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[发明专利]空气截止阀-CN201910408845.7有效
发明人： R·A·劳伦斯;B·J·谢弗;B·A·斯塔克;J·J·斯塔布尼克;E·W·弗格森;Y·利特维诺夫 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2019-05-16 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F02D9/14 文献下载
摘要：一种用在内燃机上的空气截止阀，其包括闸门，当释放销缩回时，该闸门能够通过弹簧在准备和触发位置之间移动，且允许弹簧加载的保持销缩回并且释放同样也是弹簧加载的闸门以下降。该释放销由致动器操作。
空气截止阀

[发明专利]进气控制装置-CN202210293479.7在审
发明人：稻垣大地;长岛航平;渡部庸;山室敦史 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F02D9/14 文献下载
摘要：提供一种能够在保持旁通进气量的控制精度的同时实现小型化的进气控制装置。进气控制装置(1)的阀开口(24)形成为狭缝孔，该狭缝孔在轴向上从阀孔(8)内的配置有计量口(20)的一侧朝向配置有上游侧通路(6)在阀孔(8)内开设的上游开口的另一侧，沿与轴向正交的方向开口宽度逐渐增大，开闭部(22)的至少一部分配置为在旁通阀(10)沿轴向动作时能够遮挡上游开口。若假定有从轴向观察时通过阀孔(8)的面积中心(C1)和计量口(20)的开口宽度的中点(C2)的基准中心线(L1)，则在从轴向观察时，上游开口从由基准中心线(L1)划分的一方朝向另一方超过基准中心线(L1)延伸。
控制装置

[发明专利]进气控制装置-CN202210292769.X在审
发明人：稻垣大地;长岛航平 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F02D9/14 文献下载
摘要：本发明提供一种进气控制装置，该进气控制装置能够更高效地捕捉旁通通路的灰尘，并且对于灰尘蓄积性能降低更少。进气控制装置(1)具备：旁通通路(5)；以及旁通阀(10)，其配置于阀孔(8)内，通过调整旁通通路(5)的截面积来调整在旁通通路(5)内流动的进气的量。在旁通阀(10)上，从阀孔(8)延伸的方向观察，在隔壁部(21)上形成有延伸底部(23)，该延伸底部(23)形成为在配置有阀侧卡合部(17)的范围内比隔壁部(21)的另一侧的其他面更向一侧凹陷的凹部。
控制装置

[发明专利]节气门闸板、节气门主体、节气门装置和车辆-CN202010848694.X在审
发明人：荣玉龙;龚泽文;陈俊坤;陆国祥 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F02D9/14 文献下载
摘要：本发明涉及发动机的进气技术领域，公开一种节气门闸板、节气门主体、节气门装置和车辆。节气门闸板包括闸板体，闸板体用于能够移动地设置在节气门主体上以调节节气门进气道的连通面积，闸板体上设置有沿着移动方向延伸的齿条。实际使用中，节气门闸板可以移动地插装在节气门进气道的气道壁的闸板开口中并伸入到节气门进气道内，齿条在外部齿轮的驱动下，节气门闸板就能够移动以调节节气门进气道的连通面积，当需要全开时，可以将闸板体全部从节气门进气道中移出，节气门进气道内就没有任何障碍物，能够避免进气损失，确保进气量，以使得发动机能够获得更高的功率扭矩、更高的热效率、更低的排放。
节气闸板主体装置车辆

[实用新型]闸板式节流阀-CN202122373814.8有效
发明人：张秀位 -专利权人：广州本维进出口有限公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： F02D9/14 文献下载
摘要：本实用新型公开一种闸板式节流阀，包括：上主体、下主体、风门片、控制组件和导轮扭转组件；上主体和下主体相对设置并形成连通的进气通道，且上主体和下主体之间形成空腔，空腔与进气通道相交；风门片设置在空腔中，且能够在空腔内移动；控制组件与风门片相连接且能够转动，控制组件转动能够带动风门片移动，使得风门片在遮挡进气通道的第一位置和不遮挡进气通道的第二位置之间移动；导轮扭转组件与控制组件相连接，用于带动控制组件转动。通过设置以移动方式开闭进气通道的风门片，代替现有技术旋转开闭进气通道的风门片，使进气更加顺畅，解决了风门轴在进气通道中间的阻碍问题，发动机提速速度更快。
闸板节流阀

[发明专利]用于导入经再循环的废气的输送装置-CN201780016786.8有效
发明人： H·布劳恩;T·罗德;C-P·施特尔策 -专利权人： MTU腓特烈港有限责任公司
申请日： 2017-03-06 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： F02D9/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将经再循环的废气导入到内燃机的新鲜空气通道(1)中的输送装置。本发明的特征在于，在新鲜空气通道(1)中，在内燃机的缸盖之前布置有快速关闭阀门(4)，用以中断新鲜空气输送，并且废气再循环部(3)的排出口(2)居中地布置在新鲜空气通道(1)中并且在新鲜空气的流动方向上在形成最小间隙的情况下布置在快速关闭阀门(4)之前。
用于导入再循环废气输送装置

