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[发明专利]功率分流混合动力耦合系统及车辆-CN201811273923.9有效
发明人：张安伟;祁宏钟;李罡;赵江灵;吴为理;张良;王川 -专利权人：广汽埃安新能源汽车有限公司
申请日： 2018-10-30 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明属于新能源汽车领域，涉及功率分流混合动力耦合系统及车辆，发动机、发电机、驱动电机、第二离合器、第三离合器、换挡器、行星排、第一输入轴、中间轴及速比不同的第一减速齿轮副和第二减速齿轮副；发动机与第一输入轴相连，第一输入轴通过换挡器及第二减速齿轮副连接中间轴，发电机的输出轴可转动地套设于第一输入轴上，行星排的太阳轮设于发电机的输出轴上，行星架与第一输入轴相连，内齿圈通过第二离合器与发电机相连；内齿圈还通过第三离合器和第一减速齿轮副连接中间轴；驱动电机与中间轴相连，中间轴输出动力至车轮；有利于减小系统负载，能够实现多种驱动模式，速比可调，具有更高的传动效率，提高整车的动力性能及经济性。
功率分流混合动力耦合系统车辆

[发明专利]一种双行星排油电混合动力的车辆传动系统-CN201910041917.9有效
发明人：龚文资;徐东;陈和娟;杨丽 -专利权人：无锡商业职业技术学院
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种双行星排油电混合动力的车辆传动系统，包括：第一齿圈通过第一离合器与发动机的输出轴连接，第一太阳轮与第一电机的输出轴连接，第一齿圈通过第二离合器与第一太阳轮连接，第一行星架通过第三离合器与第二行星排的第二行星架的一端连接，第一制动器与第一齿圈连接，第二制动器与第一太阳轮连接，第一行星排为单级行星齿轮机构；第二行星架的另一端与车轮连接，其第二太阳轮与第二电机的输出轴连接，其第二齿圈与第三制动器连接，第二行星排为单级行星齿轮机构；第一电机和第二电机均分别与变频器和混合动力控制单元连接。本发明以两个单级行星排的结构保证了车辆不同工况之间顺利切换，还保证了同一工况下的稳定运行。
一种双行星排油电混合动力车辆传动系统

[发明专利]一种插电式双行星排混合动力车辆的传动系统-CN201910037586.1有效
发明人：龚文资;陈和娟;徐东;杨丽 -专利权人：无锡商业职业技术学院
申请日： 2019-01-15 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种插电式双行星排混合动力车辆的传动系统，第一齿圈通过第一离合器与发动机的输出轴连接，第一太阳轮与第一电机的输出轴连接，第一行星架通过第二离合器与第二行星排的第二行星架的一端连接，第一制动器与第一齿圈连接，第二制动器与第一太阳轮连接，第三制动器与第一行星架连接，第一行星排为单级行星齿轮机构；第二行星架的另一端与车轮连接，第二太阳轮与第二电机的输出轴连接，第二齿圈与第四制动器连接，第二行星排为单级行星齿轮机构；第一电机和第二电机均分别与变频器和混合动力控制单元连接。本发明以两个单级行星排的结构保证了车辆不同工况之间顺利切换，还保证了同一工况下的稳定运行。
一种插电式双行混合动力车辆传动系统

[发明专利]车辆及其动力装置-CN201710051156.6有效
发明人：王印束;王富生;吴胜涛;刘小伟;邓伟 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及车辆及其动力装置，动力装置包括装置壳体，装置壳体中设置有电机和行星排，装置壳体上还设置有用于对应轴承安装的轴承安装位，装置壳体中设置有润滑油泵，润滑油泵具有与所述行星排传动连接的动力输入端，动力装置还包括与所述润滑油泵的出油口相连的用于将润滑油导向行星排和/或对应轴承安装位的润滑油通道，润滑油通道由油管和/或开设于装置壳体上的油孔构成。本发明提供了一种在对待润滑部位进行强制润滑时不易漏油的动力装置及使用该动力装置的混合动力系统和车辆。
车辆及其动力装置

[发明专利]汽车混合动力机构-CN202310766986.2在审
发明人：李亮;葛宗强;沈无惧;王永国;王卫平;翁晓明 -专利权人：南京邦奇自动变速箱有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车混合动力机构，包括第一输入轴、第一电机、第二电机、差速器、第一离合器、第二离合器、第二输入轴、第三输入轴、行星齿轮机构和第一从动轴，第一离合器与所述第一输入轴和第三输入轴连接，第二离合器与第一输入轴和第二输入轴连接，行星齿轮机构包括太阳轮、行星架和与第三输入轴连接的齿圈，所述第一电机通过第一传动机构与第二离合器连接，所述第二电机与第二传动机构连接，第一从动轴通过减速机构与所述差速器连接，第二传动机构与减速机构连接，第二输入轴通过第三传动机构与第一从动轴连接，行星架通过第四传动机构与第一从动轴连接。
汽车混合动力机构

