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[实用新型]一种隧道窄轨机车用操作台-CN202320224940.3有效
发明人：高博;崔润兵;史雪娇;翟超杰;左转玲;李骞;李鹏;徐顺利;闫凯;王琼;卢盼;刘超;朱正如;吕富兴;董博;王哲荣 -专利权人：中铁长安重工有限公司
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种隧道窄轨机车用操作台，包括柜体和操作台面，操作台面包括水平台面和倾斜台面，倾斜台面由远离水平台面的一侧向靠近水平台面的一侧逐渐向下倾斜，倾斜台面的上侧边沿和下侧边沿均为圆弧形边沿，倾斜台面上设置有监控屏幕、主屏幕和电池信息屏幕，水平台面的中间设置有司控器，司控器的左侧设置有机车启动按钮组件，司控器的右侧设置有机车运行操作按钮组件。本实用新型布局合理，便于操作，倾斜台面采用圆弧形外观设计，外形美观舒适，能够给驾驶员视觉效果和舒适度带来很大的提升；操作台采用模块化设计，便于安装维护；其操作台台面布置按照人机工程学要求设计科学分区，便于人机交互。
一种隧道机车操作台

[发明专利]转向架和磁浮工程车-CN202310132936.9在审
发明人：张亚雄;宗斌;吴会超;卢权;刘福瑞;邓志斌;鲁建伟;陈江舟 -专利权人：中国铁建重工集团股份有限公司
申请日： 2023-02-17 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B61C15/08 文献下载
摘要：本申请提供一种转向架和磁浮工程车，转向架包括构架、一系悬挂、驱动轮对和导向驱动装置；构架包括纵梁和横梁，构架具有第一表面和第二表面；驱动轮对通过一系悬挂与构架连接，驱动轮对用于与轨道的上表面抵接；纵梁的两端设置有导向装置安装接口，导向驱动装置包括导向臂和摩擦轮，导向臂的一端与导向装置安装接口连接，导向臂的另一端设置有摩擦轮，摩擦轮位于轨道的下表面的一侧，导向臂沿垂直方向的长度可调，以使摩擦轮与轨道的下表面抵接或具有第一间隙。本申请提供的转向架，通过设置摩擦轮，可以增加转向架与磁浮轨道之间的摩擦力，使得磁浮工程车在雨雪天气也可以满足行车作业需求。
转向架工程车

[发明专利]机车粘着利用控制方法、装置、介质及控制设备-CN202111300611.4在审
发明人：曾云;尚敬;刘良杰;张征方;应振华;刘猛 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-11-04 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本发明公开了一种机车粘着利用控制方法、装置、介质及控制设备。该方法包括：采集机车车轮的角速度，根据角速度计算得到车轮的加速度；对加速度进行滤波处理；获取车轮的电机力矩，根据电机力矩计算加速度微分临界值；若滤波处理后的加速度大于加速度微分临界值，则调整车轮的电机力矩。采用本发明，可以提高粘着利用控制的准确性。
机车粘着利用控制方法装置介质设备

[发明专利]司机室激活电路及方法、列车-CN202111275750.6在审
发明人：肖晓;王伟;方鹏;鞠超越;张明帅;郑中尧;刘瑛子;梁彦锋 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明一个或多个实施例提供一种司机室激活电路及方法、列车，司机室激活电路包括：位于本端的包括第一干接点的第一身份识别装置、通过所述第一干接点与电源端连接的第一激活控制单元、位于对端的与所述第一激活控制单元互锁的第二激活控制单元以及第二身份识别装置，所述第一激活控制单元与所述第二激活控制单元通过列车线连接；所述第一身份识别装置用于接收并识别有效身份信息，并根据所述身份信息控制所述第一干接点动作，控制所述第一激活控制单元，实现本端司机室激活或断激活；同时所述第一激活控制单元通过所述列车线与所述第二激活控制单元实现互锁。本发明能够在机械钥匙故障时正常实现列车司机室激活与断激活。
司机激活电路方法列车

[发明专利]用于防止轨道车辆免受未经授权的人员操作的装置-CN201980048543.1有效
发明人： C.斯特罗斯纳 -专利权人：西门子交通有限公司
申请日： 2019-06-17 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：在此，轨道车辆(1)包含车辆控制器(8)。车辆控制器(8)与驱动使能设备(9)连接，其控制用于轨道车辆(1)的运行的驱动部件。车辆控制器(8)与高压使能设备(10)连接，其控制用于轨道车辆(1)的运行的高压部件。轨道车辆(1)包含具有可控的开关(4.3.1至4.3.4)的锁定设备(4.3)。第一开关(4.3.1)连接在车辆控制器(8)与驱动使能设备(9)之间，使得在第一开关(4.3.1)断开时能够禁止并且在第一开关(4.3.1)接通时能够执行对驱动部件的控制。第二开关(4.3.2)连接在车辆控制器(8)与高压使能设备(10)之间，使得在第二开关(4.3.2)断开时能够禁止并且在第二开关(4.3.2)接通时能够执行对高压部件的控制。为了控制开关(4.3.1至4.3.4)，锁定设备(4.3)与使能设备(4.1，4.2)连接，使能设备在对经授权的人员进行认证之后接通开关(4.3.1至4.3.4)。
用于防止轨道车辆免受未经授权人员操作装置

