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[发明专利]一种削减飞机着陆时冲击载荷的轮毂机构-CN201110147114.5无效
发明人：马贵春;李大宗;赵洁;马奎;高旭东;姚君 -专利权人：中北大学
申请日： 2011-06-02 - 公布日： 2011-12-21 - 主分类号： B64C25/36 文献下载
摘要：本发明公开了一种可削减飞机着陆时冲击载荷的起落架轮毂，包括与飞机外胎连接的外轮毂、与飞机主轴连接的内轮毂，在所述的外轮毂与内轮毂之间设置有凹面叶片机构，所述的凹面叶片机构均匀分布在外轮毂的内圈与内轮毂的外圈之间，本发明可以起削减冲击载荷的作用，可以在很大程度上有效地改善因巨大冲击载荷而带来的种种危害。进而在降低飞机地面载荷，减少伴随巨大冲击载荷的不容忽视的噪声污染，提高乘员舒适性，保障飞机飞行安全等方面发挥着极其重要的作用，同时又可以减少飞机维修成本，提高飞机作安全性，具有很大的经济意义。
一种削减飞机着陆冲击载荷轮毂机构

[实用新型]飞机起落架轮子自动旋转装置-CN201120113662.1无效
发明人：程振兴;张兆德 -专利权人：浙江海洋学院
申请日： 2011-04-18 - 公布日： 2011-11-16 - 主分类号： B64C25/36 文献下载
摘要：飞机起落架轮子自动旋转装置，包括左端盖、外环板、叶片、转盘、内环板、转动轴和右端盖，转盘上均布有一圈叶片，转盘和叶片构成转动叶轮，转盘中间安装有转动轴，转盘的前方安装有左端盖，左端盖上焊接有外环板和内环板，外环板和内环板在左侧构成两个进风通道，右端盖通过焊接安装在外环板和内环板上。本装置安装到飞机起落架轮子上后，在飞机降落放下起落架时，由于飞机时速还很快，通过两个进风通道带动叶轮转动，从而带动轮子转动，这样在轮子接触地面前也具有了一定速度，可以大大提高飞机降落的稳性和轮子的寿命，安装相当的方便，不需要燃油提供动力，应具有广泛的市场空间。
飞机起落架轮子自动旋转装置

[发明专利]用于航空器的起落架机构-CN200980125334.9有效
发明人：马里奥·塞尔吉奥·迪亚斯·费拉斯 -专利权人：埃姆普里萨有限公司
申请日： 2009-06-30 - 公布日： 2011-09-28 - 主分类号： B64C25/36 文献下载
摘要：一种用于航空器的起落架机构，所述起落架机构包括：至少第一连接臂(2’)和第二连接臂(2)，每个与连接臂(2’、2)中的一个结合的至少两个机轮，即前机轮(3’)和后机轮(3)，所述起落架机构还包括摇臂(4)，所述摇臂(4)通过相应的连接臂(2’、2)和减震器(1’、1)而间接地链接到所述前机轮(3’)和后机轮(3)，使得摇臂(4)的前部分与第一减震器(1’)的一部分结合，所述第一减震器(1’)又具有与第一连接臂(2’)的第一部分结合的第二部分，所述第一连接臂(2’)又具有与航空器结构(10)结合的第二部分，且所述摇臂(4)的所述后部分与第二减震器(1)的第一部分结合，所述第二减震器(1)又具有与第二连接臂(2)的第一部分结合的第二部分，所述第二连接臂(2)又具有与航空器结构(10)结合的第二部分。所述起落架机构进一步包括减震和定位元件(9)，所述减震和定位元件(9)被铰接连接到航空器结构(10)并且铰接连接到摇臂(4)的主体的一部分。
用于航空器起落架机构

[发明专利]飞机起落架轮子自动旋转装置-CN201110096474.7无效
发明人：张兆德;程振兴 -专利权人：浙江海洋学院
申请日： 2011-04-18 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： B64C25/36 文献下载
摘要：飞机起落架轮子自动旋转装置，包括左端盖、外环板、叶片、转盘、内环板、转动轴和右端盖，转盘上均布有一圈叶片，转盘和叶片构成转动叶轮，转盘中间安装有转动轴，转盘的前方安装有左端盖，左端盖上焊接有外环板和内环板，外环板和内环板在左侧构成两个进风通道，右端盖通过焊接安装在外环板和内环板上。本装置安装到飞机起落架轮子上后，在飞机降落放下起落架时，由于飞机时速还很快，通过两个进风通道带动叶轮转动，从而带动轮子转动，这样在轮子接触地面前也具有了一定速度，可以大大提高飞机降落的稳性和轮子的寿命，安装相当的方便，不需要燃油提供动力，应具有广泛的市场空间。
飞机起落架轮子自动旋转装置

