五、建立缓冲装置不工作的船体的三自由度运动载荷耦合方程；步骤六、将有纵向缓冲装置和无纵向缓冲装置的结果进行对比，计算船体和纵向缓冲装置的缓冲效率。本发明考虑了船体三自由度瞬态运动，忽略了系统的特殊状态，具有计算准确性和计算量小的特点。
一种挖泥船纵向缓冲作用运动载荷计算方法

[发明专利]一种新概念船型-CN201910314532.5有效
发明人：李成君;周佳;王乐;陶尼斯;杨玥 -专利权人： 中国船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第七0八研究所）
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2022-04-01 - 主分类号： B63B1/00 文献下载
摘要：本发明公开一种新概念船型，包括水下平台，水下平台的正上方设有水上平台，水下平台上端面垂直设有主梁，主梁的上端面与水上平台的下端面固定连接；水下平台上端面的两端设有设有若干下铰支座，水上平台下端面的两端设有若干上铰支座，水下平台通过若干辅梁连接若干下铰支座和若干上铰支座与水上平台连接；水上平台的下端面等间距设有若干上磁极，水下平台的上端面等间距设有若干下磁极，若干上磁极和若干下磁极的位置上下对应。本发明提供的新概念船型在航行时阻力小，航速高，符合某些特种船舶的特定需求，绿色无污染；且曲面变化规整，生产难度及周期大大降低，水线面面积非常小，对波浪作用非常不敏感，具有良好的耐波性。
一种新概念船型

[发明专利]一种船用双循环中央冷却水系统-CN201910049635.3有效
发明人：叶爱君;段玉龙;陈敬德;杨日魁;殷华兵;李力求;张优;刘英良;李煜;张春辉;安毓辉;吴刚 -专利权人： 中国船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第七0八研究所）
申请日： 2019-01-18 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： B63J2/12 文献下载
摘要：本发明公开一种船用双循环中央冷却水系统，包括海水冷却系统和双循环淡水冷却系统，双循环淡水冷却系统分为第一冷却淡水循环回路和第二冷却淡水循环回路，第一冷却淡水循环回路包括：第一中央空调冷水组、第二中央空调冷水组、第一中央冷却器以及第二中央冷却器；第二冷却淡水循环回路包括：第一被冷却设备、第二被冷却设备、膨胀水箱、温控阀门、第一中央冷却器以及第二中央冷却器。本发明的系统设计为设备提供了良好的运行环境，有利于延长设备使用寿命及维修周期，涉及的主要设备基本可做到一用一备，充分保证船舶的正常运行可靠性，并便于船员操作、管理及维护，大大降低了设备的运行及维护成本。
一种双循环中央冷却水系统

[发明专利]一种八缆三维物探船尾部物探设备布置-CN201910045037.9有效
发明人：张海瑛;张超;徐阳光;陈英;初绍伟;周昶;王小华;刘锋英;秦绪文;唐军;殷宪峰;曾宪军;陈松龄 -专利权人： 中国船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第七0八研究所）;中国地质调查局;广州海洋地质调查局
申请日： 2019-01-17 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： B63B35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种八缆三维物探船尾部物探设备布置，包括船体，船体包括自上而下平行设置的第一甲板、第二甲板、第三甲板以及第四甲板，第一甲板的下端面从船中至船首依次设有物探电缆拖点、物探电缆排缆器以及扩展器牵引绞车，第一甲板的上端面设有扩展器，扩展器的上端面设有扩展器收放装置；第二甲板的上端面从船中至船首依次设有扩展臂牵引绳舷内导向轮和扩展臂辅助绞车；第三甲板的上端面从船中至船首依次设有若干物探电缆绞车和若干物探炮缆绞车。本发明提供的八缆三维物探船尾部物探设备布置，通过物探电缆绞车及物探炮缆绞车的在同层甲板布置有效的降低了后甲板层高，及整个尾部甲板设备的重心高度，有利于船舶的稳性提高。
一种三维物探船尾设备布置