[发明专利]一种列车管控制和微机控制自动切换的制动系统及方法-CN202211588496.X在审
发明人：付建鹏;孙闯;刘哲;牟志成;郎艳;尹洪旭;王睿;于连震;李铁;孟庆举;于泳 -专利权人：中车大连机车车辆有限公司
申请日： 2022-12-07 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种列车管控制和微机控制自动切换的制动系统及其控制方法，包括：集成司控器、BP制动子系统、微机制动子系统和电磁阀；集成司控器包括司控器和司机制动阀，由连接销将司机制动阀与司控器组成整体运动结构；集成司控器能够向TCMS发送电信号指令，同时也能控制BP管压力，产生空气信号指令；电磁阀用于在微机制动子系统和BP制动子系统之间的切换，并且通过电气连接，使电制动与BP制动作用互锁。本发明中使用同一个司控器进行微机控制和BP控制空气制动共用，同时，在单车出现微机制动控制单元故障的情况下可以自动使用BP制动进行制动作用，并且能够和电制动互锁，防止BP制动和电制动叠加造成过制动，实现了列车管控制和微机控制自动切换。
一种列车控制微机自动切换制动系统方法

[发明专利]基于底盘和车厢可分离的切换控制方法、装置及系统-CN202211652115.X在审
发明人：包峰;路闯;姜延辉;胡妃俨;吴明洋;赵振丁 -专利权人：米塔盒子科技有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种基于底盘和车厢可分离的切换控制方法、装置及系统，该方法包括：在确定第一车厢通信链路处于连通状态的情况下，接收第二控制终端发送的第一作业模式标识信息；基于第一作业模式标识信息和第二作业模式标识信息，获取目标车厢的当前作业模式；在确定当前作业模式为目标作业模式的情况下，基于车厢运行信息，生成控制指令；向目标部件模组发出控制指令，以供目标部件模组根据控制指令将目标车厢的运行状态调整至目标运行状态。本发明提供的基于底盘和车厢可分离的切换控制方法、装置及系统，能够自动切换在不同运行场景中的控制逻辑，通过针对不同车厢下的协同控制，提高列车运行灵活性和适应能力，降低列车运行成本。
基于底盘车厢可分离切换控制方法装置系统

[发明专利]一种轨道车辆贯通道排水装置-CN202210283066.0有效
发明人：张骏;陶功安;孙秀宇;曲琅博;龚卫;曾伟 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-03-22 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆贯通道排水装置，包括在贯通道棚布底部设置的第一排水口，第一排水口下面设置集水池(1)，集水池的外壁上铰接吊杆(5)的一端，吊杆的另一端安装风板(8)；集水池的底部设置第二排水口(17)，集水池的下面滑动安装滑板(10)，滑板上设置第三排水口(13)；吊杆的中部穿过滑板，且吊杆与集水池外壁之间安装弹性复位结构(6)；当车辆降速或者静止时，滑板位于初始位置，第二排水口与第三排水口连通；当车辆运行时，滑板在风力作用下沿车辆纵向做向前或向后运动，使第二排水口与第三排水口错位。本发明能在车辆处于静止状态时自动排水，运动状态时自动关闭，并避免车辆轮轨噪声传入贯通道内。
一种轨道车辆贯通排水装置

[发明专利]一种司机室控制器联锁机构-CN202111190763.3有效
发明人：孙云嵩;陈珍宝;林平;历洋;胡楚联;郭瑾玉;佘文明;张海丰 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-10-13 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种司机室控制器联锁机构，包括方向鼓轮、牵引鼓轮、制动鼓轮、方向主轴凸轮、第一限位销、第二限位销、第三限位销，所述方向鼓轮、牵引鼓轮、制动鼓轮、方向主轴凸轮分别通过穿设其中心的安装轴固定在侧板上，方向鼓轮的左侧面与牵引鼓轮的右侧面相对设置，方向鼓轮的左侧面设有第一凹槽，牵引鼓轮的右侧面设有限位孔，第一限位销的两端分别与方向鼓轮的左侧面、牵引鼓轮的右侧面相抵接接触，并在弹簧作用下可插入和退出第一凹槽或限位孔中。牵引鼓轮与制动鼓轮、制动鼓轮与方向主轴凸轮之间的互锁原理同上。本发明能够实现不同操作单元之间的机械互锁，确保操作无误，避免出现紊乱信号影响车辆判断。
一种司机控制器联锁机构

