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- [实用新型]一种减震器及减震平衡系统-CN201620380875.3有效
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畅建坤
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畅建坤
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2016-04-29
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2016-11-23
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F16F13/06
- 本实用新型涉及减震设备领域，尤其涉及一种用于汽车减震的减震器及减震平衡系统。该减震器包括：减震外缸、减震内缸、减震转筒、转筒驱动系统以及活塞系统；减震外缸与减震内缸之间形成外腔，减震内缸内形成内腔；减震转筒套设在减震内缸外，减震内缸的侧壁上设置至少一个内缸孔区，减震转筒的侧壁上设置与内缸孔区相对应的转筒阻尼孔区，通过减震转筒的转动，使内缸孔区关闭或打开，从而能够根据路面及行驶情况来调整减震器的阻尼系数，达到弹簧与阻尼理想的耦合效果，为汽车提供更好的减震。该减震平衡系统包括所述的减震器，以及车轮连接系统与车架高度调节系统，能够根据车架的载重量调节车轮与车架之间的相对距离，使车身始终保持平稳。
- 一种减震器减震平衡系统
- [实用新型]汽车筒式减震器总成-CN201620649500.2有效
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吴任贤
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宁波市百孚车业有限公司
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2016-06-28
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2016-11-16
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F16F13/06
- 本实用新型公开了一种汽车减震器总成，特别是一种汽车筒式减震器总成，包括活塞杆分总成和贮油筒分总成，在所述活塞杆分总成的活塞杆上固定套接有限位金属座，在所述限位金属座的单侧表面上硫化固定第一缓冲橡胶环，所述第一缓冲橡胶环的侧面呈台阶结构，且在其上台阶部分上套接有螺旋弹簧，上述活塞杆贯穿螺旋弹簧，在上述活塞杆上还活动套接有第二缓冲橡胶环，该第二缓冲橡胶环位于上述螺旋弹簧的另一端部的外侧，且其内孔壁与上述活塞杆的外壁之间形成有间隙，所述间隙的间隙值大于上述第二缓冲橡胶环因挤压产生的变形量，上述限位金属座、第一缓冲橡胶环螺旋弹簧以及第二缓冲橡胶环均至于上述贮油分总成的贮油筒内。其解决了“提升汽车筒式减震器的减震效果”的技术问题，其具备使用寿命长，使用稳定性好等一系列优点。
- 汽车减震器总成
- [实用新型]重卡前后减振器-CN201620420384.7有效
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张子华
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瑞安市正盛减振器有限公司
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2016-05-11
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2016-10-19
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F16F13/06
- 本实用新型公开了重卡前后减振器，包括缸筒和活塞杆，其特征在于：缸筒具有独立设置的顶盖，顶盖内装有导向器和V形油封，V形油封由扣环压紧固定，扣环的外圆与顶盖内孔过盈配合，活塞杆活动设于缸筒的工作缸内孔，活塞杆的上端从导向器和V形油封的内孔往外进行穿出，活塞杆的顶部连接防尘罩和缓冲组件，防尘罩由碗形罩盖和圆柱罩筒组成，圆柱罩筒的上端成型出环形扣槽将碗形罩盖的外圆进行扣住，缓冲组件设于防尘罩的上方，缓冲组件由上压盖、上胶块、下胶块和下压盖相互叠加后由拧紧的螺母压紧，上胶块设有底部凸台，下胶块设有顶部凸台。本实用新型设计更合理，可保证减振工作的安全可靠，提高使用寿命。
- 前后减振器
- [实用新型]自带缓冲减振器-CN201620439680.1有效
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张子华
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瑞安市正盛减振器有限公司
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2016-05-16
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2016-10-19
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F16F13/06
- 本实用新型公开了自带缓冲减振器，包括减振器筒体和弹簧，减振器筒体的外圆固定设有弹簧托盘，减振器筒体的下端固定连接下吊环，减振器筒体的上端活动穿出活塞杆，活塞杆的顶端固定连接上吊环，其特征在于：减振器筒体的上端设有防尘罩和缓冲垫块，防尘罩和缓冲垫块为一体成型的橡胶件，防尘罩设有罩孔将减振器筒体的上部外圆活动罩住，缓冲垫块通过内孔扣紧在活塞杆的外圆，缓冲垫块的下端与防尘罩相连，缓冲垫块的上端容纳在套碗的型腔内，套碗与上吊环固定连接在一起，套碗的外圆固定设有上弹簧座，所述弹簧的下端与弹簧托盘相抵，弹簧的上端与上弹簧座相抵。本实用新型结构简单，具有可靠的缓冲和防尘效果，避免汽车腾空时对车身产生共振。
