“F01B25/02”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果68个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]分配灌气式蒸汽发动机-CN201711073150.5在审
发明人：封海涛 -专利权人：封海涛
申请日： 2017-11-04 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： F01B25/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种新式蒸汽动力发动机，具体为分配灌气式蒸汽发动机。蒸汽发动机气缸的进气口设置有阀门，作为控制进气的开关，排气口设置有抽气泵，向气缸外抽出气体，降低排气口处气压。可按照需要的进气量打开或者关闭气缸的进气口，维持或者停止向气缸内灌注高压气体。抽气泵将气缸内的做完功的残气抽出，使出气口的压力降低，更加有利于气缸内的高压气体膨胀做功。蒸汽发动机采用多个气缸串联，共用同一输出轴，每个气缸的进气口与阀门连接，每个气缸的排气口与抽气泵连接，阀门分批次逐个向串联的气缸内灌注高压气体，逐个释放气缸内高压气体内能。可使效率进一步提高，并且也可较好的利用低品质的蒸汽做功。
气缸蒸汽发动机进气口高压气体抽气泵排气口阀门灌注串联同一输出轴抽出气体阀门连接排气口处膨胀做功气体内能蒸汽动力蒸汽做功出气口进气量内高压残气分配进气气压发动机抽出释放

[实用新型]分配灌气式蒸汽发动机-CN201721456173.X有效
发明人：封海涛 -专利权人：封海涛
申请日： 2017-11-04 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： F01B25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种新式蒸汽动力发动机，具体为分配灌气式蒸汽发动机。蒸汽发动机气缸的进气口设置有阀门，作为控制进气的开关，排气口设置有抽气泵，向气缸外抽出气体，降低排气口处气压。可按照需要的进气量打开或者关闭气缸的进气口，维持或者停止向气缸内灌注高压气体。抽气泵将气缸内的做完功的残气抽出，使出气口的压力降低，更加有利于气缸内的高压气体膨胀做功。蒸汽发动机采用多个气缸串联，共用同一输出轴，每个气缸的进气口与阀门连接，每个气缸的排气口与抽气泵连接，阀门分批次逐个向串联的气缸内灌注高压气体，逐个释放气缸内高压气体内能。可使效率进一步提高，并且也可较好的利用低品质的蒸汽做功。
气缸蒸汽发动机进气口高压气体抽气泵排气口阀门灌注串联本实用新型同一输出轴抽出气体阀门连接排气口处膨胀做功气体内能蒸汽动力蒸汽做功出气口进气量内高压残气分配进气气压发动机抽出释放

[实用新型]一种压缩空气动力汽车的发动机电控系统-CN201721464191.2有效
发明人：陈永桥 -专利权人：德尔福柴油系统（烟台）有限公司
申请日： 2017-11-06 - 公布日： 2018-07-24 - 主分类号： F01B25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种压缩空气动力汽车的发动机电控系统，包括信号采集与处理单元、控制器单元、执行单元和CAN接口单元；所述信号采集与处理单元包括曲轴/凸轮轴位置信号采集与处理部分和油门位置信号采集与处理部分，所述信号采集与处理单元与所述控制器单元相连接，采集的曲轴/凸轮轴位置信号和油门位置信号经处理之后送入所述控制器单元。本实用新型能够准确检测出发动机的不同转速等各参数，执行单元工作可靠，具有良好负载能力，可准确控制电磁阀的喷气定时和喷气量，使发动机运行更加平稳，基于CAN总线建立的通讯平台能够实时监控发动机参数与状态，完成数据传输。
信号采集与处理控制器单元压缩空气动力汽车发动机电控系统凸轮轴位置信号油门位置信号本实用新型曲轴采集发动机参数发动机运行负载能力实时监控数据传输通讯平台准确检测准确控制电磁阀喷气量送入

[发明专利]一种气动汽车能量控制系统-CN201611023444.2在审
发明人：张琳 -专利权人：张琳
申请日： 2016-11-21 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： F01B25/02 文献下载
摘要：一种气动汽车能量控制系统，采用多级压缩、中间冷却的方式制备高压压缩气体是实现节能的可行方法，在高压气体的应用过程中，容积膨胀减压比常规的节流减压节能效果更好。该控制系统合理确定发动机的气体流动参数、结构参数和儿何参数等综合影响因素，而且采用多级结构更为合理；气动汽车系统的能量补偿和能量回收装置的研究和开发将会有利于提高气动汽车的总体效率。
气动汽车能量控制系统减压高压压缩气体能量回收装置气体流动参数研究和开发多级结构多级压缩高压气体节能效果结构参数控制系统能量补偿应用过程影响因素中间冷却常规的节流制备发动机节能膨胀

