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[发明专利]一种提高行车安全性的水介质液力缓速器-CN202111364405.X有效
发明人：谢茂青;赵早君;陈惠芳 -专利权人：浙江铁流离合器股份有限公司
申请日： 2021-11-17 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆缓速器技术领域，特别地，涉及一种提高行车安全性的水介质液力缓速器，包括筒壳，所述筒壳内贯通的设有缓速工作腔，所述缓速工作腔内设有转子组件，所述缓速工作腔的两端设有定子组件，其特征在于，所述缓速工作腔的下侧设有水箱，所述水箱与所述缓速工作腔之间设有启闭式连通的进水道，所述进水道上设有用于将所述水箱内的水泵入所述缓速工作腔内的水泵。本发明通过设置转子组件与定子组件，转子组件连接车辆变速箱的传动端，通过转子组件带动水高速转动冲击定子组件，定子组件反作用于转子组件以实现减速，极低磨损，减速效果好。
一种提高行车安全性介质液力缓速器

[发明专利]加载系统及泵式缓速器-CN202111672651.1在审
发明人：秦雪娇;于雷;尹垚;刘日辉 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种加载系统及泵式缓速器，涉及车辆缓速器的技术领域，加载系统，用于泵式缓速器，泵式缓速器包括主体和转子，主体内设有工作腔，转子设于工作腔内，并将工作腔分割成高压区和低压区加载系统包括：油箱、控制泵、流量控制阀和卸荷阀；卸荷阀控制高、低压区连通；控制泵控制卸荷阀的开度；流量控制阀设于出油口的流量。当加载系统加载时，控制泵控制卸荷阀开度减小，流量控制阀开度减小。通过设置控制泵、流量控制阀以及卸荷阀，对工作腔内的压力进行闭环控制，可以实时控制转子的力矩，能够实现长坡缓速、防抱死等功能，且反应速度快，效率较高。
加载系统泵式缓速器

[发明专利]空载卸荷系统及泵式缓速器-CN202111672610.2在审
发明人：刘日辉;于雷;秦雪娇;任孝义 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种空载卸荷系统及泵式缓速器，涉及车辆缓速器的技术领域，空载卸荷系统，用于泵式缓速器，泵式缓速器包括由转子分割成高压区和低压区；空载卸荷系统包括：卸荷阀、控制阀和控制泵，卸荷阀设于高压区和低压区之间，并控制其是否连通，控制泵和控制阀配合控制卸荷阀的开度；当缓速器空载或卸荷时，控制泵和控制阀关闭，卸荷阀打开，高压区和低压区连通。通过设置卸荷阀控制高压区和低压区的通断，以及通过控制泵以及控制阀控制卸荷阀的打开与关闭，由于控制阀和控制泵反应迅速、控制精准，因此可实现卸荷反应速度相对迅速，卸荷精准。
空载系统泵式缓速器

[发明专利]加载系统及泵式缓速器-CN202111672667.2在审
发明人：于雷;陈佶言;尹垚;刘日辉 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种加载系统及泵式缓速器，涉及车辆缓速器的技术领域，本发明提供的一种加载系统，用于泵式缓速器，泵式缓速器包括壳体和转子，壳体内设有腔体，腔体内填充有磁流变液，转子设于腔体内，并将将腔体分割成高压腔和低压腔；加载系统包括：存储箱、控制泵、磁场发生件和卸荷阀，卸荷阀和控制泵用于控制高压腔和低压腔连通，磁场发生件设于出液口处，并能够产生磁场。通过设置控制泵、卸荷阀和电磁线圈，同时腔体内填充磁流变液作为工作介质，能够对腔体内的压力进行闭环控制，可以实时控制转子的力矩，能够实现长坡缓速、防抱死等功能，且反应速度快，效率较高。
加载系统泵式缓速器

[实用新型]一种用于液力缓速器扭矩增加的组件机构-CN202122670015.7有效
发明人：传海军;王键;谭广宇 -专利权人：吉林省中誉信德科技有限公司
申请日： 2021-11-03 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于液力缓速器扭矩增加的组件机构，包括缓速器外壳体，缓速器外壳体内部转动安装有定轮，且缓速器外壳体内部中心位置设置有动轮，定轮与动轮相邻的位置上呈均匀分布固定安装有定轮叶片，动轮内部插设有缓速器输出轴，缓速器输出轴与缓速器外壳体之间设置有安装螺栓，安装螺栓与缓速器输出轴之间设置有轴径环，动轮与定轮之间设置有轴承座圈，轴承座圈与轴径环之间设置有滚子轴承。本实用新型在使用过程中，增大了定轮叶片L值，提高了缓速器制动扭矩，保证了输出轴力学性能，满足了高载荷高转速的滚动轴承结构，满足了现有大吨位车辆、高速度行驶，长陡坡的制动效果，保护了人的生命和财产安全。
一种用于液力缓速器扭矩增加组件机构

