[发明专利]电子式汽车用戊烷燃油装置

说明书

本发明涉及一种装置，特别是一种电子式汽车用戊烷燃油装置。

目前，以汽油(柴油)作为汽车用的燃油，不论是较落后的气化式燃油装置或较先进的喷射式燃油装置，都不能减少排放污染及节约能源。

在石油产品中，碳可以是一个原子到几十个原子和氢原子结合。碳的原子数越多，碳氢链就越长，氧化反应(燃烧时)所需要的空气(氧)就越多，不能完全燃烧就容易对环境产生污染。汽油(柴油)的碳原子一般都在六个以上，因燃烧不充分而冒黑烟，产生污染。因此人们把燃油目光转向含碳原子较少的液化石油气。但是车用的液化石油气装置有如下不足之处：1、安全性差；一旦发生漏气就会使车辆着火，并在80℃时使钢瓶爆炸。2、灌装不方便。灌装地点较偏远，灌装一部车的钢瓶需要10分钟以上，对公交车及出租车难于适应。3、热值低，成本高。液化石油气比汽油(柴油)热值低40％左右，而由于其沸点低，饱和蒸汽压高，贮运成本加大。4、为了解决冷起动的困难，目前使用液化石油气的汽车保留汽油化油器的气化装置，方便冷起动；并在远离液化石油气站时，采用汽油行驶，但如果发生事故，汽油着火，极易引爆液化石油气钢瓶，祸及周围，同时，化油器的气化燃油装置的不足之处也得不到改善。

本发明的目的在于提供一种以戊烷为燃料，安全高效，可减少排放污染的电子式汽车用戊烷燃油装置。

本发明的目的可以通过以下措施来达到：本发明包括点火分电器、气缸活塞、电子控制装置、真空压力传感器、节气门限位开关、辅助空气阀、蓄电池、冷却液温度传感器、节温定时开关、空气滤清器、空气流量表、进气温度传感器、节气门、进气歧管、空气进气管、水箱、消音器，其特征在于：还有空气过滤器、空气溢流阀、贮气筒、空气调压阀、空气电磁阀、热水单向阀、燃油温度传感器、雾化器、燃油热交换器、油箱、快速接头、油箱压力传感器、油箱温度传感器、油箱液位传感器、卸压阀、燃油开关、空气开关、燃气管、燃油管、空气管、燃气调压器、雾化喷嘴、电磁控制喷嘴、燃气预热套、热水开关、排气管、废气气管、热水管、气泵、回水管。

本发明的目的还可以通过以下措施来达到：燃油热交换器设在油箱内，雾化器设在燃油热交换器的下部，雾化器的出口通过空气电磁阀、空气调压阀、贮气筒、空气溢流阀、空气过滤器与气泵联接，空气电磁阀还与空气开关、雾化喷嘴相接，雾化喷嘴还通过燃油管与燃油开关、油箱相接，组成冷起动回路。水箱经热水开关与油箱中燃油热交换器的进水口接通，燃油热交换器的出口经热水单向阀回到水箱的进水口，由发动机气缸排放的高温废气经出气口接通燃气预热套后再回到排气管，经消音器排入大气，油箱通过燃气调压器、燃气预热套与电磁控制喷嘴相通，组成行驶工况回路。在油箱的加油口设置了快速接头、卸压阀、液位传感器、温度传感器、压力传感器、排污阀。

戊烷(C₅H₁₂)是石油裂化时在40-70℃之间的产物，产量约为280万吨/年，在常温常压下为液态，透明，无味，无毒。大部分炼油厂没有把它分离出来，一部分列入70号汽油群业，一部分到了液化石油气群业。大部分被炼油厂大烟囱烧掉。戊烷到了液化石油瓶中，无法气化放出来燃烧，到一定量，要抽出残液，严重损害用户。戊烷到了汽油中，由于它的沸点较汽油的其他成份低，在汽车的化油器中很容易形成气阻。即使在喷射式燃油装置中也存在气阻的影响妨碍正常燃油供给，因此，对戊烷一直无法利用。

辛烷值是表示点燃式发动机抗爆性的一个约定数值，根据无铅车用汽油规格及标准，90号汽油辛烷值RON为90，93号汽油辛烷值RON为93，目前所使用的发动机压缩比，为达到抗爆的目的，要求使用的汽油辛烷值RON在90-93之间，液化石油气中丙烷RON105.7，丁烷RON93.6，异丁烷RON101，而正戊烷RON61.7，异戊烷92.3，新戊烷RON85.5。可见戊烷辛烷值偏低，但可以添加甲基叔丁基醚(MTBE)和叔丁醇(TBA)等含氧化物来提高戊烷的辛烷值。本发明相比现有技术具有如下优点：

1、安全性好

戊烷在60℃时，其饱和蒸气压0.212Mpa，80℃时0.383Mpa，100℃时0.583Mpa，钢瓶不必加厚，即可安全使用，即使外部着火也不会爆破。戊烷的沸点36.2℃，溢出地面呈液态，蒸发速度很慢，其着火浓度为1.4-7.8，与液化石油气差不多，但由于其蒸发缓慢，在未达到着火浓度前已被流动空气带走。而且，其燃烧包括蒸发、混合、燃烧三个阶段，着火能量要求高，燃烧速度慢。静电压大于10000伏以上才有可能点燃。

2、经济性好