[发明专利]一种数控气动发动机动力系统-CN201611030847.X在审
发明人：周晓萍 -专利权人：周晓萍
申请日： 2016-11-22 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： F01B25/02 文献下载
摘要：一种数控气动发动机动力系统，利用数控技术对进入气动发动机工作气缸的高压气体进行精确定量控制，以减少气动发动机排气尾气压力过高带来的能量损失。该数控气动发动机动力系统运用容积加压及热交换系统作为其减压控制，并对进气实行定量预喷，为气动发动机的研究提供新思路。
气动发动机数控气动发动机动力系统热交换系统定量控制高压气体工作气缸减压控制能量损失数控技术尾气压力进气排气数控预喷加压发动统一研究

[发明专利]一种活塞式电控配气气动发动机控制系统-CN201611037967.2在审
发明人：李财 -专利权人：李财
申请日： 2016-11-23 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： F01B25/02 文献下载
摘要：一种活塞式电控配气气动发动机控制系统，由处理器、曲轴位置传感器、配气机构、功率驱动模块等硬件组成，采用电控配气机构来实现气动发动机在全工况下以最佳性能运行，搭建基于数字信号处理器(DSP)的电控配气气动发动机控制系统，使发动机处于二冲程工作制。该控制系统整体方案可行，配合软硬件设计，可以实现对气动发动机的良好控制。
气动发动机控制系统电控配气机构活塞式曲轴位置传感器数字信号处理器功率驱动模块软硬件设计硬件组成最佳性能二冲程全工况处理器发动机配合

[发明专利]一种压缩空气动力汽车的发动机电控系统-CN201711079370.9在审
发明人：陈永桥 -专利权人：湖州升谱电子科技有限公司
申请日： 2017-11-06 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： F01B25/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种压缩空气动力汽车的发动机电控系统，包括信号采集与处理单元、控制器单元、执行单元和CAN接口单元；所述信号采集与处理单元包括曲轴/凸轮轴位置信号采集与处理部分和油门位置信号采集与处理部分，所述信号采集与处理单元与所述控制器单元相连接，采集的曲轴/凸轮轴位置信号和油门位置信号经处理之后送入所述控制器单元。本发明能够准确检测出发动机的不同转速等各参数，执行单元工作可靠，具有良好负载能力，可准确控制电磁阀的喷气定时和喷气量，使发动机运行更加平稳，基于CAN总线建立的通讯平台能够实时监控发动机参数与状态，完成数据传输。
一种压缩空气动力汽车发动机电系统

[发明专利]用于气动汽车的多缸空气动力发动机总成-CN201510062485.1有效
发明人：周登荣;周剑 -专利权人：周登荣;周剑
申请日： 2012-05-25 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： F01B25/02 文献下载
摘要：一种用于气动汽车的多缸空气动力发动机总成，其包括空气动力发动机、空气分配控制器、主储气罐、加热调节器、流量控制阀和控制装置。其中，所述多缸空气动力发动机总成还包括辅助回路，补充进气回路或尾气回收和增压回路。由于本发明的多缸空气动力发动机总成有效地利用了压缩空气蓄含的压能，因此能显著提高空气动力发动机的性能。
用于气动汽车空气动力发动机总成

[发明专利]使一个蒸汽机的活塞式膨胀器运行的方法-CN201110035659.7有效
发明人： R·阿姆鲍尔 -专利权人：曼卡车和巴士奥地利股份公司
申请日： 2011-02-01 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： F01B25/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种使活塞式膨胀器运行的方法，其中从一个蒸汽输入装置使新鲜蒸汽经过一个进气阀进入一个气缸腔，进入这气缸腔的新鲜蒸汽在工作行程中由于活塞从上死点至下死点的运动而被卸压，而且这卸压的蒸汽在到达下死点之后，从一个可封闭的排气口被引入蒸汽排出系统。所述技术解决方案的特征在于，一旦活塞位于在下死点部位的话，使排出孔打开，并且接着当活塞在排出行程中到达上死点之前就关闭。
一个蒸汽机活塞膨胀运行方法

[发明专利]气动马达自动换向机构-CN201410716455.3有效
发明人：龙江 -专利权人：重庆国另机械有限公司
申请日： 2014-12-02 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： F01B25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种气动马达自动换向机构，包括气缸，气缸的上下两端分别设有气缸顶壁和气缸下盖，气缸顶壁和气缸下盖上分别设有先导阀，气缸顶壁与气缸下盖之间设有活塞腔，活塞腔内设有活塞；气缸上设有换向阀，换向阀包括换向阀体，换向阀体上设有换向活塞腔，换向活塞腔内设有换向活塞，换向活塞与换向活塞腔之间分别形成换向活塞上腔、配气室型腔和换向活塞下腔；气缸顶壁和气缸下盖上分别设有控制通道、与气源相通的进气通道和与大气相通的排气通道，排气通道位于进气通道靠近活塞腔的内侧，设置在气缸顶壁上的控制通道与换向活塞下腔相连通，设置在气缸下盖上的控制通道与换向活塞上腔相连通。
气动马达自动换向机构

