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[发明专利]包括第一和第二电磁阀的蒸发排放控制系统泄漏检查模块-CN201910467303.7有效
发明人： R·J·斯坦曼;B·A·哈里格 -专利权人：斯通瑞智股份有限公司
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本申请涉及用于包括第一电磁阀和第二电磁阀的泄漏检查模块的系统和方法。第一电磁阀构造成联接在燃料蒸气炭罐和大气之间，用于控制燃料蒸气炭罐和大气之间的第一流动路径中的气流。泵构造成联接到大气。第二电磁阀构造成联接在泵和燃料蒸气炭罐之间，用于控制燃料蒸气炭罐和大气之间的、通过泵的第二流动路径中的气流。
包括第一第二电磁阀蒸发排放控制系统泄漏检查模块

[发明专利]一种碳罐电磁阀-CN202211089678.2在审
发明人：罗伟青 -专利权人：罗伟青
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种碳罐电磁阀，属于碳罐电磁阀装置技术领域。一种碳罐电磁阀，包括活性炭罐，活性炭罐一端内壁安装固定有传动组件，活性炭罐内壁滑动配合有放置座，放置座顶面放置有多个活性炭放置板，放置座下端内壁转动连接有限位组件，限位组件起到对活性炭放置板的快速安装作用，活性炭罐一端贯穿连接固定有进气管，活性炭罐另一端贯穿连接固定有出气管，通过设置传动组件，可以使得放置座上的活性炭放置板可以从活性炭罐内移出，便于更换活性炭，同时通过设置限位组件，可以实现对活性炭放置板的快速固定，进一步提高更换效率。
一种电磁阀

[发明专利]混合动力汽车高压油箱系统控制方法-CN202111506879.3有效
发明人：胡璋林;刘文彬;崔有利;温敏;柯章俊;朱贺 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-10 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车高压油箱系统控制方法，本发明的主要设计构思在于，在加油阶段以及在油箱压力的常态监控中，通过油箱隔离阀以及碳罐电磁阀的控制，实现混动车辆的高压油箱系统能够安全泄压或升压，并同时使活性碳罐仅吸附加油阶段产生的油气，而在其他调节压力工况下使油气可以存储到高压油箱或者排放到发动机内进行燃烧，因而能够有效解决混动车辆增加油气从碳罐大气口溢出的问题，大大改善了混合动力车辆的排放风险，使混合动力车辆能够满足排放法规的要求。
混合动力汽车高压油箱系统控制方法

[发明专利]燃油系统加注前泄压控制方法及燃油系统-CN202011139055.2有效
发明人：严济彦;姜林;高德俊;吕昊;周传军;刘亚洲;张艳波;李建东 -专利权人：亚普汽车部件股份有限公司
申请日： 2020-10-22 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种燃油系统加注前泄压控制方法及燃油系统，其中，该方法包括获取整车加注信号；实时获取在获取加注信号后油箱在各个时刻的实际压力；依次根据各个时刻的实际压力和压力‑开度模型调节电控阀的开度。本申请提供的燃油系统加注前泄压控制方法及燃油系统，实现了在燃料加注前对油箱的多级泄压，从而可以有效缩短加注前泄压等待时间，提高了燃油系统泄压效率。
燃油系统加注前泄压控制方法

[实用新型]一种汽车碳罐支架-CN202222266497.4有效
发明人：李亮;李俊儒;马书涛 -专利权人：重庆康瑞吉汽车配件有限公司
申请日： 2022-08-26 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车碳罐支架，包括基座，所述基座的端部均设有支撑板，所述支撑板延伸方向与所述基座所在的平面垂直，所述基座上方设有碳罐本体，且所述碳罐本体位于多个所述支撑板之间，所述支撑板远离所述基座的一端设有连接框，所述支撑板顶部设有夹紧结构，所述夹紧结构包括压紧组件和锁止组件，通过所述压紧组件可以将所述碳罐本体压紧在所述压紧组件和所述基座之间。有益效果在于：通过压紧组件将碳罐本体固定在支撑板与基座之间，避免了将碳罐本体与装置焊接，便于碳罐本体的检测与维修；通过活动槽，滑杆，滑套，连接杆，压板，摆动口，摆动腔，拉簧的配适用，便于将所述碳罐本体压紧在压板和基座之间，操作简单，便于使用。
一种汽车支架