[发明专利]一种轨道车辆车下重型设备弹性悬挂安装结构-CN202111317415.8有效
发明人：张坤;梁海林;孟令锋;王永 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆车下重型设备弹性悬挂安装结构，其包括安装在底架边梁下端的悬挂座，所述设备上设有可托装在悬挂座上的安装轴，所述悬挂座包括顶板、底板以及连接顶板与底板且相对设置的内侧立板和外侧立板，所述顶板与底架边梁固定连接，所述内侧立板上设有供安装轴穿过的通孔；所述底板上可拆卸地安装有减振器，所述减振器上设有与内侧立板上的通孔相对应的第一孔，所述安装轴穿过通孔并插装在第一孔内。本发明的悬挂安装结构承载能力强，可保障重型设备悬挂安装的可靠性，并且悬挂安装结构的维护方便。
一种轨道车辆重型设备弹性悬挂安装结构

[发明专利]一种驱动装置-CN202211600826.2在审
发明人：王喜亮;熊一鹏;岳伟;黄钰强;李超;王融都;马红萍;夏焱;胡旺胜 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种驱动装置，应用于列车的电气屏柜，驱动装置包括：通信板、主控板、N个半导体开关板、健康监测板，通过健康监测板获取各个半导体开关板的健康状态数据，基于主控板的控制指令，根据预设故障诊断算法对状态健康数据进行分析，确定异常数据并输出故障报警信号，可以及时得获得各个半导体开关板的异常状态，进而提高故障检测的效率，且本申请的驱动装置未采用传统的机械性触点器件，是采用半导体开关板中的半导体开关器件进行驱动控制，能够提高装置的可靠性和稳定性，进而能够降低装置的故障率。
一种驱动装置

[发明专利]列车司机台的控制方法、设备、存储介质、程序产品-CN202111027442.1有效
发明人：杜苗苗;冀云;宋君君;任富争;刘超;李如石;张红星;李雨生;高兴华 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2021-09-02 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本申请提供的一种列车司机台的控制方法、设备、存储介质、程序产品，涉及列车司机台设计技术，包括：获取列车系统中的车辆状态数据、乘客数据，并在竖直区域显示车辆状态数据、乘客数据；获取列车的车辆行驶数据，在过渡区域显示车辆行驶数据；接收作用于水平区域中任一控制按键的控制指令，并根据控制指令控制列车。本方案，通过采用一体化曲面显示设备，集成列车司机台所有硬件设备的功能；通过触摸交互方式对列车进行控制；取消原有硬件设备，所有功能均由软件集成来完成。本方案节省了较多资源和空间；易于扩展，减少了更改的时延性；缩短了故障排查时间；达到了更好的人机交互，给驾驶人员提供了一个更友好、便捷的操作环境。
列车司机控制方法设备存储介质程序产品

[发明专利]一种带动力电池车的三动力机车组及可扩展牵引拓扑结构-CN202111470226.4有效
发明人：郭力;朱兵;王平华;何国福;张斌 -专利权人：中车资阳机车有限公司
申请日： 2021-12-03 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B61C3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种带动力电池车的三动力机车组及可扩展牵引拓扑结构，包括三动力机车和与三动力机车连接的至少一台外挂动力电池车，所述外挂动力电池车可按需配备和重联，所述三动力机车具有受电弓、动力电池和柴油机三种动力源。本发明车组具有三种动力源，分别适用于不同的运用需求。本发明车组采用外挂电池方式，以及可扩展的动力总线拓扑结构，理论上可以根据需要，采用调整外挂电池车车载电池量和增加外挂电池车数量的方式，灵活增大可利用的总动力电池容量。
一种动力电池动力机车组扩展牵引拓扑结构

[实用新型]一种动车组双向供电电路设备-CN202223412972.0有效
发明人：冯长先 -专利权人：冯长先
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动车组双向供电电路设备，涉及双向供电电路设备技术领域，包括设备本体和底座，所述设备本体的正面固定连接有指示灯，所述设备本体的正面设置有开关，所述设备本体的一侧固定连接有散热机构。本实用新型通过滑槽、滑块二、车轮、齿轮一、移动板、螺纹杆、转动杆、齿轮二相互配合，通过摇动转动杆由于齿轮一和齿轮二的作用，从而使螺纹杆转动并使移动板向下移动，同时滑块二在滑槽内部向下移动，使车轮从底座内部伸出并与地面接触，再推动动车组双向供电电路设备移动，而在移动时通过滑块二内部的减震机构进行减震，解决了动车组双向供电电路设备不便的问题，达到了移动简单方便的效果。
一种车组双向供电电路设备

[发明专利]一种防雨结构百叶窗-CN202211704165.8在审
发明人：廖囡囡;石保刚;谢经广;魏志敏;嵇玉龙 -专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本发明涉及铁路机械技术领域，尤其是一种防雨结构百叶窗，包括框架和在框架内转动设置的U型结构的叶片，所述框架内侧壁四周设置排水槽，所述叶片的一侧边向外翻折形成集水槽，所述集水槽正对相邻叶片的侧边收集其表面掉落的雨水，所述排水槽内设有排水孔，集水槽内收集的雨水流入排水槽后，所述排水孔与管路系统连接从而排出到机车外部。本发明采用改进的百叶窗，结构紧凑，模块化组装程度较高，在叶片关闭状态时防雨效果好，对于被冷却元件通风冷却都有较大的提升，日常维护成本低，仅需定期查看接水槽和排水系统有无堵塞即可。
一种防雨结构百叶窗