[实用新型]多缸空气能驱动装置充气机构的控制系统-CN201320500342.0有效
发明人：谢坤 -专利权人：谢坤
申请日： 2013-08-15 - 公布日： 2014-04-02 - 主分类号： F01B25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了多缸空气能驱动装置充气机构的控制系统，其特征在于，其包括多缸空气能驱动装置，及设于该多缸空气能驱动装置上的充气机构，在所述多缸空气能驱动装置内设有一智能充气控制器，在该充气机构和多缸空气能驱动装置内，均设有电控单向阀门，所述电控单向阀门与所述智能充气控制器相连接。本实用新型的有益效果是:在多缸空气能驱动装置上设置充气机构，并通过设置智能充气控制器及电控单向阀门，对多缸空气能驱动装置进行智能充气控制，从而实现延长一次充气的使用时间，同时提高做功利用率。
空气驱动装置充气机构控制系统

[实用新型]空气能排气增压循环发动机-CN201320465263.0有效
发明人：齐东才;朱红锋 -专利权人：深圳市品川新智科技发展有限公司
申请日： 2013-08-01 - 公布日： 2014-02-19 - 主分类号： F01B25/02 文献下载
摘要：空气能排气增压循环发动机，包括气体储能装置、发动机供气控制装置、排气增压循环装置、电磁阀气体控制系统、发电充供蓄电装置、四缸空气能循环发动机、发动机启动装置、供气循环控制装置、离变传动输出装置；气体储能装置与发动机供气控制装置连通，该发动机供气控制装置与电磁阀气体控制系统连接。本实用新型提供一种空气能排气增压循环发动机，利用空气介质来源方便，清洁，安全,易取,价廉，没有特殊的有害性能，没有起火危险，空气在地面上到处都有取之不尽的能源。在未来的应用领域及为广泛，并可适用于各种机动车辆，取代现有耗能污染的燃油发动机，具有广阔的市场前景。
空气排气增压循环发动机

[发明专利]气动发动机-CN201310415675.8有效
发明人：靳北彪 -专利权人：摩尔动力(北京)技术股份有限公司
申请日： 2013-09-12 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： F01B25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种气动发动机，包括有压气源、脉动控制阀、蓄能器和气动马达，所述有压气源、所述脉动控制阀、所述蓄能器和所述气动马达依次连通，所述脉动控制阀受脉动控制器控制。本发明结构简单，效率高，成本低。
气动发动机

[发明专利]具有尾气回收功能的空气发动机总成-CN201310367581.8有效
发明人：谢坤 -专利权人：谢坤
申请日： 2013-08-21 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： F01B25/02 文献下载
摘要：本发明公开一种具有尾气回收功能的空气发动机总成，包括液态储气罐、太阳能装置、高压气罐、恒压气罐、尾气回收装置、发动机及控制装置；所述液态储气罐与所述高压气罐之间通过止回阀连通；所述高压气罐与所述恒压气罐之间通过第一压力控制阀连通；所述恒压气罐与所述发动机的进气口之间通过第二压力控制阀连通；所述发动机与所述尾气回收装置之间通过快排阀连通，所述尾气回收装置的进气口呈逐渐收窄的结构；所述尾气回收装置与所述高压气罐之间通过增压泵连通；所述恒压气罐内设有第一压力传感器。本发明具有尾气回收利用的功能，可延长液态储气罐的使用时间，减少对液态压缩空气的损耗，极大地提高了汽车的续航能力。
具有尾气回收功能空气发动机总成

[发明专利]具有节流控制功能的空气发动机总成-CN201310367448.2有效
发明人：谢坤 -专利权人：谢坤
申请日： 2013-08-21 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： F01B25/02 文献下载
摘要：本发明公开一种具有节流控制功能的空气发动机总成，包括储液罐、压力阀、高压气罐、至少一个节流控制机构及空气发动机，所述储液罐通过所述压力阀与所述高压气罐的入口连通，所述高压气罐的出口与所述节流控制机构的输入端连通，所述节流控制机构的输出端与所述空气发动机连通。本发明具有节流控制功能的空气发动机总成能够实现进气量及发动机输出的精确调节，且由于设置了所述储液罐，使得空气动力汽车的单次行驶距离较长，满足使用要求。
具有节流控制功能空气发动机总成