[实用新型]一种分体式快插接头-CN202222520238.X有效
发明人：孙成雷;杨军;王加升 -专利权人：苏州杰纳汽车零部件有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2023-02-14 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种分体式快插接头，其特征在于，包括可拆卸连接的母端主体及公端主体；母端主体的插入端设置有锁簧，母端主体的连接端设置有对应公端主体连接端的连接卡槽，公端主体的连接端外圈设置有对应连接卡槽的连接卡扣。本实用新型通过将常规的一体注塑成型的快插接头设计成分体结构的母端主体及公端主体，且母端主体与公端主体之间通过卡扣连接，该种分体式快插结构的母端主体结构不变，但是公端主体可根据客户需求的角度进行更换，单独的公端主体更加便于开模注塑成型，从而有效节约生产及使用成本。
一种体式接头

[实用新型]管路、碳罐脱附系统及车辆-CN202222962940.1有效
发明人：何海;张新;宁健强;陆国祥 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2022-11-04 - 公布日： 2023-02-10 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本公开涉及一种管路、碳罐脱附系统及车辆，该管路包括：管路本体，包括用于连接在空滤器的出口和增压器的进口之间的第一管体和连通于所述第一管体的第二管体；和文丘里管，具有进气口、出气口和吸气口，所述进气口用于与所述增压器的出口连通，所述吸气口用于与碳罐连通，所述第二管体的背离所述第一管体的一端与所述出气口连通且硫化连接。通过上述技术方案，将管路本体与文丘里管集成为一体，能够减小甚至避免文丘里管与管路本体连接处泄露的风险。
管路碳罐脱附系统车辆

[发明专利]用于诊断蒸发排放控制系统中的劣化或改动的方法和系统-CN202210820795.5在审
发明人：艾德·杜道尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-07-13 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本公开提供了“用于诊断蒸发排放控制系统中的劣化或改动的方法和系统”。提供了用于诊断车辆的蒸发排放控制系统中的劣化和/或改动的方法和系统。在一个示例中，一种用于车辆的方法可以包括：在燃料补给事件期间，基于联接到所述车辆的蒸发排放控制系统的通风管线的碳氢化合物传感器的响应检测联接到所述通风管线的燃料蒸气滤罐的存在或不存在。通过这种方式，可以通过识别蒸发排放控制系统被篡改或劣化的车辆来减少碳氢化合物排放。
用于诊断蒸发排放控制系统中的改动方法系统

[发明专利]蒸发控制系统-CN202011269171.6有效
发明人： W.L.维莱尔;M.R.乔德哈里;E.J.斯特雷茨基 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2020-11-13 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：一种蒸发控制系统，包括蒸发控制罐。燃料蒸气供给导管包括流体连接到蒸发控制罐的第一端、连接到内燃发动机的第二端和流体连接到燃料蒸气供给导管的净化阀。燃料蒸气导管包括流体连接到蒸发控制罐的第一端和被构造成延伸到车辆燃料箱中的第二端。燃料蒸气排气阀在燃料蒸气导管的第二端与其流体连接。蒸气返回系统包括通过中间旁通导管流体连接到燃料蒸气导管的燃料泵，所述中间旁通导管具有流体连接到燃料蒸气导管的中间部分的第一端和延伸到车辆燃料箱中并与蒸气返回系统连通的第二端。
蒸发控制系统

[发明专利]用于滤罐过滤器诊断的系统和方法-CN202210790704.8在审
发明人：艾德·杜道尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本公开提供了“用于滤罐过滤器诊断的系统和方法”。提供了用于诊断燃料蒸气滤罐的限制的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括响应于当将所述滤罐排空到大气时所述滤罐的压力到目标压力的第一衰减速率小于第一阈值衰减速率，并且当将所述滤罐排空到燃料箱时蒸发排放控制系统的压力到目标压力的第二衰减速率大于第二阈值衰减速率，诊断滤罐过滤器的限制。
用于过滤器诊断系统方法

