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[实用新型]一种便于安装的NGW系列减速机外壳-CN202320827687.0有效
发明人：孙树国 -专利权人：保定万利达铸造有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F16H57/025 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种便于安装的NGW系列减速机外壳，该便于安装的NGW系列减速机外壳，包括底座和外壳，所述底座的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有移动板，所述移动板的顶部活动连接有环形套，所述环形套的内壁开设有连接槽，所述连接块与连接槽的卡接，所述环形套的左右两侧固定连接有延伸板，所述移动板底部开设有一端贯穿并延伸至延伸板顶部的螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有内六角螺栓，所述内六角螺栓的外表面螺纹套接有螺母。该便于安装的NGW系列减速机外壳，通过滑槽和环形套的配合，达到了方便在底座顶部移动的效果，其中，螺纹槽、内六角螺栓和螺母，方便安装外壳到底座顶部，进而提高了安装效率。
一种便于安装 ngw 系列减速外壳

[实用新型]一种减速机无压式呼吸阀-CN202321059101.7有效
发明人：董吉柱;刘微;宋海;刘建伟 -专利权人：深能合和电力（河源）有限公司
申请日： 2023-05-06 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F16H57/027 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种减速机无压式呼吸阀，包括连接部、紧固头和端头部，所述端头部为一端开口的半封闭结构，所述端头部位于所述连接部的上方，所述端头部的开口位置与所述连接部连接，所述连接部为中空筒体结构，所述连接部的外壁设置有外螺纹，所述紧固头套设于所述端头部的外壁，所述连接部内设置有连通通道，所述连通通道由所述端头部的内壁沿斜向下方向贯通至所述端头部的外壁，所述连通通道位于所述端头部外壁的开口处设置有防护膜，所述防护膜的中部开设有用于气体连通的切口。本实用新型旨在解决现有减速机弹簧式呼吸阀易受油质影响失效的问题。
一种减速机无压式呼吸

[实用新型]一种平台桌面型凸轮分割器-CN202321090847.4有效
发明人：秦桂斌 -专利权人：英锐自动化科技（浙江）有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本申请涉及分割装置的领域，尤其是涉及一种平台桌面型凸轮分割器，其包括输出轴以及与设置于所述输出轴动力端的圆台，所述圆台的下端面设置有锁定件，所述输出轴的动力端开设有供所述锁定件卡接的锁定槽，所述定位件与所述输出轴卡接；所述圆台与所述输出轴之间设置有预定位组件，所述预定位组件包括设置于所述圆台的定位件以及设置于所述输出轴的配合件，所述定位件与所述配合件卡接时，所述锁定件与所述锁定槽相对应。本申请具有便于连接输出轴的动力端与圆台的效果。
一种平台桌面凸轮分割

[发明专利]一种分流合流齿轮箱及同步调整的方法-CN202211100720.6在审
发明人：张宝玉;翁贵祥;雷振霖;薛峰;文友广;秦刚;罗成;林应张;张浩 -专利权人：重庆齿轮箱有限责任公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明公开了一种分流合流齿轮箱及其同步调整的方法，包括分设有上箱体、下箱体的齿轮箱，上箱体、下箱体的贴合面沿水平设置且贴合面上设有输入轴和输出轴，上箱体内设有第一传动轴，下箱体内设有第二传动轴，输入轴、输出轴均同时与第一传动轴、第二传动轴啮合，以从输入轴向输出轴传递动力，第一传动轴与第二输入齿轮、第二传动轴与第四输入齿轮间均采用锥度配合；方法基于装置进行。采用本发明，分设上箱体、下箱体，且在上箱体、下箱体的贴合面上设置输入轴和输出轴，便于传动轴的安装；输入轴通过第一传动轴、第二传动轴实现分流，再通过第一传动轴、第二传动轴同时与输出轴啮合从而实现合流，保证了传动的稳定性。
一种分流合流齿轮箱同步调整方法

[发明专利]一种减速机轴向密封装置-CN202311031637.2在审
发明人：邹盛基 -专利权人：东莞金洲纸业有限公司
申请日： 2023-08-16 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本发明公开了一种减速机轴向密封装置，包括变速箱本体、轴承压盖和轴承进油孔，所述变速箱本体的内部设置有轴承压盖，且轴承压盖上开设有轴承进油孔；还包括：固定轴，其端部位于变速箱本体的内部，所述固定轴的左端外壁设置有安装轴承，且安装轴承的外壁连接有轴承压盖；骨架油封，其设置在所述固定轴和安装轴承的连接处。该减速机轴向密封装置，回油腔的底部和连接管的一端相连接，并且连接管的另一端和内腔体相互连通，同时轴承压盖上开设有轴承进油孔，轴承进油孔和回油腔相互连通，这样可以使添加的润滑油经过轴承进油孔后流入回油腔，再由连接管进入内腔体中，对多余的润滑油进行收集，有效减少润滑油的浪费。
一种减速机轴密封装置

