“B61L3/06”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果13个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]用于轨道交通单向导通装置的导通信号发出机构-CN201922310947.3有效
发明人：王禹桥;杨雪锋;崔旭 -专利权人：徐州中矿传动轨道科技有限公司
申请日： 2019-12-20 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B61L3/06 文献下载
摘要：一种用于轨道交通单向导通装置的导通信号发出机构，传感器支撑机构包括相对应地安装在钢轨两侧的左、右传感器支架；左传感器支架由位于下部的左下支架和位于上部的左上支架组成；右传感器支架由位于下部的右下支架和位于上部的右上支架组成；对射式光电传感器A由发射传感器A和接收传感器A组成，并分别安装在右下支架和左下支架的上端；对射式光电传感器B由发射传感器B和接收传感器B组成，并分别安装在右上支架和左上支架的上端；控制器分别与对射式光电传感器A和B连接，用于在同时接收到来自于对射式光电传感器A和对射式光电传感器B的信号后发出列车通过电信号。该机构能提高监测列车到位的准确性，能有效减少误判的概率。
用于轨道交通向导装置通信发出机构

[发明专利]一种机车自动过分相过程中的机车动力卸载方法及装置-CN201810989670.9有效
发明人：袁璐;王雨;黄赫;吴昌友;江帆;刘平正;江伟波;黄利辉;史熹;刘毅 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： B61L3/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种机车自动过分相过程中的机车动力卸载方法，包括：在接收到第一地面磁信号传送器发送的预告信号之后，持续获取机车的当前速度以及机车与第一安全预留区的当前距离；计算机车运行至第一安全预留区所需的剩余时间；当剩余时间等于预设时长时开始以预设斜率卸载机车动力；在所述机车动力卸载至零之后、所述机车进入无电区之前，断开主断路器；预设时长为将机车动力以预设斜率卸载至零所需的时长。本申请可有效保障机车顺利、安全地通过无电区，降低行车安全风险。本申请还公开了一种机车自动过分相过程中的机车动力卸载装置、设备及计算机可读存储介质，也具有上述有益效果。
一种机车自动过分过程中的动力卸载方法装置

[实用新型]实现轨道车辆无人驾驶的调速系统-CN201920783350.8有效
发明人：陈冬;黄奎;张浩田;闫恺 -专利权人：江苏飞梭智行设备有限公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B61L3/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道交通控制领域，该系统包括第一组光电传感器，所述第一组光电传感器包括第一发光器和第一受光器，所述第一发光器设置于轨道或轨道上方，并与站台控制系统有线连接；所述第一受光器设置于车辆，并与车载控制系统有线连接，第一受光器用于接收第一发光器所发射的光信号。本实用新型中车辆与站台控制系统无直接连接，避免了通过无线电波传输信号控制轨道车辆无人驾驶调速时产生的干扰，在保证通信效率的同时，也提高了轨道车辆无人驾驶的行驶安全。
发光器受光器本实用新型光电传感器轨道车辆控制系统无人驾驶站台车载控制系统轨道交通控制无线电波传输调速通信效率信号控制行驶安全轨道发射保证

[发明专利]用于铁路交通中的车道识别、尤其用于轨道交通中的铁轨识别的方法、设备和铁路车辆、尤其轨道车辆-CN201780085916.3在审
发明人： A.舍恩贝格尔;A.谢弗-恩克勒 -专利权人：西门子交通有限责任公司
申请日： 2017-12-07 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B61L3/06 文献下载
摘要：为了当铁路车辆（BFZ，SFZ）在铁路网（BNE，SNE）中的铁路段（BST，SST）上行驶时自动地识别铁路交通（BVK，SVK）中的车道（FS，GL），提出：基于（i）作为参考数据（RDA）存储的、沿着铁路网中的铁路段（BST，SST）关于地理环境和铁路交通车道使用而检测的地点相关的、呈参考地点信息（ROI）、参考车道信息（RFI，RGI）和参考车道变换信息（RFWI，RGWI）形式的参考信息、在检测语境中获得的语境和提示信息（KHI）和必要时附加的关于此的元数据（MI），以及（ii）在车道识别运行中根据位置数据检测的运行地点信息（BOI）和运行车道信息（BFI，BGI）或运行车道变换信息（BFWI，BGWI）与存储的参考数据（RDA）的比较，识别在铁路段上的车道使用，其中这通过分析信息的相关性和内容在如下情况下是这种情况：在比较时，找到用于车道使用的检测到的运行车道信息或运行车道变换信息，所述运行车道信息或运行车道变换信息关于运行地点信息（BOI）和与此对应的参考地点信息（ROI）在考虑在参考数据中包含的语境和指示信息（KHI）以及必要时附加存在的元数据（MI）的情况下对应于在参考数据（RDA）中包含的参考车道信息或参考车道变换信息。
运行车道参考数据地点信息参考变换信息车道使用铁路交通语境车道变换车道识别车道信息铁路车辆元数据铁路网检测存储铁路位置数据检测参考信息地理环境分析信息轨道车辆轨道交通提示信息指示信息自动地铁轨车道行驶