[发明专利]一种适合表面防喷器组合海底防喷器组的布放回收系统及方法-CN201910315114.8有效
发明人：吴雪峰;田雪;何进辉;赵建亭;张海彬 -专利权人： 中国船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第七0八研究所）
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2021-07-23 - 主分类号： E21B23/00 文献下载
摘要：本发明公开一种适合表面防喷器组合海底防喷器组的布放回收系统及方法，该布放回收系统包括船体，船体的上方设有钻台，船体内设有月池，钻台设于月池的正上方，月池内顶部的两侧均设有台车轨道，船体上端面从左至右依次纵向设有第一纵向轨道、第二纵向轨道以及第三纵向轨道，船体上端面横向设有第一横向轨道，第一横向轨道与第一纵向轨道和第二纵向轨道连通，台车轨道之间纵向设有第一悬挂梁和第二悬挂梁。本发明以尽可能少的设备组合，实现适用于表面防喷器组和海底防喷器组的布放回收；与传统的防喷器组处理方法相比，无需防喷器组龙门吊，占用面积小，布置紧凑，易于扩展。
一种适合表面防喷器组海底回收系统方法

[发明专利]一种隔水管张紧器滑移系统及使用方法-CN201910045038.3有效
发明人：田雪;何进辉;赵建亭;张海彬 -专利权人： 中国船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第七0八研究所）
申请日： 2019-01-17 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： E21B17/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种隔水管张紧器滑移系统及使用方法，该隔水管张紧器滑移系统设置于钻台上，包括张紧器导轨组件和导向滑轮导轨组件；紧器导轨组件包括张紧器导轨、张紧器底座以及张紧器，钻台的左端面和右端面均设有张紧器导轨，两个张紧器导轨上均设有张紧器底座，两个张紧器底座的上端面设有张紧器；导向滑轮导轨组件包括导向滑轮导轨、滑轮底座以及导向滑轮，钻台下端面沿着钻台的长度方向设有导向滑轮导轨，导向滑轮轨道的下端面均设有导向滑轮底座，导向滑轮底座的下端面设有导向滑轮。本发明提供的滑移系统及使用方法，能够实现传统钢丝绳式隔水管张紧器在两井口间的滑移操作，满足钻井船或钻井平台等浮式钻井装置采用双井口作业的要求。
一种水管张紧器滑移系统使用方法

[实用新型]一种具有受力变形检测装置的绞车卷筒-CN202022249110.5有效
发明人：葛杨元;吕庆桃;陆小建;桑巍;佟寅 -专利权人：南通力威机械有限公司;中国船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第七0八研究所）
申请日： 2020-10-12 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： B66D1/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及绞车领域，具体公开了一种具有受力变形检测装置的绞车卷筒，包括卷筒和卷筒两侧的法兰，卷筒上设有卷筒套，卷筒和卷筒套之间设有卷筒应变片，法兰端面上设有法兰应变片。本实用新型结构简单，能在卷筒在使用时受钢丝绳的挤压、摩擦后导致卷筒中间部位磨损严重应力加大之前，及时地检测到卷筒的变形情况，及时应对，作出相应的保护措施，确保卷筒使用中的安全稳定，保障生命财产安全。
一种具有变形检测装置绞车卷筒

[发明专利]一种船尾适配型压浪板的设计方法-CN201910272621.8有效
发明人：熊小青;李兆辉;陈红梅 -专利权人： 中国船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第七0八研究所）
申请日： 2019-04-04 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： B63B1/40 文献下载
摘要：本发明公开了一种船尾适配型压浪板的设计方法，包括：确定压浪板的最大允许长度和最大允许宽度；确定船底尾端界线；选取横向位置，截取多条船体纵剖线；选取船尾纵剖线去流段和船体尾端面纵剖线下段；确定船尾纵剖线去流段的纵向去流方向；设计船尾纵剖线板厚延伸段和压浪板延伸段；为船尾纵剖线压浪板延伸段设计压浪角；确定船尾起始界线和尾端界限；把全部船尾纵剖线压浪板延伸段、压浪板起始界线和压浪板尾端界线组成一个三维光顺曲面；应用模型试验或者数值模拟方法优化压浪板的长度、宽度和压浪角度。本发明设计的船尾适配型压浪板，在任意横向位置处都与船体线型构成合适的压浪角度，可最大程度地发挥压浪作用，具有更好的减阻效果。
一种船尾适配型压浪板设计方法

