[实用新型]组合焊胎T形伸长板定位合件

说明书

本实用新型涉及一种组合焊胎的组合夹具类。

目前国内普遍使用的组合焊胎基本上是采用12mm标准槽系组合夹具，其主要目的是为解决各种支承件两个方面的问题：一是支承件空间线性尺寸的变化；二是支承件空间角度的变化。然而目前这种组合焊胎除了体积较大外，还存在可调性差，装卸困难，使用不便的问题。

本实用新型的目的是提供一种专用于摩托车组合焊胎的T形伸长板定位合件，该合件是在选用部分12mm标准槽系组合夹具品种的基础上，根据摩托车组合焊胎的结构特点与要求，增加部分专用件组合而成，可作为摩托车车架支撑件顶紧定位机构使用。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种组合焊胎T形伸长板定位合件由方头螺栓和带肩螺母构成，其特征在于它还包括T形伸长板、芯轴导向定位支座、可换定位销和芯轴。芯轴导向定位支座和芯轴之间有枪栓结构。芯轴的表面有防滑花纹，前端有一个螺孔，T形伸长板和芯轴导向定位支座通过带肩螺母和方头螺栓来固定。芯轴导向定位支座通过在T形伸长板的水平导键槽中左右平移可实现X向调整，Y向调整可通过芯轴导向定位支座以T形伸长板的两级垂直导键槽为导向上下移动来实现。支承件的孔径或凸焊螺母直径的变化可通过更换不同规格的定位销来实现。

当将芯轴导向定位支座、可换定位销和芯轴换成双孔定位板时，其中T形伸长板和双孔定位板通过带肩螺母和方头螺栓固定。该合件可满足在同一平面内的支承件的定位顶紧的要求。其工作原理与上述基本相同，即X向调整由双孔定位板沿T形伸长板水平导键槽左右移动实现；Y向调整由双孔定位板在T形伸长板两级垂直导键槽内上下移动实现。

该合件与角度支承合件配用，可顶紧定位各种倾斜角度的车架支承件。使用本实用新型装卸非常方便，特别适用于各种摩托车的试制和开发。

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例作进一步说明。

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1的A-A剖面图；

图4为本实用新型实施例的T形伸长板的结构示意图；

图5为图4的俯视图；

图6为图4的左视图；

图7为图4的B-B剖面图；

图8为本实用新型实施例的芯轴导向定位支座的结构示意图；

图9为图8的右视图；

图10为图8的俯视图；

图11为本实用新型实施例的芯轴的结构示意图；

图12为本实用新型实施例的可换定位销的结构示意图；

图13为图12的右视图；

图14为本实用新型另一实施例的结构示意图；

图15为图14的左视图；

图16为本实用新型另一实施例的双孔定位板的结构示意图；

图17为图16的俯视图；

图18为图16的左视图。

如图1至图13所示，一种组合焊胎T形伸长板定位合件，包括T形伸长板1、芯轴导向定位支座2、可换定位销3、芯轴4、带肩螺母5和方头螺栓6，并按照图1所示的排序组配而成。芯轴导向定位支座2和芯轴4组成枪栓结构。芯轴4的表面上有防滑花纹7，前端有一个螺孔8，T形伸长板1和芯轴导向定位支座2通过带肩螺母5和方头螺栓6来固定。工作时，芯轴导向定位支座2通过在T形伸长板1的水平导键槽中左右平移可实现X向调整，Y向调整可通过芯轴导向定位支座2以T形伸长板1的两级垂直导键槽为导向上下移动来实现，支承件的孔径或凸焊螺母直径的变化可通过更换不同规格的定位销来实现。由于芯轴4与芯轴导向定位支座2有枪栓结构，两者组合可实现快速锁紧，顶紧定位支承件，以便焊接。

如图14至图18所示，在本实用新型的另一实施例中，是将芯轴导向定位支座2、可换定位销3和芯轴4换成双孔定位板9，该合件可满足在同一平面内的支承件定位顶紧的要求。其工作原理与上述基本相同，即X向调整由双孔定位板9沿T形伸长板1水平导键槽左右移动实现；Y向调整由双孔定位板9在T形伸长板两级垂直导键槽上上下移动实现。

本实用新型可满足支承件三维空间X、Y、Z三维方向线性尺寸的变化，由于增加了可调、可换式专用件，因此对倾斜的车架管件和支承件角度变化也可满足。专用件的使用，使焊胎组装方便快捷，特别适用于摩托车车架的试制和开发。