[发明专利]一种实现轨道车辆无人驾驶的调速系统和方法-CN201910453178.4在审
发明人：陈冬;黄奎;张浩田;闫恺 -专利权人：江苏飞梭智行设备有限公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： B61L3/06 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通控制领域，提出一种实现轨道车辆无人驾驶的调速系统和方法，制定出车辆继续行驶所需的速度调整策略；根据所述速度调整策略制定出第一发光器的发光策略；站台控制系统控制与其有线连接的第一发光器执行所述发光策略。本发明中车辆与站台控制系统无直接连接，避免了通过无线电波传输信号控制轨道车辆无人驾驶调速时产生的干扰，在保证通信效率的同时，也提高了轨道车辆无人驾驶的行驶安全。
轨道车辆无人驾驶调速系统控制系统速度调整发光器站台发光轨道交通控制无线电波传输调速策略制定通信效率信号控制行驶安全行驶保证制定

[发明专利]一种控制铁路货车开闭的系统-CN201710571538.1有效
发明人：王剑;闫瑞;汤楚强;吴宇波;崔红 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2017-07-13 - 公布日： 2019-08-20 - 主分类号： B61L3/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种控制铁路货车开闭的系统，应用于所述铁路货车的顶盖或底门；所述系统包括：电磁阀；至少两个光电开关，分别安装在所述铁路货车的车体两侧，所述至少两个光电开关分别与所述电磁阀的各工作位相连；至少两个光电信号反射装置，分别安装在轨道两侧，所述光电信号反射装置的安装高度与对应的所述光电开关的安装高度相匹配；电源，所述电源与所述至少两个光电开关相连，所述电源用于与所述至少两个光电开关配合为所述电磁阀的各工作位提供电流；风控装置，所述风控装置的压缩空气管道与所述电磁阀相连，所述电磁阀用于为所述风控装置提供相应的控制信号，使得所述风控装置能根据所述控制信号相应控制所述底门或所述顶盖的开闭。
一种控制铁路货车开闭系统

[实用新型]一种焦炉煤车安全走行防撞装置-CN201420285053.8有效
发明人：郭承霖;王杰;李辉 -专利权人：济钢集团有限公司
申请日： 2014-05-30 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： B61L3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种焦炉煤车安全走行防撞装置，包括一号光电开关和二号光电开关，所述一号光电开关发射端安装在煤车走行轨道防撞桩支架上方，所述一号光电开关接收端安装在煤车后部，所述二号光电开关接收端安装在煤车前部，所述二号光电开关发射端安装在相邻煤车上；所述一号光电开关接收端和二号光电开关接收端分别与中间继电器连接，所述中间继电器两个常闭触点分别设置在煤车行走机构行车二档、行车三档调速线路上。本实用新型使煤车行走到减速位置时或者两车将要相撞时，煤车会自动减速到安全速度，保证了煤车走行的安全性，保证了设备和职工的人身安全。
一种焦炉煤车安全走行防撞装置

[发明专利]一种焦炉煤车安全走行防撞装置-CN201410236771.0有效
发明人：郭承霖;王杰;李辉 -专利权人：济钢集团有限公司
申请日： 2014-05-30 - 公布日： 2014-08-13 - 主分类号： B61L3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种焦炉煤车安全走行防撞装置，包括一号光电开关和二号光电开关，所述一号光电开关发射端安装在煤车走行轨道防撞桩支架上方，所述一号光电开关接收端安装在煤车后部，所述二号光电开关接收端安装在煤车前部，所述二号光电开关发射端安装在相邻煤车上；所述一号光电开关接收端和二号光电开关接收端分别与中间继电器连接，所述中间继电器两个常闭触点分别设置在煤车行走机构行车二档、行车三档调速线路上。本发明使煤车行走到减速位置时或者两车将要相撞时，煤车会自动减速到安全速度，保证了煤车走行的安全性，保证了设备和职工的人身安全。
一种焦炉煤车安全走行防撞装置