[发明专利]一种底纵桁集中布置的集装箱船底部结构-CN201910314536.3有效
发明人：顾俊;李丹丹;陈磊;燕家乐;尚亚杰;邱伟强 -专利权人： 中国船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第七0八研究所）
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： B63B3/62 文献下载
摘要：本发明公开一种底纵桁集中布置的集装箱船底部结构，包括自下而上设置的外底板和内底板，内底板上端面设有若干集装箱，若干集装箱通过穿设于内底板的若干等间距设置的箱脚固定在内底板上，内底板下端面的若干箱脚处均等间距设有纵骨，外底板上设有与设于内底板下端面的若干纵骨上下位置对应的若干纵骨，若干纵骨均与船宽中心线平行设置；外底板的上端面横向设有若干重型底纵桁；若干重型底纵桁之间平行设有若干轻型底纵桁；外底板的上端面纵向设有若干实肋板。本发明提供的集装箱船底部结构通过在靠近船中区域布置的相间隔的纵桁和靠近舷侧区域布置的实肋板，可增加底部模数余量，同时增加底部刚度，具有成本低、强度高的优点。
一种底纵桁集中布置集装箱船底结构

[发明专利]一种船舶用一体化通风系统-CN201910107901.3有效
发明人：王弢;李方杰;初绍伟;唐军;张朝贵;林昭友 -专利权人： 中国船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第七0八研究所）;广州海洋地质调查局
申请日： 2019-02-02 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： B63J2/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种船舶用一体化通风系统，包括自上而下设置的驾驶室、驾驶甲板以及若干舱室，驾驶室上半部的右端面设有若干驾驶室前窗，驾驶室下半部的右端设有通风风箱且通风风箱的右端面与驾驶室下半部的右端面共面；驾驶室甲板的下方和驾驶室下半部均设有结构风道，结构风道的一端与通风风箱连接，另一端与驾驶室和若干舱室连接。本发明在多个需要通风舱室的情况下采用公共通风末端，显著减少需要布置的通风末端数量；通风末端位于方便到达的地方，利于设备的日常操作和维护；不影响驾驶室的操控视线；进排风管道集中穿过住舱区，采用低风速设计将对舱室噪声的影响降到最低；不存在通风末端进排风互相干扰的情况，提高通风效果。
一种船舶一体化通风系统

[实用新型]一种多功能减摇救生艇-CN201920531484.0有效
发明人：孙利;芦树平;贺卫东;燕家乐;邱伟强;刘宇辰 -专利权人： 中国船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第七0八研究所）
申请日： 2019-04-18 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B63B23/68 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多功能减摇救生艇，包括：一主船体；若干救生艇；和若干设置于所述主船体上的艇架组件；其中，所述艇架组件与所述救生艇相连接，以收起所述救生艇至所述船体上，或释放所述救生艇至其侧面靠近水面形成减摇释放状态。本实用新型的多功能减摇救生艇布置方案，除救生功能以外，还可在专用救生艇处于倒臂释放状态时作为储备浮力提高船舶的大倾角稳性，并减缓横摇运动响应。
一种多功能救生艇

[实用新型]一种新型散货船压载舱连接结构-CN201920078685.X有效
发明人：李文华;谢小龙;徐义刚;张伟;邱吉廷;宋扬 -专利权人： 中国船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第七0八研究所）
申请日： 2019-01-17 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： B63B11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种新型散货船压载舱连接结构，包括横舱壁、外板以及若干舷侧肋骨，横舱壁和外板相互垂直设置，若干舷侧肋骨均等间距垂直设于外板上，横舱壁的两侧均设有顶底压载舱连接结构，其上下端面分别连接到顶边舱斜板和底边舱斜板，压载舱连接结构内中部水平设有换乘平台。本实用新型的结构可以大大提升压载舱连接结构的空间，将顶底边舱斜板上的人孔向船中移动，避开顶底边舱与外板相交处结构，以避免应力集中，同时增加压载舱连接结构出入口空间；另外，在压载舱较高时，可以在中间加设换乘平台，满足通道要求。
一种新型散货船压载舱连接结构

