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[发明专利]一种引气压力调节器-CN202111366019.4有效
发明人：刘德胜;陈海胜;刘静敏;霍俊霞;曾庆祥;王海涛;姜海超 -专利权人：新乡航空工业(集团)有限公司
申请日： 2021-11-18 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： B64D13/04 文献下载
摘要：本申请提供一种引气压力调节器，属于飞机环控系统技术领域，引气压力调节器的超压转换活门包括调节螺套、弹簧、弹簧座、背紧螺母、石墨衬套、上活门、活门座和下活门，上活门与活门座之间为锥面密封，下活门与活门座之间为球面密封；石墨衬套为多边削扁结构，石墨衬套套接在上活门外侧，用于对上活门进行限位；上活门设置有螺纹杆，下活门内孔为螺纹，上活门和下活门螺纹连接，上活门的螺纹末端为削扁结构，下活门末端为薄壁结构；装配时先将上活门装入活门座中，再将下活门拧在上活门上，将上活门行程调节至预设距离，之后捏扁下活门的薄壁结构进行防松。本申请结构简单，产品重量小，满足主机要求，用于飞机环控系统。
一种压力调节器

[发明专利]用于均衡飞机的压力差的装置-CN201880031950.7有效
发明人：约翰内斯·因塞尔;塞巴斯蒂安·贝格曼;丹尼·科赫 -专利权人：汉莎技术有限公司
申请日： 2018-05-14 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B64D13/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于均衡飞机的压力差的装置。根据本发明的装置包括固定到飞机的平面分离壁(1)，其将第一空间(2)与第二空间(3)流体分离，其中分离壁(1)包括流体连接第一空间和第二空间(2、3)的流动开口(4)，以及封闭所述流动开口(4)的减压阀(5)。紧固元件(6)设置在减压阀(5)或分离壁(1)上，并且设计为当超过第一空间和第二空间(2、3)之间的预定压力梯度时，实现减压阀(5)的释放移动，从而在第一空间和所述第二空间(2、3)之间形成流体连接。固定元件(9)在所述预定压力梯度下将转动元件(8)不可转动地固定在固定位置，并且所述至少两个固定元件(9)中的至少一个是弹簧元件(11)。
用于均衡飞机压力装置

[发明专利]飞机舱压监控方法、装置、设备和计算机可读存储介质-CN202111184771.7在审
发明人：朱杰;顾凌燕;李世伟 -专利权人：顺丰航空有限公司
申请日： 2021-10-12 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B64D13/04 文献下载
摘要：本申请提供一种飞机舱压监控方法、装置、设备和计算机可读存储介质；本申请的方法飞机舱压监控方法包括：采集待监控的目标飞机的飞机座舱压力；根据所述飞机座舱压力，计算所述目标飞机的飞机座舱高度；根据所述目标飞机的预设飞行包线和所述飞机座舱高度，得到所述目标飞机的舱压监控信息；本申请中飞机舱压监控利用飞机舱压监控设备对飞机座舱压力进行采集，基于飞机座舱压力计算飞机飞行过程中的座舱高度，然后结合飞行包线进行飞机座舱压力监控，提高了飞机舱压监控的便捷性和准确性。
飞机监控方法装置设备计算机可读存储介质

[发明专利]一种水陆两栖飞机灭火任务场景的座舱压力调节方法-CN202211077332.0在审
发明人：刘登程;宁换利;刘良文;田婷婷 -专利权人：中航通飞华南飞机工业有限公司
申请日： 2022-09-02 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B64D13/04 文献下载
摘要：本申请提供一种水陆两栖飞机灭火任务场景的座舱压力调节方法，属于飞机座舱压力调节技术领域，该方法根据水陆两栖飞机的飞行剖面的特点，对水面起降、滑行汲水、投水灭火等特殊任务阶段进行识别，通过座舱压力控制计算机采集灭火任务交联信号，调整飞机座舱压力，保持座舱压力环境的舒适性，用于执行灭火任务的水陆两栖飞机。
一种水陆两栖飞机灭火任务场景座舱压力调节方法

[发明专利]一种超声电机排气活门及座舱压力调节系统-CN202111653349.1在审
发明人：党晓民;白茹;王欣语;郭曼利 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B64D13/04 文献下载
摘要：本申请属于航空技术领域，特别涉及一种超声电机排气活门及座舱压力调节系统，其主要包括，超声电机组件；与超声电机组件连接的第一板式活门轴；通过连杆组件与超声电机组件连接的第二板式活门轴；其中，第一板式活门轴紧固连接第一板式活门与第二板式活门轴紧固连接第二板式活门，第一板式活门与第二板式活门具有板式活门壳体可以减轻板式活门的重量，超声电机小体积以及阶梯式的传动轴结构，可以实现该活门具有多余度的超声电机组件，大大降低活门的故障率，座舱压力调节系统能根据超声电机抗干扰能力强的性能，自动调节座舱压力，安全可靠。
一种超声电机排气活门座舱压力调节系统