[发明专利]一种功率分流混合动力变速机构及变速方法-CN202310762365.7在审
发明人：支峰;张道远 -专利权人：无锡明恒混合动力技术有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种功率分流混合动力变速机构及变速方法，所述变速机构包括：发动机曲轴；输入轴，位于所述发动机曲轴，所述发动机曲轴通过扭转减振器与所述输入轴连接；行星功率分流结构，与所述输入轴连接，用于将发动机曲轴输入动力分流，一部分进行发电，另外部分进行驱动车辆；本发明提供功率分流混合动力变速机构，通过多种工作模式，可以全工况、全地域节油，无换挡系统，结构简单、成本低；同时，带有发电机制动装置，车辆高速行驶时，发动机直接驱动车辆，无能量转化损失；最后采用行星齿轮组进行功率分流和变速，使得结构方案更加紧凑，便于整车布置，同时也能降低产品制造成本。
一种功率分流混合动力变速机构方法

[发明专利]多档位混合动力传递系统及方法-CN202310651934.0在审
发明人：白学斌;张雪峰;范永琦;郭相坤 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-02 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种多档位混合动力传递系统及方法。其中，该系统包括：多个制动器，制动器的第一端固定在壳体上；多个离合器，离合器的第一端通过输出轴与车辆的轮端连接；行星齿轮排组，行星齿轮排组的第一端与电机的输出端连接，行星齿轮排组的第二端与制动器的第二端连接，行星齿轮排组的第三端与离合器的第二端连接，用于通过对不同制动器和不同离合器进行组合，将电机输出的不同动力传递至轮端。本发明解决了相关技术中对电机性能要求较高的技术问题。
档位混合动力传递系统方法

[发明专利]EMCVT行星轮架和太阳轮输入内齿圈输出无级变速传动系统-CN202310625359.7在审
发明人：郑立军;李锦林;王雷 -专利权人：江苏沃得农业机械股份有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了EMCVT内齿圈和太阳轮输入行星轮架输出无级变速传动系统，发动机依次通过变速箱输入轴将功率传递给第二主动齿轮，从而带动第二从动齿轮，进而带动行星轮架转动，同时，电动机将功率传递给第一主动齿轮，带动第一从动齿轮，从而带动太阳轮转动，行星机构将太阳轮和行星轮架传递的功率进行汇流，由内齿圈输出给付变速箱输入轴，从而带动轴上的高低档离合器和方向档齿轮组转动，通过变速箱齿轮组的不同档位齿轮从付变速箱输入轴获取不同的转速及扭矩，将功率传递给变速箱输出轴，最后前后驱动桥的中央传动和边减传动装置将变速箱输出轴动力来驱动车轮，除此机构外，还有多种其他传动结构。
emcvt 行星轮架太阳输入内齿圈输出无级变速传动系统

[发明专利]用于混合动力车辆的动力总成以及具有至少一个这种动力总成的混合动力车辆-CN202180091203.4在审
发明人： S·贝克;M·赖施;M·布雷默;P·齐默;M·韦克斯;J·卡尔滕巴赫;M·巴赫曼;J·帕拉科维奇;I·普凡恩库陈;M·霍恩 -专利权人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力车辆(1)的动力总成(1a)，包括内燃机(2)、至少一个电机(3)以及具有多档传动装置(4a)和集成式差速器(4b)的传动设备(4)，其中，多档传动装置(4a)至少与内燃机(2)能够有效驱动连接并且在功率流中布置在差速器(4b)之前，其中，差速器(4b)构造成具有两个行星齿轮组(13a、13b)，其中，每个行星齿轮组(13a、13b)与相应的从动轴(5a、5b)有效驱动连接，其中，多档传动装置(4a)、差速器(4b)和相应的从动轴(5a、5b)设置成与混合动力车辆(1)的从动轴线(6)同轴地布置，其中，内燃机(2)布置成与从动轴线(6)轴线平行并且通过至少一个第一变速级(7)能够与传动设备(4)的第一输入轴(8)有效驱动连接，其中，内燃机(2)和传动设备(4)在轴向上至少部分地布置在共同的平面(16)中，其中，借助第一行星齿轮组(13a)能够将第一从动力矩传递至第二从动轴(5b)，其中，第一行星齿轮组(13a)的支撑力矩能够转化进第二行星齿轮组(13b)中，使得与第一从动力矩相对应的第二从动力矩能够传递至第一从动轴(5a)。本发明还涉及一种具有至少一个这种动力总成(1a)的混合动力车辆。
用于混合动力车辆总成以及具有至少一个这种