- 缓冲减振器
- [实用新型]一种新型摩托车前减震器-CN201620441312.0有效
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徐象胜
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温州江硕车业股份有限公司
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2016-05-16
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2016-10-12
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F16F13/06
- 本实用新型涉及减震器领域，具体涉及一种新型摩托车前减震器，包括阻尼器、套设于阻尼器外部的弹簧，阻尼器包括活塞推杆、缸体、缸体内部组件，活塞推杆一部分位于缸体内，一部分位于缸体外，弹簧的两端均固定有弹簧基座，活塞推杆位于缸体外部的一端连接位于上方的弹簧基座，缸体的底端连接位于下方的弹簧基座，缸体包括钢制本体、套设于钢制本体外的隔音阻尼层、套设于隔音阻尼层外的钢制外壳、若干根穿过隔音阻尼层并连接钢制本体与钢制外壳的钢柱；通过缸体的钢制本体结合阻尼层和钢制外壳的设置，使减震器工作时的噪音层层衰减，其中缸体内部组件运动产生的噪音引起阻尼层的振动，阻尼层将机械能转化为热能释放。
- 一种新型摩托车前减震器
- [实用新型]一种减震橡胶垫-CN201620192948.6有效
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龚华明;李朝兵
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力帆实业（集团）股份有限公司
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2016-03-14
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2016-08-31
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F16F13/06
- 本实用新型公开了一种减震橡胶垫，包括橡胶底座、活塞和活塞缸，活塞的一端与活塞缸内部滑动配合且另一端固定连接于橡胶底座，活塞缸的内部设有空气且活塞缸的底部连通有空气缓存室。使用时，将该减震橡胶垫设置于需要减震的两个部件之间，并将活塞缸固定于其中一个部件，而将橡胶底座设置于另一个部件上。其中，橡胶底座与传统的橡胶垫一样具有减震缓冲的功能。当两个部件受外力作用带动活塞缸和橡胶底座相向运动时，活塞将活塞缸内的空气压缩，并使部分空气进入空气缓存室，从而起到减震缓冲的作用；当活塞缸和橡胶底座相离运动时，空气缓存室内的空气进入活塞缸内，形成一个循环。可见，该减震橡胶垫具有双重减震功能，极大地优化了减震效果。
- 一种减震橡胶垫
- [实用新型]一种切换型半主动发动机悬置-CN201620296734.3有效
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李晓武;宫玉光;于永韦;刘涛;房憧憬
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博戈橡胶金属（上海）有限公司
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2016-04-11
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2016-08-31
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F16F13/06
- 本实用新型涉及一种切换型半主动发动机悬置，包括悬置支架、橡胶主簧、惯性通道体、解耦膜片、底膜、底座和悬置状态切换装置，惯性通道体包括惯性通道上半体和惯性通道下半体，解耦膜片夹设固定在惯性通道上半体和惯性通道下半体间，解耦膜片与惯性通道下半体间形成解耦阻尼腔，惯性通道下半体中部设有与解耦阻尼腔连通的悬置状态切换通孔，底座腔体内设有悬置状态切换装置，悬置状态切换装置包括电磁动力装置和悬置状态切换顶杆，电磁动力装置通过推动悬置状态切换顶杆封堵或敞开悬置状态切换通孔切换发动机悬置的刚度阻尼状态。本新型采用悬置状态切换装置根据车辆发动机不同工作状态调节悬置的减振性能，具有减振隔音效果好，适应性强的特点。
- 一种切换主动发动机悬置
- [实用新型]一种可调节阻尼缓冲器-CN201620320586.4有效
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刘晓聪;张宝平
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中国石油大学（华东）
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2016-04-15
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2016-08-17
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F16F13/06
- 本实用新型涉及本实用新型涉及一种可调节阻尼缓冲器，该缓冲器采用油液作为主要缓冲材料，具有较好的缓冲性能，属于缓冲器技术领域。包括中心推杆、调节螺母、弹簧垫片、调节把手、紧定螺栓、阻尼套筒、密封压盖、缓冲缸、缓冲弹簧。所述的中心推杆套在阻尼套筒上，所述的调节把手套在中心推杆上，所述的调节把手与阻尼套筒通过垫有弹簧垫片的调节螺母固定，所述的缓冲弹簧压在缓冲缸内，套有阻尼套筒的中心推杆压在缓冲缸里的缓冲弹簧上面，缓冲缸用密封压盖密封，所述的密封压盖与缓冲缸是过盈配合。有益效果：可以灵活调节缓冲器的阻尼并且结构简单、使用方便安全可靠；避免更换缓冲器带来的麻烦，提高生产效率。
