“F16D51/22”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果363个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]浮式鼓式制动器总成-CN201020255274.2有效
发明人：杨群英 -专利权人：杨群英
申请日： 2010-07-12 - 公布日： 2011-03-30 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本实用新型的一种浮式鼓式制动器总成，包括制动鼓、制动蹄、制动底板和防尘盖；所述制动蹄包括制动蹄板、制动蹄铁和摩擦衬片；所述制动蹄板和制动蹄铁是冲压件，制动蹄板和制动蹄铁焊接为一个整体，所述制动蹄铁上设置有衬套，所述摩擦衬片外表面的圆心与制动鼓内壁的圆心在同一点上，而摩擦衬片内表面的圆心与制动鼓内壁的圆心之间有距离；所述防尘盖上设置有用于排热的导热孔，所述制动鼓内表面设置有用于排气、排屑和排热的网状槽。由于对采用浮式蹄技术的各种配件进行了有效的改进，相对现有技术来说，其制造简单、成本低，且制动效果好，使用寿命长；无论在使用、性能以及功能上都得到了很大的改进，能满足现在客户的使用需求。
浮式鼓式制动器总成

[实用新型]保持制动蹄内外侧平衡的鼓式制动器-CN201020122540.4无效
发明人：陆美仙 -专利权人：陆美仙
申请日： 2010-03-03 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：凸轮鼓式制动器，设有上下两个呈半圆弧状的制动蹄，制动蹄动端与滚轮配合，静端设有制动蹄轴套与固定装置配合，蹄径上设置孔安装回位弹簧，通过在制动蹄蹄径上两端安装回位弹簧孔所在位置设置凹槽，缩进回位弹簧的中心线，并借力轴套，使得以制动蹄的对称轴所在的直线为准，轴套两侧长度不一致，消除制动蹄外紧内松的状态，保持制动蹄内外侧平衡，使得摩擦片的磨损均匀，延长了摩擦片的使用时间，并增加接触面积，增大摩擦力。
保持制动外侧平衡制动器

[实用新型]鼓式制动器-CN201020512612.6无效
发明人：王庭义 -专利权人：北京停易制动器有限公司
申请日： 2010-08-24 - 公布日： 2011-02-09 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种鼓式制动器，目的是解决现有鼓式制动器的制动蹄不能径向张开的问题，进而解决刹车噪声、拖滞、发啃和抱死问题。技术方案是：一种鼓式制动器，包括制动鼓(4)，制动蹄(3)，摩擦片(5)，驱动装置，衬套(6)，蹄片轴(7)，回位装置，其特征在于：所述蹄片轴上与衬套配合部分有一起导向作用的轮廓，导向轮廓设置在可使制动蹄沿制动器径向张开的方向，所述衬套可随制动蹄沿蹄片轴的导向轮廓滑动，但不能绕蹄片轴转动，所述制动蹄可绕设置在其一端孔内的衬套转动。本实用新型简便易行，能有效解决摩擦片磨损不均匀、刹车噪声、拖滞、发啃和抱死问题，同时还具有制动力矩大的优点。
制动器

[实用新型]新型刹车装置-CN201020236237.7无效
发明人：段永华 -专利权人：余少霞;段永华
申请日： 2010-06-24 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新型刹车装置，包括刹车毂内壁，其特征在于：所述刹车毂内壁上安装有圆弧形刹车片，所述刹车片上设有铆钉或螺栓联接通孔，所述通孔靠近轮毂中心一侧设有铆钉头或螺栓头沉槽。由于刹车毂内壁不直接参与摩擦，从而不需要考虑制造车毂体必须为高摩擦系数和高耐磨性的灰铸铁，可以使用一些强度比灰铸铁高得多的高强度铸钢、可锻铸铁、球墨铸铁等，从而避免了行车中意外的刹车毂断裂，保证了行车安全，也大大延长了汽车刹车毂的使用寿命。
新型刹车装置

[发明专利]一种精密全浮式鼓式制动器-CN200910039591.2无效
发明人：杨群英 -专利权人：杨群英
申请日： 2009-05-20 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种精密全浮式鼓式制动器，在于改良制动底板与制动蹄之间的关系，本发明改良上述制动底板的夹接部呈上、下两层夹板设置，中间留一缺口，夹接部的上、下层夹板对应位置上开有一双定位孔，定位孔呈上下两端具有一定间隙的椭圆形，以制动底板的圆心为参考中心点，左侧的定位孔向内偏摆与中心点呈16°至45°夹角；右侧的定位孔向外偏摆与中心点呈46°至82°夹角。本发明提供一种精密浮动量的鼓式制动器。使其摩擦片与制动鼓摩擦均匀，延长摩擦片和制动器的使用寿命，制动更可靠，制动效能更高，提高行车安全，驾乘车更舒适。
一种精密全浮式鼓式制动器