[实用新型]飞机刹车主机轮-CN201120042786.5有效
发明人：王淑敏;陈剑锋;高昆;刘扬 -专利权人：北京北摩高科摩擦材料有限责任公司
申请日： 2011-02-21 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： B64C25/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种飞机刹车主机轮，包括机轮组件和刹车装置，其中所述机轮组件包括轮毂、轮缘、导轨、圆锥滚子轴承，还包括卡环、隔热屏、挡油环、齿轮、护盖、热显示器、调节衬套、风扇组件、气门嘴组件、皮碗、热熔塞、压环；所述刹车装置包括刹车壳体、气缸座、刹车盘、活塞组件，还包括防滑传动装置、钢承压盘组件、定位块、隔热板组件；所述刹车装置通过所述刹车盘动盘键槽对准所述导轨装入所述机轮组件。本实用新型所述刹车主机轮优点在于结构简单、刹车效率高、使用安全、维护方便，特别是能够满足多用途战斗机的刹车需要，具有广阔的应用前景。
飞机刹车主机

[实用新型]飞机前机轮-CN201120042778.0有效
发明人：王淑敏;陈剑锋;高昆;刘扬 -专利权人：北京北摩高科摩擦材料有限责任公司
申请日： 2011-02-21 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： B64C25/36 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种飞机前机轮，包括左前轮和右前轮，均为中置对开式结构，均包括内半轮毂、外半轮毂、对接螺栓、间隔衬套组件、圆锥滚子轴承、保持架、密封圈、挡油环、密封皮碗、自锁螺母、气门嘴组件，其中右前轮还包括支架组件、传动齿轮；外半轮毂毂部外端面铆接有指示牌、警示牌和标牌。本实用新型所述前机轮用于飞机起飞、着陆、牵引、滑行、地面滑跑、转弯及地面停机，本实用新型所述前机轮优点在于承载均匀、便于使用与维护。
飞机机轮

[实用新型]一种着陆轮防摆振机构-CN201020551003.1有效
发明人：周凯;谢习华;邹湘伏 -专利权人：湖南山河科技股份有限公司
申请日： 2010-09-30 - 公布日： 2011-04-20 - 主分类号： B64C25/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种着陆轮防摆振机构，包括支腿(1)和着陆轮铰接叉(2)，所述的着陆轮铰接叉(2)的上部与所述的支腿(1)之间安装有滑动轴承(13)，在所述的着陆轮铰接叉(2)内安装有内侧面为锥形的阻尼器，所述的支腿(1)的下部设有锥形轴(7)，所述的锥形轴(7)插接在所述阻尼器内。当轮胎(3)偏摆时，轮胎(3)与着陆轮铰接叉(2)以及阻尼器一起绕锥形轴(7)的轴线转动，而由于阻尼器的弹性阻尼作用，阻止轮胎(3)的偏摆，从而起到减少摆振的作用。
一种着陆轮防摆振机构

[发明专利]半环形作动筒前轮转弯操纵机构-CN201010207477.9有效
发明人：聂宏;张明;聂青;米滨;冯彪 -专利权人：南京航空航天大学
申请日： 2010-06-23 - 公布日： 2010-10-27 - 主分类号： B64C25/36 文献下载
摘要：一种半环形作动筒前轮转弯操纵机构，属于飞机前起落架机轮转弯操纵机构。本发明的技术方案是：在飞机的前起落架上，设计半环形作动筒提供前轮转弯驱动力；半环形作动筒外筒(4)安装在起落架支柱外筒(1)上，作动筒外筒(4)与支柱外筒(1)固定；作动筒内的套筒(2)可绕支柱外筒(1)转动，通过套筒(2)上的半圆形活塞(14)的转动带动整个套筒(2)转动；套筒(2)与上扭力臂(5)相连，套筒(2)转动带动上扭力臂(5)转动，进而通过下扭力臂(6)带动支柱活塞杆(7)和支柱活塞杆下接头(8)绕支柱外筒(1)轴线转动，从而实现操纵前轮转弯的目的。
环形作动筒前轮转弯操纵机构

[实用新型]有导流叶片的机轮-CN200920128152.4无效
发明人：陈琪 -专利权人：陈琪
申请日： 2009-07-21 - 公布日： 2010-09-08 - 主分类号： B64C25/36 文献下载
摘要：一种飞机机轮，它包括轮胎、轮毂、其它特征，是在机轮上设置有导流叶片，这样当飞机在空中放出起落架时，气流就会吹动导流叶片，使机轮转动，从而减小飞机着陆时摩擦和冲击振动。
导流叶片机轮

[发明专利]桶式螺旋桨起落架车轮-CN200910004002.7无效
发明人：陶财德;陶延安 -专利权人：陶财德
申请日： 2009-01-24 - 公布日： 2010-07-28 - 主分类号： B64C25/36 文献下载
摘要：本发明属于一种交通用具，更具体地说，本发明涉及一种带有车轮升降的桶式螺旋桨，此桶式螺旋桨起落架车轮由桶式螺旋桨、起落架车轮两部分组成，起落架车轮被固装在桶式螺旋桨的两边，此外还可以在起落架上设置离心控制装置。采用本发明的桶式螺旋桨起落架车轮它有效克服现有车轮与螺旋桨的不足，为汽车、飞机或飞行器提供了一种别致的桶式螺旋桨起落架车轮。它具有结构简单、造价低、使用安全和维护方便等优点，为现有汽车与飞行器的改变提供了一种新的桶式螺旋桨起落架车轮。
螺旋桨起落架车轮

