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- [发明专利]汽车鼓式制动器的改进结构-CN200910226334.X无效
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任秀军;任盈盈;任天伟
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任秀军
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2009-11-21
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2010-05-12
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F16D51/22
- 本发明涉及汽车部件，特别是一种适合于中、重型汽车改进的汽车鼓式制动器的改进结构，主要包括鼓体、上下蹄铁及紧覆于蹄铁外表的摩擦衬带，两相对呈半圆弧状蹄铁的静端之间安装具有左壁、右壁和底面的直槽形座板，槽内装有朝向蹄铁可相向顶出的两块顶块，该顶块在左壁、右壁和底面限制下滑动；两个伞齿轮一的齿轮轴制有螺纹，并各与顶块底部螺纹配合，顶块的顶面与蹄铁的静端顶触；调节杆顶端固装与两个伞齿轮一啮合的伞齿轮二，供施力转动的调节杆尾端伸出于直槽形座板的左壁及鼓体的底板。当制动器摩擦衬带动端被磨损而导致刹车不灵，调节杆可同时驱动两块顶块迫使顶块克服弹簧拉力将蹄铁静端外张，使靠近静端的摩擦衬带也参与鼓体内侧壁摩擦，直至整个摩擦衬带被磨损，摩擦衬带使用寿命延长，维修保养成本降低，调节方便。
- 汽车制动器改进结构
- [实用新型]鼓式制动器-CN200920122262.X有效
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郑芳芳;郑东明
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浙江亚太机电股份有限公司
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2009-06-10
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2010-05-12
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F16D51/22
- 本实用新型公开了一种鼓式制动器，包括制动底板、前置制动蹄、后置制动蹄、间隙调整器、轮缸和上回位弹簧，后置制动蹄上连接轮缸的一端的蹄筋上设有一腰形孔，通过该孔有一拉臂销依次穿过转臂、后置制动蹄、拉臂，该拉臂销与拉臂过盈配合，后置制动蹄蹄筋的中间固定有转臂销，该转臂销依次穿过转臂、后置制动蹄并紧靠拉臂的一侧，推板一端通过推板销与前置制动蹄下端连接，推板另一端与后置制动蹄下端活动连接，制动底板上有一支撑块，前置制动蹄、后置制动蹄分别从两侧抵住该支撑块。采用上述技术方案，汽车在下坡制动时制动器为领从蹄式；在上坡制动时为自增力式，增大了制动力，因此该鼓式制动器更合理地满足了汽车在上下坡制动的不同要求。
- 制动器
- [实用新型]一种电动车前制动器-CN200920043559.7无效
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姜沛沛
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姜沛沛
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2009-06-16
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2010-05-05
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F16D51/22
- 一种电动车前制动器，涉及电动自动车的配件，包括刹车鼓盖，刹车鼓盖的外侧设有摇臂，刹车鼓盖的内侧设有与摇臂连动的扁形拨动块，刹车鼓盖的内侧还设有定芯，定芯上连接两个半圆形支架，每个半圆形支架的另一端分别抵触在拨动块的两侧，两个半圆形支架之间设置复位装置，每个半圆形支架的外周分别设有由高强耐磨防水材料制成的刹车片，所述拨动块的内端面固定限位片。通过采用高强耐磨防水材料制成的刹车片，防水、耐磨效果好。并且在拨动块上固定限位片，使两个半圆形支架位于限位片与刹车鼓盖之间，随着制动次数的增多，两个半圆形支架也就不会偏移，从而不会影响制动效果，延长了制动器的使用寿命。
- 一种电动车前制动器
- [实用新型]一种精密全浮式鼓式制动器-CN200920056948.3有效
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杨群英
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杨群英
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2009-05-20
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2010-03-17
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F16D51/22
- 本实用新型公开了一种精密全浮式鼓式制动器，在于改良制动底板与制动蹄之间的关系，本实用新型改良上述制动底板的夹接部呈上、下两层夹板设置，中间留一缺口，夹接部的上、下层夹板对应位置上开有一双定位孔，定位孔呈上下两端具有一定间隙的椭圆形，以制动底板的圆心为参考中心点，左侧的定位孔向内偏摆与中心点呈16°至45°夹角；右侧的定位孔向外偏摆与中心点呈46°至82°夹角。本实用新型提供一种精密浮动量的鼓式制动器。使其摩擦片与制动鼓摩擦均匀，延长摩擦片和制动器的使用寿命，制动更可靠，制动效能更高，提高行车安全，驾乘车更舒适。
- 一种精密全浮式鼓式制动器
- [实用新型]精密全浮式鼓式制动器-CN200920056943.0有效
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杨群英
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杨群英