[实用新型]一种排气背压阀-CN201921454148.7有效
发明人：王宗臣 -专利权人：佳阀科技（香河）有限公司
申请日： 2019-09-03 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： F02D9/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种排气背压阀，包括排气管，所述排气管一侧设有开口，且开口处设有相连通的固定筒，并且固定筒和排气管内穿插有挡片，所述挡片设置为直角梯形结构，且其倾斜边置于排气管的内腔中，所述固定筒内壁设有支架，且支架与挡片之间设有相连接的弹簧。该排气背压阀设有直角梯形结构的挡片和弹簧，挡片受排气管气体冲击的影响而活动，挡片活动使排气管的排气口被打开，方便了气体的排出，且挡片活动带动弹簧被压缩，当排气工作停止时，挡片在弹簧的弹性反作用力下进行复位，将排气管的排气口封闭，此种排气管开度的调节方式，操作灵活，且效果优异。
一种排气背压阀

[实用新型]一种气体发动机用空气节流阀-CN201821608961.0有效
发明人：李军凯;刘路 -专利权人：武汉劲康动力工程有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-06-11 - 主分类号： F02D9/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及空气节流阀技术领域，尤其是一种气体发动机用空气节流阀，包括阀体，所述阀体的两端分别水平安装有进气管和出气管，所述阀体的内部水平镶嵌有U型通气管，所述进气管和出气管分别与U型通气管内部连通，所述U型通气管两端之间的阀体内部竖直安装有第一安装管，所述第一安装管与U型通气管一端之间水平连接有第二安装管，所述第二安装管与第一安装管内部连通，且所述第二安装管内部设有节流装置。本实用新型，结构简单，操作方便，节流效果好，制作成本低，同时具有良好的密封性能。
安装管空气节流阀阀体本实用新型气体发动机内部连通出气管进气管节流装置密封性能竖直安装水平安装水平连接水平镶嵌体内部节流制作

[发明专利]改良结构的电喷摩托车节气门-CN201710959140.5在审
发明人：金仁贵 -专利权人：台州荣茂电器有限公司
申请日： 2017-10-16 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： F02D9/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种改良结构的电喷摩托车节气门，属于机械技术领域。它解决了现有的节气门控制精度不佳的问题。本改良结构的电喷摩托车节气门包括节气门体，节气门体内具有过流通道和位于过流通道上侧的导向道，过流通道内设有节气门阀，导向道内竖直设有导杆，导杆下端与节气门阀固连，导向道内具有管状导向部，导向部套设在导杆外，导杆外套有弹簧，导向部侧壁上具有贯穿设置的喷油孔，喷油孔至少有两个，导向道内固设有注油管，注油管一侧具有管状输油部，输油部与喷油孔数量相同，输油部与注油管内腔连通，输油部另一端与喷油孔连通，导杆侧壁和导向部之间通过密封圈形成密封，所有喷油孔均处于密封圈上方。本发明具有能提高控制精度的优点。
喷油孔导杆导向道节气门输油电喷摩托车改良结构导向部注油管密封圈过流通道节气门阀侧壁机械技术领域管状导向部节气门控制节气门体内腔连通弹簧固连竖直下端连通密封体内贯穿流通

[实用新型]怠速自动控制器-CN201820276399.X有效
发明人：周培明 -专利权人：福建恒冠机电设备有限公司
申请日： 2018-02-27 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： F02D9/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了怠速自动控制器，包括电机、传动箱、壳体、节气门和控制阀，电机的极点连接有ECU，电机外裹覆有塑料密封套，塑料密封套外包裹有金属外壳，传动箱内与电机主轴连接有传动齿轮，传动齿轮下方啮合有螺纹齿轮，螺纹齿轮内部嵌合有丝杆，丝杆的左端固定安装有金属滑块，金属滑块的左端面固定连接有回拉弹簧，回拉弹簧的末端固定安装有固定底座，固定底座的右侧设置有油泥沉积槽，油泥沉积槽的右侧焊接有导向轴套。由于节气门式怠速控制器内，油汽与水分子会和空气中的细小微粒结合易产生油泥沉积，使发动机怠速不稳，故本装置在容易出现油泥沉积的位置开设有一条油泥沉积槽，清洗时便仅需拆除滤网更换，简化了清洗过程。
油泥沉积槽怠速塑料密封套自动控制器电机传动齿轮固定底座金属滑块螺纹齿轮节气门弹簧回拉丝杆沉积啮合本实用新型怠速控制器导向轴套电机主轴金属外壳滤网更换清洗过程细小微粒传动箱控制阀水分子左端面极点传动裹覆壳体嵌合油汽左端焊接清洗发动机拆除