[发明专利]精密全浮式鼓式制动器-CN200910039590.8无效
发明人：杨群英 -专利权人：杨群英
申请日： 2009-05-20 - 公布日： 2010-11-24 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种精密全浮式鼓式制动器，在于改良制动底板与主、从制动蹄之间的关系，本发明改良所述主、从制动蹄的连接孔呈上下两端具有一定间隙的椭圆形，与制动底板插接配合的支承销的圆心为参考中心点，主制动蹄的连接孔向内偏摆与中心线呈16°至45°夹角；从制动蹄的连接孔向外偏摆与中心线呈46°至82°夹角。本发明提供一种精密浮动量的鼓式制动器。使其摩擦片与制动鼓摩擦均匀，延长摩擦片和制动器的使用寿命，制动更可靠，制动效能更高，提高行车安全，驾乘车更舒适。
精密全浮式鼓式制动器

[实用新型]一种叉车制动器-CN201020113642.X无效
发明人：潘千喜;汪润清 -专利权人：芜湖稳乐制动系统有限公司
申请日： 2010-02-09 - 公布日： 2010-11-10 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于制动领域的叉车制动器，所述的叉车制动器包括制动器底板(1)，制动器摩擦片(2)，制动蹄片(3)，拉绳(5)，制动轮缸(7)，回位弹簧(8)，调整螺钉(9)，弹簧(10)，弹簧支架(11)，自调拔板(13)，拉绳吊环(14)，所述的叉车制动器还设置有导向块(4)和销轴(6)，所述的导向块(4)通过销轴(6)与制动蹄片(3)连接，所述的拉绳(5)钩挂在导向块(4)上。采用本实用新型的技术方案，能保证自调拔板正好在平衡位置，然后锁紧偏心销轴，提高了零件的互换性，便于装配和维修；制动器自调时，导向块在拉绳摩擦力作用下能绕偏心销轴逆时针转动，使拉绳不致磨损，提高使用寿命。
一种叉车制动器

[实用新型]摩托车的无石棉钢纤维鼓式制动器总成-CN201020300183.6有效
发明人：黄云亮 -专利权人：重庆振华制动器有限公司
申请日： 2010-01-06 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种摩托车的无石棉钢纤维鼓式制动器总成，所述制动器盖体的一条直径线上分别设有拉臂轴孔、圆心通孔和定位轴，拉臂轴孔中心距圆心通孔中心的距离与定位轴中心距圆心通孔中心的距离相等，拉臂安装在制动器盖体外端，拉臂轴插入拉臂轴孔中呈可转动配合，拉臂轴位于制动器盖体内的一端为凸轮，凸轮孔中心距圆心通孔中心的距离与定位轴中心距圆心通孔中心的距离≤0.15mm，蹄块为两个对称设置在制动器盖体内端，两个蹄块上均嵌设有无石棉钢纤维摩擦片，两蹄块的定位端通过圆弧槽与定位轴滑动配合，自由端通过平面与凸轮接触，两蹄块的定位端和自由端分别通过拉簧连接拉紧。它制动性能高，制动蹄片可以互换，制动器的使用寿命长。
摩托车石棉纤维制动器总成

[实用新型]汽车鼓式制动器的改进结构-CN200920272396.X无效
发明人：任天伟;任秀军;任盈盈 -专利权人：任秀军
申请日： 2009-11-21 - 公布日： 2010-09-22 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车部件，特别是一种适合于中、重型汽车改进的汽车鼓式制动器的改进结构，主要包括鼓体、上下蹄铁及紧覆于蹄铁外表的摩擦衬带，两相对呈半圆弧状蹄铁的静端之间安装具有左壁、右壁和底面的直槽形座板，槽内装有朝向蹄铁可相向顶出的两块顶块，该顶块在左壁、右壁和底面限制下滑动；两个伞齿轮一的齿轮轴制有螺纹，并各与顶块底部螺纹配合，顶块的顶面与蹄铁的静端顶触；调节杆顶端固装与两个伞齿轮一啮合的伞齿轮二，供施力转动的调节杆尾端伸出于直槽形座板的左壁及鼓体的底板。当制动器摩擦衬带动端被磨损而导致刹车不灵，调节杆可同时驱动两块顶块迫使顶块克服弹簧拉力将蹄铁静端外张，使靠近静端的摩擦衬带也参与鼓体内侧壁摩擦，直至整个摩擦衬带被磨损，摩擦衬带使用寿命延长，维修保养成本降低，调节方便。
汽车制动器改进结构

[实用新型]冲焊蹄变截面摩擦片制动器-CN200920094849.4有效
发明人：商艳春;冷彪;巨建辉 -专利权人：中国第一汽车集团公司
申请日： 2009-11-27 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：冲焊蹄变截面摩擦片制动器，其特征为：它由制动底板总成、制动蹄片带摩擦片总成、回位弹簧、夹紧弹簧、制动凸轮、制动凸轮支架总成、调整臂、弹簧制动缸组成，两制动蹄片带摩擦片总成安装在制动底板总成上，回位弹簧安装在两制动蹄片带摩擦片总成的回位弹簧安装孔上，夹紧弹簧安装在两制动蹄片带摩擦片总成的夹紧弹簧安装孔上，制动凸轮安装在制动凸轮支架总成上，调整臂安装在制动凸轮与弹簧制动缸之间，弹簧制动缸安装在制动凸轮支架总成上；本实用新型采用冲压焊接蹄片及无石棉变截面摩擦片，降低了制动器重量，提高摩擦材料利用率及使用寿命，降低使用成本和环境污染。整体式制动器，有效解决了凸轮轴发卡等问题，使制动器可靠性有很大提高。
冲焊蹄变截面摩擦制动器