[发明专利]一种液力缓速机构及车辆-CN202111672613.6在审
发明人：任孝义;刘日辉;尹垚;于雷 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种液力缓速机构及车辆。本发明提供的液力缓速机构作用于车辆传动轴，包括，缓速器本体，所述缓速器本体包括缓速器壳体和输入轴，所述缓速器壳体内设有工作腔，所述工作腔外接进油油路和出油油路，所述输入轴一端连接所述车辆传动轴，并贯穿所述工作腔；差速器本体，接于所述输入轴另一端，包括差速器壳体，所述差速器壳体构成储油腔，所述储油腔通过所述进油油路及出油油路连通工作腔，形成循环油路。使得液力缓速器与驱动桥上的差速器相集成，将差速器壳内部空间设置成储油腔，为液力缓速器供油，使得液力缓速器本体的重量和体积大幅度减小的同时保证了较大的缓速扭矩，并能够直接作用于车辆传动轴。
一种液力缓速机构车辆

[发明专利]罗茨式磁流变液介质高压缓速器及汽车-CN202111672617.4在审
发明人：刘辉;尹垚;刘日辉;郑璐 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种罗茨式磁流变液介质高压缓速器及汽车，涉及缓速器的技术领域。罗茨式磁流变液介质高压缓速器包括工作壳体、罗茨式传动组件和能够生成磁场并调节磁场强度的磁场发生件；工作壳体内设置有用于供罗茨式传动组件运动的工作腔体，工作壳体上开设有与工作腔体连通的进油口和出油口，工作壳体位于进油口处连接有进油管，工作壳体位于出油口处连接有出油管；工作腔体内填充有磁流变液工作介质，进油管和/或出油管内设置有磁场发生件。汽车包括车体和罗茨式磁流变液介质高压缓速器；罗茨式磁流变液介质高压缓速器设置在车体上，罗茨式磁流变液介质高压缓速器通过降速增扭齿轮副与汽车传动轴相连。达到了缓速器反应快制动力大的技术效果。
罗茨式磁流变介质高压缓速器汽车

[发明专利]一种缓速器的换热器流量控制油路系统及缓速器-CN202111666630.9在审
发明人：刘日辉;于雷;秦雪娇;任孝义 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明涉及缓速器技术领域，具体而言，涉及一种缓速器的换热器流量控制油路系统及缓速器。该系统包括第一油路和第一支路；其中，第一油路包括首尾依次连通的缓速器、换热器和油箱；第一支路与换热器并联，且第一支路上设置有溢流阀。系统正常工作时，溢流阀关闭，油液沿着第一油路循环；当缓速器的输出流量超出换热器可承受的流量时，系统压力升高到设定值，溢流阀开启，油液通过溢流阀溢流到油箱，避免了流入换热器的油液流量超出换热器可承受的流量，从而避免了换热器因流阻过大而损坏，提高了换热器的使用寿命，保证了油路系统的安全性和可靠性，且该缓速器的换热器流量控制油路系统结构简单，成本低，实用性高。
一种缓速器换热器流量控制油路系统

[发明专利]一种缓速器系统及其车辆传动系统-CN202111666702.X在审
发明人：黄飞;王欠欠;尹垚;任孝义 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明涉机械传动技术领域，具体涉及一种缓速器系统及其车辆传动系统。该缓速器系统，包括：油箱、缓速泵、辅助泵和换热器；所述油箱内存储油液；所述缓速泵为转子泵，所述缓速泵内设置有与待缓速部件连接的转子；所述缓速泵的出液口处设置有节流孔，所述缓速泵抽送油液时，油液在所述缓速泵的驱动下逐渐向所述缓速泵的出液口逐渐堆积，在所述节流孔的限制作用下形成小孔节流，实现转子动能到油液压力势能再到热能的转化，实现缓速制动。该车辆传动系统至少包括上述缓速器系统。本发明提供的缓速器系统结构简单、部件可适性强，较现有同类产品具有体积小、重量轻、成本低的优点，同时可形成简单的防抱死功能。
一种缓速器系统及其车辆传动系统

[发明专利]罗茨式高粘度油介质高压缓速器及汽车-CN202111672618.9在审
发明人：尹垚;于雷;陈佶言;任孝义 -专利权人：富奥汽车零部件股份有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司传动轴分公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种罗茨式高粘度油介质高压缓速器及汽车，涉及缓速器的技术领域。罗茨式高粘度油介质高压缓速器包括工作壳体、罗茨式传动组件和限流阀；工作壳体内设置有用于供罗茨式传动组件运动的工作腔体，工作壳体上开设有与工作腔体连通的进油口和出油口；工作腔体内填充有高粘度油工作介质；限流阀与出油口连通。汽车包括车体和罗茨式高粘度油介质高压缓速器；罗茨式高粘度油介质高压缓速器设置在车体上，且罗茨式高粘度油介质高压缓速器通过降速增扭齿轮副与汽车传动轴相连。达到了使用效果好的技术效果。
罗茨式高粘度介质高压缓速器汽车

