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[实用新型]一种矿用单轨人员运输机车及运输系统-CN202223106701.2有效
发明人：宋允晓;韩志远;韩雪峰;卢斌;金亮 -专利权人：尤洛卡（山东）矿业科技有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B61C13/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种矿用单轨人员运输机车，涉及单轨吊运输设备领域，动力主机车厢的顶部、驾驶乘人车厢的顶部和驱动制动部分别设置用于与单轨配合的负载轮组；驾驶乘人车厢内部设置若干乘人座椅；驾驶乘人车厢内的前部设置驾驶座椅，配备行车显示器、操作控制台、车载信号终端主机以供驾驶员乘坐和使用，驾驶乘人车厢分别设置观察窗以供驾驶员观察；动力主机车厢用于对驱动制动部提供动力；驱动制动部用于带动行走。本实用新型利用驾驶乘人车厢进行人员运输，兼具驾驶与乘坐两个功能，动力主机车厢和驱动制动部单独设置，可根据人员的多少适配不同数量，灵活度更高，提升人员井下运输的经济性。本实用新型涉及的运输系统可以达到相同的技术效果。
一种单轨人员运输机车系统

[实用新型]一种便携式调车机车信息采集与报警装置-CN202223144885.1有效
发明人：胡志强;李季涛;王洪鑫;张勇;吴昊 -专利权人：抚顺矿业集团有限责任公司
申请日： 2022-11-25 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种便携式调车机车信息采集与报警装置，设置于调车机车驾驶室内，涉及铁路调车技术领域，包括设置于外壳内的GPS模块、语音模块、显示模块、RFID模块、按钮模块、电源模块、4G路由模块和主控模块，所述主控模块分别与GPS模块、语音模块、显示模块、RFID模块、按钮模块、电源模块和4G路由模块相连，本实用新型装置采用便携式结构，内部采用模块化设计，将架构主板、显示屏、GPS模块、4G路由模块、RFID模块、移动电源、扬声器、操作按钮等集成为一个装置。本方案所采用的便携式结构，适用于内燃机车和电力机车的各种车型且无需安装，只需根据管理需要刷卡读取调机号和司机姓名即可使用。
一种便携式调车机车信息采集报警装置

[实用新型]一种机车新型撒砂器-CN202223278987.2有效
发明人：李士奇 -专利权人：河北浩途铁路配件有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B61C15/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机车新型撒砂器，包括安装板，所述安装板的内部开设有四组安装孔，所述安装板的内部且位于四组安装孔的中部位置连接有进砂通道，所述进砂通道的底部外壁设置有放砂堵，进砂通道一侧设置有储存仓，储存仓分扬砂仓和出砂仓，储存仓外接进风单向阀，储存仓顶面设置有出砂仓送风进气道及调节阀，两侧面设置有扬砂风嘴进气道调节阀。使用时，将安装板与机车砂箱出口进行对接安装，然后在进行撒砂时，通过进风单向阀进风，进来的风分扬砂进气道、送风进气道两路风道分别进入储存仓，调节进气道调节阀可以调节出砂量大小，最后通过出砂管进行出砂，能够将砂粒均匀的撒在车轮与轨道之间，增大摩擦力，达到较好的使用效果。
一种机车新型撒砂器

[实用新型]一种铁路机车的司机控制器-CN202223388947.3有效
发明人：范康敏;李林;贾琦;张俊 -专利权人：西安开天铁路电气股份有限公司
申请日： 2022-12-16 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种铁路机车的司机控制器，包括安装板和设置于安装板上的调速单元、换向单元，以及航空连接器，调速单元通过调速凸轮组件驱动第一速动开关动作，换向单元通过换向凸轮组件驱动第二速动开关动作，第一速动开关和第二速动开关的信号通过航空连接器输出，航空连接器的接触面积较大，可以稳定可靠地将司机控制器与其他设备连接，而且易于插拔和更换，具有较强的实用性。
一种铁路机车司机控制器

[实用新型]一种单轨吊机车用驱动装置-CN202223570940.3有效
发明人：赵传琦;周浩;魏裕抗;郭益硕;徐兴文;郭晶韡 -专利权人：山东鲁运智能装备有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B61C9/38 文献下载
摘要：本申请涉及单轨吊机车技术的领域，公开了一种单轨吊机车用驱动装置，其包括移动框架、驱动电机、传动机构和两个驱动轮，所述驱动电机连接在所述移动框架上，两个所述驱动轮均转动连接在所述移动框架上，两个所述驱动轮分别滚动连接在轨道的两侧，所述传动机构连接在所述移动框架上，两个所述驱动轮均与所述传动机构连接，所述驱动电机与所述传动机构传动连接以驱动两个所述驱动轮转动。本申请具有通过一个驱动电机即可实现对机车的驱动，降低机车驱动装置的故障率的效果。
一种单轨机车驱动装置