[实用新型]鼓式制动器-CN201020301661.5无效
发明人：边永杰 -专利权人：边永杰
申请日： 2010-01-27 - 公布日： 2010-09-15 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本实用新型提供一种结构简单、维修简便、制动回位快、制动力矩大、摩擦片使用时间长的鼓式制动器，可有效解决制动回位不良、制动力不足、制动尖叫等问题。该鼓式制动器，包括左右两个制动蹄带摩擦片总成，制动底板，制动凸轮轴，制动蹄带摩擦片总成通过制动蹄销安装在制动底板上，制动凸轮轴与制动底板之间以转动副连接；两个滚轮分别通过滚轮销转动设置在两个制动蹄带摩擦片总成上，两个滚轮之间是制动凸轮轴的凸轮端，回位弹簧总成的两端分别与两个制动蹄带摩擦片总成相连；制动凸轮轴通过制动凸轮轴自润滑衬套与制动底板形成转动连接。
制动器

[发明专利]全接触式制动器-CN200810153648.7无效
发明人：郝俊峰 -专利权人：郝俊峰
申请日： 2008-12-01 - 公布日： 2010-06-30 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种全接触式制动器，在制动盘9上设置有主动偏心轮3、主动杆4、制动蹄5、燕尾块12、从动偏心轮13；连接片11发生旋转，带动主动偏心轮3旋转，主动偏心轮3通过主动杆4、连接杆7、从动杆15带动从动偏心轮13与主动偏心轮3同步旋转，使两个制动蹄5连同两个制动片6同时向左右张开，与制动毂1贴合压紧，产生磨擦，达到制动的目的。本发明的有益效果是：安装调试简单方便，制动安全可靠，可配套的车型多，特别适合经常在山区从事运输的车辆使用。
接触制动器

[实用新型]一种冲焊固定式制动器-CN200920218224.4无效
发明人：杜显志;于雪春 -专利权人：青岛海通车桥有限公司
申请日： 2009-10-16 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冲焊固定式制动器，包括底板、制动蹄，其中，底板上设置有固定栓、凸轮、连接片、控制杆和支撑销，制动蹄的一端设置有弧形凹槽，凸轮为S形，凸轮的两端铰接有支撑销，凸轮与控制杆相连。制动蹄的另一端设置有固定孔，连接片的两端连接有固定栓。制动蹄的弧形面上设置有制动鼓、刹车片和刹车片螺钉，制动蹄上设置有弹簧和弹簧固定栓。本实用新型结构简单，使用方便，重量降低。性能稳定可靠，改变了原鼓式制动器一体铸造的缺点，降低了刹车片的铆接力，提高了结合力，使制动效果更稳定。
一种固定制动器

[发明专利]鼓式制动器的改良结构-CN200810218950.6无效
发明人：杨群英 -专利权人：杨群英
申请日： 2008-11-07 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本发明公开了鼓式制动器的改良结构，它包括制动底板、对称设置在制动底板上的左、右制动蹄铁，左、右制动蹄铁的一端连接孔与制动底板对应的一端夹接部轴向连接，左、右制动蹄铁另一端为自由端，一凸轮轴穿过制动底板另一端的凸部通孔与左、右制动蹄自由端的滚轮接触，位于左、右制动蹄的滚轮一端设置有复位弹簧，所述左、右制动蹄铁的连接孔与制动底板夹接部的连接通孔分别削有一定的间隙，左、右制动蹄铁的连接孔与制动底板夹接部的连接通孔构成独立的导向槽，在左、右制动蹄铁的连接孔外侧端部设有相匹配的复位弹片。本发明具有摩擦面均匀，延长摩擦片和制动器的使用寿命，制动更可靠，制动效能更高，提高行车安全，驾乘车更舒适。
制动器改良结构

[实用新型]一种冲焊浮动式制动器-CN200920218223.X无效
发明人：杜显志;于雪春 -专利权人：青岛海通车桥有限公司
申请日： 2009-10-16 - 公布日： 2010-06-16 - 主分类号： F16D51/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冲焊浮动式制动器，包括底板、制动蹄，其中，底板上设置有凸轮、底板固定盘、顶部支撑销和底部支撑销，制动蹄的两端设置有弧形凹槽，顶部支撑销和底部支撑销设置在弧形凹槽内，凸轮的两端铰接有顶部支撑销，制动蹄的上部和下部设置有弹簧栓，底部弹簧和顶部弹簧将两组制动蹄连接在一起。每组制动蹄的弧形面上设置有制动鼓、刹车片和刹车片螺钉，刹车片为一端较另一端渐厚的弧形。本实用新型结构简单，使用方便，重量降低。性能稳定可靠，改变了原鼓式制动器一体铸造的缺点，降低了刹车片的铆接力，提高了结合力，使制动效果更稳定。
一种浮动制动器