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2009-05-20
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2010-03-17
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F16D51/22
- 本实用新型公开了一种精密全浮式鼓式制动器，在于改良制动底板与主、从制动蹄之间的关系，本实用新型改良所述主、从制动蹄的连接孔呈上下两端具有一定间隙的椭圆形，与制动底板插接配合的支承销的圆心为参考中心点，主制动蹄的连接孔向内偏摆与中心线呈16°至45°夹角；从制动蹄的连接孔向外偏摆与中心线呈46°至82°夹角。本实用新型提供一种精密浮动量的鼓式制动器。使其摩擦片与制动鼓摩擦均匀，延长摩擦片和制动器的使用寿命，制动更可靠，制动效能更高，提高行车安全，驾乘车更舒适。
- 精密全浮式鼓式制动器
- [实用新型]浮式高效能鼓式制动器-CN200920053325.0有效
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杨群英
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杨群英
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2009-03-25
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2010-01-06
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F16D51/22
- 本实用新型公开了浮式高效能鼓式制动器，它包括制动底板、对称设置在制动底板上的左、右制动蹄，左、右制动蹄的一端连接孔与制动底板对应的一端夹接部轴向连接，左、右制动蹄另一端为自由端，一凸轮轴穿过制动底板另一端的凸部通孔与左、右制动蹄自由端的滚轮接触，位于左、右制动蹄的滚轮一端设置有复位弹簧，所述左、右制动蹄的连接孔内设有轴套，连接孔内壁加工一定位槽，轴套配合定位槽的位置设有定位部，轴套的定位部无缝隙配合于左、右制动蹄连接孔的定位槽上。本实用新型具有加工容易，定位好的优点，提高了制动器的使用寿命、制动效果好、制动安全可靠。
- 高效能制动器
- [实用新型]全浮式高效能鼓式制动器-CN200920053326.5无效
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杨群英
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杨群英
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2009-03-25
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2010-01-06
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F16D51/22
- 本实用新型公开了全浮式高效能鼓式制动器，它包括制动底板、对称设置在制动底板上的左、右制动蹄，左、右制动蹄的一端连接孔与制动底板对应的一端夹接部轴向连接，左、右制动蹄另一端为自由端，一凸轮轴穿过制动底板另一端的凸部通孔与左、右制动蹄自由端的滚轮接触，位于左、右制动蹄的滚轮一端设置有复位弹簧，所述制动底板夹接部的轴孔内设有轴套，轴孔内壁加工一定位槽，轴套配合定位槽的位置设有定位部，轴套的定位部无缝隙配合于制动底板轴孔的定位槽上。本实用新型具有加工容易，定位好的优点，提高了制动器的使用寿命、制动效果好、制动安全可靠。
- 全浮式高效能制动器
- [实用新型]鼓式制动器摩擦衬片-CN200820210807.8有效
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杨孚俊;周朝善;熊继远;高景峰
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湖南运达机械制造有限公司
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2008-12-06
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2009-09-16
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F16D51/22
- 鼓式制动器摩擦衬片，为圆柱片状，两端有倒角，中间有若干个连接孔，摩擦衬片安装在制动鼓的内圆中，制动时，摩擦衬片和制动鼓内圆柱面接触贴合，摩擦衬片外圆的柱面展开图的形状使摩擦衬片与制动鼓的内圆柱面的接触线为柱面螺旋线。其优点是：由于摩擦衬片形状的改变使衬片始端与制动鼓的内圆柱面的接触线变为柱面螺旋线，在实施制动时，摩擦衬片的起始端会逐渐进入接触区，使制动的初始过程有一过渡期而变得平稳，有利于减少减速制动时的制动跑偏现象，并且有利于积聚在制动鼓摩擦面上的磨粉、泥水等污物向制动摩擦衬片端部导流而排出摩擦接触区，有利于减小摩擦系数波动的幅度，提高制动性能和稳定性。
- 制动器摩擦
- [实用新型]抑制制动跑偏的凸轮鼓式制动器-CN200820210806.3有效
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杨孚俊;周朝善;高景峰
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湖南运达机械制造有限公司
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2008-12-06
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2009-09-16
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F16D51/22
