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[发明专利]两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧限位挠度的设计方法-CN201710021973.7有效
发明人：王炳超;周长城 -专利权人：山东恒日悬架弹簧有限公司
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本发明涉及两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧限位挠度的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片板簧的厚度、板簧宽度、各级夹紧刚度，接触载荷及最大许用应力，在两级渐变刚度和最大许用载荷计算的基础上，对两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧限位挠度进行设计。通过样机的ANSYS仿真和加载挠度及应力试验可知，本发明所提供的两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧限位挠度的设计方法是正确的。利用该方法可得到准确可靠的最大限位挠度设计值，确保限位装置在冲击载荷下真正对板簧起保护作用，提高板簧设计水平、质量和可靠性及车辆行驶安全性；同时，降低产品设计及试验费，加快产品开发速度。
两级主簧式非偏频型渐变刚度限位挠度设计方法

[发明专利]两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧渐变间隙的设计方法-CN201710028341.3有效
发明人：王炳超;周长城 -专利权人：山东恒日悬架弹簧有限公司
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本发明涉及两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧渐变间隙的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片板簧的结构参数，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，各次接触载荷，各级夹紧刚度，额定载荷及剩余切线弧高，在曲面高度计算的基础上，对两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧渐变间隙进行设计。通过样机加载挠度试验可知，本发明所提供的两级主簧式非等偏频型渐变刚度板簧渐变间隙的设计方法是正确的，为板簧设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可得到可靠的两级渐变间隙设计值，确保满足板簧接触载荷和悬架偏频设计要求，提高产品设计水平和性能及车辆行驶平顺性；同时，还可降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
两级主簧式非偏频型渐变刚度间隙设计方法

[发明专利]非等偏频型三级渐变刚度板簧的接触载荷的验算方法-CN201710023260.4有效
发明人：周长城;于曰伟;马驰骋;汪晓;陈海真;王凤娟;邵明磊 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本发明涉及非等偏频型三级渐变刚度板簧的接触载荷的验算方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据首片主簧的一半夹紧长度，各片主簧和各级副簧的厚度，弹性模量，骑马螺栓夹紧距，主簧和各级副簧的初始切线弧高设计值，对给定设计结构的非等偏频型三级渐变刚度板簧的各次接触载荷进行验算。通过样机加载挠度试验可知，本发明所提供的非等偏频型三级渐变刚度板簧的接触载荷的验算方法是正确的，可得到准确可靠的各次接触载荷验算值，为板簧特性仿真验证奠定了可靠的技术基础。利用该方法可确保各次接触载荷满足板簧设计要求，提高产品的设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
偏频型三级渐变刚度接触载荷验算方法

[实用新型]一种双向拉杆弹簧装置-CN201820253975.9有效
发明人：谢金生 -专利权人：佛山市顺德区奥丰弹簧有限公司
申请日： 2018-02-12 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双向拉杆弹簧装置，包括：外壳，所述外壳的两端设有通孔，所述外壳内设有空腔；弹簧机构，所述弹簧机构包括拉杆组件和弹簧组件；所述拉杆组件包括拉杆，所述拉杆的尾端设置于所述空腔内，所述拉杆的尾端设有限位块；所述拉杆的首端穿过所述外壳的端部的通孔；所述弹簧组件包括弹簧，所述弹簧套设于所述拉杆之外，所述弹簧的两端均位于所述外壳内；所述弹簧机构的数目为两个，分别为第一弹簧机构和第二弹簧机构，所述第一弹簧机构和所述第二弹簧机构对称设置。本实用新型提供的双向拉杆弹簧装置，其采用压缩弹簧，提供拉伸反作用力，大大提高了弹簧的使用寿命、力学性能和安全系数。
弹簧机构拉杆弹簧装置双向拉杆弹簧本实用新型弹簧组件拉杆组件通孔尾端安全系数对称设置反作用力力学性能使用寿命压缩弹簧弹簧套空腔拉伸首端位块穿过

