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- [实用新型]一种起重机联轴器接手-CN201921722073.6有效
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郜永法
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江苏港运机械有限公司
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2019-10-15
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2020-05-19
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F16D3/74
- 本实用新型公开了一种起重机联轴器接手，包括T型圆盘，两个所述T型圆盘的外侧表面中心均开有圆槽，所述圆槽的内部设有接口，所述接口的内部设有传动轴，两个所述T型圆盘通过中心杆相连接，所述T型圆盘的外侧表面四周开有多个通孔，所述通孔的内部插入有尼龙筒。该起重机联轴器接手，通过T型圆盘、圆槽、接口、传动轴、中心杆、尼龙筒、第一螺栓和螺母之间的配合，两个传动轴之间安装完成后，尼龙筒能够增加第一螺栓与T型圆盘之间的连接韧性，尼龙套可以增加传动轴与T型圆盘之间的连接韧性，可以大大的降低联轴器的磨损，长久使用磨损严重时，只需更换接口即可，以节省企业开支。
- 一种起重机联轴器接手
- [实用新型]一种直升机用的鼓形齿式联轴器-CN201920930392.X有效
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马立成
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江苏泰克曼传动设备有限公司
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2019-06-20
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2020-04-17
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F16D3/74
- 本实用新型公开了一种直升机用的鼓形齿式联轴器，包括第一连接件、第二连接件和内齿套，所述内齿套内表面设有弹簧，所述弹簧靠近第二连接件的一侧设有弹簧底座，所述弹簧底座的两侧设有孔用弹性挡圈，所述内齿套呈管状且两端设有开口，所述第一连接件与第二连接件分别嵌套在内齿套两端的开口处，所述内齿套左右两端的上下侧均设有端盖螺钉，所述端盖螺钉将第一连接件与第二连接件固定连接在内齿套上，所述端盖螺钉的端部与内齿套之间设有弹垫，所述第一连接件嵌套在内齿套的一端设有挡圈，所述挡圈内设有锁轴螺钉。该直升机用的鼓形齿式联轴器既具有纠偏能力强、承载能力大以及寿命长的优点，又可以适用于传递轴向力的设备中。
- 一种直升机鼓形齿式联轴器
- [实用新型]一种组合式弹性联轴器-CN201921166584.4有效
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贺彪;田应珍
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广州振通机械有限公司
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2019-07-24
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2020-03-24
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F16D3/74
- 本实用新型涉及一种组合式弹性联轴器。采用的技术方案是：包括花键套、花键轴、多角弹性件、第一半联轴体、螺栓、螺母、轮胎体、第二半联轴体、螺钉。本实用新型通过将橡胶元件接入到联轴器中，并将多角弹性体联轴部和轮胎联轴部通过花键组合连接为一个整体的组合式弹性联轴器，使整个联轴器的柔性更好，阻尼大且补偿量大，同时整体结构简单，不用润滑，装配容易，且对易损的橡胶元件便于更换，具有缓和传动轴系的扭转振动和冲击载荷，防止传动轴系共振并能补偿两轴线相对偏移的性能，可轴向伸缩，补偿偏转角度大，在使用扭矩不大的场合，可以取代万向轴式联轴器，节约成本。
- 一种组合式弹性联轴器
- [发明专利]力矩传递用接头和电动式助力转向装置-CN201580046670.X有效
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瀬川彻;大泽亮
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日本精工株式会社
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2015-09-18
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2019-12-31
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F16D3/74
- 将电动马达的输出轴(12a)的驱动侧传递部(20)、与蜗杆轴(6a)的被驱动侧传递部(26)经由包括弹性部件(18)和联轴器(30)的力矩传递用接头(16)能传递力矩地结合。分别以介在有周向的间隙的状态，使联轴器(30)的耦接侧凹凸部(31)的轴向一端部卡合在驱动侧传递部(20)的驱动侧第一凹凸部(21)，使轴向另一端部卡合在被驱动侧传递部(26)的被驱动侧第一凹凸部(27)。以分别能在耦接侧凹凸部(31)的轴向中间部与驱动侧传递部(20)的驱动侧第二凹凸部(22)及被驱动侧传递部(26)的被驱动侧第二凹凸部(28)之间传递力矩地架设的状态，设置弹性部件(18)。由此，实现在改变驱动轴即电动马达的输出轴的旋转方向时，能够防止产生敲打声的构造。
- 力矩传递接头电动助力转向装置
- [发明专利]一种汽车及其联轴器-CN201510207817.0有效
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唐小勇;张皓;庞作普;刘南;杨福强;刘利宝;唐连
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长城汽车股份有限公司
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2015-04-28
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2019-01-29
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F16D3/74
- 本申请公开了一种联轴器，其包括输入端法兰，输出端法兰，以及连接输入端法兰和输出端法兰的减震器，减震器包括：与输入端法兰连接的外侧连接件；与输出端法兰连接的内侧连接件，在输入端法兰或输出端法兰的径向上，内侧连接件位于外侧连接件的内侧方向上；位于外侧连接件和内侧连接件之间，并连接外侧连接件和所述内侧连接件的弹性件，在输入端法兰或输出端法兰的轴向上，弹性件和外侧连接件之间具有缓冲空间。本申请提供的联轴器，能够利用弹性件的变形实现对轴向冲击力和周向扭矩的缓冲，避免轴向冲击力和周向扭矩造成传动系统中的部件发生震动，从而降低了噪音，进一步提高了汽车的NVH性能。本发明还提供了一种具有上述联轴器的汽车。
- 一种汽车及其联轴器
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