- 抑制制动跑偏的凸轮鼓式制动器，包括制动器的底板、与底边周边连为一体的防尘罩、制动蹄和固定在底板上的凸轮轴，制动蹄有二个，为半圆形，对称安装在底板上，制动蹄一端通过销、孔固定在底板上，另一端通过销孔安装有滚子，凸轮和滚子接触，二个制动蹄之间安有复位弹簧，制动蹄外圆上固定有摩擦衬片，摩擦衬片起始端的倒角为70～75°，并将倒角斜面与摩擦衬片的外圆柱面的交线倒钝。本实用新型对摩擦衬片的端部倒角和制动蹄滚子安装位置进行了优化设计，加之提高制动摩擦副偶件摩擦面的粗糙度等级，使本实用新型在轻带点刹时领蹄接触平稳，并使领蹄与从蹄同时接触或领蹄比从蹄稍滞后接触，可以抑制制动跑偏现象的发生。
- 抑制制动凸轮制动器
- [实用新型]鼓式制动器的改良结构-CN200820203035.5无效
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杨群英
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杨群英
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2008-11-07
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2009-08-26
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F16D51/22
- 本实用新型公开了鼓式制动器的改良结构，它包括制动底板、对称设置在制动底板上的左、右制动蹄铁，左、右制动蹄铁的一端连接孔与制动底板对应的一端夹接部轴向连接，左、右制动蹄铁另一端为自由端，一凸轮轴穿过制动底板另一端的凸部通孔与左、右制动蹄自由端的滚轮接触，位于左、右制动蹄的滚轮一端设置有复位弹簧，所述左、右制动蹄铁的连接孔与制动底板夹接部的连接通孔分别削有一定的间隙，左、右制动蹄铁的连接孔与制动底板夹接部的连接通孔构成独立的导向槽，在左、右制动蹄铁的连接孔外侧端部设有相匹配的复位弹片。本实用新型具有摩擦面均匀，延长摩擦片和制动器的使用寿命，制动更可靠，制动效能更高，提高行车安全，驾乘车更舒适。
- 制动器改良结构
- [实用新型]鼓式浮动制动蹄双向推动结构制动器-CN200820100230.5无效
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谭富春
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谭富春
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2008-10-10
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2009-08-05
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F16D51/22
- 本实用新型公开了鼓式浮动制动蹄双向推动结构制动器，包括制动器本体，制动器本体由圆形的制动毂、摩擦片、左制动蹄块、右制动蹄块、拉簧、凸轮、圆柱销和铰链柱组成；其特征在于：左制动蹄块和右制动蹄块能围绕铰链柱移动；在铰链柱这一侧，在左制动蹄块和右制动蹄块之间，设置圆柱销，左制动蹄块和右制动蹄块与圆柱销配合部位为斜面。本实用新型的制动器，制动蹄块的连接端和活动端都能向外张开，能够增大制动蹄块与制动毂内侧面的接触面积且保持不变；使制动均匀、制动时产生的温度升高均匀；能降低制动毂的磨损，制动毂不易破裂，延长制动毂的寿命；消除行车安全隐患，保障安全。
- 浮动制动双向推动结构制动器
- [发明专利]单支承销凸轮鼓式制动器-CN200810143836.1无效
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杨孚俊;周朝善;高景峰;熊继远;沈小华
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湖南运达机械制造有限公司
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2008-12-06
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2009-07-29
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F16D51/22
- 单支承销凸轮鼓式制动器，主要由制动器的底板、两个制动蹄、防尘罩、回位弹簧、固定弹簧、一个支承销和凸轮轴组成，支承销中心位于凸轮轴中心与制动底板中心连线的延长线上，制动蹄的支承端采用双副板骑马式单支承销孔结构，制动蹄的一端半圆缺口支承在支承销上，两制动蹄共用一个支承销，制动蹄的另一端装有滚子，凸轮和滚子接触，在每个制动蹄外圆上固定有二片摩擦衬片，本发明的优点是：改为两蹄共用一个支承销后减少了零件数量，减少了制动器底板和制动蹄的材料重量，简化了制动器底板的加工工艺，另外优化了摩擦衬片的形状，使摩擦衬片与制动鼓内圆柱面的接触线为柱面螺旋线，刹车时更加平稳，不易跑偏。
- 承销凸轮制动器
- [发明专利]鼓式浮动制动蹄双向推动结构制动器-CN200810232856.6无效
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谭富春
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谭富春
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2008-10-10
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2009-04-15
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F16D51/22
- 本发明公开了鼓式浮动制动蹄双向推动结构制动器，包括制动器本体，制动器本体由制动毂、摩擦片、左制动蹄块、右制动蹄块和拉簧组成，左制动蹄块和右制动蹄块通过铰链柱活动连接；其特征在于：在左制动蹄块和右制动蹄块之间，相对于铰链柱的另一侧，设置凸轮；在铰链柱这一侧，在左制动蹄块和右制动蹄块之间，设置圆柱销，左制动蹄块和右制动蹄块与圆柱销配合部位为斜面。本发明的制动器，制动蹄块的连接端和活动端都能向外张开，能够增大制动蹄块与制动毂内侧面的接触面积且保持不变；使制动均匀、制动时产生的温度升高均匀；能降低制动毂的磨损，制动毂不易破裂，延长制动毂的寿命；消除行车安全隐患，保障安全。
- 浮动制动双向推动结构制动器
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