[发明专利]等渐变偏频两级渐变刚度板簧最大限位挠度的仿真验算法-CN201710022826.1有效
发明人：周长城;汪晓;于曰伟;赵雷雷;杨腾飞;陈海真;袁光明 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本发明涉及等渐变偏频两级渐变刚度板簧最大限位挠度的仿真验算法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明根据各片主簧和副簧的结构参数，弹性模量，最大许用应力，主簧的初始切线弧高设计值，及第一级和第二级副簧的初始切线弧高设计值，对等渐变偏频两级渐变刚度板簧的最大限位挠度进行仿真验算。通过仿真和样机试验测试验证可知，本发明所提供的等渐变偏频两级渐变刚度板簧最大限位挠度的仿真验算法是正确的。利用该方法可得到准确可靠的最大限位挠度仿真验算值，确保最大限位挠度及限位装置满足设计要求，从而提高产品的设计水平、性能、使用寿命及车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
渐变两级刚度最大限位挠度仿真验算

[发明专利]高强度两级渐变刚度板簧悬架系统偏频特性的仿真计算法-CN201710022833.1有效
发明人：周长城;汪晓;于曰伟;赵雷雷;杨腾飞;袁光明;陈海真 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本发明涉及高强度两级渐变刚度板簧悬架系统偏频特性的仿真计算法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片主簧和副簧的结构参数，弹性模量，主簧和副簧的初始切线弧高设计值，空载及额定载荷，对高强度两级渐变刚度板簧悬架系统偏频特性进行仿真计算。通过样机仿真及车辆行驶平顺性试验可知，本发明所提供的高强度两级渐变刚度板簧悬架系统偏频特性的仿真计算法是正确的，在给定载荷下的悬架偏频仿真计算值与试验测试验证值相吻合。利用该方法可得到准确可靠的悬架偏频仿真计算值，确保板簧满足悬架偏频特性的设计要求，从而提高产品的设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性；同时，降低设计和试验费用，加快产品开发速度。
强度两级渐变刚度悬架系统特性仿真算法

[实用新型]一种汽车悬架弹簧组件-CN201820785536.2有效
发明人：金雷;孟开仁;寿新涛 -专利权人：华纬科技股份有限公司
申请日： 2018-05-25 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车悬架弹簧组件，包括弹簧和固定件，所述固定件包括上端固定部和下端固定部，所述上端固定部包括上固定体，所述上固定体的内部形成空腔，在所述上固定体的外壁上形成上固定盘；所述下固定部包括下固定体，所述下固定体的前端形成活塞杆，所述活塞杆活动设置在空腔内，所述下固定体的外壁上形成下固定盘，所述下固定盘的端面上形成环形槽。本实用新型能够解决现有技术中存在的不足之处，方便安装，同时提高整体的平顺性和舒适性。
下固定体固定体汽车悬架弹簧本实用新型上端固定下固定盘固定件活塞杆外壁内部形成空腔活动设置上固定盘下固定部固定部环形槽平顺性舒适性弹簧空腔下端

[实用新型]一种过度变形预警的板簧-CN201820485726.2有效
发明人：汤俊武;张新民;姚凌云 -专利权人：湖南飞桥汽车板簧有限公司
申请日： 2018-04-08 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种过度变形预警的板簧，包括板簧、检测装置、预防装置与报警装置，在板簧上固定有检测装置，检测装置包括固定座与拉力传感器，在板簧顶部与底部的簧片上分别固定有固定座，在两个固定座之间固定有拉力传感器；在板簧的底部设置有预防装置，其中预防装置包括承压片、加强筋与连接架；采用拉力传感器对板簧的形变量进行检测，可以将及时的检测去板簧是否处于抗压极限；实用的预防装置，可以防止板簧断裂后脱落；设置的压力传感器可以检测出来板簧底部簧片的压力，防止压力过大而产生的断裂。
板簧预防装置拉力传感器检测装置固定座过度变形簧片检测断裂预警本实用新型压力传感器报警装置承压片防止板加强筋连接架形变量对板抗压