- 一种调节阻尼缓冲器
- [实用新型]筒式减振器-CN201521130276.8有效
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宫树森;于龙
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北京金自天和缓冲技术有限公司
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2015-12-30
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2016-08-10
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F16F13/06
- 本实用新型提供了一种筒式减振器，包括：工作缸；活塞，活塞可移动地密封设置在工作缸内，并将工作缸分为第一室和第二室，并且第一室和第二室均填充弹性胶体；储存缸，工作缸设置在储存缸内，储存缸两端被密封，工作缸和储存缸之间部分地填充有弹性胶体，储存缸的填充有弹性胶体的部分与工作缸的第二室相连通；分离缸，分离缸位于工作缸和储存缸之间，分离缸和工作缸之间填充有弹性胶体，分离缸的一端与工作缸的第一室连通，分离缸的另一端与储存缸的填充有弹性胶体的部分连通；活塞杆，活塞杆的一端与活塞相连，活塞杆的另一端伸出储存缸，活塞杆能够带动活塞在工作缸内沿工作缸的轴线方向相对于工作缸移动。
- 减振器
- [实用新型]一种汽车的减震器-CN201620128636.9有效
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姚越峰
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姚越峰
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2016-02-18
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2016-07-27
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F16F13/06
- 本实用新型涉及一种汽车的减震器，包括上安装支架、弹簧上托盘、上弹性垫、缓冲垫、弹簧、下弹性垫、弹簧下托盘、贮液筒、活塞杆、下安装支架和浮动活塞；弹簧上托盘套装在上安装支架的外周，弹簧下托盘套装在贮液筒筒体的外周，弹簧上托盘和弹簧下托盘均是一体注塑成型的塑料制件；弹簧上托盘具有上外环、上轴孔和上内环，上内环的外壁与上外环的内壁之间形成环形的弹簧上安装腔室；弹簧下托盘具有下外环、下轴孔和下内环，下内环的外壁与下外环的内壁之间形成环形的弹簧下安装腔室，上弹性垫装在弹簧上安装腔室内，弹簧的一端与上弹性垫相抵，下弹性垫装在弹簧下安装腔室内，弹簧的另一端与下弹性垫相抵。本实用新型不仅轻量化，且耐腐蚀性好。
- 一种汽车减震器
- [实用新型]一种改进的自行车减震器-CN201620109451.3有效
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杨齐惺
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杨齐惺
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2016-02-04
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2016-06-22
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F16F13/06
- 本实用新型公开了一种改进的自行车减震器，包括减震筒，减震筒内设置有活塞和连接杆，所述活塞上方设置有第一减震弹簧，第一减震弹簧通过第一支撑架连接至橡胶滑套，橡胶滑套滑动套接在连接杆上，橡胶滑套上设置有滑槽，第一支撑架的顶部设置有销柱，销柱滑动卡接在滑槽内；活塞的下方设置有第二减震弹簧，第二减震弹簧的内侧设置有液压导管，活塞的底部固定有插接在液压导管内的导杆，导杆上设置有叶轮，导杆与第二减震弹簧之间设置有橡胶阻尼套。本实用新型能够改进现有技术的不足，提高自行车在复杂越野路面上的减震效果。
- 一种改进自行车减震器
- [实用新型]一种液压减震器-CN201520889019.6有效
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杨文元
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杨文元
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2015-11-10
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2016-06-08
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F16F13/06
- 本实用新型公开了一种液压减震器，其特征在于：包括螺纹连接杆（1）、限位挡板（2）、盘状加强圈（4）、惯性通道（5）、金属骨架（6）、连接底座（7）、橡胶主簧座（11）和主簧（12）；所述螺纹连接杆（1）固定设于金属骨架（6）上，金属骨架（6）俩侧装有主簧（12），主簧（12）通过橡胶主簧座（11）与盘状加强圈（4）相连接；所述金属骨架（6）下设有限位挡板（2），限位挡板（2）俩侧设有盘状加强圈（4），盘状加强圈（4）固定卡接于连接底座（7）上；所述限位挡板（2）内设有惯性通道（5）。
- 一种液压减震器
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