[发明专利]一种燃油蒸发系统及其油蒸汽循环方法-CN202011034240.5有效
发明人：高剑;高健峰;严丁刘;于坤;刘春宁;毛成思;李扬眉;吴彦震;马庶;诸旻;马明杰;杨建丰;岳贵成 -专利权人：上海亚大汽车塑料制品有限公司
申请日： 2020-09-27 - 公布日： 2023-01-24 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本申请公开一种燃油蒸发系统及其油蒸汽循环方法，其包括一进气组件、一进油组件、一油气分离器和一导入组件，进气组件形成一送气口，进油组件形成一送油口，气液分离器具有一底壁、一侧壁以及一顶壁，侧壁的内侧、底壁的内侧和底壁形成一分离室，顶壁被密封地盖合于分离室，侧壁设置至少一进口和一出口，导入组件包括一导流管和一脱附泵，导流管具有一导入口和一导出口，脱附泵被连通于导流管，导流管具有与进口连通的一第一管部和与出口连通的一第二管部，第一管部的一端形成的导入口，被同时连通于送气口和送油口，另一端被以能够将导入的气流从侧壁相切的方向导入分离室的方式连通于进口，第二管部的一端形成所述出口而另一端被连通于导出口。
一种燃油蒸发系统及其蒸汽循环方法

[发明专利]用于车辆的双吹扫系统-CN202210461233.6在审
发明人：李宗桓;柳富烈;宋柱泰 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚株式会社
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明公开一种用于车辆的双吹扫系统，该双吹扫系统包括：喷射器，该喷射器包括：驱动入口部，连接到主体部的第一端部；吸入入口部，连接到主体部的第一侧；出口部，联接到进气通道部；以及喷嘴部；以及扩散器，扩散器与主体部和出口部的内部通道连通并具有大于喷嘴部的出口的通道横截面面积的通道横截面面积，其中驱动流体流过驱动入口部，响应于通过驱动流体在主体部中产生负压，吸入入口部从碳罐吸入燃料蒸发气体，并且驱动流体和燃料蒸发气体从出口部排出。
用于车辆双吹扫系统

[发明专利]用于燃料罐加热系统的诊断-CN202210782419.1在审
发明人：艾德·M·杜道尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本公开提供了“用于燃料罐加热系统的诊断”。一种车辆包括燃料箱、滤罐、第一阀、第二阀、加热器和控制器。所述燃料箱被配置为存储燃料。所述滤罐与所述燃料箱流体连通并且被配置为接收和存储来自所述燃料箱的蒸发燃料。所述第一阀设置在所述燃料箱与所述滤罐之间。所述第二阀设置在所述滤罐与周围环境之间。所述加热器设置在所述滤罐内。所述控制器被编程为定期地发起诊断测试，所述诊断测试被配置为确定所述加热器是否正常操作、所述加热器是否无法关闭、或者所述加热器是否无法开启。
用于燃料加热系统诊断

[发明专利]燃料系统的诊断-CN202210742657.X在审
发明人：艾德·M·杜道尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本公开提供了“燃料系统的诊断”。一种车辆包括发动机、燃料箱、主滤罐、缓冲滤罐、抽取阀、止回阀和控制器。所述燃料箱被配置为储存燃料。主滤罐被配置为接收和储存来自燃料箱的蒸发燃料。缓冲滤罐被配置为接收和储存来自燃料箱的蒸发燃料。缓冲滤罐设置在所述主滤罐与所述发动机之间。抽取阀设置在所述缓冲滤罐与所述发动机之间。所述抽取阀被配置为在打开时将来自所述主滤罐和所述缓冲滤罐的所述蒸发燃料引导到所述发动机。所述止回阀设置在所述主滤罐和所述缓冲滤罐之间并且被配置为限制所述蒸发燃料从所述缓冲滤罐向所述主滤罐的回流。控制器被编程为诊断止回阀的可操作性。
燃料系统诊断

[实用新型]一种匹配V6发动机的双路脱附结构-CN202222899053.4有效
发明人：夏雷鸣;李立涛;刘玉龙;王天朔;施振华 -专利权人：河北亚大汽车塑料制品有限公司
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及传统燃油车燃油蒸汽管路技术领域，尤其涉及一种匹配V发动机的双路脱附结构，包括发动机进气歧管对接端，所述发动机进气歧管对接端通过第二歧管与三通相连接，所述三通底端与前管组相连通，所述三通左右两侧与后管组横向贯通连接，所述发动机进气歧管对接端顶端与第一歧管相连接。本实用新型通过三通将单路引为双路，并在容易产生气体对冲的位置，布置一个第二阀门，控制气体流向，同时兼顾流量，碳罐电磁阀管、左后节气门端和右后节气门端共同构成正压脱附路，碳罐电磁阀管、左前节气门端、左前节气门端与发动机进气歧管对接端共同构成负压脱附路，共同构成整车ORVR系统中的一环，实现新的管路布局。
一种匹配 v6 发动机双路脱附结构