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- [发明专利]车辆的中央控制台结构-CN202111184966.1在审
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世良直博;上田修;名原成实;古川浩二;黑田征平;大野宏
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马自达汽车株式会社
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2021-10-12
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2022-06-24
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B60R7/06
- 本发明提供一种能够确保并兼具操作部（17）的操作性和移动终端（2）的取出性的车辆的中央控制台结构，其具备：控制台主体（10）、扶手（20）、介由载置移动终端（2）的载置面（13a）向移动终端（2）无线输电的供电部（18）；其中，控制台主体（10）的上侧面具备：具有载置面（13a）且配置于扶手（20）的车辆下方的终端收纳部（13）、以及设置接收乘车人的操作的操作部（17）且配置于终端收纳部（13）的车辆前方侧的顶板部（12）；终端收纳部（13）具备后壁部分（133），该后壁部分（133）对移动终端（2）的位置进行定位，使得在沿着车辆前后方向的垂直截面中，终端宽度W为67mm以上84mm以下的移动终端（2）的前端（2a）位于假想区域（S）内。
- 车辆中央控制台结构
- [发明专利]车辆的中央控制台结构-CN202111184955.3在审
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世良直博;上田修;名原成实;古川浩二;黑田征平;大野宏
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马自达汽车株式会社
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2021-10-12
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2022-06-24
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B60R7/06
- 本发明的目的为提供一种车辆的中央控制台结构，其能轻松取放移动终端（2）且在阻止乘车人分心驾驶的同时给移动终端（2）充电，具备：控制台主体（10）、扶手（20）、介由载置移动终端（2）的载置面（13a）向移动终端（2）无线输电的供电部（18）；其中，控制台主体（10）具备：顶板部（12），其是上侧面；终端收纳部（13），具有载置面（13a）并且配置于顶板部（12）的车辆后方且扶手（20）的车辆下方；左右成对的控制台侧面部（11），夹着终端收纳部（13）在车宽方向上相对配置；其中，扶手前部（22）的下侧面形成于从控制台侧面部（11）的上端及终端收纳部（13）的上端向车辆上方隔开比移动终端（2）的厚度（D）大的上下间隔（H）的位置。
- 车辆中央控制台结构
- [发明专利]涡轮动叶-CN201180070460.6有效
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梅原猛;上田修;渡边康司
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三菱重工业株式会社
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2011-12-26
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2014-01-08
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F01D5/18
- 本发明提供一种涡轮动叶。在平台(16)的后缘侧的端面(18)形成有沿着转子周向的凹部(凹处)(20)。在位于该凹部(凹处)的转子径向外侧的后缘侧的端面(18)的外侧区域(22)形成有冷却流路(14)的开口(15)。冷却流路的开口附近的外侧区域的转子径向上的厚度(L1)形成得比与同平台连接的翼形部(12)的轮毂(13)的后缘侧端部对应的外侧区域的转子的径向上的厚度(L2)大。
- 涡轮
- [发明专利]风扇电动机-CN98126226.0有效
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上野俊司;上田修
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东芝株式会社
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1998-12-25
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2000-01-19
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H02K5/04
- 一种风扇电动机,定子组件35是在将绕组29卷绕在定子铁心26上后用PBT制的模压层34包覆定子铁心26与绕组29的结构,在定子铁心26的内周面从左方压入轴承托架17,电动机框架11被夹持在左方的轴承托架17与定子组件35之间,因此,可以足够的强度将电动机框架11安装在定子组件35上,使安装电动机框架11的作业变得简单,且减少了零件个数。
- 风扇电动机
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