[发明专利]航空器子午线轮胎-CN200910260485.7有效
发明人： K·厄尤科;C·B·阿尔索布鲁克;B·达斯 -专利权人：固特异轮胎和橡胶公司
申请日： 2009-12-15 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： B64C25/36 文献下载
摘要：航空器充气子午线轮胎被描述为具有在60％至70％之间的B/A，其中B是在所述轮凸缘之间的轮胎宽度，且A是在额定压力下膨胀轮胎宽度。该轮胎还可视情况包括具有在大约1至大约2.1之间的Ra/Fr1关系的轮胎胎圈部分，其中Ra是处于未膨胀且在新的未使用状态下的轮胎胎踵半径，且Fr1是在轮胎的胎踵部段的轮凸缘椭圆半径。轮胎还可视情况包括在大约0.1至大约0.5范围的SW/TS比例，其中SW是在区域A处的胎圈包布量，TS是在区域A处的总侧壁橡胶量，其中A被定义为在具有下子午线断点和上子午线断点的侧壁中的区域，所述下子午线断点是由处于膨胀、未加载状态的轮胎与凸缘之间的接触点所限定，且所述上子午线断点Ah是由当轮胎处于膨胀且受100％额定荷载时的轮胎-轮凸缘接触点所限定。
航空器子午线轮胎

[发明专利]能量储存式空气动力制动装置和方法-CN200880008995.9有效
发明人： M·贝尔维尔 -专利权人：空中客车运营公司
申请日： 2008-03-19 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： B64C25/36 文献下载
摘要：为了产生有效的空气动力制动力，无论运载工具如飞机的速度如何，该方法包括通过运载工具产生能量的步骤、储存产生的能量的步骤和利用该能量驱动螺旋桨的步骤，螺旋桨产生与运载工具的前进方向相反的力。能量的产生是借助驱动发生器的螺旋桨，并利用运载工具相对空气的移动。能量可以以气动、电或动能的形式储存，并且根据积蓄部件使用的技术来选择发生和驱动部件。
能量储存空气动力制动装置方法

[实用新型]飞机主起落架预转装置-CN200820136473.4无效
发明人：周进东 -专利权人：周进东
申请日： 2008-09-23 - 公布日： 2009-12-23 - 主分类号： B64C25/36 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机主起落架机轮同步预转装置，其包括电控盒，控制开关和驱动装置，所述驱动装置安装在每个机轮的轮辋内，所述驱动装置和控制开关分别与电控盒连接，飞机的起落架收放开关也与电控盒连接。本实用新型通过在机轮的轮辋内安装上驱动装置，在起落架下放时即驱动机轮转动，并在预设的时间内达到同步转速，机轮触地的瞬间因为机轮的速度与跑道只有很少的速差，大大减少轮胎的磨损，也可减少爆胎的可能性。
飞机起落架装置

[发明专利]使航空器在地面自主移动的装置-CN200780030671.0无效
发明人： S·罗克;D·雷纳 -专利权人：空中客车法国公司
申请日： 2007-06-28 - 公布日： 2009-08-12 - 主分类号： B64C25/36 文献下载
摘要：为了使航空器可在地面自主滑行，一系统带动航空器的至少一轮子转动。轮子通过包括机械减速器(6)的机械传动组件(42)与包括至少一马达的转动驱动部件(4)联接，对于轮子(10)的有限转动角度，机械减速器(6)的减速比通过螺旋轮(61、62)连续变化，螺旋轮的半径基本在所述螺旋轮的一周上连续变化，并且其减速比在所述有限转动角度外恒定而不受限于轮子(10)的转动角度。连续变化的减速比用于增加启动时由驱动部件提供的力矩，而不增加马达为能获得航空器启动时使轮子转动需要的初始力矩的能力。
航空器地面自主移动装置

[发明专利]用于把飞机轮子的轮胎连接至飞机的气动单元的装置-CN200810169162.2有效
发明人： O·科列特;J－C·普拉迪尔;B·麦斯 -专利权人：梅西耶－布加蒂公司
申请日： 2008-10-23 - 公布日： 2009-04-29 - 主分类号： B64C25/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于选择性地把飞机轮胎连接至飞机的气动单元的装置，轮胎构成安装成在飞机的空心轮轴上转动的飞机轮子的一部分，这种装置包括定子(11)和转子(12)，转子安装成相对于定子转动并包括能使飞机轮子驱动它转动的装置(13)。根据本发明，定子是钟状的，被设计成以推压配合容纳在空心轮轴内，并包括端壁(19)，该端壁装有第一气动口，用于通过设在空心轮轴内的管子连接至气动单元，转子基本上在定子内延伸。
用于飞机轮子轮胎连接气动单元装置