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[实用新型]一种宽体半高架式车身整体抗变形稳定结构-CN202122431410.X有效
发明人：宋健 -专利权人：宋健
申请日： 2021-10-09 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种宽体半高架式车身整体抗变形稳定结构，包括内车身、外车框和轨道，所述外车框设置在轨道上，所述外车框的底端设置有多个与轨道接触的滑轮，所述内车身与外车框之间设有稳定结构，所述内车身的两端和外车框之间还设置有支撑结构，所述稳定结构包括底撑板、连接撑柱、顶撑板、连接柱和贯穿卡销，所述底撑板设置在内车身的底部表面，所述顶撑板设置在外车框的顶部表面；通过设置由底撑板、连接撑柱、顶撑板、连接柱和贯穿卡销等结构组成的稳定结构，可对内车身起到良好的稳固支撑作用，防止内车身的中心处受力过大而发生变形，起到抗变形作用，保证宽体半高架式车身整体的稳定性。
一种宽体架式车身整体变形稳定结构

[发明专利]车体结构及轨道车辆-CN202310416275.2在审
发明人：杜建强;王顺;姚瑞明;侯志丰;赵路杭;王鹏;刘征;王立刚;徐健;张硕韶;侯震冬;张雷;吴胜权 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种车体结构及轨道车辆，包括底架、两个端墙、两个侧墙，以及车顶；两个端墙分别连接于底架的两端形成一位端墙和二位端墙；两个侧墙分别连接于底架的两侧，侧墙的两端均连接有侧门框，侧门框与底架固定连接；车顶的两端分别与两个端墙连接，两侧分别与两个侧墙连接；其中，一位端墙与车顶的一端通过第一过渡补偿件连接，二位端墙与车顶的另一端通过第二过渡补偿件连接，端墙与两个侧墙同一端的侧门框分别通过第三过渡补偿件连接，侧墙与其端部的侧门框通过第四过渡补偿件连接。本发明提供的车体结构及轨道车辆，能够通过过渡补偿件对装配形位公差进行补偿，从而降低车体组装难度，提高装配效率。
车体结构轨道车辆

[实用新型]一种磁悬浮铝合金车头蒙皮-CN202320250081.5有效
发明人：赵鑫;杜志豪;孙丹丹 -专利权人：长春市杰弗特成形科技有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种磁悬浮铝合金车头蒙皮，涉及磁悬浮加工领域。该磁悬浮铝合金车头蒙皮包括底部骨架和安装在底部骨架的连接槽；底部骨架与连接槽的一侧固定连接，连接槽的另一侧内部设置有凹槽，连接槽的底部一侧设置有加固机构，加固机构包括底板的一侧固定连接在连接槽底部的一侧，插板设置有两组，两组插板与底板滑动连接，侧板的底板与插板的一侧固定连接，螺孔设置有多组，多组螺孔设置在侧板的内部。该磁悬浮铝合金车头蒙皮设置机构将车身和车头进行连接，同时也设置的加固机构，可以对连接点进行加固，同时也可以对连接点起保护缓冲的作用。
一种磁悬浮铝合金车头蒙皮

[实用新型]一种轨道列车车体前端结构-CN202320040012.1有效
发明人：高洪修;邓增乐;郑德友 -专利权人：青岛四机工业有限公司
申请日： 2023-01-08 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道列车车体前端结构，涉及轨道列车技术领域。本实用新型包括安装底板和车体，车体安装在安装底板上表面，车体内部为空腔结构，车体内部两相对表面之间安装有若干横向加强梁，车体内部顶面安装有若干竖向加强梁，竖向加强梁下表面与横向加强梁上表面相连接，横向加强梁上表面安装有若干紧固板，两个紧固板分别设置在竖向加强梁两侧，竖向加强梁两相对表面均设置有螺纹孔，两个紧固板一表面均设置有紧固螺栓。本实用新型通过横向加强梁和竖向加强梁结构，方便对车体进行加固，提高车体的防冲击能力，提高其使用时的安全性，同时通过紧固板和紧固螺栓结构，提高竖向加强梁与横向加强梁的连接程度，进一步提高其加固效果。
一种轨道列车车体前端结构

[发明专利]一种玄武岩纤维轻量化渣土车车厢-CN202310277935.3在审
发明人：郑翼;侯奔骋 -专利权人：北京玄泽新材料科技有限公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种玄武岩纤维轻量化渣土车车厢，所述玄武岩纤维轻量化渣土车车厢包括型钢骨架、侧板和底板，所述钢骨架由方钢焊接而成，所述侧板和底板主要使用玄武岩纤维增强复合板为轻量化材料，并与钢板复合。本发明主要方向从车厢材料和结构两方面进行了轻量化设计，在车厢结构中使用玄武岩纤维增强复合板作为轻量化材料，从而实现轻量化。
一种玄武岩纤维量化渣土车车