[发明专利]一种集成式新型风电齿轮箱-CN202310824609.X在审
发明人：李湘江;祝鹏;盛丽英;曹贵平 -专利权人：江苏锡华新能源科技股份有限公司
申请日： 2023-07-05 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成式新型风电齿轮箱，包括：外壳；动力轴，动力轴的内端通过轴承可转动的设置于外壳的内腔，动力轴的外端延伸出外壳的前侧；行星齿轮，行星齿轮套接于动力轴的外壁内侧，并通过顶丝锁紧；动力齿轮，动力齿轮套接于动力轴的外壁内侧，并通过顶丝锁紧；挡板，挡板固定设置于动力轴的外壁内侧；滚珠，滚珠的数量为若干个，若干滚珠分别可转动的沿周向等距的设置于挡板的内腔。本发明在进行紧急制动时，可以将动力齿轮和第一联动齿轮分离，第二联动齿轮和输出齿轮分离，从而可以防止动力齿轮、第一联动齿轮、第二联动齿轮和输出齿轮因紧急制动而产生的载荷而损坏，降低对风场经济效益的影响，便于使用。
一种集成新型齿轮箱

[发明专利]一种AMT变速箱-CN202310917083.X在审
发明人：马利东;李振省;李文俊;张星辉;赵海波;郑雄飞;李文东;肖文 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-07-25 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明涉及变速箱技术领域，具体是一种AMT变速箱，包括主箱壳体、副箱壳体，副箱壳体固定连接在主箱壳体的右侧，副箱壳体的右侧底部固定连接有制动器壳体，主箱壳体内部设有主箱副轴，副箱壳体和制动器壳体内部连接有制动器传动轴，制动器传动轴的一端与主箱副轴传动连接，另一端固定连接有固定摩擦片，制动器壳体内部连接有制动器摩擦片和用于在制动时挤压固定摩擦片和制动器摩擦片的活塞，固定摩擦片和制动器摩擦片之间具有摩擦片间隙；本发明维修维护更方便且不需在专门设置相应的油泵等润滑机构能够满足润滑要求。
一种 amt 变速箱

[发明专利]一种新型盾构或TBM主驱动密封保护装置及其施工方法-CN202210793886.4有效
发明人：李文博;赵志刚;邓能伟;韩福飞;渠刚;田广积;贺航;闫军;楚涛 -专利权人：中铁四局集团有限公司
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本发明提供了一种新型盾构或TBM主驱动密封保护装置，所述保护装置设置在主驱动密封外，包括固定于主驱动轴承盖板外侧的第一钢圆环以及设置在第一钢圆环环内位置、且与主驱动母体表面固连的第二钢圆环；其中，第二钢圆环与第一钢圆环之间，以及，第二钢圆环与主驱动轴承盖板之间分别留有间隙，且两个间隙之间相连通，构成延伸油脂流动通道；延伸油脂流动通道与主驱动的既有油脂通道相连通。本发明还提供了一种上述保护装置的施工方法。本发明能有效延长密封内既有油脂通道，背压加大，增加密封可靠性；同时，改善密封外部环境，给原有密封增加保障，增加原有密封油脂通道出口在突出平台上的设计，降低土舱内渣土进入通道的概率。
一种新型盾构 tbm 驱动密封保护装置及其施工方法

[发明专利]一种工作轴的方位调整装置-CN201811590408.3有效
发明人：张东民;姚松骏;朱景秋;吴艳云;王磊;江尧;夏平 -专利权人：上海应用技术大学;上海应沭电机科技有限公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H57/022 文献下载
摘要：本发明公开了一种工作轴的方位调整装置，包括：回转支座；上下调整机构，对称设于回转支座内的左右两侧，上下调整机构包括调整轮、偏心轴和驱动部，驱动部驱动偏心轴转动，偏心轴带动调整轮进行工作轴的上下位置调节；左右调整机构，对称设于回转支座的左右两侧端面，用于调节工作轴与左右相关零件的径向间隙，以调整工作轴的左右位置；间隙调整合件，包括若干滑环和锁紧件，滑环设于工作轴的周侧，锁紧件锁紧滑环，以固定限定滑环和工作轴之间的距离尺寸，锁紧的滑环作为基准件，用于校准调整工作轴周侧的间隙。本发明具有结构简单、调整操作省力快捷、调整精准的技术效果。
一种工作方位调整装置

[发明专利]一种微型舵机传动机构-CN201810711365.3有效
发明人：曹林 -专利权人：曹林
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明公开一种微型舵机传动机构，涉及舵机技术领域，包括电机、正齿轮箱、行星齿轮箱、同步传动装置和副轴，所述电机的输出轴与所述正齿轮箱的输入部件连接，所述正齿轮箱的输出部件与所述行星齿轮箱的输入部件连接，所述行星齿轮箱的输出轴通过同步传动装置与所述副轴的一端连接，所述副轴的另一端设置有第一编码器，所述电机的尾轴安装有第二编码器。本发明的微型舵机传动机构，结构紧凑，负载大，寿命长，回转精度高。
一种微型舵机传动机构