[发明专利]双电机双行星排多模式机电耦合传动装置-CN201811543508.0有效
发明人：董鹏;李松霖;徐向阳;刘艳芳 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2018-12-17 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机双行星排多模式机电耦合传动装置，相比于丰田THS系统方案与科力远CHS系统方案，本发明通过离合器C1的打开或闭合既可实现输入功率分流，又可实现复合功率分流，即拥有两种混动eCVT模式，通过两种混动模式切换可获得更高的传动效率。与通用Voltec 2代结构方案对比，本发明多了一个纯电动挡位，纯电动2挡更小的速比可以降低电机E1的峰值转速或增加车辆纯电行驶下的最高车速。此外，两个电机布置在行星齿轮组同一侧，结构更为紧凑。
电机双行星排多模式机电耦合传动装置

[实用新型]一种混合动力驱动装置、系统及车辆-CN202320258423.8有效
发明人：贺永跃;焦江璞;张鹏超;李绍平 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-20 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混合动力驱动装置、系统及车辆，所述装置包括：发动机、第三电机、与发动机的动力输出轴连接的同步器、分别与动力输出轴及第三电机连接的行星排，以及与行星排连接的第一驱动力输出结构，第一驱动力输出结构用于将发动机和/或第三电机的动力输出至第一车桥的车轮；其中，动力输出轴与行星排的行星架连接，第三电机与行星排的太阳轮的转轴连接，第一驱动力输出结构与行星排的齿圈连接；第三电机，被配置为当同步器未结合时，将发动机输出的动能转化为电能。本实用新型，通过行星排将发动机动能分流至第三电机，由第三电机将其转化为电能，避免了该部分动能的浪费，提高了车辆低速行驶时，发动机动能的利用率。
一种混合动力驱动装置系统车辆

[发明专利]一种单行星排混合动力系统-CN202210677407.2有效
发明人：刘涛;吴振昕;赵朋刚;张正龙;迟霆;赵思佳;周忠贺;杨渊泽;李颖;耿家宝 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-15 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明属于汽车油电混合动力技术领域，公开了一种单行星排混合动力系统。其中包括第一电机、第二电机、发动机和输出轴，第一电机与太阳轮转动连接，太阳轮与行星轮啮合，齿圈与行星轮啮合，行星轮与第一传动轴转动连接，第一电机与第二电机电连接；当发动机处于中、低转速状态下时系统切换为IS模式，当发动机处于高转速状态下时，系统切换为OS模式；解决了现有的双电机单行星排功率分流式混合动力系统由于在特定转速下会出现功率循环现象而导致节能效率无法有效提升的问题。
一种行星混合动力系统

[发明专利]汽车混合动力驱动系统-CN202310112259.4在审
发明人：张大攀 -专利权人：昆山维亚诺贸易有限公司
申请日： 2023-02-14 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车混合动力驱动系统，属于汽车应用领域。该驱动系统包括：用于驱动车轮驱动系统的混合动力系统，混合动力系统包括：设置有第一单向离合器的发动机的输出轴与第一行星机构连接；与动力电池连接的驱动电机连接第二行星机构，动力电池通过发电机与第一行星机构连接，动力电池通过驱动电机与第二行星机构连接；动力混合部包括连接两组行星机构的混合连接轴，混合连接轴上还设置有第二单向离合器，在第二行星机构或混合连接轴上还设置第三离合器。本发明的优势在于平顺性，不会有换挡的顿挫感；将时常开启闭合的离合器数量降低到1个；同时省去了变速箱结构，电机功率不需要太高，从而节省成本，可以做到油电同价。
汽车混合动力驱动系统

[发明专利]一种兼顾功率分流和增程的混合动力系统及工作方法-CN201910233872.5有效
发明人：王伟;周华;吕恒绪;曲辅凡;张胜强 -专利权人：中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研汽车检验中心（天津）有限公司
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明提供了一种兼顾功率分流和增程的混合动力系统及工作方法，混合动力系统主要包括发动机、扭转减震器、输入轴、一号电机、二号电机、模式切换装置、行星排、行星架轴、太阳轮轴、一号电机轴、二号电机轴、二号电机轴齿轮、齿圈轴、输出轴齿轮；一号电机和二号电机都具有发电和电动两种状态，本发明的系统通过采用行星排机构和模式切换装置组合执行动作，能够实现功率分流式混合动力驱动、增程式混合动力驱动和纯电动三种工作状态，以适用车辆不同的运行工况。
一种兼顾功率分流混合动力系统工作方法

[发明专利]一种混合动力传动系统-CN202111170814.6有效
发明人：钱宗行;喻春光 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-08 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力传动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、第一离合器、第二离合器、第三离合器和第四离合器，第一电机的转子与发动机的输出端相连，第二输入轴同轴套设于第一输入轴上，第一输入轴同轴套设于第二输入轴上，第一电机的转子与第一离合器的输入端相连，第二离合器的输入端、第三离合器的输入端和第四离合器的输入端均与第一离合器的输出端相连，第二离合器的输出端与第一输入轴相连，第三离合器的输出端与第二输入轴相连，第四离合器的输出端与第三输入轴相连，第二离合器的输入端与第二电机的转子相连。本发明能获得更好的动力性及舒适性。
一种混合动力传动系统