[实用新型]一种带模块化警惕结构的司机控制器主控手柄-CN202223588087.8有效
发明人：李天泰;李瑶;陈聚魁;张菁;刘科;田俊杰 -专利权人：西安沙尔特宝电气有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B61C17/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带模块化警惕结构的司机控制器主控手柄，包括手柄本体、速动开关、内部传动结构，内部传动结构包括第一换向模块、第二换向模块；第一换向模块包括控制操纵杆、手柄轴、手柄座、警惕锥环、球体、滑动导杆、导向柱、弹簧及挡帽；第二换向模块包括U型导架、滑轴、滑动套。本实用新型对司机控制器主控手柄内部传动结构进行重新设计，通过内部传动结构实现换向，从而节省了司机控制器长度方向的空间，解决了原有主控手柄体积大，司机控制器输出信号冗余性不足的问题，使司机控制器更加小型化、模块化。
一种模块化警惕结构司机控制器主控手柄

[实用新型]一种地铁长轨作业工程车组供电及控制系统-CN202222576019.3有效
发明人：蒋晨;赵春峰;杨洋 -专利权人：中车沈阳机车车辆有限公司设备分公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种地铁长轨作业工程车组供电及控制系统，包括无线遥控器和若干个分别固定在工程车组各车厢上的PLC控制柜，每个PLC控制柜均设有蓄电池组、充放电模块和PLC，PLC充电信号输出端连接充放电模块充放电信号输入端，充电放模块充放电信号输出端连接蓄电池组充放电端，若干车厢中任意一个车厢上的PLC为总PLC，其余车厢的PLC为分控PLC，无线遥控器用于远距离遥控车组机械动作，无线遥控器上设有用于与工程车组进行无线信号传输的无线信号发射器，总PLC与工程车组上过渡车厢的PLC均设有无线信号接收器，无线信号接收器信号输出端连接对应的PLC的无线信号输入端。能够远程控制各车厢的机械动作，提高工作效率。
一种地铁作业工程车组供电控制系统

[发明专利]一种铁路接触网作业车的智能辅助驾驶控制系统及方法-CN202310124725.0在审
发明人：张炳力;沈干;刘中正;程进;卢晓涛;米向东;罗翔;黄浩然;周晨志 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路接触网作业车智能辅助驾驶控制系统及方法，该系统包括：限速信息采集模块、车速信息采集模块、位置信息采集模块、轨道信息采集模块、参数调试模块、数据处理模块、油门驱动模块、制动执行模块，其中，数据处理模块通过对限速、车速、位置、轨道及控制指标、控制参数信息进行分析处理，得到油门和制动控制指令并传递给油门驱动模块、制动执行模块，用于控制作业车油门大小和制动机制动手柄位置，实现替代司机平稳控车功能，保证行车安全。
一种铁路接触作业智能辅助驾驶控制系统方法

[发明专利]轨道工程车辆自动驾驶控制方法、系统、设备和存储介质-CN202111321412.1在审
发明人：吴春玉;周文伟;刘勇;江帆;陈佳晖;赵云伟;沈凯;罗帅 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种轨道工程车辆自动驾驶控制方法、系统、设备和存储介质。该方法包括：在轨道工程车辆上电后，自动读取列车的动力配置信息，根据动力配置信息选择不同的动力传动策略；判断列车的自动驾驶系统各部件是否工作正常，根据判断结果进行自动驾驶模式和人工驾驶模式的选择；在列车进入自动驾驶模式后，根据轨道工程车作业需求，分析列车运行的线路数据、车辆数据监控信号以及车辆当前状态信息，动态规划列车运行目标速度曲线；根据列车的自动驾驶运行的不同场景，控制列车安全、平稳、高效运行。本发明实施例提供的自动驾驶系统降低了司机操作劳动强度，提高了列车作业质量；同时在轨道车作业时，提高了列车运行的安全性、可靠性以及平稳性。
轨道工程车辆自动驾驶控制方法系统设备存储介质

[发明专利]一种机车用的石英砂-CN202210056872.4有效
发明人：高洪声;翟朝阳;安笑飞;邹雨;杨海鹏;王镇江;李一磊;郭馨;王萌萌;康福民;陈凌羿 -专利权人：翟朝阳
申请日： 2022-01-18 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B61C15/10 文献下载
摘要：本发明提出了一种机车用的石英砂，涉及铁路机车用砂技术领域。本发明的机车用的石英砂包括砂子，所述砂子含有质量占比不少于90％的SiO2，在所述砂子中粒度为0.10㎜＜d≤0.15㎜的SiO2的质量占比小于2％，在所述砂子中粒度为0.15㎜＜d≤0.2㎜的SiO2的质量占比小于12％，在所述砂子中粒度为0.2㎜＜d≤0.6㎜的SiO2的质量占比大于80％，在所述砂子中粒度为0.6㎜＜d≤0.85㎜的SiO2的质量占比小于12％，具有消除HXD2型机车踏面剥离的情况，延长车轮的使用寿命。
一种机车石英砂

