[实用新型]汽车碰撞阻尼减震装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车碰撞阻尼减震装置。

目前的汽车发生碰撞时，主要是依靠汽车保险杠进行保护，减震效果很差，对车辆及乘员不能起到的效保护作用。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、不改变现有汽车的构造，并能有效地消除汽车碰撞时的冲击力，增强安全性的汽车碰撞阻尼减震装置。

本实用新型由前杠、阻尼机构组成，所述的阻尼机构包含活塞缸、活塞杆、减震活塞、减震复位弹簧，活塞缸内设有液体缸和气体缸，气体缸在活塞缸的内层，液体缸和气体缸内分别有液体和气体两种减震介质，液体减震介质与气体减震介质之间有一浮动活塞隔开，所述的减震活塞上有泄流阻尼孔，减震复位弹簧在减震活塞与浮动活塞之间；前杠在阻尼机构的前端。

本实用新型最好设有能量传递机构，该能量传递机构为一U形框架，其两头端固定于汽车大梁上，可将汽车撞击时产生的冲击力吸收传递到汽车后部，阻尼机构则连接于U形框架的底边上。

本实用新型的阻尼机构可以设多个，一般以3～6个较好。

本实用新型结构简单，能有效地减轻和消除汽车碰撞时的冲击力，增强汽车的安全性。

以下结合附图对本实用新型作详述。

图1是本实用新型阻尼机构结构示意图。

图2是本实用新型一个实施例的使用状态示意图。

参照附图，本实用新型由前杠(1)、阻尼机构组成，所述的阻尼机构包含活塞缸(7)、活塞杆(2)、减震活塞(4)、减震复位弹簧(6)，活塞缸分为液体缸(3)和气体缸(9)两部分，气体缸在活塞缸的内层，液体缸和气体缸内分别有液体和气体减震介质，液体减震介质与气体减震介质之间由浮动活塞(8)隔开，所述的减震活塞上有泄流阻尼孔(5)，减震复位弹簧在减震活塞与浮动活塞之间；前杠在阻尼机构的前端。本实用新型最好设有能量传递机构，该能量传递机构为一U形框架，其两头端固定于汽车(11)的大梁(12)上，可将汽车撞击时产生的冲击力吸收传递到汽车后部，阻尼机构则连接于U形框架的底边上，实用中前杠(1)可以代替现有汽车的保险杠，也可设于保险杠的前部。本实用新型的阻尼机构可以设多个，一般以3～6个较好。当汽车前方受到撞击时，首先活塞缸内的气体缸受到挤压吸收能量起缓冲作用，进而液体缸内靠浮动活塞一端的液体减震介质自减震活塞(4)上的泄流孔阻尼(5)流向前端，同时吸收能量，减震复位弹簧(6)也能在一定程度上起到减震作用，当撞击消除后，减震复位弹簧又能使本实用新型自动恢复原状。

实施例：

本实例由前杠(1)、阻尼机构和能量传递机构组成，阻尼机构包含活塞缸(7)、活塞杆(2)、减震活塞(4)、减震复位弹簧(6)，活缸分为液体缸(3)和气体缸(9)，气体缸在活塞缸的内层，液体缸和气体缸内分别有液体和气体两种减震介质，气体减震介质为氮气，液体减震介质为机油，液体减震介质与气体减震介质之间有浮动活塞(8)，减震活塞上有泄流阻尼孔(5)，减震活塞与浮动活塞之间为减震复位弹簧(6)；所述的能量传递机构(10)为一U形框架，该U形框架固定于汽车(11)的底盘大梁(12)上，阻尼机构设3个，连接于U形框架的底边上，前杠位于阻尼机构的前端，代替汽车的保险杠。