[发明专利]一种变速箱组件和电机-CN201810873581.8有效
发明人：姚宇涵;陈志文;卓祖德;李庆;陈东锁 -专利权人：珠海凯邦电机制造有限公司;珠海格力电器股份有限公司
申请日： 2018-08-02 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明提供一种变速箱组件和电机，所述变速箱组件包括：变速箱(1)，其上设置有卡接凸起结构(3)；电容(2)，其上设置有卡接凹槽结构(4)，且所述卡接凹槽结构(4)能够与所述卡接凸起结构(3)相配合以将所述电容(2)卡接设置于所述变速箱(1)上。通过本发明防止传统变速箱电机安装电容时螺钉对变速箱的损伤，防止变速箱潜在开裂问题产生，提高使用寿命；还能解决传统变速箱电机安装电容时螺钉对变速箱面板的强度的改变，防止变速箱内部齿轮啮合出现问题从而导致电机噪音的产生；还能简化传统变速箱电机安装电容时工序，减少加工工时，提高工作效率；减少传统变速箱电机安装电容时使用的螺钉物料，减少生产成本。
一种变速箱组件电机

[实用新型]一种电动车用二档自动变速箱-CN202321392422.9有效
发明人：陈玉进 -专利权人：佛山市淮江科技有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动车用二档自动变速箱，包括外壳、动力输入轴、过渡轴、动力输出轴、一档主动齿轮、一档从动齿轮、离合器、二档主动齿轮、二档从动齿轮、过渡轴套、一档输出单向齿轮和二档输出单向齿轮；使用时，如动力输入轴的转动速度较慢，动力输入轴只会带动一档主动齿轮转动，进而使得一档从动齿轮、过渡轴、一档输出齿轮转动而带动一档输出单向齿轮与动力输出轴同时转动，实现一档动力输出；当动力输入轴的转动速度较快时，离合器闭合使二档主动齿轮转动，进而使得二档从动齿轮、过渡轴套、二档输出齿轮转动而带动二档输出单向齿轮与动力输出轴同时转动，实现二档动力输出。本实用新型具有可自动换档、使用方便且换档不会打齿等特点。
一种电动车二档自动变速箱

[实用新型]一种吊篮减速机-CN202321331280.5有效
发明人：王星宇;刘永彪;刘炳杰;雷建 -专利权人：四川星马重工机械有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H57/025 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种吊篮减速机，涉及到减速机技术领域，包括吊篮和两个减速机本体，所述吊篮内壁的左右两侧均开设有放置槽，两个所述减速机本体的一侧表面均固定连接有固定板，两个所述固定板上下表面的前后两方均开设有固定槽，两个所述放置槽内壁的上下两侧均开设有空腔，两个所述空腔的内壁均设置有传动机构。本实用新型可以快速将吊篮与减速电机进行固定安装，避免出现操作人员手动拧紧数组紧固螺丝将减速机机座与吊篮进行固定连接的情况，提高吊篮与减速电机的安装效率，同时方便后期对减速机进行拆卸维修。
一种吊篮减速

[实用新型]一种齿轮组连接轴安全配合组件-CN202223501219.9有效
发明人：章晨辉 -专利权人：泰州市晨锋机械配件有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本实用新型涉及齿轮安装组件技术领域，尤其涉及一种齿轮组连接轴安全配合组件。本实用新型采用的技术方案是：包括中心轴左右方向且相连在一起的两个圆柱形主体安装配合柱，两个所述主体安装配合柱上端连接位置设有一体成型的圆柱形加固支撑稳定配合柱，所述加固支撑稳定配合柱的左侧端面中心位置设有贯穿右侧的圆柱形稳定组合定位加固槽，稳定组合定位加固槽的上端设有开口向上的安装便捷避位槽，主体安装配合柱的左侧端面中心位置设有圆柱形连接轴配合安装孔。本实用新型的优点是：通过润滑存储安全槽的设置，能够使内部具有一定的储存润滑液的作用，在进行使用过程中的内部润滑安全性更好，能够保障整体在使用过程中的安全稳定性。
一种齿轮连接安全配合组件

[实用新型]变速器和车辆-CN202321383445.3有效
发明人：孙鹏飞 -专利权人：蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器和车辆，变速器包括：壳体和密封垫组件，壳体上设置冷凝腔，密封垫组件设置于壳体内且密封壳体的边缘，密封垫组件内设置有冷凝通道，冷凝通道的一端设置有冷凝通道入口且冷凝通道入口与冷凝腔连通，冷凝通道的另一端设置冷凝通道出口。通过在壳体上设置密封垫组件，而且密封垫组件上设置冷凝通道，从而可以将冷凝通道与壳体上的冷凝腔相连通，冷凝通道上设置冷凝通道入口和冷凝通道出口，从而可以使油气从冷凝腔穿过冷凝通道入口，再进入冷凝通道进行冷却，这样设置可以提升通气和冷凝的效果，还可以节省原料成本和人工成本。
变速器车辆