[实用新型]一种抗疲劳断裂的板簧-CN201820486134.2有效
发明人：汤俊武;卢霆;陈方清 -专利权人：湖南飞桥汽车板簧有限公司
申请日： 2018-04-08 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种抗疲劳断裂的板簧，包括板簧、牵引装置与挤压装置；设置的牵引装置可以使断裂后的板簧的断裂处贴合在一起，不会散落下来，同时可以增加板簧的应力；设置的挤压装置可以改变金属的金属疲劳点，防止金属由于长期的往复运动而导致断裂。
板簧抗疲劳断裂挤压装置牵引装置断裂金属本实用新型金属疲劳断裂处增加板贴合散落

[发明专利]非等偏频一级渐变刚度板簧悬架的接触载荷匹配设计方法-CN201710001883.1有效
发明人：周长城;于曰伟;赵雷雷;汪晓;杨腾飞;王凤娟;邵明磊 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2017-01-03 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本发明涉及非等偏频一级渐变刚度板簧悬架的接触载荷匹配设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片板簧的结构参数、额定载荷及许用应力，对非等偏频一级渐变刚度板簧的接触载荷进行优化匹配设计。通过样机试验测试结果可知，本发明所提供的非等偏频一级渐变刚度板簧悬架的接触载荷匹配设计方法是正确的，可得到准确可靠的接触载荷匹配设计值，确保板簧满足车辆行驶平顺性和安全性的设计要求，为非等偏频一级渐变刚度板簧设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础；同时，利用该方法可提高产品的设计水平、产品质量和可靠性及车辆行驶平顺性和安全性；同时，还可降低设计及试验测试费用，加快产品开发速度。
一级渐变刚度悬架接触载荷匹配设计方法

[实用新型]一种汽车钢板弹簧-CN201820290821.7有效
发明人：温寿书 -专利权人：温寿书
申请日： 2018-03-02 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车钢板弹簧，包括本体，本体包括有依次贴合连接的第一弹簧片、第二弹簧片、第三弹簧片、第四弹簧片、第五弹簧片、第六弹簧片、第七弹簧片、第八弹簧片和第九弹簧片，第九弹簧片凸面嵌设有锁紧螺栓，锁紧螺栓依次穿过第八弹簧片、第七弹簧片、第六弹簧片、第五弹簧片、第四弹簧片、第三弹簧片、第二弹簧片和第一弹簧片与锁紧螺母螺纹连接，第二弹簧片、第四弹簧片和第六弹簧片均通过卡箍与第一弹簧片紧密连接。本实用新型弹簧片之间通过凸起和卡口进行紧密接触，加大了弹簧片连接面之间的摩擦力，增强了钢板弹簧的承载能力，提高了其疲劳寿命和经济效益，同时卡箍可根据实际使用需求来调节长度，使用灵活方便。
弹簧片汽车钢板弹簧本实用新型锁紧螺栓卡箍承载能力钢板弹簧紧密连接螺纹连接疲劳寿命锁紧螺母贴合连接连接面卡口凸面凸起穿过灵活

[发明专利]高强度三级渐变刚度板簧的各级渐变间隙的设计方法-CN201710022832.7有效
发明人：周长城;赵雷雷;汪晓;于曰伟;杨腾飞;邵明磊;毛少坊 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2017-01-12 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本发明涉及高强度三级渐变刚度板簧的各级渐变间隙的设计方法，属于车辆悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据各片板簧的结构参数，弹性模量，主簧夹紧刚度及主簧与各级副簧的复合夹紧刚度，额定载荷及额定载荷下剩余切线弧高要求值，对高强度三级渐变刚度板簧的各级主副簧间隙进行设计。通过样机试验可知，本发明所提供的高强度三级渐变刚度板簧的各级渐变间隙的设计方法是正确的，为高强度三级渐变刚度板簧设计奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品设计水平、质量和性能，确保满足渐变载荷、渐变刚度、悬架偏频及额定载荷剩余切线弧高的设计要求，提高车辆行驶平顺性和安全性；同时，降低设计及试验费用，加快产品开发速度。
强度三级渐变刚度各级间隙设计方法