[发明专利]冷藏车厢及具有其的铁路冷藏车-CN202111308956.4有效
发明人：金晓平;何远新;景传峰;赵迎九;李进;蔡青;舒麟;罗桂琼;张敏;孙纯旭;高建华;谢斌;刘杰 -专利权人：中车长江车辆有限公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种冷藏车厢及具有其的铁路冷藏车，其中所述冷藏车厢，包括：车顶；车底；与所述车顶和所述车底分别邻接的侧墙；以及，与所述车顶、所述车底以及所述侧墙分别邻接的端墙；所述车顶、所述车底、所述侧墙以及所述端墙的相互邻接处设有隔热材料。本申请的冷藏车厢在车顶、车底、侧墙以及端墙的相互邻接处设有隔热材料，隔热材料的填充使车顶、车底、侧墙以及端墙的相互邻接处的密封性以及隔热性更加稳定，提高冷藏车厢的保温性能，能够避免由于这些邻接处直接拼接时，容易随着使用产生贯穿的缝隙形成热桥降低冷藏车厢的综合隔热性能，使冷藏车厢的保温效果更好、能耗更低，并确保货物的安全，更有利于中长途的冷链运输。
冷藏车厢具有铁路冷藏车

[实用新型]一种动车车头覆盖件-CN202320305450.6有效
发明人：赵鑫;杜志豪;孙丹丹 -专利权人：长春市杰弗特成形科技有限公司
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种动车车头覆盖件，涉及动车加工领域。该动车车头覆盖件包括车头和安装在车头后面的前车身；前车身的底部设置有前车底，前车底设置有安装机构，安装机构包括凹槽设置在前车底的一端，弹簧设置有多组，弹簧的一端与凹槽的内壁固定连接，插板的一端与弹簧的另一端固定连接，螺栓设置有两组，螺栓将；后车身的底部设置有后车底，后车底的一端设置有卡槽，卡槽上面设置有滑槽，滑槽设置有两组插板与后车身连接。该动车车头覆盖件的安装机构可以对覆盖件进行的安装进行加固的同时，也方便后续修缮时的拆卸，也设置了卡口方便后续对可视玻璃的安装。
一种动车车头覆盖

[实用新型]一种高铁车头蒙皮结构-CN202320328647.1有效
发明人：赵鑫;杜志豪;孙丹丹 -专利权人：长春市杰弗特成形科技有限公司
申请日： 2023-02-28 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种高铁车头蒙皮结构，涉及高铁车头蒙皮领域。该高铁车头蒙皮结构包括第一铝合金层主体，所述第一铝合金层主体的外表面设置有第二铝合金层主体，所述第一铝合金层主体的外表面设置有第一碳钢涂层，所述第一碳钢涂层的外表面设置有防划伤机构，所述防划伤机构用于防止高铁车头表面磨损的作用，所述防划伤机构包括第一着色层、第一防腐层，所述第一着色层的设置在第一碳钢涂层的外表面，所述第一防腐层设置在第一着色层的外表面。该高铁车头蒙皮结构起到一定的防划伤效果。
一种车头蒙皮结构

[发明专利]一种双层隔墙及轨道车辆-CN202310241989.4在审
发明人：洪金凤;郭志勇;叶志刚;何石磊;沈体强;惠美玲;张林;时大胜 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2023-03-14 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种双层隔墙及轨道车辆，其中双层隔墙用于设置在轨道车辆的司机室与客室之间，所述双层隔墙包括间隔设置的司机室隔墙和客室隔墙，所述司机室隔墙和所述客室隔墙之间形成容纳空腔；所述双层隔墙还包括控制箱，所述司机室隔墙上设置有第一通孔，所述控制箱的背部贯穿所述第一通孔后伸入所述容纳空腔内，所述控制箱的背部与所述客室隔墙之间留有间隙；具有提高容纳空腔利用率，有效减小控制箱在司机室内的体积，增大司机室的活动空间，能够提高司机室工作环境舒适性的有益效果；适用于轨道交通领域。
一种双层隔墙轨道车辆

[实用新型]一种城际车铝合金车头蒙皮-CN202320227536.1有效
发明人：赵鑫;杜志豪;孙丹丹 -专利权人：长春市杰弗特成形科技有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开一种城际车铝合金车头蒙皮，涉及蒙皮装置领域。该城际车铝合金车头蒙皮包括车头本体；车头本体的四周焊接有车头蒙皮，车头本体的前端部分开设有观察窗口，车头本体的侧面固定焊接有侧边蒙皮，侧边蒙皮的内部设置有防护机构，防护机构用于在车体发生碰撞时能够将碰撞产生的能量进行吸收从而减少乘车人员安全系数的问题，防护机构包括：吸能芯材设置在侧边蒙皮的内部；多组后橡胶块的后端与吸能芯材的前端为固定连接；多组加强柱的后端与后橡胶块的前端为固定连接；多组前橡胶块的后端与加强柱的前端为固定连接，该城际车铝合金车头蒙皮通过在蒙皮内部设置的防护机构可以将碰撞产生的能量进行吸收从而减少乘车人员安全系数的问题。
一种城际铝合金车头蒙皮