[实用新型]机车控制箱稳固组件-CN202320067735.0有效
发明人：沈超 -专利权人：苏州海中航空科技股份有限公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了机车控制箱稳固组件，涉及机车控制箱技术领域，包括底座，所述底座的上表面设置有多个缓冲件，所述缓冲件包括与底座滑动连接的楔形块，所述底座的背侧设置有吸附件，所述吸附件包括一端封闭的套管，所述套管的开口一端固定连接有吸盘，所述套管的密封一端螺纹连接有旋钮，所述套管的内壁间滑动连接有密封板，所述旋钮的端部延伸入套管内并与密封板转动连接，所述底座正面的两个拐角皆固定连接有延伸杆，所述延伸杆的上表面滑动连接有挤压件，所述挤压件包括挤压块。本实用新型提供的机车控制箱稳固组件，通过底座上设置有缓冲件的作用，使得在安装控制箱后，缓冲件能够对控制箱进行缓冲，降低火车运行时产生的震动。
机车控制箱稳固组件

[发明专利]一种保证列车降级运行安全的方法、装置、设备及介质-CN202310002034.3在审
发明人：彭冬良;李翀;肖曦;段旭良;许晓东 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种保证列车降级运行安全的方法、装置、设备及介质，涉及车辆控制技术领域。该方法包括：当基于降级模式启动列车时，根据表征列车按照当前运行方向运行的牵引指令对列车施加当前级位牵引力；在当前级位牵引力对应的加速度使得列车超过启动速度阈值时，启动多级位调节功能；根据电机转矩方向和当前运行方向的极性开启紧急制动功能。通过电机转矩方向和当前运行方向的极性确定列车是否溜车，当列车溜车时，及时紧急制动，以确保列车安全，同时，在当前级位牵引力对应的加速度使得列车超过启动速度阈值时，启动多级位调节功能，以便于克服牵引力无法调节对用户造成的不适以及难于操作的问题，以此实现列车可操作性和舒适性。
一种保证列车降级运行安全方法装置设备介质

[发明专利]一种车载式振噪结合病害监测系统及其使用方法-CN202310122340.0在审
发明人：李秋义;朱彬;叶国东;罗伟;郜永杰;张政;陈更;林超;李路遥;叶松;张世杰;肖治群;杨尚福;牛亚文 -专利权人：中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司;中铁第四勘察设计院集团有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车载式振噪结合病害监测系统及其使用方法，包括车载振动及噪声监测子系统和车辆轨道病害识别分析子系统，通过HHT时频分析、以1s为时间计权常数的1/3倍频分析，获取单列列车单次跑完线路全长这一时间历程上指标随时间变化的统计曲线，以车辆、轨道均处于正常状态的条件下若干列车运行历程所采集数据的统计值为基准统计曲线，基准统计曲线上的数值叫做基准值，以列车运行中某时刻对应的数据与基准统计曲线上的基准值是否吻合来判断列车或轨道是否存在病害。本发明可以实时感知车辆、轨道服役状态，为实现对车辆、轨道病害的快速识别提供帮助。
一种车载式振噪结合病害监测系统及其使用方法

[发明专利]列车停车安全防护控制方法、装置、电子设备及存储介质-CN202210269123.X有效
发明人：刘勇;蒋杰;江帆;罗源;张征方;邵跃虎;周黄标;陈佳晖 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B61C17/00 文献下载
摘要：本发明提供一种列车停车安全防护控制方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：实时获取列车前方的限速信息曲线；如果根据所述限速信息曲线确定存在限速为0的闭口，则实时计算列车从当前实际位置开始的停车曲线；计算所述停车曲线与所述限速信息曲线的最小距离；如果判断到所述最小距离小于最小距离阈值，则控制输出最大制动以快速停车。本发明能够具有前向预测功能，在发现列车有安全风险时，提前采取相应的安全防护动作，保障列车的安全运行。
列车停车安全防护控制方法装置电子设备存储介质

[发明专利]分散式司机台及车辆-CN202210225693.9有效
发明人：赵丽娜;冯宝祥;刘健雄;叶志刚;景美丽;毛茂;张丽勇 -专利权人：中车唐山机车车辆有限公司
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B61C17/04 文献下载
摘要：本发明提供了一种分散式司机台及车辆，包括底部台、台面板、左侧台、右侧台以及顶部台；底部台设置于车体的内部前端，且靠近一侧侧墙板设置；台面板设置于底部台的上方；左侧台连接于台面板的顶面上方左侧；右侧台连接于台面板的顶面上方右侧，右侧台的侧面与侧墙板相连；顶部台连接于车顶上；左侧台和右侧台相邻一侧的侧面自前而后向相背离的一侧倾斜延伸。本发明提供的分散式司机台，设置在靠近一侧侧墙板的位置，通过采用偏置设置的形式，可以方便地进行安装，利用底部台承托台面板，在台面板上设置了左侧台和右侧台，并在车顶下方设置了顶部台，上述构件采用分体式结构组装而成，便于通过多个节点与车体相连，保证了构件安装的可靠性。
分散司机车辆