[实用新型]一种卷耳型钢板弹簧联接装置-CN201820452019.3有效
发明人：覃玲 -专利权人：重庆红旗金龙弹簧有限公司
申请日： 2018-04-02 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本实用新型属于联接设备技术领域，具体为一种卷耳型钢板弹簧联接装置，包括底板，所述底板的上表面固定连接有两根支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有顶板，所述顶板的下表面固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆的下端固定连接有锁紧板，所述锁紧板的下表面设有多个锁紧孔，所述底板的上表面滑动连接有两块活动板，所述活动板的侧壁上固定连接有第二液压杆，所述第二液压杆的一端固定连接在支撑杆的侧壁上，所述活动板的上端固定连接有横板，所述横板的上表面固定连接有多根锁紧杆，本实用新型便于调整载物板与放置板之间的距离，从而便于多块钢板弹簧通过连接件连接，因此这种卷耳型钢板弹簧联接装置值得推广。
液压杆底板联接装置板弹簧活动板上表面支撑杆卷耳本实用新型上端固定锁紧板下表面侧壁横板钢板弹簧滑动连接联接设备放置板连接件锁紧杆锁紧孔载物板多块下端

[实用新型]一种轻质板簧减震板-CN201820411147.3有效
发明人：许金亭;许波;王方利;赵先坤 -专利权人：山东双亚汽车配件股份有限公司
申请日： 2018-03-26 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻质板簧减震板，包括减震板本体和连接装置，所述减震板本体包括钢板、固定螺栓，所述钢板的表层固定安装有钢板弹簧主片，所述钢板弹簧主片的下方固定安装有钢板弹簧第二片，所述钢板的最下层固定安装有钢板弹簧底片，所述钢板的表面固定设置有固定螺栓，所述固定螺栓的下方贯穿钢板并从钢板的下方穿出，所述固定螺栓的下方固定设置有垫片，所述固定螺栓和垫片是由螺丝固定连接，所述钢板的两侧都固定安装有钢板弹簧连接螺栓，减震板钢板之间增加了输油槽和输油孔，使得减震板在保养时能够更好的添加润滑油，使得结构的摩擦力减少，装置在运行时不发出噪音，提升用户的使用体验，使用户使用时更佳的舒适。
钢板固定螺栓减震板钢板弹簧钢板弹簧主片轻质板垫片减震表面固定固定设置连接螺栓连接装置螺丝固定用户使用润滑油输油槽输油孔运行时最下层底片穿出保养噪音贯穿

[发明专利]高强度一级渐变刚度板簧的主副簧间隙的设计方法-CN201710002606.2有效
发明人：周长城;于曰伟;王炳超;汪晓;杨腾飞;王凤娟;邵明磊 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2017-01-03 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： F16F3/02 文献下载
摘要：本发明涉及高强度一级渐变刚度板簧的主副簧间隙的设计方法，属于悬架钢板弹簧技术领域。本发明可根据主簧结构参数、首片副簧长度、弹性模量、主簧加紧刚度、主副簧复合加紧刚度、接触载荷、额定载荷及额定载荷下剩余切线弧高设计要求值，对高强度一级渐变刚度板簧的主副簧间隙进行设计。通过样机加载试验可知，本发明所提供的高强度一级渐变刚度板簧的主副簧间隙的设计方法是正确的，可得到准确可靠的主副簧间隙设计值，为高强度一级渐变刚度板簧设计及CAD软件开发奠定了可靠的技术基础。利用该方法可提高产品设计水平、质量和性能及车辆行驶平顺性，同时，降低产品设计和试验测试费用，加快产品开发速度。
强度一级渐变刚度主副簧间隙设计方法