[发明专利]车体及磁悬浮车辆-CN202110961707.9有效
发明人：郭金城;马纪军;管全梅;王琰;张硕韶;侯建英;石磊;李思;杨国栋;郝振杰 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-08-20 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本申请实施例中提供了一种车体及磁悬浮车辆。其中，该车体包括骨架，为由金属型材构造成的框架结构；底架，连接于骨架的底部，底架包括底板和一对纵向边梁，底板为采用复合材料，一对纵向边梁分别连接于底板左右两侧的边缘，纵向边梁采用金属材料，骨架的底端与一对纵向边梁连接，形成主接地网络；一对侧墙，连接于骨架横向方向上的两侧，侧墙为采用复合材料；车顶连接于骨架的顶部，采用复合材料；接地网络系统，包括主接地网络以及与车体上的各个预设接地点电连接的分支路径，分支路径包括接地条和设置于预设接地点的接地件，接地件通过接地条与骨架或边梁电连接。采用上述方案，能够减轻车体的重量，且满足车体的接地需求。
车体磁悬浮车辆

[发明专利]轨道车辆的司机室结构及轨道车辆-CN202210204818.X有效
发明人：刘鹏飞;户迎灿;刘金明;田洪雷;丁颍 -专利权人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
申请日： 2022-03-03 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明提供一种轨道车辆的司机室结构及轨道车辆，所述司机室结构包括：头罩和主体骨架；所述头罩包括：端部罩体和侧部罩体；所述端部罩体形成于所述司机室的端部；所述侧部罩体与所述端部罩体连接，形成于所述司机室的侧部；其中，所述侧部罩体罩设于所述主体骨架的外部，并与所述主体骨架可拆卸连接。本发明提供的一种轨道车辆的司机室结构及轨道车辆，通过将骨架与头罩之间采用可拆卸连接，且头罩前端不设置骨架，从而避免了骨架结构受司机室造型影响的问题，提高了司机室骨架的通用性，普遍适用于各种司机室造型的轨道车辆。
轨道车辆司机结构

[发明专利]一种用于磁悬浮列车的防磨装置和方法-CN201810264553.6有效
发明人：张晓帆;刘齐山;李建平;曹东华;黄远东 -专利权人：上海磁浮交通发展有限公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于磁悬浮列车的防磨装置和方法，磁悬浮列车包含：车头裙板、过渡裙板、列车门框、上连接件、滑撬裙板杆、悬浮模块和机箱滑槽底板，该防磨装置包含：第一防磨板，其对应设置于车头裙板处；第二防磨板，其对应设置于过渡裙板处；防撞条，其设置于列车门框下沿；第三防磨板，其对应设置于上连接件处；防模套，其套置于滑撬裙板杆上；防磨条，其设置于悬浮模块下端，且位于列车下外裙板橡胶条与悬浮模块接触位置处；底部加强板，其设置于机箱滑槽底板底部。
一种用于磁悬浮列车装置方法

[发明专利]模块化司机室结构及轨道车辆-CN202310061411.0在审
发明人：高云峰;韩东旭;王建全 -专利权人：中车大同电力机车有限公司
申请日： 2023-01-19 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本发明提出一种模块化司机室结构及轨道车辆，模块化司机室结构的司机室装配体与安装骨架经由多组安装组件连接，司机室装配体和安装骨架的俯视形状均为矩形，司机室装配体和安装骨架的任意对应侧边之间均设置有至少两组安装组件；安装组件包括活动螺母、螺栓、安装块以及至少两块调整垫，活动螺母设置于司机室装配体的第一安装腔内，螺栓的螺帽一端位于安装骨架的第二安装腔内，且螺柱一端伸入第一安装腔并与活动螺母螺接配合，安装块位于司机室装配体与安装骨架之间，至少两块调整垫的厚度不同，调整垫垫设于安装块与司机室装配体的底部之间，螺栓的螺柱穿设于安装块和调整垫，安装组件通过选择性地布置调整垫而对安装块进行配平或者配焊。
模块化司机结构轨道车辆

[实用新型]一种伸缩式补强梁-CN202223193164.X有效
发明人：黄世繁;唐江聪;畅国昌;赵倩倩 -专利权人：郑州明泰交通新材料有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B61D17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种伸缩式补强梁，包括支柱、丝杠和支撑面板，支柱为圆柱钢管，且支柱的两端部内壁设置有内螺纹，两个丝杠一端分被从支柱的两端部伸入支柱内，并与内螺纹配合整体形成螺纹伸缩杆，丝杠一端与支撑面板连接，丝杠采用Tr40T型外螺纹，支柱的两端部径向设置有加油孔；本实用新型两个丝杠与支柱螺接配合整体形成螺纹伸缩杆，通过支柱旋转实现螺纹伸缩杆的伸长和缩短，实现对产品的支撑操作，同时支柱为钢质，丝杠采用Tr40T型螺纹，增加了耐磨程度，增加了使用寿命，从而解决了现有技术中铝质补强梁因磨损快导致出现的一系列问题，同时支柱上还设置有与内螺纹连通的加油孔，便于通过加油孔对内螺纹进行加油润滑操作，防止出现卡死操作。
一种伸缩强梁