[实用新型]一种用于多板连接的非标轧制型材-CN201920078683.0有效
发明人：邱伟强;黄锴;顾雅娟;李慧鹏;燕家乐;刘宇辰;李留洋;陈莹 -专利权人： 中国船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第七0八研究所）
申请日： 2019-01-17 - 公布日： 2020-03-13 - 主分类号： B63B3/14 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于多板连接的非标轧制型材，包括内底板、第一连接板以及第二连接板，第一连接板位于内底板的左侧，第二连接板位于第一连接板的上方；还包括型材本体，型材本体包括连接件和圆弧连接件；连接件的上端面与第二连接板的下端面呈一定角度且相互之间固定连接，连接件的左端面与第一连接板的右端面呈一定角度且相互之间固定连接，圆弧连接件的下端面中心处设有底纵桁，圆弧连接件的右端面与内底板的左端面之间呈一定角度且相互之间固定连接。该非标轧制型材，疲劳强度更好，与相近结构的焊接工艺简单；避免了过多的打磨和无损探伤检验；工艺容错率高；没有弯板初始应力或者焊接初始应力；节省部分涂漆工作。
一种用于连接非标轧制

[实用新型]一种自适应缆索和索节的转动导向装置-CN201920186636.8有效
发明人：殷俊俊;刘乐乐;康为夏;潘方豪;张志刚;丁兆冈;袁舟龙 -专利权人： 中国船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第七0八研究所）
申请日： 2019-02-02 - 公布日： 2019-09-13 - 主分类号： H02G1/10 文献下载
摘要：本实用新型公开一种自适应缆索和索节的转动导向装置，包括导向基座，导向基座上设有导向滑轮，导向滑轮的上端面开设有绳索凹槽，绳索凹槽内卷绕有导向绳索。本实用新型提供的转动导向装置通过上下缆槽宽度的不同实现不同宽度的缆索和索节的通过、导轮和导轮基座用垂向滑动轴承连接，能够实现导轮水平方向360度轴向转动，实现360度万向转动和适应变直径索节的转动导向装置，满足了特殊钢丝绳配套的通过。
转动导向装置索节缆索本实用新型导向滑轮导向基座自适应导轮绳索导轮水平导向绳索滑动轴承万向转动轴向转动钢丝绳配套的上端面垂向缆槽内卷

[发明专利]一种船用舱室空调分区控制系统及其控制方法-CN201910305409.7在审
发明人：王弢;司南;唐军;陈松龄;林昭友 -专利权人： 中国船舶及海洋工程设计研究院（中国船舶工业集团公司第七0八研究所）;广州海洋地质调查局
申请日： 2019-04-16 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B63J2/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种船用舱室空调分区控制系统及其控制方法，该控制系统包括中央控制箱和中央控制系统，中央控制系统包括：一用于接收新风的新风回风混合舱，同时接收从若干舱室排入的回风，并进行混合；一用于接收混合风并对混合风进行一级温度调节的一级冷热媒水温控系统；一用于接收混合风并对混合风进行二级温度调节的二级冷热媒水温控系统；以及一用于接收混合风并对混合风后处理和加压的后处理和加压系统，经后处理和加压系统处理后的混合风排入若干舱室内。本发明提供的控制系统舱室空调系统温度分区控制，可满足不同人的热舒适度要求，且降低全船空调系统电负荷，减少对船用发电机组配置的要求。
混合风舱室控制系统后处理中央控制系统加压系统空调分区空调系统温度调节冷热媒船用回风船用发电机组新风中央控制箱热舒适度温度分区电负荷混合舱配置的全船加压室内

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