[发明专利]一种可实现座舱弥散式供氧的环控与机载制氮耦合系统-CN202110156417.7有效
发明人：刘卫华;张瑞华 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2021-02-04 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B64D13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种可实现座舱弥散式供氧的环控与机载制氮耦合系统，属于飞机机载机电系统领域。本发明将飞行器环境控制系统和机载中空纤维膜制氮燃油箱惰化系统进行耦合，采用逆升压三轮环控技术，利用座舱环境控制系统中冷却涡轮输出功率带动压气机，抽吸并提升机载中空纤维膜制氮燃油箱惰化系统中排放的富氧气体至座舱，以实现座舱弥散式供氧。本发明采用耦合设计方法充分回收利用了机载中空纤维膜制氮燃油箱惰化系统中排放废气，有效提高了座舱氧分压，它不仅提高了乘员舒适性，降低了高空缺氧给乘客带来的不良反应，在相同座舱氧分压下减少了座舱内外压差；而且系统结构简单、能量利用率高、易于调节和控制、具有高的可靠性，便于实现。
一种实现座舱弥散供氧机载耦合系统

[发明专利]利用并联冲压式热交换器的环境控制系统-CN201610085767.8有效
发明人： L.J.布鲁诺;D.E.小阿米;T.M.齐维亚克;E.G.克莱恩;C.W.米洛;H.W.希普斯基;P.M.德奥尔兰多 -专利权人：哈米尔顿森德斯特兰德公司
申请日： 2016-02-15 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： B64D13/04 文献下载
摘要：本发明涉及利用并联冲压式热交换器的环境控制系统，公开了一种包括多个热交换器和压缩装置的系统，其被配置来制备从发动机的低压位置放出并以并行的方式穿过多个热交换器而流入到舱室中的介质。所述压缩装置与所述多个热交换器连通，并且调节流过所述多个热交换器的所述介质的压力。
利用并联冲压热交换器环境控制系统

[发明专利]一种座舱压力变化率显示方法-CN201710876790.3有效
发明人：何成军 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-09-25 - 公布日： 2020-06-05 - 主分类号： B64D13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种座舱压力变化率显示方法，属于飞机环境控制技术领域。包括以下步骤：步骤一、将初始化累计时间t、显示周期Ti、显示周期序列对应的座舱高度H初始化归零，且座舱压力变化率显示门限值HV为零；步骤二、查表或标准规范获取显示周期序列和对应的座舱压力变化率显示门限值HV；步骤三、在座舱压力数字控制器中设定基本显示周期T、压力传感器采集周期Tgat及送显周期Tshow；步骤四、按照基本显示周期T对座舱压力变化率进行循环计算；本发明一种座舱压力变化率显示方法以飞机座舱压力制度生理要求为基础，采用可变周期进行座舱压力变化率计算，兼顾显示长态和瞬态要求，准确反映座舱内压力变化的要求。
一种座舱压力变化显示方法

[发明专利]冷却系统、空气调节包和调节空气的方法-CN201910211557.2在审
发明人： W·W·贝伦斯;A·R·塔克 -专利权人：波音公司
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B64D13/04 文献下载
摘要：本发明公开了冷却系统、空气调节包和调节空气的方法。冷却系统(115)的空气调节包(145)包括空气循环机组件(116)、机舱空气压缩机组件(126)和混合管道(138)。空气循环机组件(116)包括被配置为接收包括引气的空气流以产生经压缩的空气流的压缩机(118)。空气循环机组件(116)利用经压缩的空气流的第一部分为压缩机(118)提供动力。机舱空气压缩机组件(126)接收经压缩的空气流的第二部分，并利用该第二部分来产生经压缩的冲压空气。混合管道(138)接收经压缩的冲压空气并允许经压缩的冲压空气与压缩机(118)上游的空气流或压缩机(118)下游的经压缩的空气流中的一个或更多个混合，以产生用于冷却交通工具(10)的至少一部分的混合空气流。
空气流压缩压缩机冲压空气空气调节空气循环冷却系统压缩机组件混合管道机舱空气机组混合空气流交通工具引气冷却上游配置

[发明专利]一种集中式座舱压力调节系统-CN201710657025.2在审
发明人：杨文强;郭涛 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-08-03 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B64D13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种集中式座舱压力调节系统，属于座舱压力调节技术领域。包括：大气压力传感器能够实时采集参数并输入到座舱压力制度模块生成座舱压力制度指令值，座舱压力变化率生成模块接收座舱压力制度制令值并结合座舱压力变化率限制模块参数生成变化率指令值，座舱压差生成模块接收变化率指令值后计算出座舱压力指令理论值，并与座舱供气流量装置实时参数同时输入座舱压力控制器计算出座舱压力指令，再与座舱压力传感器实时参数比较后得到座舱压力指令校正值，座舱压力指令校正值输入到排气活门驱动器，排气活门电机，驱动排气活门，最终实现对座舱压力的闭环控制。本发明提高座舱压力控制精度，确保乘员舒适和飞机结构安全。
座舱压力指令变化率排气活门调节系统实时参数集中式座舱驱动器大气压力传感器座舱压力传感器座舱压力控制器闭环控制参数生成飞机结构供气流量模块接收生成模块实时采集限制模块电机驱动安全