[发明专利]活塞往复内燃机增压空气量调控系统-CN201610312425.5有效
发明人：肖光宇 -专利权人：肖光宇
申请日： 2016-05-07 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： F02D9/14 文献下载
摘要：本发明公开一种活塞往复内燃机增压空气量调控系统，该系统主要由增压缸内吸入空气调控机构(8)、上端固定联接作有方形通口杆帽(1)的调节杆(6)、尾端作有斜面(2)并随发动机工况轴向运动的调控轴(4)构成；此系统可随发动机工况变化调控增压缸依发动机工况的要求向外界吸入一定量的空气，从而调控增压缸内的增压空气量；结构简单、传动直接、工作性能优越稳定可靠。
活塞往复内燃机增压气量调控系统

[实用新型]一种节气门-CN201721384409.3有效
发明人：吴松 -专利权人：重庆松立机械制造有限公司
申请日： 2017-10-25 - 公布日： 2018-05-25 - 主分类号： F02D9/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种节气门，包括节气门本体、进气管、气流控制单元、密封腔、传动单元，所述进气管设置于所述节气门本体内部，所述进气管内侧还设置有凸台，所述气流控制单元设置于所述进气管内部，所述密封腔设置于所述进气管顶部，所述传动单元穿过所述密封腔设置于所述进气管顶部。本实用新型能够降低节气挡板的磨损率，改良节气门的密闭性，且设备简单，便于维修。
进气管节气门密封腔气流控制单元本实用新型节气门本体传动单元便于维修挡板密闭性磨损率节气凸台穿过改良

[实用新型]改良结构的电喷摩托车节气门-CN201721328790.1有效
发明人：金仁贵 -专利权人：台州荣茂电器有限公司
申请日： 2017-10-16 - 公布日： 2018-05-01 - 主分类号： F02D9/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种改良结构的电喷摩托车节气门，属于机械技术领域。它解决了现有的节气门控制精度不佳的问题。本实用新型包括节气门体，节气门体内具有过流通道和位于过流通道上侧的导向道，过流通道内设有节气门阀，导向道内竖直设有导杆，导杆下端与节气门阀固连，导向道内具有管状导向部，导向部套设在导杆外，导杆外套有弹簧，导向部侧壁上具有贯穿设置的喷油孔，喷油孔至少有两个，导向道内固设有注油管，注油管一侧具有管状输油部，输油部与喷油孔数量相同，输油部与注油管内腔连通，输油部另一端与喷油孔连通，导杆侧壁和导向部之间通过密封圈形成密封，所有喷油孔均处于密封圈上方。本实用新型具有能提高控制精度的优点。
改良结构电喷摩托车节气

[实用新型]电喷摩托车节气门-CN201721323192.5有效
发明人：金仁贵 -专利权人：台州荣茂电器有限公司
申请日： 2017-10-13 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： F02D9/14 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电喷摩托车节气门，属于电喷摩托车配件技术领域。它解决了现有的电喷摩托车节气门体积较大、对节气门阀位置检测精度低的问题。本电喷摩托车节气门，包括节气门体，节气门体内具有流道和与流道相交设置的导向道，导向道远离流道的一端具有与节气门体螺纹连接的阀盖，导向道内滑动配合有用于封闭流道的节气门阀和用于测量节气门阀位置的测量单元，阀盖的中部具有导向孔，节气门阀上固连有与导向孔滑动配合的导杆，阀盖与节气门阀之间设有用于使节气门阀复位的弹簧，弹簧套设在导杆上。本实用新型具有体积相对较小、对节气门阀的位置检测精度高等优点。
电喷摩托车节气

[实用新型]一种摩托车闸片式电喷阀体-CN201621178689.8有效
发明人：方何龙 -专利权人：重庆宗申发动机制造有限公司
申请日： 2016-10-27 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： F02D9/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种摩托车闸片式电喷阀体，包括电喷阀体本体（1），在所述电喷阀体本体（1）上设置有进气通道（2），在所述电喷阀体本体1内竖直设置有穿入进气通道（2）的阀体闸片（3），所述阀体闸片（3）的下端具有与进气通道（2）下端面配合的弧形，所述阀体闸片（3）的宽度略大于与所述进气通道（2）的直径，在所述电喷阀体本体（1）内且位于阀体闸片（3）上端面设置有控制阀体闸片（3）上下移动的闸片控制机构。本实用新型具有结构设计巧妙、使用可靠的优点，采用它能够在同口径条件下，增大进气面积，使发动机的进气更加顺畅，燃油的燃烧性能更好，提高了发动机效率和动力性能。
一种摩托车闸电喷阀体

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