[实用新型]一种增强液力缓速器上的前定涡轮-CN202122610187.5有效
发明人：沈燕红 -专利权人：山东泰鑫汽车科技有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增强液力缓速器上的前定涡轮，属于车用缓速器技术领域。所述前定涡轮包括涡轮外缘、涡轮内缘、若干厚实的涡轮叶片和内凹圆环，所述涡轮外缘为涡轮最大直径上的圆柱面及定位面，与内凹圆环的外环部分所构成的实体，所述内凹圆环与涡轮外缘平滑过渡，所述涡轮内缘是内凹圆环的内环部分的环形结构，所述涡轮内缘的圆环中心为涡轮中心孔，若干的涡轮叶片沿内凹圆环的周向均匀排布，所述涡轮叶片沿内凹圆环的径向设置，其内侧边固定连接在内凹圆环的曲面上，外侧边为直边，两端分别连接涡轮外缘和涡轮内缘，所述涡轮叶片整体沿轴向倾斜。本实用新型设计的前定涡轮整个结构既简单又粗壮，叶片厚实，抗弯和抗剪强度高。
一种增强液力缓速器上前定涡轮

[实用新型]一种增强型液力缓速器的中间涡轮-CN202122635298.1有效
发明人：沈燕红 -专利权人：山东泰鑫汽车科技有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种增强型液力缓速器的中间涡轮，属于汽车生产技术领域。所述中间涡轮包括涡轮外缘、涡轮内缘和双面内凹圆环，所述涡轮外缘是涡轮最大直径上的圆柱面与双面内凹圆环的外环面所构成的实体部分，所述涡轮内缘是与双面内凹圆环的内环面连接的环形结构，所述涡轮内缘的内环面上设置有渐开线齿廓花键，所述双内凹圆环的两侧内凹曲面上分别设置有A面涡轮叶片组和B面涡轮叶片组，所述A面涡轮叶片组和B面涡轮叶片组分别由若干沿双面内凹圆环的两侧内凹曲面周向排列、径向设置的厚实的涡轮叶片构成，所述涡轮叶片沿轴向倾斜。本实用新型设计的中间涡轮结构简单实用，制作容易，使用寿命长，应用及后期维护方便。
一种增强型液力缓速器中间涡轮

[发明专利]一种制动系统及液力缓速器的控制方法-CN202111055589.1有效
发明人：董文龙;张卫国;李鸿强;王朝阳;李建中 -专利权人：北京裕峻汽车技术研究院有限公司
申请日： 2021-09-09 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种制动系统及液力缓速器的控制方法，属于新能源汽车技术领域，该制动系统包括液力缓速器及其控制装置，该控制装置包括：第一进气阀、第一排气阀、压力传感器和控制器；第一进气阀的第一端用于与整车的高压储气罐连通、第二端与液力缓速器中储液罐的空气腔连通，第一排气阀的第一端与空气腔连通、第二端与大气连通；压力传感器与空气腔连接，用于检测空气腔的当前压力；控制器的输入端与压力传感器连接、输出端与第一进气阀、第一排气阀连接；控制器用于根据压力传感器的检测结果控制第一进气阀和/或第一排气阀的开启或关闭。本发明通过第一进气阀和第一排气阀控制空气腔内的压力，进而控制液力缓速器的工作扭矩，降低了控制成本。
一种制动系统液力缓速器控制方法

[实用新型]一种降低液力缓速器噪音和空损的叶片结构-CN202121994687.7有效
发明人：赵鑫;赵小宇;殷楠;赵甜甜 -专利权人：西安卓士博液压工程有限责任公司
申请日： 2021-08-24 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种降低液力缓速器噪音和空损的叶片结构，包括定子和转子，所述定子位于转子的一侧，所述定子与转子的内侧设置有叶片，所述定子和转子中的叶片均呈圆形阵列设置，所述叶片的一端边缘处固定有锯齿条，所述锯齿条上开设有齿槽；本实用新型通过设计的锯齿条，锯齿条安装在叶片上，进而实现通过改变转子和定子叶片齿形，起到降噪减阻的效果，通过设计的齿槽，锯齿条上的齿槽为正弦波波动设置，进而保证锯齿条对转子和定子的工作腔内涡流强度进行改变，能够有效的降低液力缓速器的噪音，减少了液力缓速器噪音对驾驶员的干扰，提高了行车安全性，同时降低了对周围环境的噪音污染，具有良好的社会效益。
一种降低液力缓速器噪音叶片结构

[发明专利]一种叶片倾角可自动调节的液力缓速器转子-CN201811343673.1有效
发明人：袁哲;刘春宝;刘琦 -专利权人：吉林大学
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： F16D57/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种叶片倾角可自动调节的液力缓速器转子，目的是能够根据传感器识别的不同制动要求来自动调节转子叶片倾角进而改变液力缓速器的制动效果。本发明包括底座、电机、大齿轮、数个行星轮组件、叶片，所述的电机设在底座中心，大齿轮与电机的输出轴同轴固连，数个行星轮组件等距设在大齿轮的一周，底座的侧壁等距设有轴孔，叶片一端设有叶片轴，叶片轴穿过底座侧壁上的轴孔与行星轮组件中的输出锥齿轮同轴固连，所有叶片沿大齿轮径向等距设置。主要作用在于根据力矩传感器的接收信号，自动将制动力矩信号转变为倾角信息，通过控制电机的转动来实现叶片倾角角度的调节。
一种叶片倾角自动调节液力缓速器转子