[发明专利]用于控制飞机座舱中的压力的方法和系统-CN201510125082.7有效
发明人：塞巴斯蒂安·克里蒂安 -专利权人：空中客车作业有限公司
申请日： 2015-03-20 - 公布日： 2017-07-14 - 主分类号： B64D13/04 文献下载
摘要：公开一种用于控制飞机座舱(11)中的压力的方法和系统。在该方法中，在飞机飞行操作期间，至少一个出流阀(12)的有效流横截面面积受控，以调节通过出流阀(12)离开飞机座舱(11)的气流，使得飞机座舱(11)内的压力根据预定的座舱压力控制策略受控。此外，在飞机飞行操作期间，至少一个负安全阀(14)的有效流横截面面积受控，以调节通过负安全阀(14)进入飞机座舱(11)的气流，从而避免飞机座舱(11)内的压力和飞机座舱(11)外主导的环境压力之间的负压差超过预定阈值。在飞机的地面操作期间，至少一个负安全阀(14)的有效流横截面面积受控，以使飞机座舱(11)内的压力和飞机外主导的环境压力均衡。
用于控制飞机座舱中的压力方法系统

[发明专利]一种座舱压力开环控制系统-CN201610382889.3在审
发明人：杨文强;张翠峰 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2016-06-01 - 公布日： 2016-11-02 - 主分类号： B64D13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种座舱压力开环控制系统，属于飞机环境控制技术领域。包括：座舱一端设置有供气管路，供气管路中设置有座舱供气流量装置，座舱内设置有座舱压力传感器和座舱温度传感器，座舱底部设置有排气活门；排气活门由上到下依次连接排气活门电机、排气活门驱动器、排气活门指令生成模块，排气活门指令生成模块分别与座舱压力传感器、座舱温度传感器、座舱供气流量装置、座舱压力制度模块连接；本发明结合座舱供气流量、座舱温度、座舱压力以及飞行高度等参数，实现座舱压力开环控制。提高了座舱压力控制精度，确保乘员舒适和飞机结构安全。
一种座舱压力开环控制系统

[发明专利]一种座舱压力调节器-CN201510794048.9在审
发明人：刘治博;商辉;焦奇峰;吴军;葛其模;马春香;姚贺龙;侯鑫新 -专利权人：江西洪都航空工业集团有限责任公司
申请日： 2015-11-17 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B64D13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种座舱压力调节器，包括座舱排气活门，低空余压控制机构，绝对压力控制机构，高空余压控制机构和三通转换开关。绝对压力控制机构，高空余压控制机构直接或间接地与三通转换开关相连，三通转换开关直接或间接地与座舱排气活门相连，低空余压控制机构设于三通转换开关之前或之后，或者低空余压控制机构设于绝对压力控制机构之后。本发明通过低空余压控制机构实现了座舱压力调节器对座舱低空余压控制功能。
一种座舱压力调节器

[发明专利]用于飞机机舱压力的调节系统和用于调节飞机机舱压力的方法-CN201080043370.3有效
发明人：马库斯·彼得拉克;乌尔·埃金 -专利权人：空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2010-09-24 - 公布日： 2012-10-03 - 主分类号： B64D13/04 文献下载
摘要：一种用于调节飞机（4）的所述机舱压力PC的调节系统（2），所述调节系统具有至少一个机舱压力调节单元（6），所述机舱压力调节单元设置用于通过控制所述飞机（4）的至少一个空气输出装置（14）或空气输入装置（16）将在供应有新鲜空气和压力加载的所述机身（12）内的所述机舱压力PC调节到所述机舱压力调节单元（6）预先规定的压力值上或预先规定的机舱高度上。在所述压力值或机舱高度的待进行的改变中使在所述机舱中的机舱压力PC的关于时间的变化和所述机舱压力PC的商保持恒定。这导致在乘客的中耳中的所述气体膨胀比或气体压缩比保持恒定，从而使得在整个上升飞行或下降飞行期间乘客不发生不均匀的或增强的不适感。
用于飞机机舱压力调节系统方法

[实用新型]一种数字式座舱增压排气活门驱动机构-CN201120346082.7有效
发明人：成杰;党晓民 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2011-09-14 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： B64D13/04 文献下载
摘要：一种数字式座舱增压排气活门驱动机构，属于飞机机载设备系统，具体涉及一种对飞机数字式座舱压力控制系统排气活门设计构型的改进。其特征在于，包括基座、三个电机、齿轮减速机构和控制三个电机转动的三块控制电路板等四部分，三个电机通过螺栓安装在基座上，齿轮减速机构安装在基座内部，三个控制电路板安装在各自对应的电机上。本实用新型具有功能分配合理、安全性高、体积小、重量轻，系统经济性高、易于故障隔离及更换维修，同时，本技术方案装配简单、易于操作。
一种数字式座舱增压排气活门驱动机构

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