[实用新型]一种高平衡性V型四缸发动机结构

说明书

本实用新型涉及一种具有高平衡性的新型四缸发动机。

目前我国所有的四缸发动机均为直列式，主要用于轻型车，当缸径较大时则不仅发动机超长、超高、难于安装，更主要的是它的一级惯性力偶不平衡、二级往复惯性力不平衡，且在同一方向。因此造成整机强烈的振动和轴承偏磨，使之可靠性降低。

本实用新型是提供一种具有高平衡性的V型四缸发动机新结构。它可使四缸发动机体积和重量大大减小，并且一级往复惯性力、一级惯性力矩、二级往复惯性力可全部平衡，使四缸机可以向大缸径发展。

本实用新型主要由一缸连杆1，二缸连杆2，三缸连杆3，四缸连杆四，曲轴5，四块平衡重8，三道主轴承9，机体10等组成。其特点是：曲轴5只有二个曲拐，第一曲拐6与第二曲拐7相差90°转角，一缸连杆1和二缸连杆2并排安装在第二曲拐6上，三缸连杆3和四缸连杆4并排安装在第二曲拐7上，V型机体10呈90°夹角，且只有三道主轴承9，只需在第一曲拐6和第二曲拐7的对面加上平衡重8便可实现一级往复惯性力，一级惯性力矩和二级往复惯性力的全部平衡。从而实现本实用新型的目的。

由于采用了以上方案，使四缸机可以做得体积小，重量轻，加工简单曲轴，仅相当于两缸机的曲轴，而整机平衡性比直列六缸机还要好，因此可使四缸机缸径增大，功率提高，整机的体积和重量仍能满足轻型车的要求。而V型四缸机的机体短刚性好；振动小，不会发生轴承偏磨等，可靠性提高。

附图1、2给出了本实用新型的实施例，下面结合附图作进一步说明：

图1为本实用新型的曲柄连杆机构示意图。

图2为本实用新型的机体结构示意图。

如图1、2所示，曲轴5安装在机体10的三道主轴承9上，曲轴5只有2个曲拐，第一缸连杆1和二缸连杆二并排安装在第一曲拐6上，三缸连杆3和四缸连杆4并排安装在第二曲拐7上，第一曲拐6比第二曲拐7超前90°转角，在两曲拐的对面都加有平衡重8，机体10的V型呈90°夹角。