[发明专利]列车激光安全导行方法-CN201210361492.8有效
发明人：不公告发明人 -专利权人：梁衍庆
申请日： 2012-09-15 - 公布日： 2013-01-02 - 主分类号： B61L3/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种简单、可靠的列车激光安全导行方法，其特征在于：用能够避开相应激光器以外光源干涉的物体遮挡光控开关，然后被相应的激光器直接或用“激光器和光控开关”以曲折线排列续接照射，并且相应的光控开关以串联连接方式打开相应检测路段的牵引激光器，让牵引激光器照向列车上的光控开关打开继电器，使其按住列车启动按钮启动列车，然后再结合图6所示的电路连接方法使列车能预先检测前一段路程的障碍物、列车、断桥、地陷并自动安全控制列车和间隔后面列车防止追尾；同时在全路程另外加装全天检测的激光器和光控开关，当有异常导致光控开关感应不到激光时就会快速地打开相应摄像机并上传视频，使调度人员和司机有针对地监控异常路段。
列车激光安全方法

[发明专利]从线路侧装置向车辆传输数据的方法以及车辆侧和线路侧装置-CN201080037664.5有效
发明人： J.布拉班德;B.埃弗斯 -专利权人：西门子公司
申请日： 2010-07-27 - 公布日： 2012-05-30 - 主分类号： B61L3/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种可多方面使用的且同时由于其可靠性也适合于安全性关键的要求的从线路侧装置(10)向车辆(20)传输数据的方法。为此，根据本发明该方法如下运行：从线路侧装置(10)发出具有以待传输的数据调制的可见光(11)的形式的光信号，其中，所述待传输的数据包括标识线路侧装置(10)的标志，在车辆(20)侧将借助光信号接收的标志与期望的标志进行比较，以及如果在比较时确定了接收的标志与期望的标志之间的偏差，则在车辆(20)侧丢弃以光信号接收的数据。此外，本发明还涉及一种车辆侧装置以及一种线路侧装置。
线路装置车辆传输数据方法以及

[发明专利]列车控制装置和地上装置-CN201110181375.9有效
发明人：锅谷寿久;出口典孝;佐方连 -专利权人：株式会社东芝
申请日： 2011-06-30 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： B61L3/06 文献下载
摘要：本发明的实施方式涉及列车控制装置和地上装置。提供一种能使各列车高密度运行的列车控制装置。实施方式涉及的列车控制装置的特征在于，具备：无线通信部，对地上装置发送行驶的列车的位置信息，并且从上述地上装置接收上述地上装置基于上述位置信息计算出的减速临界信息；速度对照图形运算部，基于上述减速临界信息，生成上述列车的速度对照图形；速度对照部，控制上述列车的制动，使得上述列车在上述速度对照图形的范围内运动；和周期决定部，每次上述位置信息将要被发送时，计算按上述列车的速度行驶基准距离所需的时间，将计算出的上述时间决定为循环周期，上述无线通信部按上述循环周期发送上述位置信息。
列车控制装置地上

[发明专利]火车自动停车器-CN87106732.3无效
发明人：沈有法 -专利权人：沈有法
申请日： 1987-09-22 - 公布日： 1993-05-26 - 主分类号： B61L3/06 文献下载
摘要：本发明是一种地、车接触器组合而成和车上接触器单独构成防止行车事故的电器。它能防止由于失误和意外造成的火车冒进停车信号险性事故、挤道岔颠覆事故、正面侧面冲撞车爬车事故。它可用于施工防护，可用于道口防止火车冲撞汽车等事故，还能防止其它一些事故。火车在不准进入的地段前，地、车接触器相碰，形成电磁铁回路，车有险，自动产磁吸开车风管门塞放风制动而停车。
火车自动停车

[实用新型]多变频振荡器-CN90200131.0无效
发明人：于波;孟寒松 -专利权人：哈尔滨铁路局哈尔滨科研所
申请日： 1990-01-06 - 公布日： 1990-09-12 - 主分类号： B61L3/06 文献下载
摘要：一种用于有轨机车自动控制的信息传感设备多变频振荡器，国内现有的点式机车信号主要采用双频式及两变频做为它的信息传感，它们共同的缺点是信息量少，温度变化时频漂Q漂大。日本研制的ATS-P型机车信号的信息传感设备，在变频区域内有一死区无法变频。本多变频振荡器由输入输出变压器、耦合放大器组成，克服了以上缺点，实现了高Q值，温度变化时频漂Q漂都很小，在75KHz-135KHz范围内可连续变频无死区，作用距离大，应变速度快，安装方便，适用于各种控制设备的信息传感。
多变振荡器

1
共 13 条